JPH119385A - 車両用アームレスト - Google Patents
車両用アームレストInfo
- Publication number
- JPH119385A JPH119385A JP9164049A JP16404997A JPH119385A JP H119385 A JPH119385 A JP H119385A JP 9164049 A JP9164049 A JP 9164049A JP 16404997 A JP16404997 A JP 16404997A JP H119385 A JPH119385 A JP H119385A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cushion
- seat
- armrest
- retractable
- vehicle
- Prior art date
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 適正高さのアームレストを備えると共にアー
ムレストを収納して可倒式クッションを前倒ししたとき
の高さを着座可能な高さに設定して座席間の移動を容易
にした車両用アームレストを提供すること。 【解決手段】 車両用シート１1 ，１2 のシートバック
３，３相互間に、少なくとも一方のシートバック３に着
脱自在に固定された可倒式クッション１４を配設し、こ
の可倒式クッション１４の前面に、回動可能なアームレ
スト２３を備えたことにある。
ムレストを収納して可倒式クッションを前倒ししたとき
の高さを着座可能な高さに設定して座席間の移動を容易
にした車両用アームレストを提供すること。 【解決手段】 車両用シート１1 ，１2 のシートバック
３，３相互間に、少なくとも一方のシートバック３に着
脱自在に固定された可倒式クッション１４を配設し、こ
の可倒式クッション１４の前面に、回動可能なアームレ
スト２３を備えたことにある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シート相互間に、
最適高さに配置することができる車両用アームレストに
関する。
最適高さに配置することができる車両用アームレストに
関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、図１３に示すように、車両のシ
ート１００相互間には、コンソールボックス１０１が設
けられている。このコンソールボックス１０１は、コン
ソールボックス本体１０２と蓋１０３とで構成されてお
り、この蓋１０３の高さは、シート１００のクッション
１０４の面位置より、通常、高く形成されて、アームレ
ストとして利用できるようにしている。
ート１００相互間には、コンソールボックス１０１が設
けられている。このコンソールボックス１０１は、コン
ソールボックス本体１０２と蓋１０３とで構成されてお
り、この蓋１０３の高さは、シート１００のクッション
１０４の面位置より、通常、高く形成されて、アームレ
ストとして利用できるようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術によると、コンソールボックス１０１が飛び出し
ているため、座席を横に移動するときにコンソールボッ
クス１０１が邪魔になり、席の移動が困難であった。ま
た、停車時等にコンソールボックス１０１は座れるよう
には成形されていないので、コンソールボックス１０１
の蓋１０３に着座することはできなかった。さらに、コ
ンソールボックス１０１の多くは、アームレストを兼用
しているが、アームレストとしては位置が低すぎる課題
がある。
来技術によると、コンソールボックス１０１が飛び出し
ているため、座席を横に移動するときにコンソールボッ
クス１０１が邪魔になり、席の移動が困難であった。ま
た、停車時等にコンソールボックス１０１は座れるよう
には成形されていないので、コンソールボックス１０１
の蓋１０３に着座することはできなかった。さらに、コ
ンソールボックス１０１の多くは、アームレストを兼用
しているが、アームレストとしては位置が低すぎる課題
がある。
【０００４】本発明は上記課題を解決し、適正高さのア
ームレストを備えると共にアームレストを収納して可倒
式クッションを前倒ししたときの高さを着座可能な高さ
に設定して座席間の移動を容易にした車両用アームレス
トを提供することを目的とする。
ームレストを備えると共にアームレストを収納して可倒
式クッションを前倒ししたときの高さを着座可能な高さ
に設定して座席間の移動を容易にした車両用アームレス
トを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、車両用シートのシートバック相互間に、少な
くとも一方のシートバックに着脱自在に固定された可倒
式クッションを配設し、この可倒式クッションの前面
に、回動可能なアームレストを備えたことにある。ま
た、本発明は、可倒式クッションを前倒ししたときに可
倒式クッションの面位置を、車両用シートのシートクッ
ションと略同一面位置に形成したことにある。さらに、
本発明は、可倒式クッションの少なくとも一側面に係合
部を設け、この係合部に係合する係止手段をシートバッ
クに形成したことにある。またさらに、本発明は、可倒
式クッションを前倒ししたときにコンソールボックスの
蓋を構成するように形成し、この可倒式クッションをシ
ートバックに組み付けたときに、該可倒式クッションか
ら分離してコンソールボックスの開口部を塞ぐ蓋を、上
記可倒式クッションに一体的に形成したことにある。
するため、車両用シートのシートバック相互間に、少な
くとも一方のシートバックに着脱自在に固定された可倒
式クッションを配設し、この可倒式クッションの前面
に、回動可能なアームレストを備えたことにある。ま
た、本発明は、可倒式クッションを前倒ししたときに可
倒式クッションの面位置を、車両用シートのシートクッ
ションと略同一面位置に形成したことにある。さらに、
本発明は、可倒式クッションの少なくとも一側面に係合
部を設け、この係合部に係合する係止手段をシートバッ
クに形成したことにある。またさらに、本発明は、可倒
式クッションを前倒ししたときにコンソールボックスの
蓋を構成するように形成し、この可倒式クッションをシ
ートバックに組み付けたときに、該可倒式クッションか
ら分離してコンソールボックスの開口部を塞ぐ蓋を、上
記可倒式クッションに一体的に形成したことにある。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照しながら、本発
明の実施の形態を詳細に説明する。
明の実施の形態を詳細に説明する。
【０００７】図１および図２において、自動車等の車両
用シート（以下、シートと呼ぶ。）１1 ，１2 は、シー
トクッション２と、シートクッション２の後端部にリク
ライニング機構（図示せず）を介して設けられたシート
バック３とで構成されている。シートクッション２の下
面には左右一対のフレーム４が取り付けられている。
用シート（以下、シートと呼ぶ。）１1 ，１2 は、シー
トクッション２と、シートクッション２の後端部にリク
ライニング機構（図示せず）を介して設けられたシート
バック３とで構成されている。シートクッション２の下
面には左右一対のフレーム４が取り付けられている。
【０００８】フロントシートの場合、フレーム４の下部
には、図面では示していないが、通常、ブラケットが溶
着されており、このブラケットを、スライドレールに取
り付けることによってシート１1 ，１2 を前後にスライ
ドさせることができる。
には、図面では示していないが、通常、ブラケットが溶
着されており、このブラケットを、スライドレールに取
り付けることによってシート１1 ，１2 を前後にスライ
ドさせることができる。
【０００９】上記シート１1 ，１2 相互間には、コンソ
ールボックス５が配設されており、このコンソールボッ
クス５は、箱体６の上部開口端の前後にフランジ部
７1 ，７ 2 が、左右にフランジ部８1 ，８2 がそれぞれ
形成されており、前後のフランジ部７1 ，７2 は横断面
半円状に形成して引っ掛け部９を構成している。このコ
ンソールボックス５は、一方のシート１1 のフレーム４
に装着された支持フレーム１０に上記引っ掛け部９を介
して装着されている。上記支持フレーム１０は、フレー
ム４を構成するパイプ１１の上下方向のパイプ１１ａ
に、それぞれ車体幅方向に向けて延設された支持アーム
１２，１２と、これら支持アーム１２，１２の先端部相
互間に掛け渡された接続杆１３とで構成されており、上
記支持アーム１２，１２に前後の引っ掛け部９を引っ掛
けることによりコンソールボックス５が支持されてい
る。
ールボックス５が配設されており、このコンソールボッ
クス５は、箱体６の上部開口端の前後にフランジ部
７1 ，７ 2 が、左右にフランジ部８1 ，８2 がそれぞれ
形成されており、前後のフランジ部７1 ，７2 は横断面
半円状に形成して引っ掛け部９を構成している。このコ
ンソールボックス５は、一方のシート１1 のフレーム４
に装着された支持フレーム１０に上記引っ掛け部９を介
して装着されている。上記支持フレーム１０は、フレー
ム４を構成するパイプ１１の上下方向のパイプ１１ａ
に、それぞれ車体幅方向に向けて延設された支持アーム
１２，１２と、これら支持アーム１２，１２の先端部相
互間に掛け渡された接続杆１３とで構成されており、上
記支持アーム１２，１２に前後の引っ掛け部９を引っ掛
けることによりコンソールボックス５が支持されてい
る。
【００１０】上記シート１1 ，１2 のシートバック３，
３相互間には、少なくとも一方のシートバック３に後述
するロック機構を介して連動可能に取り付けられた可倒
式クッション１４が設けられている。
３相互間には、少なくとも一方のシートバック３に後述
するロック機構を介して連動可能に取り付けられた可倒
式クッション１４が設けられている。
【００１１】このロック機構は、可倒式クッション１４
の側面上端部に装着された係合部としてのストライカ１
５を、シートバック３の側面に設けられた係止手段とし
てのロック装置１６に係合させて固定されるものであ
る。ストライカ１５はＵ字状に形成した金具の両端を可
倒式クッション１４の内部構造体（図示せず）に螺合あ
るいは溶接等によって固定されたものである。一方、ロ
ック装置１６はシートバック３の側部に内蔵されたもの
で、シートバック３の側部に、前端から側方にかけて形
成された切り込み溝１７に向けてロック装置１６の掛け
がね部１６ａが開口するように配設されている。このロ
ック装置１６は、シート１1 の上端に突出して設けられ
たノブ１８によって、掛けがね部１６ａを引き上げてス
トライカ１５との係合を解除するものである。
の側面上端部に装着された係合部としてのストライカ１
５を、シートバック３の側面に設けられた係止手段とし
てのロック装置１６に係合させて固定されるものであ
る。ストライカ１５はＵ字状に形成した金具の両端を可
倒式クッション１４の内部構造体（図示せず）に螺合あ
るいは溶接等によって固定されたものである。一方、ロ
ック装置１６はシートバック３の側部に内蔵されたもの
で、シートバック３の側部に、前端から側方にかけて形
成された切り込み溝１７に向けてロック装置１６の掛け
がね部１６ａが開口するように配設されている。このロ
ック装置１６は、シート１1 の上端に突出して設けられ
たノブ１８によって、掛けがね部１６ａを引き上げてス
トライカ１５との係合を解除するものである。
【００１２】この可倒式クッション１４は、下端部に挿
通されたピン１９を介してシートバック３をシートクッ
ション２に回動可能に取り付けるナット付きボルト２０
に取り付けられている。シートバック３は下端部に突出
した取付ステー２１に形成された取付孔２１ａを、シー
トクッション２の後部上端部に設けられた取付ステー２
２の取付孔２２ａに合わせてナット付きボルト２０を挿
通し、図示しないナット等によってシートクッション２
に取付けられている。このナット付きボルト２０のナッ
ト部にピン１９の先端部に設けられたネジ部１９ａを螺
合して、可倒式クッション１４が装着されている。この
可倒式クッション１４の前面には、クッションの一部を
切り欠くようにして形成されたアームレスト２３が回動
可能に具備されている。このアームレスト２３の下端部
は、可倒式クッション１４の切り欠き部１４ａの両端に
突設された一対の取付ステー２４にボルト２５およびナ
ット２５ａを介して回動可能に取り付けられており、可
倒式クッション１４の立設位置で、図３に示すように、
シートクッション２と略平行状態を保つように配設され
ている。
通されたピン１９を介してシートバック３をシートクッ
ション２に回動可能に取り付けるナット付きボルト２０
に取り付けられている。シートバック３は下端部に突出
した取付ステー２１に形成された取付孔２１ａを、シー
トクッション２の後部上端部に設けられた取付ステー２
２の取付孔２２ａに合わせてナット付きボルト２０を挿
通し、図示しないナット等によってシートクッション２
に取付けられている。このナット付きボルト２０のナッ
ト部にピン１９の先端部に設けられたネジ部１９ａを螺
合して、可倒式クッション１４が装着されている。この
可倒式クッション１４の前面には、クッションの一部を
切り欠くようにして形成されたアームレスト２３が回動
可能に具備されている。このアームレスト２３の下端部
は、可倒式クッション１４の切り欠き部１４ａの両端に
突設された一対の取付ステー２４にボルト２５およびナ
ット２５ａを介して回動可能に取り付けられており、可
倒式クッション１４の立設位置で、図３に示すように、
シートクッション２と略平行状態を保つように配設され
ている。
【００１３】この可倒式クッション１４は、前倒しした
ときに、図４に示すように、背部が両隣りのシートクッ
ション２と略面一に形成されており、かつ、倒した状態
で上記コンソールボックス５の蓋２６を兼ねるように形
成されている。この可倒式クッション１４の構造は、図
５に示すように、パッド２７の表面を表皮２８1 ，２８
2 で覆うように形成されている。
ときに、図４に示すように、背部が両隣りのシートクッ
ション２と略面一に形成されており、かつ、倒した状態
で上記コンソールボックス５の蓋２６を兼ねるように形
成されている。この可倒式クッション１４の構造は、図
５に示すように、パッド２７の表面を表皮２８1 ，２８
2 で覆うように形成されている。
【００１４】上記可倒式クッション１４は、図６に示す
ように、シートバック３，３とともに後方に倒すことが
でき、図７に示すように、シート１1 ，１2 後部側の後
部シート２９とともにフラット状態にすることができ
る。
ように、シートバック３，３とともに後方に倒すことが
でき、図７に示すように、シート１1 ，１2 後部側の後
部シート２９とともにフラット状態にすることができ
る。
【００１５】上記構成によると、可倒式クッション１４
を起こしてストライカ１５をシートバック３のロック装
置１６によって固定する。そして、アームレスト２３を
前方側に回動させて、シート１1 ，１2 相互間にアーム
レスト２３を装備することができる。こうして、アーム
レスト２３は適正位置に配設されるので、走行時の肘掛
けとして最適である。次に、アームレスト２３を収納し
て可倒式クッション１４を前倒しすると、コンソールボ
ックス５の蓋２６を兼ねることができる。そして、可倒
式クッション１４はシートクッション２と略同一面位置
となるので、座席の高さが一定となり、車幅方向に移動
して座席を変更することを容易に行うことができる。
を起こしてストライカ１５をシートバック３のロック装
置１６によって固定する。そして、アームレスト２３を
前方側に回動させて、シート１1 ，１2 相互間にアーム
レスト２３を装備することができる。こうして、アーム
レスト２３は適正位置に配設されるので、走行時の肘掛
けとして最適である。次に、アームレスト２３を収納し
て可倒式クッション１４を前倒しすると、コンソールボ
ックス５の蓋２６を兼ねることができる。そして、可倒
式クッション１４はシートクッション２と略同一面位置
となるので、座席の高さが一定となり、車幅方向に移動
して座席を変更することを容易に行うことができる。
【００１６】図８ないし図１１は本発明の他の実施の形
態で、図２と同一部分は同符号を付して、その説明を省
略して示す。この場合、可倒式クッション３０は、三分
割されて形成されており、前面にアームレスト２３が装
着され、後面に着脱自在の蓋３１を配設したものであ
る。蓋３１は裏面の一端部に幅方向の凹条３２が形成さ
れ、この凹条３２を介して前部側のフランジ部７1 に載
置して、コンソールボックス５に蓋３１をするものであ
る。蓋３１の裏面には、面ファスナー３３とロック装置
３４が設けられており、この面ファスナー３３とロック
装置３４によって、可倒式クッション３０の本体部３５
に組み付けられている。可倒式クッション３０の本体部
３５には、蓋３１に装着された面ファスナー３３に接合
する面ファスナー３３ａと、ロック装置３４が把持する
相手となるピン１９が露出している。ピン１９は可倒式
クッション３０を支持する軸を利用したもので、可倒式
クッション３０の本体部３５に穴３６を空けて露出させ
ている。そして、可倒式クッション３０は、蓋３１を外
して、図１０に示すように、シートバック３，３ととも
に後方に倒した際に、コンソールボックス５の上方の開
口部３７に蓋３１を載せる。こうして、図１１に示すよ
うに、シート１1 ，１2を後部シート２９とともに略フ
ラット状態にしたときに完全に開口部３７を塞ぐことが
できる。図１２は、シートバック３，３を起こしてベン
チシートととして使用する状態を示したものである。
態で、図２と同一部分は同符号を付して、その説明を省
略して示す。この場合、可倒式クッション３０は、三分
割されて形成されており、前面にアームレスト２３が装
着され、後面に着脱自在の蓋３１を配設したものであ
る。蓋３１は裏面の一端部に幅方向の凹条３２が形成さ
れ、この凹条３２を介して前部側のフランジ部７1 に載
置して、コンソールボックス５に蓋３１をするものであ
る。蓋３１の裏面には、面ファスナー３３とロック装置
３４が設けられており、この面ファスナー３３とロック
装置３４によって、可倒式クッション３０の本体部３５
に組み付けられている。可倒式クッション３０の本体部
３５には、蓋３１に装着された面ファスナー３３に接合
する面ファスナー３３ａと、ロック装置３４が把持する
相手となるピン１９が露出している。ピン１９は可倒式
クッション３０を支持する軸を利用したもので、可倒式
クッション３０の本体部３５に穴３６を空けて露出させ
ている。そして、可倒式クッション３０は、蓋３１を外
して、図１０に示すように、シートバック３，３ととも
に後方に倒した際に、コンソールボックス５の上方の開
口部３７に蓋３１を載せる。こうして、図１１に示すよ
うに、シート１1 ，１2を後部シート２９とともに略フ
ラット状態にしたときに完全に開口部３７を塞ぐことが
できる。図１２は、シートバック３，３を起こしてベン
チシートととして使用する状態を示したものである。
【００１７】上記実施の形態の効果は次の通りである。
アームレスト２３は適正位置に配設されるので、肘掛け
として最適である。アームレスト２３を収納して可倒式
クッション１４を前倒しすると、コンソールボックス５
の蓋２６を兼ねることができる。そして、可倒式クッシ
ョン１４はシートクッション２と略同一面位置となるの
で、座席の高さが一定となり、車幅方向に移動して座席
を変更することを容易に行うことができる。さらに、可
倒式クッション１４の構造は、パッド２７の表面を表皮
２８1 ，２８2 で覆うように形成されているので、座席
として腰掛けた場合にも、座り心地が良い。
アームレスト２３は適正位置に配設されるので、肘掛け
として最適である。アームレスト２３を収納して可倒式
クッション１４を前倒しすると、コンソールボックス５
の蓋２６を兼ねることができる。そして、可倒式クッシ
ョン１４はシートクッション２と略同一面位置となるの
で、座席の高さが一定となり、車幅方向に移動して座席
を変更することを容易に行うことができる。さらに、可
倒式クッション１４の構造は、パッド２７の表面を表皮
２８1 ，２８2 で覆うように形成されているので、座席
として腰掛けた場合にも、座り心地が良い。
【００１８】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による車両用
アームレストによれば次のような効果を奏することがで
きる。請求項１において、車両用シートのシートバック
相互間に、少なくとも一方のシートバックに着脱自在に
固定された可倒式クッションを配設し、この可倒式クッ
ションの前面に、回動可能なアームレストを備えたの
で、アームレストの高さを最適高さに設定することがで
きる。請求項２において、可倒式クッションを前倒しし
たときに可倒式クッションの面位置を、車両用シートの
シートクッションと略同一面位置に形成したので、着座
可能であるとともに、逆側の席への移動を容易に行うこ
とができる。請求項３において、可倒式クッションの少
なくとも一側面に係合部を設け、この係合部に係合する
係止手段をシートバックに形成したので、可倒式クッシ
ョンをシートバックに追従させることができる。可倒式
クッションを二点で支持することができることから、固
定が確実であるとともに可倒式クッションが回転しな
い。よって、可倒式クッションの上に物を載せた場合に
も落下することがない。請求項４において、可倒式クッ
ションを前倒ししたときにコンソールボックスの蓋を構
成するように形成し、この可倒式クッションをシートバ
ックに組み付けたときに、該可倒式クッションから分離
してコンソールボックスの開口部を塞ぐ蓋を、上記可倒
式クッションに一体的に形成したので、シート相互間の
隙間を塞ぐことができることから、ベンチシートとして
利用することができる。
アームレストによれば次のような効果を奏することがで
きる。請求項１において、車両用シートのシートバック
相互間に、少なくとも一方のシートバックに着脱自在に
固定された可倒式クッションを配設し、この可倒式クッ
ションの前面に、回動可能なアームレストを備えたの
で、アームレストの高さを最適高さに設定することがで
きる。請求項２において、可倒式クッションを前倒しし
たときに可倒式クッションの面位置を、車両用シートの
シートクッションと略同一面位置に形成したので、着座
可能であるとともに、逆側の席への移動を容易に行うこ
とができる。請求項３において、可倒式クッションの少
なくとも一側面に係合部を設け、この係合部に係合する
係止手段をシートバックに形成したので、可倒式クッシ
ョンをシートバックに追従させることができる。可倒式
クッションを二点で支持することができることから、固
定が確実であるとともに可倒式クッションが回転しな
い。よって、可倒式クッションの上に物を載せた場合に
も落下することがない。請求項４において、可倒式クッ
ションを前倒ししたときにコンソールボックスの蓋を構
成するように形成し、この可倒式クッションをシートバ
ックに組み付けたときに、該可倒式クッションから分離
してコンソールボックスの開口部を塞ぐ蓋を、上記可倒
式クッションに一体的に形成したので、シート相互間の
隙間を塞ぐことができることから、ベンチシートとして
利用することができる。
【図１】本発明による車両用アームレストの実施の形態
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図２】図１の車両用アームレストを備えた可倒式クッ
ションを示す分解斜視図である。
ションを示す分解斜視図である。
【図３】図１のＸ方向の矢視図である。
【図４】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図４の部分拡大断面図である。
【図６】可倒式クッションを後方に倒す状態を示す斜視
図である。
図である。
【図７】フロントシートおよびリヤシートを倒してフラ
ット状態にした斜視図である。
ット状態にした斜視図である。
【図８】可倒式クッションの他の実施の形態を示す斜視
図である。
図である。
【図９】図８の可倒式クッションの蓋をコンソールボッ
クスに装着した状態を示す概念断面図である。
クスに装着した状態を示す概念断面図である。
【図１０】図８の可倒式クッションの蓋をシートクッシ
ョン相互間に装着する状態を示す斜視図である。
ョン相互間に装着する状態を示す斜視図である。
【図１１】図８の可倒式クッションの蓋をシートクッシ
ョン相互間に装着してフロントシートおよびリヤシート
を倒してフラット状態にした斜視図である。
ョン相互間に装着してフロントシートおよびリヤシート
を倒してフラット状態にした斜視図である。
【図１２】図８の可倒式クッションの蓋をシートクッシ
ョン相互間に装着してベンチシートにした状態を示す斜
視図である。
ョン相互間に装着してベンチシートにした状態を示す斜
視図である。
【図１３】従来のシートバック相互間に設けられたコン
ソールボックスを示す斜視図である。
ソールボックスを示す斜視図である。
１1 ，１2 車両用シート ２ シートクッション ３ シートバック ４ フレーム ５ コンソールボックス ６ 箱体 ７1 ，７2 フランジ部 ８1 ，８2 フランジ部 ９ 引っ掛け部 １０ 支持フレーム １１ パイプ １２ 支持アーム １３ 支持杆 １４ 可倒式クッション １５ ストライカ １６ ロック装置 １９ ピン ２３ アームレスト ２６ コンソールボックスの蓋 ２７ パッド ２９ 後部シート ３０ 可倒式クッション ３１ 蓋 ３２ 凹条 ３３ 面ファスナー ３４ ロック装置 ３５ 本体部
Claims (4)
- 【請求項１】 車両用シートのシートバック相互間に、
少なくとも一方のシートバックに着脱自在に固定された
可倒式クッションを配設し、この可倒式クッションの前
面に、回動可能なアームレストを備えたことを特徴とす
る車両用アームレスト。 - 【請求項２】 上記可倒式クッションを前倒ししたとき
に可倒式クッションの面位置を、車両用シートのシート
クッションと略同一面位置に形成したことを特徴とする
請求項１に記載の車両用アームレスト。 - 【請求項３】 上記可倒式クッションの少なくとも一側
面に係合部を設け、この係合部に係合する係止手段をシ
ートバックに形成したことを特徴とする請求項１または
２に記載の車両用アームレスト。 - 【請求項４】 上記可倒式クッションを前倒ししたとき
にコンソールボックスの蓋を構成するように形成し、こ
の可倒式クッションをシートバックに組み付けたとき
に、該可倒式クッションから分離してコンソールボック
スの開口部を塞ぐ蓋を、上記可倒式クッションに一体的
に形成したことを特徴とする請求項１ないし３のいずれ
かに記載の車両用アームレスト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9164049A JPH119385A (ja) | 1997-06-20 | 1997-06-20 | 車両用アームレスト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9164049A JPH119385A (ja) | 1997-06-20 | 1997-06-20 | 車両用アームレスト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH119385A true JPH119385A (ja) | 1999-01-19 |
Family
ID=15785833
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9164049A Pending JPH119385A (ja) | 1997-06-20 | 1997-06-20 | 車両用アームレスト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH119385A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7631931B2 (en) | 2007-07-06 | 2009-12-15 | Kongsberg Automotive Ab | Dual pivoting armrest arrangement for motor vehicle |
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1997
- 1997-06-20 JP JP9164049A patent/JPH119385A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7631931B2 (en) | 2007-07-06 | 2009-12-15 | Kongsberg Automotive Ab | Dual pivoting armrest arrangement for motor vehicle |
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