JPH0228975Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、車両のラジエータの上端部を支持す
るラジエータのアツパサポートに関する。

［従来の技術］ ラジエータの車両ボデーからの支持は、ラジエ
ータの組付けのばらつきを吸収させたりラジエー
タと車両との熱膨張差を逃げるために、一部にゴ
ム部材を有するラジエータのアツパサポートを用
いて行なわれており、同じく一部にゴム部材を有
するロアサポートと協働してラジエータを浮動支
持するようになつている。

従来のラジエータのアツパサポートは、第１図
に示すようにボデー側ブラケツト１とラジエータ
側ブラケツト２とを、左右にゴム柱３，４を有し
ゴム柱３，４の間にくり抜かれた空間から成るす
ぐり５を有するゴム部材６で結合したものから成
つている。そして、このラジエータのアツパサポ
ートはボデー側ブラケツト１により車両ボデーに
剛に固定され、ゴム柱３，４の変形によつて、す
ぐり５の上下間隔を変化させつつ、組付け時の寸
法のばらつきや熱膨張差を吸収するようになつて
いた。すなわち、ラジエータのアツパサポート自
体が、ゴム部材６を備えているために、ゴム部材
６の変形によつて上下方向のばらつきを吸収して
いたのであり、上下方向のばらつきを吸収するの
にゴム部材６とは別の上下方向の位置調整手段を
設けるということはなかつた。

［考案が解決しようとする課題］ ところで、第１図のような構造のラジエータの
アツパサポートを用いて振動特性試験を試みたと
ころ、第２図に示すように、組付けのばらつきに
よつてすぐりの寸法が変化すると、それに応じて
動ばね定数が大きく変化することが判明した。第
２図においては、横軸にすぐり寸法Ｄがとられ、
縦軸に動ばね定数がとられており、かつ第１図の
アツパサポートの動ばね特性が曲線Ａで示されて
いる。図から明らかなように曲線Ａは水平から大
きく傾斜しており、すぐり寸法Ｄの変化により動
ばね定数が大きく変わることがわかる。

この動ばね定数の変化により、ラジエータを質
量、アツパサポートをばねとする振動系の振動特
性が変化する。いま、アイドル振動や車両のこも
り音を抑制するのに有効な有効動ばね定数の領域
をＨとし、ラジエータの組付けにおいて生じるす
ぐり５のばらつきの範囲をＷとした場合、組付け
時のすぐり５のばらつきが有効動ばね定数領域Ｈ
に対応するすぐり範囲W₁にあるときは問題ない
が、第１図のような動ばね定数の変化の大きいア
ツパサポートではW₁の範囲におさまり難く、組
付けのばらつきがW₁以外の範囲、すなわち第２
図の曲線ＡのうちA₁の部分にくることがあり、
このようなときは、動ばね定数が有効動ばね定数
領域Ｈ以外の値になるのでアイドル振動、こもり
音が悪化するという問題が生じる。

そして、第１図に示すような構造のアツパサポ
ートでは、すぐり寸法の調整機構がないので、曲
線A₁の部分で組付けが完了しても、動ばね定数
を有効動ばね定数領域Ｈにセツトしなおす方法は
ない。したがつて組付けのばらつきの誤差を小
に、すなわち高精度に製作して、組付け後の動ば
ね定数が有効動ばね定数領域Ｈに入るようにする
以外に対処する方法はなかつた。しかし、この精
度を上げる方法はコストアツプを招く他組付け作
業を難しいものにするという難点を有していた。

本考案は、上記のような問題を解消するため
に、組付け時に動ばね定数を調整できるラジエー
タのアツパサポートを提供することを目的とす
る。

［課題を解決するための手段］ この目的を達成するラジエータのアツパサポー
トは、すぐりを有しすぐり寸法によつて動ばね定
数が変化するアツパサポート本体と、アツパサポ
ート本体を車両ボデーから支持する支持構造と、
からなり、アツパサポートの車両ボデーからの支
持構造に、上下方向の位置調整機構を設け、すぐ
り寸法を制振上適切な寸法に調整した後位置調整
機構を固定したものから成る。

［作用］ このようなアツパサポートでは、位置調整機構
によつて、すぐり寸法を変化させることができ、
それによつて動ばね定数を変えることができるの
で、組付け時に動ばね定数を制振上有効な有効動
ばね定数に設定することにより、アイドル振動、
こもり音の悪化を未然に防止することができる。

［実施例］ 以下に本考案に係るラジエータのアツパサポー
トの望ましい実施例を図面を参照して説明する。

第３図ないし第６図は本考案の第１実施例を示
している。図中１１は車両ボデー、１２はラジエ
ータを共に部分的に示している。ラジエータ１２
は車両ボデー１１からラジエータのアツパサポー
ト１３を介して支持されている。

ラジエータのアツパサポート１３は、ボデー側
ブラケツト１４とラジエータ側ブラケツト１５と
をゴム部材１６で連結したアツパサポート本体、
およびアツパサポート本体を車両ボデー１１から
支持する支持構造１７とから成る。

このうちゴム部材１６は、ラジエータ１２の中
心線に対して左右の位置にゴム柱１８，１９を有
している。ラジエータ１２組付け時にはゴム柱１
８，１９は水平かハの字形になるように設定され
ている。ゴム柱１８，１９の中間には弧形に延び
るくり抜き空間いわゆるすぐり２０が形成されて
いる。すぐり２０はすぐり２０の上下間隔すなわ
ちすぐり寸法Ｄの変化によつて組付けのばらつき
や熱膨張差を吸収するようになつている。

一方、支持構造１７は、ラジエータ側ブラケツ
ト１５の上面から上方に向つて延びる調整用ブラ
ケツト２２と、そこから車両ボデー１１に向つて
延びるステー２３とから成つている。調整用ブラ
ケツト２２には上下方向に長く延びる長穴２１が
穿設されている。ステー２３と調整用ブラケツト
２２とは長穴２１を挿通するボルト２４により互
に緊緩可能に固定され、ステー２３と車両ボデー
１１とはボルト２５により緊締される。このうち
ボルト２４と長穴２１とは上下方向の位置調整機
構を構成しており、ボルト２４を緩めるとステー
２３と調整用ブラケツト２２との固定は解かれ、
ボルト２４を長穴２１に沿つて移動させることに
よりステー２３と調整用ブラケツト２２との上下
方向位置関係を変更でき、ボルト２４を締める
と、ステー２３と調整用ブラケツト２２との位置
関係はその位置で固定されるようになつている。

つぎに上記第１実施例における作用について説
明する。

まず、ラジエータのアツパサポート１３の組付
け方であるが、第３図に示すようにラジエータの
アツパサポート１３をラジエータ１２にセツト
し、ステー２３をボルト２５により車両ボデー１
１に締め付ける。このときボルト２４は仮締めに
しておき、ゴム部材１６のすぐり２０には、すぐ
り寸法狙い値の高さを有するスペーサ２６を挾ん
でおく。

つぎに、すぐり寸法Ｄがスペーサ２６の高さと
なる位置にてボルト２４を本締めする。最後にス
ペーサ２６をすぐり２０から抜きとる。

こうすることによつて、ラジエータのアツパサ
ポート１３のすぐり寸法Ｄを狙い値通りに調整で
きる。すなわち、ラジエータのアツパサポート１
３の車両ボデー１１からの支持構造１７に長穴２
１とボルト２４から成る上下方向の位置調整機構
が設けられているので、この位置調整機構でラジ
エータのアツパサポート１３の上下位置が調整さ
れることにより、組付け時のばらつきの如何を問
わずすぐり寸法Ｄが常に一定の設計狙い値ａに設
定される。しかも、このすぐり寸法Ｄはスペーサ
２６の高さを選定することにより制振上最も効果
的な動ばね値を与える寸法に設定することが可能
である。そのため、ラジエータのアツパサポート
１３は、第２図において常に最適のすぐり寸法Ｄ
＝ａに対する動ばね定数が与えられ、この動ばね
定数は有効動ばね定数領域Ｈ内にあるから、ラジ
エータのアツパサポートは、アイドル振動、車両
こもり音を良好に抑制できる。

第７図は本考案の第２実施例を示している。本
実施例においては、ラジエータのアツパサポート
１３のうち支持構造１７の上下方向の位置調整機
構が第１実施例と異なつている。すなわち、第２
実施例における上下方向の位置調整機構は、ボデ
ー側ブラケツト１４の上面に下方に向つて開放し
たコ字状金具２７を固定し、ステー２３とコ字状
金具２７との間に上下方向の位置を調整するスペ
ーサ２８を介在させてボルト２９、ナツト３０に
よりステー２３とコ字状金具２７とを緊締したも
のから成つている。その他の構成は第１実施例に
準じるので、準じる部分に第１実施例と同一の符
号を付して説明を省略する。

第２実施例における作用についてであるが、支
持構造部１７の上下方向の位置の調整は、スペー
サ２８の厚さを変えることによつて容易に行なわ
れる。これによつて、すぐり寸法Ｄを第２図にお
いて一定の設計狙い寸法ａに設定することがで
き、動ばね定数は有効動ばね定数領域Ｈ内にある
一定の値に設定される。その他の作用は第１実施
例に準じる。

［考案の効果］ したがつて本考案のラジエータのアツパサポー
トは、車両ボデーからの支持構造に上下方向の位
置調整機構を設けたものからなるので、本考案に
よるときは、組付けばらつきにかかわらず、ラジ
エータのアツパサポートのすぐり寸法を、ラジエ
ータのアツパサポートの動ばね定数がアイドル振
動、こもり音抑制にもつとも効果的な動ばね値と
なるような一定の値に常に設定することができる
という効果が得られる。また、すぐ寸法を調整で
きるためラジエータのアツパサポートの自由状態
におけるすぐり寸法を小さくるので、ゴム部にか
かる荷重を軽減でき耐久性上も有利となるという
効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のラジエータのアツパサポートの
正面図、第２図はラジエータのアツパサポートの
すぐり寸法−動ばね定数特性図、第３図は本考案
の第１実施例に係るラジエータのアツパサポート
の組付け途中の状態における正面図、第４図は第
３図のラジエータのアツパサポートの組付け完了
後の正面図、第５図は第４図の平面図、第６図は
第４図の側面図、第７図は本考案の第２実施例に
係るラジエータのアツパサポートの正面図、であ
る。 １１……車両ボデー、１２……ラジエータ、１
３……ラジエータのアツパーサポート、１４……
ボデー側ブラケツト、１５……ラジエータ側ブラ
ケツト、１６……ゴム部材、１７……支持構造、
１８，１９……左右のゴム柱、２０……すぐり
（ゴム部材中のくり抜き穴）、２１……長穴、２２
……調整用ブラケツト、２３……ステー、２４，
２５，２９……ボルト、２６，２８……スペー
サ、２７……コ字状金具、３０……ナツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 アツパサポート本体と該アツパサポート本体を
   車両ボデーから支持する支持構造とからなり、 アツパサポート本体はボデー側ブラケツト、ラ
   ジエータ側ブラケツト、ボデー側ブラケツトとラ
   ジエータ側ブラケツトとを連結するゴム部材とか
   らなり、前記ゴム部材は左右のゴム柱を有すると
   ともに左右のゴム柱間にわたつて左右方向に連続
   するすぐりを有しており、 支持構造は上下方向の位置調整機構を有してお
   り、前記すぐりの上下方向寸法を適切な動ばね定
   数が得られる寸法に調整した後前記位置調整機構
   を固定した ことを特徴とするラジエータのアツパサポート。