JPH0224909Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はエンジンに設けられたフユーエルイン
ジエクタを冷却するための装置に関する。

［従来技術の説明］ フユーエルインジエクタは、燃料噴射制御装置
からの開弁時間信号に応じてエンジンに燃料を噴
射供給するもので、エンジンの各気筒に配設され
ている。そのためエンジンの熱影響を受けやす
く、特に、外気温が高いときに長時間運転したエ
ンジンを停止すると、ラジエターフアンによる冷
却が停止されることに起因して、インジエクタの
温度が上りインジエクタ内部の燃料が気泡化する
所謂ベーパーロツクを生じるおそれが極めて高く
なる。ベーパーロツクが生ずると、何らかの必要
により再始動する場合にインジエクタから燃料が
噴射せず、インジエクタが自然冷却されるまでエ
ンジンを始動することができないという問題があ
つた。

［考案の目的］ 本考案は上記観点に基づいてなされたもので、
その目的は、エンジン停止後のフユーエルインジ
エクタの冷却に有効な冷却装置を提供することに
ある。

［目的を達成するための手段］ 本考案においては、エンジン冷却水の温度に応
じて電動制御されるラジエターフアンと、燃料を
噴射供給するフユーエルインジエクタとを備えた
エンジンに設けられるフユーエルインジエクタの
冷却装置において、エンジン冷却水が所定温度以
上になることでオンしそれ以下ではオフする水温
スイツチを有し、前記ラジエターフアンの駆動回
路をイグニツシヨンスイツチがオンであるとオフ
であるとに拘らず前記水温スイツチのオンで閉成
しオフで開成するように構成すると共に、前記フ
ユーエルインジエクタに冷却風を与える送風機
と、この送風機のフアンモータの通電回路に直列
挿入された第１、第２および第３のスイツチング
手段とをもうけ、前記第１のスイツチング手段を
前記フユーエルインジエクタ付近の温度が所定温
度以上になることで閉成しそれ以下では開成する
ように構成し、前記第２のスイツチング手段をイ
グニツシヨンスイツチのオフで閉成しオンで開成
するように構成し、前記第３のスイツチング手段
を前記水温スイツチのオフで閉成しオンで開成す
るように構成するように構成したフユーエルイン
ジエクタの冷却装置によつて、上記目的を達成す
る。

［考案の実施例］ 第１図および第２図は本考案の一実施例を示す
構成図である。

フユーエルインジエクタ１はエンジン２の各気
筒に装着されており、各インジエクタ１には、図
示しないが、配管を介してフユーエルポンプから
圧送燃料が与えられると共に、コントロールユニ
ツトで演算された開弁時間信号が与えられるよう
になつている。３はラジエターフアン、４はラジ
エターフアン３を駆動するモータ、５はエンジン
２の冷却水の温度に応じてオン／オフする水温ス
イツチである。水温スイツチ５は、冷却水の温度
が所定温度以上で閉成しそれ以下では開成するよ
うに構成されている。６は送風機で、インジエク
タ１に冷却風を与えるようにエンジンルーム７に
配設されている。８は温度スイツチで、本例では
送風機６から最も遠いインジエクタの温度が検出
できるようにエンジン２に取り付けられている。
温度スイツチ８は例えばバイメタルからなり、イ
ンジエクタ１にベーパーロツクが発生する温度を
含む所定の温度以上で閉成し、それ以下では開成
するように構成されている。

ラジエターフアン３の駆動モータ４は、一端が
グラウンドされ、他端がバツテリ９から引き出さ
れた配線１０にリレー１１の常開接点１１ａを介
して接続されている。水温スイツチ５は、一端が
配線１０に接続され、他端がリレー１１の励磁コ
イル１１ｂを介してグラウンドされている。温度
スイツチ８は、一端が配線１０に接続され、他端
がリレー１２の常閉接点１２ａの一端に接続され
ている。リレー１２の常閉接点１２ａの他端はリ
レー１１の常閉接点１１ｃの一端に接続され、こ
の常閉接点１１ｃの他端が送風機６のフアンモー
タ１３の一方の通電端に接続されている。フアン
モータ１３の他方の通電端はグラウンドされてい
る。リレー１２の励磁コイル１２ｂは、配線１０
とグラウンドとの間にイグニツシヨンスイツチ１
４を介して挿入されている。

以上のごとき構成で、エンジン２が運転状態に
ある場合には、イグニツシヨンスイツチ１４のオ
ンにより、リレー１２の常閉接点１２ａが開成し
ている。水温スイツチ５は、エンジン２の冷却水
の温度が所定温度以上になることで閉成する。こ
れにより、リレー１１の常開接点１１ａが閉成し
てラジエターフアン３が駆動されると共に、常閉
接点１１ｃが開成状態となる。ラジエターフアン
３の駆動によつて冷却水の温度が所定温度を下回
ると、水温スイツチ５が開成し、常開接点１１ａ
が開成してラジエターフアン３の駆動が停止され
ると共に、常閉接点１１ｃが閉成状態となる。温
度スイツチ８は、エンジン２の運転でインジエク
タ１近傍の温度が上昇して所定温度以上になるこ
とで、閉成状態になる。エンジン２が運転されて
いる間は常閉接点１２ａが開成状態におかれるの
で、常閉接点１１ｃおよび温度スイツチ８が閉成
しても、フアンモータ１３が駆動されることはな
い。このようなエンジン２の運転中は、インジエ
クタ１がラジエターフアン３によつてエンジン２
と共に冷却されるので、オーバーヒートのような
場合を除いて燃料の気泡化のおそれは殆どない。

イグニシヨンスイツチ１４のオフによりエンジ
ン２の運転が停止されると、リレー１２の常閉接
点１２ａが閉成状態となる。このとき水温スイツ
チ５が閉成していたとすると、常開接点１１ａが
閉成状態で常閉接点１１ｃが開成状態にあるの
で、ラジエターフアン３の駆動が継続され、フア
ンモータ１３は非駆動の状態におかれ、ラジエタ
ーフアン３の駆動によつてエンジン冷却と共にイ
ンジエクタ１の冷却が行なわれる。冷却水の温度
が所定温度を下回り、水温スイツチ５が開成する
と、常開接点１１ａが開成してラジエターフアン
３の駆動が停止されると共に、常閉接点１１ｃが
閉成する。このとき、インジエクタ１近傍の温度
が所定の温度よりも高く温度スイツチ８が閉成状
態にあれば、送風機６が駆動され、インジエクタ
１近傍の温度が所定の温度に低下するまでインジ
エクタ１の冷却が継続される。これに対して、ラ
ジエターフアン３の駆動中にインジエクタ１近傍
の温度が所定の温度以下となつた場合には、温度
スイツチ８が開成しているので、ラジエターフア
ン３の駆動が停止されても送風機６が駆動される
ことはない。

一方、イグニツシヨンスイツチ１４のオフでエ
ンジン２の運転が停止されたときに、水温スイツ
チ５が開成していたとすると、常開接点１１ａが
開成、常閉接点１１ｃが閉成となるので、ラジエ
ターフアン３は非駆動で、送風機６が温度スイツ
チ８の状態に応じて駆動または非駆動とされる。

［考案の効果］ 以上説明したように本考案によれば、イグニツ
シヨンスイツチのオフによるエンジンの停止後、
インジエクタ近傍の温度に応じて駆動制御される
送風機、または、エンジン冷却水の温度に応じて
駆動制御される電動式のラジエターフアンによつ
て、フユーエルインジエクタの冷却が行なわれる
ように構成したので、ラジエターフアンによる強
力な冷却風によつてインジエクタの冷却が促進さ
れると共に、インジエクタ近傍の温度で送風機が
駆動制御されることにより、エンジンの始動後す
ぐに停止した場合のようにエンジンの温度が高く
ない場合には送風機が駆動されないか、もしく
は、短時間の駆動になるなど、効率の良い冷却が
可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案の一実施例を示す
構成図である。 １……フユーエルインジエクタ、２……エンジ
ン、３……ラジエターフアン、４……駆動モー
タ、５……水温スイツチ、６……送風機、８……
温度スイツチ、１１，１２……リレー、１３……
フアンモータ、１４……イグニツシヨンスイツ
チ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン冷却水の温度に応じて電動制御される
   ラジエターフアンと燃料を噴射供給するフユーエ
   ルインジエクタとを備えたエンジンに設けられる
   フユーエルインジエクタの冷却装置において、エ
   ンジン冷却水が所定温度以上になることでオンし
   それ以下ではオフする水温スイツチを有し、前記
   ラジエターフアンの駆動回路をイグニツシヨンス
   イツチがオンであるとオフであるとに拘らず前記
   水温スイツチのオンで閉成しオフで開成するよう
   に構成すると共に、前記フユーエルインジエクタ
   に冷却風を与える送風機と、この送風機のフアン
   モータの通電回路に直列挿入された第１、第２お
   よび第３のスイツチング手段とをもうけ、前記第
   １のスイツチング手段を前記フユーエルインジエ
   クタ付近の温度が所定温度以上になることで閉成
   しそれ以下では開成するように構成し、前記第２
   のスイツチング手段をイグニツシヨンスイツチの
   オフで閉成しオンで開成するように構成し、前記
   第３のスイツチング手段を前記水温スイツチのオ
   フで閉成しオンで開成するように構成することを
   特徴とするフユーエルインジエクタの冷却装置。