JPS6049148A - エンジン駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 策框分乱 本発明は、エンジンとそれを駆動源とする発電機などの
被駆動機器とがユニット化されたエンジン駆動装置に関
する。

鴛】Ｕ１権 一般に、この種のエンジン駆動装置にあっては、その防
振対策としてゴムマウントを使用してユニット本体をハ
ウジングからフローティングさせる手段をとるようにし
ているが、従来ではそのユニット本体に生ずる振動がハ
ウジングに複雑に作用するために、多数のゴムマウント
を用いて共振することがないようにユニット本体を設置
しなければならず、その設置が困難なものになってしま
っている。

その際、特にそのエンジン駆動装置を電柱などの固定体
に据え付ける場合には、その据イ１部分の振動剛性を充
分に考慮する必要があり、据付時の制約が大きいという
問題がある。

ｌ煎 本発明は以上の点を考慮してなされたもので、ユニット
本体に生ずる振動を単純方向に揃えてゴムマウントを用
いた防振手段をとることにより、充分な防振効果を容易
に得ることができるようにしたエンジン駆動装置を提供
するものである。

１し襞 以下、添付図面を参照して本発明の一実施例について詳
述する。

本発明によるエンジン駆動装置にあっては、第１図に示
すように、エンジン１が取り付けられた基枠２上に発電
機３を取り付けることによってエンジン１と発電機３と
が上下方向に設置され、かつそれら両者間をベルト４お
よびプーリ５などの動力伝達手段によって連結させるこ
とによりユニッ１〜化したものにおいて、特に防振のた
めのマウント部材図中Ａ、Ｂで示す上、下２箇所に設け
るとともに、そのユニットの重心Ｇと上方のマウント部
Ａとを結ぶａ　−ａ線の延長上に対してエンジン１のク
ランク機構から発生する一次慣性力がほぼ直角方向に作
用するようにするとともに、その慣性力の衝撃中心の近
傍にマウント部Ａがくるようにしている。なお、下方の
マウント部Ｂは、はぼａ　−ａ線の方向に対応した基枠
２の底部に設けられている。図中６はハウジング７側に
設けられたマウント部Ａの受台であり、同じくＦは一次
慣性力の方向を示している。また、各マウント部Ａ。

Ｂは第２図に示すように、奥行方向に対してそれぞ九少
なくとも２箇所ずつ設けるようにしている。

また、マウント部Ａ、Ｂにそれぞれ設置されるマウント
部材８としては、第３図に示すように鞍型のラバーマウ
ントが用いられる。なお、図中８１．８２．８３は金属
部分を、８４．８５はラバ一部分を示しており、そのＸ
方向および２方向のバネ定数がほぼ同じで弱く、Ｙ方向
のバネ定数がＸ方向の１０倍程度の強度を有するように
形成されている。また、そのマウント部材８の設置方向
としては、第２図に示すように、基枠２の奥行方向にそ
のＹ方向が一致するようにしている。

しかしてこのように構成された本発明によるエンジン駆
動装置にあっては、ユニット本体から発生する振動がマ
ウント部Ａ、Ｂにおける各マウント部材８によって有効
に吸収されてハウジング７に伝達されることがなくなり
、エンジンｌの不整燃焼などによる比較的大きな振動に
対しても充分その防振効果を発揮することができるよう
になる。

また、特にマウント部Ａを衝撃中心の近傍に設けるよう
にしているのでマウント部Ａからの振動伝達を極力小さ
くすることができ、そのためハウジング７を第１図のＣ
部分で固定体に据え付ける場合に振動剛性の比較的弱い
箇所にもその据付が可能となる。さらに、マウント部Ａ
、Ｂをユニット本体の上、下に配置するようにしている
ためにスパンが広くなり、そのためエンジン始動時のロ
ーブスタータの反力をそのマウント部Ａ、Ｂで分担して
充分受けもたせることができるようになる。

また第４図は本発明の他の実施例を示すもので。

この場合はエンジン１の出力軸９と発電機３の回転軸Ｉ
Ｏとが垂直になるように両者を基枠２に設置するととも
に、上、下のマウント部Ａ、Ｂおよび各１１９．１０、
ユニット本体の重心Ｇが一直線上にくるように配設して
いる。このように構成されたものにあっても、前記実施
例の場合と同じよに防振効果を発揮させることができる
ようになる。

さらに第５図は本発明のさらに他の実施例を示すもので
、この場合は基台１１上にエンジン１および発電機３を
図示のように並設するとともに、基台１１の底部の両端
にマウント部り、Ｅをそれぞれ設けて、一方のマウント
部りと重心Ｇとを結ぶａ　−ａ線の延長上に対して一次
慣性力Ｆをほぼ直角方向に作用させ、かつそのマウント
部りを衝撃中心の近傍に設置させるという要件を満たす
ようにしている。この場合にあっても、その防振効果が
充分に発揮されることはいうまでもない。なお、エンジ
ン１のクランク機構から発生する一次慣性力Ｆの方向は
、クランクの形を変えることによって任意に調整が可能
である。

隻果 以上、本発明によるエンジン駆動装置にあっては、エン
ジンとそれを駆動源とする発電機などの被駆動機器とが
一体に組み込まれてユニット化され、そのユニット本体
を防振マウントを介して筐体に設置するようにしたもの
において、ユニット本体の重心と１つのマウント部とを
結ぶ線にほぼ直交するようにエンジンのクランク機構か
ら発生する一次慣性力の方向を設定するとともに、その
慣性力の衝撃中心の近傍に前記マウント部がくるように
配設したもので、ユニット本体に生ずる振動を単純方向
に揃えて、マウント部によりその振動を有効に吸収させ
ることができるという優れた利点を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるエンジン駆動装置の一実施例を示
す正面図、第２図は同実施例におけるユニット本体の斜
視図、第３図はマウント部材を示す斜視図、第４図およ
び第５図は本発明の他の実施例をそれぞれ示す正面図で
ある。 １・・・エンジン　２・・・基枠　３・・発電機　４・
・・ベル１−７・・・ハウジング　８・・・マウント部
材　１１・・・基台 第１図 第４図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. エンジンとそれを駆動源とする被駆動機器とがユニット
   化され、そのユニット本体が筐体に防振マウントを介し
   て設置されるものにおいて、ユニット本体の重心と１つ
   のマウント部とを結ぶ線にほぼ直交するようにエンジン
   のクランク機構から発生する一次慣性力の方向を設定す
   るとともに、その慣性力の衝撃中心の近傍に前記マウン
   ト部がくるように配設したことを特徴とするエンジン駆
   動装置。