JPH0228088Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動車等の車両における冷暖房お
よび換気を果たす調和空気を車内に吹出して、車
内の環境を快適にする空気調和装置に関するもの
である。

（従来の技術） 従来の車両用空気調和装置には、例えば実開昭
59−22006号公報に記載された自動車のベンチレ
ーシヨン吹出口がある。このベンチレーシヨン吹
出口は、第１１図に示すように、非使用時にはレ
ジスタフレーム１が計器盤（インストルメントパ
ネル）２内の通風ダクト３内に格納され、また使
用時には、第１２図に示すように、レジスタフレ
ーム１がアクチユエータ４によつて計器盤１の上
面に露出され、調和空気が前面の吹出し口５から
車内前方（運転席方向を指している。）へ吹出さ
れるようになつている。しかして、冷暖房および
換気等のための調和空気は使用時のみに吹出され
るもので、非使用時には通風ダクト３から吹出し
口５に通じる通気路がレジスタフレーム１の格納
と同時に閉止されることによつて、調和空気は車
内に全く吹出すことができないものであつた。

（考案が解決しようとする問題点） したがつて、上記した従来の技術のものにあつ
ては、レジスタフレーム１の格納時において、調
和空気が車内に全く吹出されないことから、車内
の空気の撹拌および循環並びに換気効率が悪く、
車内全体に亘る快適な環境が満足に得られないと
いう問題点があつた。

（問題点を解決するための手段） 上記した従来の技術における問題点を解決する
ためのこの考案は、車両のインストルメントパネ
ルにはレジスタフレームをその前面吹出し口（前
面の吹出し口ともいう。）が同インストルメント
パネルの上面に対し出没しうるように配設し、レ
ジスタフレームの後部の接続口には送風源に通じ
る通風ダクトが接続され、レジスタフレームがイ
ンストルメントパネル上に上昇されたときには前
面吹出し口から調和空気が前方へ吹出される形式
の車両用空気調和装置であつて、しかも前記レジ
スタフレームの上面には、調和空気を上方へ吹出
し可能な上面吹出し口（上面の吹出し口ともい
う。）を設け、さらにレジスタフレームには前記
前面吹出し口と上面吹出し口とを選択的に開閉す
るダンパが回動軸を介して回動可能に支持され、
回動軸と固定側部材との間には、レジスタフレー
ムの昇降に連動してダンパを開閉させるガイド機
構が設けられ、ガイド機構は回動軸に固定された
ガイドアームと、前記固定側部材に設けられて前
記ガイドアームの先端部を誘導案内するガイド部
材とからなることを構成の要旨とするものであ
る。

（作用） 上記した手段によれば、インストルメントパネ
ルの上面にレジスタフレームが上昇されたときに
は、同フレームの前面の吹出し口から調和空気が
前方へ向けて吹出され、また同インストルメント
パネル内にレジスタフレームが格納されたときに
は、同フレームの上面の吹出し口から調和空気が
上方へ向けて吹出される。

（実施例） 以下、この考案の一実施例を第１図〜第９図に
したがつて説明する。なお、その説明について
は、車両用空気調和装置を側断面図で示した第１
図、同装置を一部破断した斜視図で示した第２
図、レジスタフレームを側面図で示した第３図を
基にして進めることにする。また、説明文中の前
方とは車両のインストルメントパネルから運転席
に向う方向を指すものとする。

自動車等の車両のインストルメントパネル１０
の上面には、ほぼ四角形状の開口孔１１が開けら
れている。その開口孔１１を覆うように形成され
た天板１３を備えたレジスタフレーム１２は、そ
の前面に吹出し口１４が開口されかつその後側下
部に接続口１５が開口されたほぼ逆さＬ字状をし
た四筒形状を成している。

レジスタフレーム１２の天板１３の左右端部に
は、ほぼＬ字状をした一対の取付けブラケツト１
６，１６の上端部が固着され、同ブラケツト１６
の先端部が後方（第１図において、左方を指して
いる。）へ突出されている。両ブラケツト１６，
１６の各先端部は、インストルメントパネル１０
の下面に固着された左右の取付け片１７，１７に
それぞれ支持軸１８を介して回動可能に支持され
ている。

しかして、レジスタフレーム１２の接続口１５
は、インストルメントパネル１０の下方に配設さ
れた通風ダクト１９の上端開口部２０内に遊嵌状
に接続されており、通風ダクト１９は図示しない
送風源に通じており、同送風源は周知のとおりに
冷却源および熱源等に三方分岐箱を介して連通さ
れている。したがつて、送風源により通風ダクト
１９に送られてきた調整空気は、レジスタフレー
ム１２の接続口１５に入りかつ吹出し口１４から
吹出し得る。

通風ダクト１９の前側（第１図における右側）
には、レジスタフレーム１２の前部下面に当接す
る支持部２１が設けられており、同支持部２１に
てレジスタフレーム１２が支持されることによつ
て、インストルメントパネル１０と天板１３との
両上面がほぼ同一面をなすようになつている。

通風ダクト１９の後側に突出された支持ブラケ
ツト２２には、作動ロツド２３が上下方向に軸移
動可能に支持されている。なお、作動ロツド２３
は、図示しない運転席の近傍に配置されたスイツ
チ、レバー等の操作手段によつて作動される駆動
源（例えば、エアアクチユエータ、電磁弁、直動
形ソレノイド等）に連繋されていて、同駆動源の
作動により選択的に上下動されるもので、第１図
においては上昇位置にある。

この作動ロツド２３と前記のレジスタフレーム
１２とは連動機構２４を介して連繋されている。
連動機構２４について、第４図を参照して述べる
ことにする。通風ダクト１９の後側には前記の支
持ブラケツト２２の上方に位置して軸受ブラケツ
ト２５が取付けられていて、同軸受ブラケツト２
５に側方に突出された支軸２６には第１の回動レ
バー２７と第２の回動レバー２８とが回転可能に
軸支されている。両回動レバー２７，２８には、
それらの間に介装したトルクスプリング２９の両
端部ａ，ｂがそれぞれ止着されている。このトル
クスプリング２９により、両回動レバー２７，２
８が前後に列状をなすように保持され、両レバー
２７，２８がトルクスプリング２９の弾性に抗し
て相反方向へ相対回転可能になつている。第１の
回動レバー２７の先端（前端）には連結リンク３
０の下端がピン３１にて回転可能に連結されてお
り、かつ同リンク３０の上端は前記のレジスタフ
レーム１２の側面に突出した突出軸３２に回転可
能に連結されている。また第２の回動レバー２８
の先端（後端）は、前記の作動ロツド２３の上端
にピン３３にて回転可能に連結されている。

したがつて連動機構２４は、作動ロツド２３が
駆動源により下降されたときには、レジスタフレ
ーム１２を支持軸１８を中心に図示反時計回り方
向に回動させて上昇せしめ、、同フレーム１２の
前面の吹出し口１４をインストルメントパネル１
０上に露出させ（第５図参照）、また、その状態
から作動ロツド２３が駆動源により上昇されたと
きには、レジスタフレーム１２を支持軸１８を中
心に図示時計回り方向に回動させて下降めしせ、
同フレーム１２をインストルメントパネル１０内
に格納させる（第１図参照）。

前記のレジスタフレーム１２の前面の吹出し口
（前面吹出し口ともいう。）１４には風向調整装置
３４が設けられている。風向調整装置３４につい
て第７図および第８図を参照して述べる。この風
向調整装置３４は、横形ブレード３５〜３５を主
体とする上下風向調整機構Ａと、同調整機構Ａの
後方（第７図において左方）に配置された可動バ
レル３９を主体とする左右風向調整機構Ｂとから
なる。

まず、上下風向調整機構Ａについて述べる。レ
ジスタフレーム１２の前面吹出し口１４の前端部
には複数枚（本例では３枚）の横形ブレード３５
〜３５が横方向にかつ縦方向にほぼ等間隔を保つ
て架設されている。各横形ブレード３５〜３５の
両端部は突出ピン３６，３６を介してレジスタフ
レーム１２の側壁に回動可能に支持され、さらに
各ブレード３５〜３５の一端部が連結リンク３７
にそれぞれ回動可能に連結されていて、連結リン
ク３７の上下動に連動して全ての横形ブレード３
５〜３５が同一回動可能となつている。しかし
て、中央の横形ブレード３５には操作ノブ３８が
スライド可能に嵌合されていて、操作ノブ３８の
上下操作に連動して各横形ブレード３５〜３５が
同一回動され、調和空気の風向が上下方向に調整
される。なお、操作ノブ３８による風向調整はレ
ジスタフレーム１２が上昇位置にあるときに行わ
れるものである（第５図参照）。

つぎに左右風向調整装置Ｂについて述べる。レ
ジスタフレーム１２の前面吹出し口１４には横形
ブレード３５〜３５の後方に位置して可動バレル
３９がその上下面に突出したピン４０，４０を介
して水平方向に回転可能に配置されている。可動
バレル３９は、上板４１と下板４２との間に複数
枚（本例では５枚）の縦形ブレード４３〜４３を
左右方向にほぼ等間隔で配置してなる。上板４１
と下板４２の前端部間にはガイドロツド４４が架
設されており、同ロツド４４には前記の操作ノブ
３８の後部に形成した二股部４５が係合されてい
る。したがつて、操作ノブ３８を横形ブレード３
５に沿つて左右方向に移動させることにより、可
動バレル３９が回動され、風向が左右方向に調整
される。

そして、前記したレジスタフレーム１２の天板
１３の後部には、前記の調和空気を上方へ吹出し
可能な長四角形状の吹出し口（上面吹出し口とも
いう。）４６が開けられている。この上面吹出し
口４６には、複数枚（本例では２枚）の傾斜ブレ
ード４７〜４７が左右方向に架設されている。こ
の傾斜ブレード４７〜４７によつて、上方へ吹出
される調和空気の風向が前方（第１図において、
右方向）へ傾斜状に向けられる。

レジスタフレーム１２内には上面吹出し口４６
の前方に位置して回動軸４８が回転可能に軸支さ
れている。回動軸４８には板状をしたダンパ４９
の上端が固着されている。回動軸４８の一端部
（第３図において、手前側端部）はレジスタフレ
ーム１２の側板を通して通風ダクト１９の側方へ
突出されていて、その端部にはガイド機構５０が
設けられている。

そのガイド機構５０は、回動軸４８の端部に上
端部が固定されたガイドアーム５１と、ガイドア
ーム５１の下端内側（通風ダクト１９の外側）に
突出されたガイドピン５２と、通風ダクト１９の
側板上部に前下がりの傾斜状に固着されかつガイ
ドピン５２が係入されたほぼＵ字状のガイドレー
ル５３とからなる。

なおガイドレール５３は、本考案でいうガイド
部材に相当するもので、ガイドアーム５１の先端
部を誘導案内する。またガイドレール５３が固着
された通風ダクト１９は、本考案でいう固定側部
材に相当するものである。

このガイド機構５０を介して、レジスタフレー
ム１２の昇降移動に連動してダンパ４９が回動さ
れることにより、前記吹出し口１４と上面吹出し
口４６とが選択的に開閉されるようになつてい
る。すなわち、レジスタフレーム１２が格納状態
にありかつガイドピン５２がガイドレール５３の
下端部にあるときには、ダンパ４９が第１図およ
び第３図に示した状態にあり、前面吹出し口１４
が閉止されるとともに上面吹出し口４６が開口さ
れ、またレジスタフレーム１２が駆動源により上
昇されたときには、それに連動してガイドピン５
２がガイドレール５３に沿つてその上端部に移動
することにより、ダンパ４９が第６図に示した状
態に回動されて、前面吹出し口１４が開口される
とともに上面吹出し口４６が閉止される。

上記した車両用空気調整装置において、いま操
作手段を操作することにより、作動ロツド２３が
第１図および第３図に示された位置から駆動源を
介して下降されたときには、連動機構２４を介し
てレジスタフレーム１２が上昇され、前面吹出し
口１４がインストルメントパネル１０上に露呈さ
れる（第５図参照）。それと同時にダンパ４９が
ガイド機構５０を介して回動（第３図において、
半時計回り方向の回動）されることにより、上面
吹出し口４６が閉止されるとともに、前面吹出し
口１４が開口される（第６図参照）。したがつて、
送風源から通風ダクト１９に送られてきた調和空
気は、前面吹出し口１４から前方（運転席）へ向
けて吹出されることになる（第５図における矢印
参照）。なお、この調和空気の吹出し方向は、風
向調整装置３４によつて適宜調整される。

しかして、前方への調和空気の吹出しを必要と
しない場合には、操作手段を操作することによつ
て、作動ロツド２３が前記の下降位置から駆動源
を介して上昇される。すると、連動機構２４を介
してレジスタフレーム１２がインストルメントパ
ネル１０内に格納される（第１図参照）。それと
同時にダンパ４９がガイド機構５０を介して回動
（第６図において、時計回り方向の回動）される
ことにより、前面吹出し口１４が閉止されるとと
もに、上面吹出し口４６が開口される（第３図参
照）。したがつて、送風源から通風ダクト１９に
送られてきた調和空気は、上面吹出し口４６から
上方（天井）へ向けて吹出されることになる（第
１図における矢印参照）。これによつて、レジス
タフレーム１２の格納時においても、車内の空気
の撹拌および循環並びに換気を得ることができる
ことになる。

また、レジスタフレーム１２の格納時におい
て、インストルメントパネル１０の開口孔１１と
前面吹出し口１４との間に指先Ｆ、あるいは小間
物等が挟まれたとき（第９図参照）には、連動機
構２４における第１の回動レバー２７と第２の回
動レバー２８とがトルクスプリング２９の弾性に
抗して相反方向に相対回転されることにより、レ
ジスタフレーム１２の無理な下降が生じないた
め、運転者および同乗者の安全、並びに空気調和
装置自体の安全を確保することができる。また、
それと反対に、レジスタフレーム１２の露出時に
おいて、同フレーム１２の天板１３上に重い物品
が載つているときには、前記と同様に、レジスタ
フレーム１２に無理な移動が生じないため、空気
調和装置の安全を確保するにも有効である。

なお、上記した実施例より他の技術的手段とし
て、次のものが予測される。

(1) レジスタフレーム１２を移動させる手段とし
て、第１０図に示すように、支持ブラケツト２
２に回転軸５４を回転可能に軸支し、その回転
軸５４に固着したギヤ５５に対し、第１の回動
レバー２７に一体的に設けたギヤ５６を噛合わ
せて、前記の回転軸５４をモータ、ロータリソ
レノイド等の回転駆動源により回転させること
により、両ギヤ５５，５６を介して回動レバー
２７を回動させることによつて、レジスタフレ
ーム１２を昇降させること。

(2) 実施例の空気調和装置をインストルメントパ
ネル１０の左右の端部に配置して、サイドレジ
スタおよびデフロスタとして流用すること。

(3) 上面吹出し口４６の傾斜ブレード４７〜４７
を前面吹出し口１４における風向調整装置３４
の横形ブレード３５〜３５と同様に回動可能と
なること。また、上面吹出し口４６にも、前面
吹出し口１４における風向調整装置３４の可動
バレル３９を設けること。

(4) レジスタフレーム１２を実施例の回動による
昇降に代えて、直線状に昇降させること。

(5) 前面吹出し口１４における風向調整装置３
４、を排除すること。

(6) 連動機構２４における第１の回動レバー２７
と第２の回動レバー２８とを一体となすこと。

（考案の効果） すなわち、この考案は前述した「問題点を解決
するための手段」の欄に記載した構成を要旨とな
し、インストルメントパネル上面にレジスタフレ
ームが上昇されたときには、同フレームの前面の
吹出し口から調和空気が前方へ向けて吹出され、
また同インストルメントパネル内にレジスタフレ
ームが格納されたときには、同フレームの上面の
吹出し口から調和空気が上方へ向けて吹出される
ものであるから、レジスタフレームの上昇時には
従来と同様に充分な調和空気を吹出しが可能であ
り、また、レジスタフレームの格納時において
は、従来と異なり、調和空気が上方へ吹出される
ため、車内の空気の撹拌および循環並びに換気効
率が向上され、よつて、いつでも車内の快適な環
境を維持し得るという効果がある。それと共に、
車内の後部座席においても運転席とほとんど同一
の快適な環境が得られ、搭乗者に快適さを与える
ことができる。

さらにレジスタフレームには前記前面吹出し口
と上面吹出し口とを選択的に開閉するダンパが回
動軸を介して回動可能に支持され、回動軸と固定
側部材との間には、レジスタフレームの昇降に連
動してダンパを開閉させるガイド機構が設けら
れ、ガイド機構は回動軸に固定されたガイドアー
ムと、前記固定側部材に設けられて前記ガイドア
ームの先端部を誘導案内するガイド部とからなる
ものであるから、レジスタフレームの昇降に連動
してダンパが自動的に開閉されるため、ダンパの
切換えのための専用の操作機構が不要で、装置の
コンパクト化が図れると共に、その切換え操作の
煩しさが解消されるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第１０図はこの考案の一実施例を示す
もので、第１図は車両用空気調和装置の側断面
図、第２図は同一部を破断した斜視図、第３図は
レジスタフレームの側面図、第４図は連繋機構を
一部破断して示す平面説明図、第５図はレジスタ
フレームの突出した状態で示す車両用空気調和装
置の側断面図、第６図は同状態のレジスタフレー
ムの側面図、第７図は風向調整装置の側断面図、
第８図は同平断面図、第９図はレジスタフレーム
に指先を挟んだ状態を示す断面図、第１０図は実
施例の変更例を示す断面図、第１１図および第１
２図は従来例を示すもので、第１１図は車両用空
気調和装置の格納時の断面図、第１２図は同送風
時の断面図である。 １０……インストルメントパネル、１２……レ
ジスタフレーム、１４……前面吹出し口、１５…
…接続口、１９……通風ダクト、４６……上面吹
出し口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両のインストルメントパネルにはレジスタフ
   レームをその前面吹出し口が同インストルメント
   パネルの上面に対し出没しうるように配設し、レ
   ジスタフレームの後部の接続口には送風源に通じ
   る通風ダクトが接続され、レジスタフレームがイ
   ンストルメントパネル上に上昇されたときには前
   面吹出し口から調和空気が前方へ吹出される形式
   の車両用空気調和装置であつて、しかも前記レジ
   スタフレームの上面には、調和空気を上方へ吹出
   し可能な上面吹出し口を設け、さらにレジスタフ
   レームには前記前面吹出し口と上面吹出し口とを
   選択的に開閉するダンパが回動軸を介して回動可
   能に支持され、回動軸と固定側部材との間には、
   レジスタフレームの昇降に連動してダンパを開閉
   させるガイド機構が設けられ、ガイド機構は回動
   軸に固定されたガイドアームと、前記固定側部材
   に設けられて前記ガイドアームの先端部を誘導案
   内するガイド部材とからなることを特徴とする車
   両用空気調和装置。