JPH0227148Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、エンジンの側面にオイルクーラ等
の補機類を取付けるエンジンにおける補機取付装
置の改善に関する。

エンジンにおいては、そのエンジンの側面にオ
イルクーラ等の補機類を取付けるようにしたもの
があることは知られている。補機、たとえばオイ
ルクーラ等の取付けは、通常、エンジンを構成す
るクランクケースの側面に対し近接して取付けら
れるが、たんにオイルクーラ等を取付けるのでは
オイルクーラ等がクランクケース側から強制的に
起振されてその振動が増幅され、大きな発音源と
なる不都合を有している。

そこで、この種のものでは騒音対策として、オ
イルクーラ等におけるクランクケースの側面と対
向する背面部に、内面に吸音材を設けた逆Ｌ字状
の遮音カバーを備えるようにしたものが提案され
ている。

ところで、この遮音カバーを設ける構造におい
ては、その遮音カバーを支持する手段が必要とさ
れる。従来、この支持手段は第１図に示すような
ものが用いられている。

すなわち、第１図に示すものは、オイルクーラ
ａをクランクケースｂに取付ける取付ボルトｃを
活用して支持ステーｄを立設し、この支持ステー
ｄにクツシヨンラバーｊを介して遮音カバーｆの
上面部を押え付けて固定する押えステーｅを取付
けて、逆Ｌ字状の遮音カバーｆを支持するように
したものである。なお、ｇは遮音カバーｆの内面
に設けた吸音材、ｈは各ステーｄ，ｅを固定する
ボルト、ｉはスペーサである。

ところが、このような支持手段によると、部品
点数が多くコスト高をきたす問題があるととも
に、各ステーｄ，ｅをそれぞれオイルクーラａ、
遮音カバーｆに固定しなければならないので作業
が面倒であるといつた問題がある。

この考案は上記事情に着目してなされたもの
で、その目的とするところは、遮音カバーを少な
い部品点数で簡単に支持することができ、かつエ
ンジンおよび補機からの振動が遮音カバーに伝達
され難いようにしたエンジンにおける補機取付装
置を提供することにある。

すなわち、この考案は補機取付装置はエンジン
の側面に当該側面に対し近接して取付けられた補
機と、この補機と前記エンジンとの間に配置され
た前記補機の背面側を囲う断面コ字状に形成され
た遮音カバーと、この遮音カバーの内面全体を覆
うように設けられた吸音材と、前記エンジンと補
機との間に位置する前記吸音材の壁部分の上部側
と下部側との縁部に設けた弾性体嵌挿用の切欠部
と、前記エンジンの側面と補機の背面との間に介
挿される当該離間距離に応じた幅寸法を有すると
もにこの幅方向中央に前記切欠部から露出する遮
音板の側縁と係合する係合溝を有してなり、前記
補機の取付けにしたがい幅方向が挟持されて前記
遮音カバーをエンジンおよび補機から浮かせた状
態に固定する弾性体とを設けたことにある。

以下、この考案を第２図ないし第５図にもとづ
き説明する。第２図および第３図中１はエンジ
ン、２は補機としてのオイルクーラである。ま
た、オイルクーラ２の背面側の幅方向両側には、
取付用の脚体３がそれぞれ設けられている。（一
方しか図示せず）そして、このオイルクーラ２は
脚体３，３を介してエンジン１の側面であるエン
ジン１を構成するクランクケース１ａの側面に、
取付ボルト４，４でそのクランクケース１ａの側
面に対し近接して取付けられている。またオイル
クーラ２のクランクケース１ａの側面と対向する
背面部には遮音カバー５が設けられていて、クラ
ンクケース１ａからの音ならびに振動等を削減し
ている。そして、この遮音カバー５廻りの構造が
第４図に示されている。この考案の要部となる遮
音カバー５廻りの構造について説明すれば、遮音
カバー５はオイルクーラ２のケース体２ａの背面
部を覆うようなコ字形形状に成形されていて、内
面にはグラスウールなどの吸音材６が取着されて
いる。そして、この遮音カバー５はオイルクーラ
２のケース体２ａの背面部に覆わられる。またこ
の遮音カバー５の支持としては、弾性体、たとえ
ばソリツドゴムあるいはスポンジゴム等で構成さ
れる４個のラバー７……を用いてなされている。
すなわち、ラバー７は、遮音カバー５の側縁部と
係合する係合溝７ａを中央に形成するとともに、
係合溝７ａをはさむ両側の幅長さを、近接対向す
るクランクケース１ａの側面とオイルクーラ２の
背面部との間の距離に対しほぼ同じか、若干大き
めに設定して柱状ブロツクに構成される。そし
て、このように構成されたラバー７を遮音カバー
５の側壁５ａの上・下端部側にそれぞれ係止する
ことにより、遮音カバー５を支持することができ
るようになつている。すなわち、ラバー７……を
あらかじめ遮音カバー５に設け、この状態で遮音
カバー５をカバーしたオイルクーラ２をクランク
ケース２に取付ボルト４，４で近接状態に固定す
ることにより、ラバー７……がクランクケース１
ａの側面とオイルクーラ２の背面との間に渡つて
介挿されるとともにそれらラバー７……が両側か
ら挾け付けられて、遮音カバー５をラバー７……
を介して吸振性を有しつつ支持することができる
ようになつている。具体的には、エンジン１とオ
イルクーラ２との間に位置する吸音材６の壁部分
の両側となる上部側と下部側との縁部に切欠部８
を設け、これら各切欠部８から露出する遮音カバ
ー５の側縁にラバー７が係合するようになつてい
る。これにより、オイルクーラ２の取付けにした
がい、ラバー７が幅方向から挟持され、遮音カバ
ー５および吸音材６をエンジン１、オイルクーラ
２の双方から浮いた状態に固定するようにしてあ
る。

しかして、このように構成された補機取付装置
を用いてオイルクーラ２をエンジン１に取付ける
ときには、まずオイルクーラ２の背面部にあらか
じめラバー７……が取付けられた遮音カバー５を
かぶせる。そして、このオイルクーラ２を固定ボ
ルト４，４を使つてクランクケース１ａの側面に
取付ければ、ラバー７……が第５図でも示すよう
にクランクケース１とオイルクーラ２との間に渡
つて介挿されるとともに、両側から挾け付けられ
ていく。すると、遮音カバー５および吸音材６は
ラバー７にて、エンジン１からも、オイルクーラ
２からも浮いた状態に固定されていく。と同時に
遮音カバー５のコ字状の形状によつてオイルクー
ラ２からずれが防止された状態で固定されてい
く。これにより、振動絶縁の構造が構成されてい
き、エンジン１からの振動、オイルクーラ２から
の振動は遮音カバー５、吸音材６に伝達しにくく
なる。このことは、エンジン１のクランクケース
１ａとオイルクーラ２からの振動を遮断できるこ
とになり、遮音カバー５からの発音を防止するこ
とができる。しかも、上記のように係合溝８にラ
バー７をあらかじめ係合させた後、オイルクーラ
２をエンジン１の側面に組付けるだけで、遮音カ
バー５も同時に確実に固定されるので、組付作業
は楽である。特に補機類が入り組んでいるエンジ
ンルーム内では作業が面倒となりやすいが、そう
したことはない。

かくして、ラバー７……の採用により、遮音カ
バー５を簡単、かつ確実に支持することができ、
作業性の向上を図ることができる。しかも、遮音
カバー５の支持にあたつてはラバー７……だけの
構成部品でよいから、部品点数は従来に比べてき
わめて少なくすることができ、軽量化と併せてコ
ストの低減を図ることができる。そのうえ、遮音
カバー５の取付構造の全体は、エンジン１のクラ
ンク−ケース１ａとオイルクーラ２との間の〓間
に収まるから、大型化にはならない利点をもつ。

なお、上述した一実施例ではラバーから構成さ
れた弾性体を遮音カバーの側縁に設けたものを一
例として示したが、ラバー以外の部材から弾性体
を構成するようにしてもよい。

また、上述した一実施例では補機にオイルクー
ラを使つたものを示したが、インタクーラ等の他
の補機類に対しても適用することができるもので
ある。

以上説明したようにこの考案によれば、弾性体
にて、遮音カバーおよび吸音材は、エンジンから
も、補機からも浮いた状態に、また遮音カバーの
コ字状の形状にて遮音カバーがずれないように固
定されていき、振動絶縁の構造を構成していく。
したがつて、エンジンと補機からの振動を遮断す
ることができ、遮音カバーからの発音を防止する
ことができる。しかも、係合溝に弾性体をあらじ
め係合させた後、補機をエンジンの側面に組付け
るだけで、遮音カバーも同時に確実に固定される
ので、組付作業は容易である。しかも、遮音カバ
ーの支持には弾性体があればよいから、部品点数
の低減および軽量化、さらにはコストの低減を図
ることができる。そのうえ、遮音カバーの支持構
造の全体は、エンジンと補機との間の〓間に収ま
るから、大型化にはならずにすむ。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の補機取付装置を示す側面図、第
２図ないし第５図はこの考案の一実施例を示し、
第２図は補機取付装置の側面図、第３図は補機取
付装置の平面図、第４図は遮音カバーの支持構造
を示す分解斜視図、第５図は第２図Ａ〜Ａ線に沿
う断面図である。 １……エンジン、１ａ……クランクケース、２
……オイルクーラ（補機）、５……遮音カバー、
６……吸音材、７……ラバー（弾性体）、８……
切欠部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンの側面に当該側面に対し近接して取付
   けられた補機と、この補機と前記エンジンとの間
   に配置され前記補機の背面側を囲う断面コ字状に
   形成された遮音カバーと、この遮音カバーの内面
   全体を覆うように設けられた吸音材と、前記エン
   ジンと補機との間に位置する前記吸音材の壁部分
   の縁部に設けた弾性体嵌挿用の切欠部と、前記エ
   ンジンの側面と補機の背面との間に介挿される当
   該離間距離に応じた幅寸法を有するともにこの幅
   方向中央に前記切欠部から露出する遮音板の側縁
   と係合する係合溝を有してなり、前記補機の取付
   けにしたがい幅方向が挟持されて前記遮音カバー
   をエンジンおよび補機から浮かせた状態に固定す
   る弾性体とを具備したことを特徴とするエンジン
   における補機取付装置。