JPH02248727A

JPH02248727A - 摩擦クラッチ

Info

Publication number: JPH02248727A
Application number: JP1071288A
Authority: JP
Inventors: Kenzo Ushiro; 健蔵後
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1989-03-22
Filing date: 1989-03-22
Publication date: 1990-10-04
Anticipated expiration: 2010-03-29
Also published as: DE69005494D1; JPH0726657B2; DE69005494T2; KR930005964B1; KR900014175A; EP0389957A1; EP0389957B1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、伝動上手側の第１軸と、伝動下手側の第２軸
とを同軸芯に配置し、第１軸に対して第２軸の側に開放
し、かつ、複数の第１摩擦板が備えられるクラッチケー
スを設け、第２軸に対して第１摩擦板夫々の間に配置さ
れる第２摩擦板が備えられるホルダ及び、第１摩擦板、
第２摩擦板を圧接する圧縮バネを設け、この圧縮バネの
端部をクラッチケースの開放側位置で支持し、かつ、レ
リーズベアリングを介して伝動の遮断操作力が作用する
シフト部材を設けてある摩擦クラッチに関し、詳しくは
、該摩擦クラッチを切り操作した際に動力を完全に遮断
するための技術に関する。

〔従来の技術〕

従来、上記のように構成された摩擦クラッチとしては、
実開昭６２−８６４２１号公報に示されるものが存在し
、この引例ではクラッチを切り操作した際に動力を完全
に遮断するために、即ち、第１１第２摩擦板同士の間に
存在する潤滑油の粘性等により、これら第１１第２摩擦
板の間で動力が伝えられる現象を阻止するために、クラ
ッチの切り操作と連係して静止系のディスク状部材をホ
ルダの側面に圧接している。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかし、この引例ではクラッチの切り操作と連係してホ
ルダの側面に圧接するディスク状部材がクラッチの入り
切りを行う操作部材の位置からホルダの位置にまで亘る
大きさを必要とするため、ディスク状部材を大型化する
ことにも繋りやすく、又、引例のクラッチでは、ディス
ク状部材がホルダの側面に接触して制動力を作用させる
ため、即ち、単一の面に対する接触により制動力を作用
させるので、例えば、クラッチケースが高速で回転して
いる場合には制動を充分に行えないこともあり改善の余
地がある。

本発明の目的は、摩擦クラッチの切り操作時にはできる
だけ確実に動力の遮断を行い得る制動系を小型に構成す
る点にある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明の特徴は、前記のようにクラッチケース、第１１
第２摩擦板、ホルダ等を有する摩擦クラッチにおいて、
前記シフト部材を前記ホルダの側方位置まで延設すると
共に、この延設部とホルダとの間に位置を設定して、固
定系に支持される摩擦材を設け、シフト部材が伝動の遮
断を行う位置まで操作された際に、シフト部材、摩擦材
、ホルダ夫々を圧接するべく、夫々の間の間隙の距離を
設定して成る点にあり、その作用、及び、効果は次の通
りである。

〔作　用〕

上記特徴を例えば第１図に示すように構成すると、クラ
ッチの切り操作時には必ず操作されるシフト部材（２０
）の延設部（２０ａ）　と、ホルダ（１７）とが摩擦材
（２５）を挾み込むことになるので、摩擦材（２５）か
らの制動力は、摩擦材（２５）の２つの面、及び、シフ
ト部材（２０）とホルダ（１７）との２部材を介して第
２軸（１３）に作用することになる。

又、この構造ではシフト部材（２０）に延設部（２０＆
）を形成し、摩擦材（２５）を設けることで制動系が構
成されるので、前記引例のように大径のディスク状部材
を必要とせず、しかも、この構造ではシフト部材（２０
）を所定の操作力で操作した場合には、この操作力と等
しい圧力がシフト部材（２０）の延設部（２０ａ）、及
び、ホルダ（１７）を介して摩擦材（２５）の両面に作
用するので、前記引例の構造のものと比較して２倍の制
動力を得ることになる。

〔発明の効果〕

従って、摩擦クラッチの切り操作時には強い制動力で、
比較的確実に動力の遮断を行い得る制動系が小型に構成
されたのである。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第４図に示すように車体前部のボンネット（１）の内部
にエンジン（２）とラジェータ（３）　とを設けると共
に、車体後部にエンジン（１）からの動力が伝えられる
主クラツチハウジング（４）　と伝動ケース（５）　と
を連結状態で設け、この伝動ケース（５）からの変速動
力を前後の車輪（６）、　（７）に伝える伝動系を設け
、更に、車体中央部にステアリングハンドル（８）及び
、運転座席（９）を設けて農用トラクタを構成する。

第１図に示すように前記主クラツチハウジング（４）　
には多板式摩擦クラッチ（Ｃ）が内装され、この、クラ
ッチ（Ｃ）は入力軸（１０）からギヤ伝動機構（１１）
を介して動力が伝えられる第１軸（１２）と、前記伝動
ケース（５）　に動力を伝える第２軸（１３）とを同軸
芯に配置して成ると共に、第１軸（１２）には後方向に
向けて開放し、かつ、複数の第１摩擦板（１４）‥を備
えたクラッチケース（１５）が設けられ、第２軸（１３
）には、前記第１摩擦板（１４）‥夫々の間に配置され
る複数の第２摩擦板（１６）‥を備えたホルダ（１７）
がスプライン嵌合状態で設けられ、更に、この第２軸（
１３）には、ホルダ（１７）の圧接片（１７ａ）　との
間で第１、第２摩擦板（１４）‥、　（１６）‥を圧接
するようホルダ（１６）に対しスライド自在に支持され
る挟圧部材（１８）と、この挟圧部材（１８）とホルダ
（１７）との間に介装される圧縮バネ（１９）と、この
圧縮バネ（１９）の挟圧部材（１８）の側の反力点を形
成するシフト部材〈２０）と、このシフト部材（２０）
に対しレリーズベアリング（２１）を介して連係される
スリーブ（２２）と、このスリーブ（２２）を操作する
ため操作軸（２３）に設けられた操作アーム（２４）と
を有して成り、操作アーム（２４）の非操作時には、圧
縮バネ（１９）の付勢力により前記圧接片（１７ａ）　
と挟圧部材（１８）との間に第１、第２摩擦板（１４）
‥、　（１６）‥を挟み込んで第１軸（１２）から第２
軸（１３）へ動力を伝え、又、操作アーム（２４）の操
作時にはスリーブ（２２）からの操作力がレリーズベア
リング（２１）を介してシフト部材（２０）に伝えるこ
とで、このシフト部材（２０）を前記圧縮バネ（１９）
の付勢力に抗して押圧することにより、挟圧部材（１８
）が前記圧接片（１７ａ）から離間する方向にシフトさ
れる結果第１軸（１２）から第２軸（１３）への伝動が
遮断されるように構成される。

又、このクラッチ（Ｃ）では伝動の遮断時において第１
、第２摩擦板（１４）‥、　（１６）‥の間の潤滑油の
粘性等により第２軸（１３）に動力が伝えられることを
阻止するため、クラッチ（Ｃ）の切り操作に連係して第
２軸（１３）の側に制動力を作用させる制動系を備えて
いる。

即ち、第２図及び第３図に示すように、前記シフト部材
（２０）が圧縮バネ（１９）を受は止める部位の外方に
延設部（２０ａ）が形成され、この延設部（２０ａ）　
と前記ホルダ（１７）の圧接片（１７ａ）の外面との間
にリング状の摩擦材（２５）が配置され、この摩擦材（
２５）は主クラツチハウジング（４）　の内部の支持材
（２６）に回転を阻止される状態に係合されている。

そして、クラッチ（Ｃ）の切り操作時には延設部（２０
ａ）のホルダ側への移動により、この延設部（２０ａ）
と圧接片（１７ａ）の外面との間に摩擦材（２５）を挾
み込んでホルダ（１７）の回動を阻止することで第２軸
（１３）の回動を阻止できるように構成されている。

尚、この制動系では摩擦材（２５）の脱落を防止するた
めホルダ（１７）には多数のピン（２７）‥が立設され
ている。

第４図及び第５図に示すように、この農用トラクタでは
ボンネット（１）　の後部には遮音板（２８）が設けら
れ、この遮音板（２８）の位置を基準にしてエンジン（
２）の側にエアークリーナ（２９）、運転座席（９）　
の側に消音ケース（３０）夫々が配置され、この消音ケ
ース（３０）は屈曲成形したパイプ材（３１）を介して
、ボンネット後部の空間（Ｓ）から吸込まれた空気が送
り込まれると共に、中間パイプ（３２）を介して前記エ
アークリーナ（２９）に空気を送り込むように構成され
ている。

因みに、消音ケース（３０）は内部が空洞になっており
、この消音ケース（３０）の後方にはステアリング操作
軸（３３）が配置されている。

〔別実施例〕

本発明は上記実施例以外に例えば、田植機、耕耘機等の
作業車に適用することも可能である。

尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を便利にする為
に符号を記すが、該記入により本発明は添付図面の構造
に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係る摩擦クラッチの実施例を示し、第１
図は該摩擦クラッチの断面図、第２図は制動状態におけ
る摩擦板等の断面図、第３図は摩擦板、支持材の係合を
表す図、第４図は農用トラクタの概略全体側面図、第５
図は消音ケースの配置を表す断面図である。（１２）‥‥‥第１軸、（１３）‥‥‥第２軸、（１４
）‥‥‥第１摩擦板、（１５）‥‥‥クラッチケース、
（１６）‥‥‥第２摩擦板、（１７）‥‥‥ホルダ、（
１９）‥‥‥圧縮バネ、（２０）‥‥‥シフト部材、（
２０ａ）‥‥‥延設部、（２１）‥‥‥レリーズベアリング、（２５）‥‥‥摩
擦板。

Claims

【特許請求の範囲】

伝動上手側の第１軸（１２）と、伝動下手側の第２軸（
１３）とを同軸芯に配置し、第１軸（１２）に対して第
２軸（１３）の側に開放し、かつ、複数の第１摩擦板（
１４）が備えられるクラッチケース（１５）を設け、第
２軸（１３）に対して第１摩擦板（１４）‥夫々の間に
配置される第２摩擦板（１６）‥が備えられるホルダ（
１７）及び、第１摩擦板（１４）‥、第２摩擦板（１６
）‥を圧接する圧縮バネ（１９）を設け、この圧縮バネ
（１９）の端部をクラッチケース（１５）の開放側位置
で支持し、かつ、レリーズベアリング（２１）を介して
伝動の遮断操作力が作用するシフト部材（２０）を設け
てある摩擦クラッチであって、前記シフト部材（２０）
を前記ホルダ（１７）の側方位置まで延設すると共に、
この延設部（２０ａ）とホルダ（１７）との間に位置を
設定して、固定系に支持される摩擦材（２５）を設け、
シフト部材（２０）が伝動の遮断を行う位置まで操作さ
れた際に、シフト部材（２０）、摩擦材（２５）、ホル
ダ（１７）夫々を圧接するべく、夫々の間の間隙の距離
を設定して成る摩擦クラッチ。