JPH0444416Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車の空調用ダクト装置、特に詳細
には運転席側方のコンソールボツクス内に設けら
れる空調用ダクト装置に関するものである。

（従来技術） 従来より、例えば実開昭57−47407号公報に示
されるように、運転席側方のコンソールボツクス
内に送風用ダクトを設けてなる自動車の空調用ダ
クト装置が知られている。上記ダクトは、その前
端が送風路を介してブロワ、クーラーユニツト等
の空調機器に接続され、一方後端が後部座席側に
向けて開口されており、このようなダクト装置に
よれば空調機器からの空気を効率的に後部座席側
に導くことができる。

ところが上記構成の空調用ダクト装置において
は従来、送風用のダクトをフロア上、換言すれば
コンソールボツクスの底部に設けていたので、送
風は後席乗員の足許に向けてなされ、十分な空調
効果が得られないことがあつた。特に冷房時に
は、冷気が乗員の足許に滞留してしまい、乗員の
頭部近辺は暑い状態が続く、という不具合が生じ
やすい。

また上記のように送風用ダクトがコンソールボ
ツクスの底部に設けられていると、このダクトの
ためにコンソールボツクスの物品収納スペース容
量が小さくなつてしまう、という問題も生じる。

（考案の目的） そこで本考案は、コンソールボツクスの物品収
納スペース容量を大きく確保可能で、しかも後席
乗員の頭部近辺の高位置に空気を送ることができ
る自動車の空調用ダクト装置を提供することを目
的とするものである。

（考案の構成） 本考案の自動車の空調用ダクト装置は、前述の
ようにコンソールボツクス内に送風用ダクトを設
けてなる空調用ダクト装置において、 コンソールボツクスは、コンソールボツクス本
体と、該コンソールボツクス本体の上部に配設さ
れた開閉蓋とを備え、 この開閉蓋の内部に、前端が該開閉蓋の前端部
下面に開口し、後端が該開閉蓋の後端部に開口し
た送風用ダクトが形成されるとともに、 空調機器からの送風路がコンソールボツクス本
体内の前端部に配設され、該コンソールボツクス
本体の上面において、上記開閉蓋下面の開口に対
応する位置に開口され、 上記送風路に、開閉蓋が開くことに応じて該送
風路を遮断する送風路遮断手段が配設されている
ことを特徴とするものである。

（実施例） 以下、図面に示す実施例に基づいて本考案を詳
細に説明する。

第１図から第４図は、本考案の一実施例による
自動車の空調用ダクト装置を示すものである。第
１図に示されるように運転席１０と助手席１１の
後方には後部座席１２が配置され、また運転席１
０の側方すなわち助手席１１との間には、コンソ
ールボツクス１３が配設されている。このコンソ
ールボツクス１３は、車室内フロア１４上に配さ
れたコンソールボツクス本体１５と、このコンソ
ールボツクス本体１５の上部に取り付けられた開
閉蓋１６とからなる。この開閉蓋１６はアームレ
スト部となるものであり、ヒンジ１７を中心に矢
印Ａ方向に揺動自在とされ、コンソールボツクス
本体１５に設けられた物品収納スペース１８を上
方から開閉する。

第３図に示されるように、上記開閉蓋１６の内
部は中空に形成され、送風用ダクト１９とされて
いる。そして開閉蓋１６の下面２０の前端部には
開口２１が設けられており、上記ダクト１９の内
部はこの開口２１を介して外部に通じている。ま
た開閉蓋１６の後端部には、ルーバ２２が配置さ
れた開口２３が設けられ、さらに上記後端部に近
い両側面にも、それぞれルーバ２４が配置された
開口２５Ｒ，２５Ｌが設けられている（第２図参
照）。そして開閉蓋１６内には、後に詳述するエ
ンドレスのスライドプレート４０が配設されてい
る。

一方コンソールボツクス本体１５内の前端部に
は、送風路２６が設けられている。この送風路２
６は車室前方まで延ばされ、ブロワやクーラーユ
ニツト等の空調機器に接続されている。また送風
路２６はコンソールボツクス本体１５の上面２７
に開口されている。この開口２８の位置は、前記
開閉蓋１６が第２，３図に示されるようにコンソ
ールボツクス本体１５上に載置されたときに、こ
の開閉蓋１６の前記開口２１と対応する位置に設
けられている。またこの開口２８には、第４図に
示すような蓋２９が設けられている。この蓋２９
は水平方向に延びる回動軸３０に固定され、該回
動軸３０を中心に回動可能となつている。この回
動軸３０の一端にはピニオンギヤ３１が固定さ
れ、このピニオンギヤ３１は、上下方向に延びる
ロツド３２に固設されたラツク３３と噛合してい
る。上記ロツド３２の上端部、下端部はそれぞ
れ、コンソールボツクス本体１５の上面２７に形
成された孔３４と、該本体１５の側壁内面に突設
されたロツド受け３６に、上下動自在に挿通され
ている。またこのロツド３２は、そのスプリング
受け３５に上端が当接し下端が上記ロツド受け３
６に当接した圧縮スプリング３７により、上方に
付勢されている。

したがつて、コンソールボツクス本体１５の上
面２７から開閉蓋１６が離されているとき、ロツ
ド３２はその上端部が上記孔３４から突出するよ
うに上昇する。そこでラツク３３、ピニオンギヤ
３１を介して回動軸３０が回動され、該回動軸３
０に固定された蓋２９は上方に回動して開口２８
を閉じる（第４図図示の状態）。一方物品収納ス
ペース１８を閉じるために開閉蓋１６がコンソー
ルボツクス本体１５の上面２７上に載置される
と、ロツド３２は開閉蓋１６の下面２０によつて
下方に押される。このようにしてロツド３２が下
方に移動すると、ラツク３３を介してピニオンギ
ヤ３１が回転され、回動軸３０が回動して蓋２９
は開口２８を開く位置をとる。

以上述べたように、開閉蓋１６がコンソールボ
ツクス本体１５上に載置されている際には開口２
８が開かれるので、送風路２６はこの開口２８お
よび開閉蓋１６の下面２０の開口２１を介して、
ダクト１９と連通するようになる。したがつて、
このとき前述の空調機器が作動されて送風路２６
に空気（冷気、暖気あるいは新鮮な空気）が送ら
れて来ると、この空気は開閉蓋１６後端の前記開
口２３、あるいは側面の開口２５Ｒ，２５Ｌから
吹き出される。これらの開口２３、あるいは開口
２５Ｒ，２５Ｌからの空気の吹出し方向は、それ
ぞれルーバ２２，２４を操作することによつて適
宜変えることができる。なお本実施例において
は、開口２１，２８の周囲にそれぞれパツキン５
０，５１が設けられ、ダクト１９と送風路２６と
が外部と気密を保つて接続されるようになつてい
る。

開口２５Ｒ，２５Ｌから吹き出される空気は、
それぞれ主に、運転席１０上の運転者、助手席１
１上の乗員に向かつて流れる。一方開口２３から
吹き出される空気は後部座席１２側に流れるが、
先に述べたようにこの開口２３はコンソールボツ
クス本体１５上の開閉蓋１６に設けられたもので
あつて比較的高い位置にあるので、後部座席１２
に乗員が座つている場合には、ルーバ２２を適当
に設定することにより、この乗員の顔面近辺に向
けて空気を吹き出させることができる。また、こ
のようなルーバ２２に代えて固定フインが設けら
れるような場合でも、勿論比較的高位置において
後部座席１２側に空気が吹き出されるから、固定
フインの固定角度を適当に設定する等により、上
記と同様に後部座席１２の乗員の顔面近辺に向け
て空気を吹き出させることができる。

なお本実施例においては、前記スライドプレー
ト４０の操作により、３つの開口２３，２５Ｒ，
２５Ｌのうちの任意の開口から選択的に空気を吹
き出させることが可能になつている。以下この点
について説明する。第５Ａ図に示されるようにこ
のスライドプレート４０は、例えば軟質のプラス
チツク等可撓性に富む材料を用いて、２つの開口
４０ａ，４０ｂを有するエンドレスベルト状に形
成されている。そして第３図に示されるように該
スライドプレート４０の上縁部、下縁部はそれぞ
れ、開閉蓋１６の上面４１、下面２０の内側に形
成された環状案内溝４２，４３内に摺動自在に係
合されており、開閉蓋１６の側面に沿つて移動可
能となつている。またこのスライドプレート４０
には上方に張り出したガイド部４４が一体的に設
けられ、このガイド部４４は、開閉蓋１６の上面
４１に設けられた略コの字状のガイド溝４５（第
２図参照）に通され、そして開閉蓋１６の外側か
らこのガイド部４４にツマミ４６が固定されてい
る。

このツマミ４６を上記ガイド溝４５に沿つて動
かし、第２図図示の位置に設定すると、このとき
スライドプレート４０は第５Ａ図図示の状態、す
なわち開口４０ａが開閉蓋１６の開口２３と整合
し、開口４０ｂが開閉蓋１６の開口２５Ｒから前
方に離れた状態となる。このようにすれば、前記
送風路２６から送られて来る空気は、開口２３か
ら後部座席１２側のみに吹き出される。またツマ
ミ４６を第２図の矢印Ｂで示す位置に設定する
と、スライドプレート４０は第５Ｂ図図示の状
態、すなわち開口４０ａが開閉蓋１６の開口２５
Ｒと整合し、開口４０ｂが開閉蓋１６の前端部に
位置する状態となる。この場合には、空気は開口
２５Ｒから運転席１０側にのみ吹き出される。そ
してツマミ４４を第２図の矢印Ｃで示す位置に設
定すると、スライドプレート４０は第５Ｃ図図示
の状態、すなわち開口４０ａ，４０ｂがそれぞれ
開閉蓋１６の開口２５Ｌ，２５Ｒと整合する状態
となる。この場合には、空気は開口２５Ｌ，２５
Ｒからそれぞれ助手席１１、運転席１０に向けて
吹き出される。

なお以上説明したスライドプレート４０は特に
設けず、ルーバ２２および２４の開閉によつて、
各方面への空気吹出し、吹出し停止を制御するよ
うにしてもよい。また本装置においては、蓋２
９、回動軸３０、ピニオンギヤ３１、ロツド３
２、ラツク３３、ロツド受け３６および圧縮スプ
リング３７からなる送風路遮断手段が設けられて
いるため、開閉蓋１６が開かれたときは送風路２
６からの送風が遮断される。したがつて、開閉蓋
１６が開かれて立つた状態となつたとき、高い所
に位置した開口２５Ｌや２３から直接乗員の顔等
に向けて勢いよく空気が吹き付けられることがな
くなる。またこのような蓋２９を設ければ、開閉
蓋１６を開いた際に開口２８から送風路２６内に
ゴミや異物が落ちることが防止できるので、この
点からも好ましい。

（考案の効果） 以上詳細に説明した通り本考案の自動車の空調
用ダクト装置によれば、車室フロアから比較的高
い位置に空気吹出口が設定されるので、後部座席
乗員の顔面近辺に向けて空気を吹き出させること
が可能になり、後部座席乗員に対する空調効果、
特に冷房効果を大いに高めることができる。しか
も本考案装置においては、送風用ダクトをコンソ
ールボツクスの開閉蓋内に設けているから、該コ
ンソールボツクスの物品収納スペースがダクトに
よつて狭められることがなく、この物品収納スペ
ースを大きく確保することが可能になる。さらに
本考案装置においては、開閉蓋が開かれたときに
送風路を遮断する手段が設けられているから、開
閉蓋が開かれて立つた状態となつたときに、高い
所に位置した開口から空気が直接乗員の顔等に勢
いよく吹き付けられて、不快感を引き起こすこと
もない。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図はそれぞれ本考案の一実施例に
よる空調用ダクト装置の、開閉蓋開時の状態と、
閉時の状態を示す斜視図、第３図は上記実施例装
置の側断面図、第４図は上記実施例装置の一部を
示す斜視図、第５Ａ，５Ｂおよび５Ｃ図は、上記
実施例装置のスライドプレートの作動を説明する
説明図である。 １０……運転席、１２……後部座席、１３……
コンソールボツクス、１５……コンソールボツク
ス本体、１６……開閉蓋、１９……送風用ダク
ト、２０……開閉蓋の下面、２１，２３，２５
Ｌ，２５Ｒ，２８……開口、２６……送風路、２
７……コンソールボツクス本体の上面、２９……
蓋、３０……回動軸、３１……ピニオンギヤ、３
２……ロツド、３３……ラツク、３６……ロツド
受け、３７……圧縮スプリング。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車両室内のコンソールボツクス内に、空調機器
   に接続されコンソールボツクスより後方の座席側
   に空気を導く送風用ダクトを設けてなる自動車の
   空調用ダクト装置において、 前記コンソールボツクスは、コンソールボツク
   ス本体と、該コンソールボツクス本体の上部に配
   設された開閉蓋とを備え、 この開閉蓋の内部に、前端が該開閉蓋の前端部
   下面に開口し、後端が該開閉蓋の後端部に開口し
   た送風用ダクトが形成されるとともに、 前記空調機器からの送風路がコンソールボツク
   ス本体内の前端部に配設され、該コンソールボツ
   クス本体の上面において、前記開閉蓋下面の開口
   に対応する位置に開口され、 前記送風路に、前記開閉蓋が開くことに応じて
   該送風路を遮断する送風路遮断手段が配設されて
   いることを特徴とする自動車の空調用ダクト装
   置。