JPH0247222Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両用電装品制御装置に関し、特
に、運転状態に応じてON−OFF作動をするラジ
エータフアンの作動制御に関する。

（従来の技術） 従来、車両においては、エアコンを装備する場
合、ラジエータによるエンジン冷却性能を高める
ために、エンジン駆動時に常時作動するラジエー
タフアンの他に、運転状態に応じてON−OFF作
動をする第２のラジエータフアンを備えることが
ある（実開昭55−94215号公報等参照）。そして、
この第２のラジエータフアンは、通常、エンジン
冷却水の水温が高いとき、あるいはエアコンの作
動時に作動するようになつている。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、上記の２つのラジエータフアンが同
時に作動した場合には、該各ラジエータフアンの
作動により惹起される振動が互いに共鳴し合うこ
となどのためにかなり大きな騒音が発生するとい
う問題がある。

一方、冷却性能の観点からは第２のラジエータ
フアンは、エンジン冷却水の水温が高くかつエア
コンの作動時にのみ作動すれば足り、冷却水の水
温が高くてもエアコンの非作動時およびエアコン
の作動時でも冷却水の水温が低いときには、従来
の如く第２のラジエータフアンを必ずしも作動さ
せる必要はなかつた。

本考案はかかる点に鑑みてなされたものであ
り、その目的とするところは、上述の第２のラジ
エータフアンを、エンジン冷却水の水温が高くか
つエアコンの作動時にのみ作動するよう制御する
ことにより、冷却性能の向上と騒音の低減化とを
共に図ることにある。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本考案の解決手段
は、エンジン駆動時に常時作動する第１のラジエ
ータフアンと、運転状態に応じてON−OFF作動
をする第２のラジエータフアンとを備えた車両に
おいて、エンジン冷却水の水温を検出する水温検
出手段と、エアコンの作動状態を検出する作動状
態検出手段と、上記水温検出手段および作動状態
検出手段からの信号を受け、エンジン冷却水の水
温が高くかつエアコンの作動時にのみ上記第２の
ラジエータフアンを作動させる制御手段とを備え
る構成にしたものである。

（作用） 上記の構成により、本考案では、水温検出手段
および作動状態検出手段からの信号を受ける制御
手段によつて第２のラジエータフアンの作動が制
御され、エンジン冷却水の水温が高くかつエアコ
ンの作動時には、第２のラジエータフアンが第１
のラジエータフアンと共に作動し、これにより、
ラジエータでの熱交換が促進されて冷却性能が高
められる。

一方、上述の如き水温が高くかつエアコンの作
動時以外でラジエータの冷却性能を高める必要が
ないときには、第２のラジエータフアンは作動せ
ず、この第２のラジエータフアンと第１のラジエ
ータフアンとの同時作動に起因する大きな騒音が
発生することはない。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

図面は本考案の一実施例に係る車両用電装品制
御装置の電気回路を示す。この制御装置は、エン
ジン駆動時に常時作動する第１のラジエータフア
ンとは別に車両に装備される電装品としての第２
のラジエータフアンの作動を制御するものであ
る。尚、第１および第２のラジエータフアンの構
造および車両に対する組付構造等は従来公知であ
るので、それらについての図面に基づく説明は省
略する。

図面において、１はバツテリ、２は該バツテリ
１にイグニツシヨンスイツチ３を介して接続され
た第２のラジエータフアンの電動モータであり、
該電動モータ２の給電回路４には該給電回路４を
開閉するモータリレー５の接点５ａが介設されて
いる。上記モータリレー５は、コイル５ｂの無励
磁時に接点５ａが閉じ、コイル５ｂの励磁時に接
点５ａが開くようになつている。

また、６はON−OFF切換機構を内蔵するエア
コンユニツト、７は該エアコンユニツト６に対す
るエンジントルクの伝達を断接するマグネツトク
ラツチであり、該マグネツトクラツチ７の給電回
路８の途中には該給電回路８を開閉するエアコン
リレー９の接点９ａが介設されている。上記エア
コンリレー９は、バツテリ１からエアコンユニツ
ト６に通電されるときにコイル９ｂが励磁されて
接点９ａが閉じるようになり、これにより、マグ
ネツトクラツチ７が接続され、エアコンが作動す
るように構成されている。

さらに、１０は上記モータリレー５のコイル５
ｂを介してバツテリ１に接続された水温スイツチ
であつて、該水温スイツチ１０は、エンジン冷却
水の水温を検出する水温検出手段として、水温が
所定の温度以下のとき閉作動をし、水温が所定の
温度以上のとき開作動をするようになつている。
上記水温スイツチ１０とモータリレー５のコイル
５ｂとの間と、マグネツトクラツチ７とエアコン
リレー９の接点９ａとの間とは水温スイツチ１０
からマグネツトクラツチ７側へ向う方向を順方向
とするダイオード１１によつて接続されており、
このダイオード１１による接続により、上記エア
コンリレー９がエアコンの作動状態を検出する作
動状態検出手段としての機能を発揮するようにな
つている。また、以上の回路よつて、エンジン冷
却水の水温が高くかつエアコンの作動時にのみ第
２のラジエータフアンの電動モータ２に通電せし
めて該ラジエータフアンを作動させる制御手段１
２が構成されている。

次に、上記実施例の作動について、エンジン冷
却水の水温が高いか低いか、またはエアコンの作
動時は非作動時かにより分けられる４つの場合毎
に説明する。

(1) エンジン冷却水の水温が低くかつエアコンの
非作動時の場合 この場合、エアコンユニツト６には通電がなさ
れないとともに、水温スイツチ１０が閉作動
（ON作動）をして、モータリレー５はそのコイ
ル５ｂの励磁により接点５ａが開くことにより、
第２のラジエータフアンの電動モータ２への通電
が遮断され、第２のラジエータフアンは非作動と
なる。

(2) エンジン冷却水の水温が低くかつエアコンの
作動時の場合 この場合、エアコンユニツト６に通電されると
ともに、エアコンリレー９はそのコイル９ｂの励
磁により接点９ａが閉じることにより、マグネツ
トクラツチ７に通電されて該マグネツトクラツチ
７が接続され、これにより、エアコンが作動す
る。一方、第２のラジエータフアンの電動モータ
２への通電は、上記(1)の場合と同様に、水温スイ
ツチ１０が閉作動をしてモータリレー５の接点５
ａが開くことにより遮断され、第２ラジエータフ
アンは作動しない。

(3) エンジン冷却水の水温が高くかつエアコンの
非作動時の場合 この場合、ラジエータフアン６への通電はなさ
れず、エアコンリレー９の接点９ａが開くととも
に、水温スイツチ１０が開作動（OFF作動）を
することにより、バツテリ１からはモータリレー
５のコイル５ｂおよびダイオード１１を介してマ
グネツトクラツチ７に通電がなされ、これによ
り、上記モータリレー５の接点５ａが開いて第２
のラジエータフアンの電動モータ２への通電が遮
断され、第２のラジエータフアンは作動しない。
尚、マグネツトクラツチ７は、そのコイル抵抗が
モータリレー５のコイル５ｂ抵抗に比べてかなり
小さいため、バツテリ１からモータリレー５のコ
イル５ｂを介して通電されても電圧がほとんどか
からず、接続状態に切換わることはない。

(4) エンジン冷却水の水温が高くかつエアコンの
作動時の場合 この場合、エアコンユニツト６に通電されると
ともに、エアコンリレー９の接点９ａが閉じてマ
グネツトクラツチ７への通電により該マグネツト
クラツチ７が接続されることにより、エアコンが
作動する。また、水温スイツチ１０は開作動を
し、しかも上記(3)の場合のようにバツテリ１から
モータリレー５のコイル５ｂおよびダイオード１
１を介してマグネツトクラツチ７に通電がなされ
ることはないので、モータリレー５の接点５ａが
閉じて第２のラジエータフアンの電動モータ２に
通電され、該第２のラジエータフアンが作動す
る。

したがつて、このように、運転状態に応じて
ON−OFF作動をする第２のラジエータフアン
は、エンジン冷却水の水温が高くかつエアコンの
作動時というラジエータでの冷却性能を高める必
要がある場合にのみ作動するようになつているの
で、冷却性能の向上を有効に図ることができると
とともに、冷却性能を高める必要のないときには
第２のラジエータフアンの作動停止により騒音の
低減化を図ることができる。

しかも、上記第２のラジエータフアンの制御装
置は、実施例の場合、その電気回路においてダイ
オード１１を用いることによつて、リレー等その
他の電気機器を用いて制御する場合に比べて構成
が簡単なものになつているため、作動の信頼性を
高めることができるとともに、制御装置のコンパ
クト化を図ることができる。

尚、上記実施例では、第２のラジエータフアン
の制御装置を、ダイオード１１を用いた電気回路
によつて構成したが、マイクロコンピユータを用
いて構成してもよい。要は、エンジン冷却水の水
温が高くかつエアコンの作動時にのみ第２のラジ
エータフアンが作動するように構成すればよいの
である。

（考案の効果） 以上の如く、本考案における、エンジン駆動時
に常時作動する第１のラジエータフアンの他に運
転状態に応じてON−OFF作動をする第２のラジ
エータフアンを備えた車両用の電装品制御装置に
よれば、水温検出手段および作動状態検出手段か
らの信号を受ける制御手段の制御の下において、
エンジン冷却水の水温が高くかつエアコンの作動
時にのみ第２のラジエータフアンが作動するよう
になつているので、必要なときにのみラジエータ
の冷却性能の高めることができ、不必要なときに
は第２のラジエータフアンの作動停止により騒音
の低減化を図ることができるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示す車両用電装品制御
装置の電気回路図である。 ２……電動モータ、５……モータリレー、６…
…エアコンユニツト、９……エアコンリレー、１
０……水温スイツチ、１１……ダイオード、１２
……制御手段。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン駆動時に常時作動する第１のラジエー
   タフアンと、運転状態に応じてON−OFF作動を
   する第２のラジエータフアンとを備えた車両にお
   いて、エンジン冷却水の水温を検出する水温検出
   手段と、エアコンの作動状態を検出する作動状態
   検出手段と、上記水温検出手段および作動状態検
   出手段からの信号を受け、エンジン冷却水の水温
   が高くかつエアコンの作動時にのみ上記第２のラ
   ジエータフアンを作動させる制御手段とを備えた
   ことを特徴とする車両用電装品制御装置。