JPH02234838A

JPH02234838A - 防眩装置

Info

Publication number: JPH02234838A
Application number: JP2029783A
Authority: JP
Inventors: Klaus P Kaiser; クラウス・ペーター・カイザー; Lothar Viertel; ロタール・フイアテル; Patrick Welter; パトリツク・ヴエルター
Original assignee: Gebrueder Happich GmbH
Current assignee: Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Priority date: 1989-02-14
Filing date: 1990-02-13
Publication date: 1990-09-18
Anticipated expiration: 2009-08-03
Also published as: EP0383181A1; EP0383181B1; JPH0657495B2; ES2031711T3; DE59000102D1; US4986592A; DE3904367A1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産菓上の利用分野〕本発明は、特に自動車用の防眩ｖｃ置でりって、互いに
平行な２つの成形条片と、これら成形粂片の間に配置さ
れて互いにＭなり合う複数の薄片ストリップとから形成
さｎており、それぞれの薄片ストリップの谷長手方向端
部が各成形条片に枢看的に結合さ往てお９、そｎぞれの
枢着点が互いに厘径万向で回かい合っている形式のもの
に関する。

〔従来の技術〕

上記形式の防眩装置な、ＤＫ−Ａｓ弟１１４０４７５号
明細書よク公知である。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明の課題は、上記形式の防眩装置の構成が容易にな
るよう改良することにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記課題は、本発明によればはじめに述べた形式の装置
において、長手力向に一貫して延びるはぼ鳩尾状の酵が
各成形条片に形成されており、この溝の開口横断面に適
合した軸受けビンが、そｎぞれの薄片ストリップの谷長
手方向端部に設けられており、一方の軸受けピンが各薄
片ストリップの表側に、他方の軸受けビンがその裏側に
設げられておク、上記溝内へ束内されて軸受ピンによっ
て支持される間隔部材が、互いに隣接する薄片ストリッ
プの軸受けピンの間に配置されており、最初と最後の薄
片ストリップの軸受けビンがそれぞれ、閉鎖部材によっ
て軸方向の移動を阻止されていることによって解決さｎ
ている。

〔作用及び効果〕

本発明の手段によれば、よシ便利で安価で必シ、かつ追
加装備できる防眩装置が得られる。

さらにこの装置は、高価なリペット締めによってではな
く、単なる差込み組立てによって形成される。

有利には、成形条片が横断面Ｕ字形のレールとして形成
されており、成形条片の開放した側は互いに向かい合っ
ている。この場合、成形条片の溝の深さは薄片ストリッ
プの半分の幅と同じか又はそれよりもわずかに大きい。

このような構成によって、防眩装置の全扁はわずかにな
る。さらに、防眩装置の非便用状態では薄片ストリップ
が成形粂片の間で保護されるように取付けらｎており、
これによって、防眩装置が保管及び発送のために理想的
な、籍に積重ねることのできる包装ユニットとなってい
る。

さらに本発明によれば、薄片ス｝　ＩＪツゾが軸受けビ
ンの一体成形されたグラスチック射出成形体として形成
されておク、軸受けピンには円筒状の首部とやはり円筒
状の頭部とが設けられている。このような手段によって
、薄片ストリッグと軸受けピンとが容易かつ安価に製作
され、しかも種々異なる色の付いたプラスチックから形
成されることにより、糧々異なる色の付いた装備に安価
に適合させられる。

本発明の構成によれば、薄片ストリップは平行四辺形の
形状を有している。それによって、薄片ス｝　ＩＪツプ
の端面一部が薄片・ストリップの旋回ｉ’ｔ制限するス
トッパとして役立っている。

上記平行四辺形の形状によって、薄片ストリップの非使
用位置では薄片ストリップの長手力向一部が、完全に外
側へ向かって旋回したその使用位置（旋回量は約１２０
°）ではその肩面一部が、各成形条片に対して平行とな
る。

本兄明の特に有利な構成によれば、薄片ストリップの厚
さが長手方向中心から長手刀向一部へ向かって敷少して
いる。この場合その厚さは、長手力向中心では一貞して
約２ｌＩｍでるり、長手力向一部では約１１Ｉｌでめる
。この１ラな手段によって、防眩装置の取付けスペース
、′ｊＩＬｆ［及び材料が節約され、特に薄片ス｝　Ｉ
Ｊッゾが互いに容易に夏なク合うて＃動できるようにな
る。薄片ストリツゾの、軸受けピンとは反対側の自由な
各端部範囲に平面部が設けられており、これによってさ
らに、薄片ストリップは互いにｌなり合って最適に滑動
することができる。

本発明のさらなる特徴によれば、安定性を得るために、
荷に温度による長さ膨張係数を減少させるために、薄片
ストリップは充填材、特にグラスファイバーを埋め込ま
れることによって女定させられる。

間隔部材は、有利には方形の基本形ｔＶしており、軸受
けピンの首部の曲率半径に適合した円形セグメント状の
切欠きが、間隔部材の４部に形成されている。さらに間
隔部材は、その長さの少なくとも一部にわたって、成形
条片に形成された溝の開口横断面に適合する形状の個断
面を有しており、かつ有利にはプラスチック射出部材と
して形成されている。この工うな傳成によって、上記間
隔部材は上記溝内へ極めて容易に差しはめられ、その後
、薄片ストリップの軸受けピンを互いに所定の間隔で極
めて確実に保持することができる。

別の手段によれば、薄片ストリップが少なくともその非
使用位置で、しかし場合によっては極々異なる使用位置
で所望ざれない旋回運動を阻止されるように、１つ又は
複数の軸受けビンと１つ又ｒｉ複数の間隔部材との間に
保合部材が設けられている。ζの場合保合部材は、軸受
けピンの頼部の外周部に形成された少なくとも１つの刻
み目と、間隔部材の円形セグメント状の切欠きに形成さ
れて上記刻み目に保合可能な突出部とから形成すること
ができる。突出部のためにＩｌ＃性的な戻しばねを成す
切欠さが、間隔部材のこの突出部に瞬接して形成されて
いると有利でおる。

成形条片は曾属、特に軽金属又はプ之スチックから成る
押出し成形区分として形成されていてもよい。この場合
、成形粂片の一部、少なくともそのアンダカットさｎた
溝は、端部キャップ又はその類似物によって閉鎖されね
ばならない。

しかし有利には、成形条片はグラスチック射出成形部材
として形成されてもよく、それによって、成形条片の端
部分は成形条片に一体成形することができる。従って、
射出成形装置におけるスライダによって成形粂片に成形
可能な溝の一方の端部は、栓又はその類似物によって、
又は薄片ストリップと間隔部材との組立て後に閉鎖され
さえすればよい。

本発明のさらなる構成によれば、成形条片とグリップと
が同じ材料から一体的に射出形成されている。それによ
って、防眩装置の慎能が特に有利に拡大される。

防眩装置は、自動車の窓ガラス、荷にサイドガラスの上
万で車体に固定さｎている。しかし、杢発明による防眩
装置は自４＠Ｊ車ドアの窓フレームに固定されてもよい
。それによって荷に有利には、防眩装置は自動車ドアが
開放さ扛てもその使用位置に保持される。

〔実施例〕

次に図示の実施例につき本発明を説明する。

第１図には自動車の前方右側の内室範囲が示されており
、フロントガラス１の上方ではサンバイデ２が単体に同
定されておク、Ａビラ−３、Ｂピラ−４、サイドガラス
５、新しい防眩装置６及びグリップ１がさらに示されて
いる。車体の前方サイドがラス５の上方に固定さ扛た防
眩装置６は、第１図において非使用位置を占めており、
必要な場合にはこの位置から、弟２図に示された使用位
置へと旋回することができる。

弟２図からわかるように、防眩装置６は主に、固定レー
ルとしても役立つ上方の成形粂片８と、操作ハンドルと
しても役立つ下方の成形粂片９と、これら成形条片８．
９の間から外側へ脣回可能に支承された複数の薄片スト
リップ１０とから形成されている。第１図及び第２図に
おいて上記防眩装置６は、＃１方のサイドガラス５の上
方゛縁部範囲全体にわたって、即ちＡピラ−３からＢビ
２−４１で、この範囲′ｆｔ覆っている。

第３図及び第４図に示された実施例では、防眩装置６が
車体にではなく、前方の、場合によっては後方の自動車
ドア１１の上方で水平方向に延びる脚部に固定されてい
る。第１図及び弟２図による実施例とは反対にこの実施
例においては、防眩装置６が、非便用位置から使用位置
へ移行するさいに前方から後方へ向かって、即ち矢印１
２の方向へ贋回する。避らに、弟１図及び第２図による
実施例とは兵なりこの実施例においては、防眩装置６が
サイドガラスの嘱全体にわたってはこのサイドガラスを
覆っていない。

第５図では防眩装置６の一部が示さｎており、この場合
さらに、上方の成形条片８と、下方の成形乗片９と、軸
受けビン１３を備えた薄片ストリップ１０と、この軸受
けビン１３を互いに間隔を置くように支持する間隔部材
１４とが示されている。谷成形粂片８．９には、そｎぞ
れアンダカットされた例えば鳩尾状の、一賞して延びる
溝１５が形成されている。この溝１５は軸受けぎン１３
及び間隔部材１４を受容するのに役立っている。

第６図及び第７図には薄片ストリツゾ１０の平面図及び
側面図が示されている。薄片ストリップ１０は平行四辺
形の形状を有しており、それによって、防眩装置６の非
使用位置では薄片ストリップ１０の長手方向縁部が成形
条片８．９に対して平行となっており（第１０図も参照
）、防眩装置６の使用位置では薄片ストリップ１０の端
面縁部が成形条片８．９の長手方向軸線に対して平行と
なっている。さらに、上記薄片ストリップ１０はプラス
チック射出成形体として形成されており、その長手方向
端部には軸受けビン１３が一体成形されている。この場
合、第１の軸受けピンは薄片ストリップ１０の表側に、
第２の軸受けビンは薄片ストリップ１０の裏側に一体成
形されている。各軸受けピン１３はそ扛ぞれ、円筒状の
首部１６及び円筒状の頭部１γ（カラー）を有しており
、それによって、成形条片８．９に形成された溝１５の
開口横断面に適合している。

第６図及び弟７図からさらにわかるように、薄片ストリ
ップ１０の厚さはその長手方向中心から長手方向縁部へ
向かって（一方では左側へ他方では右側へ向かって）減
少している。さらに、薄片ス｝　ＩＪツプ１０の、軸受
けビン１３とは反対側の自由な端部範囲には、それぞれ
平面部１８が設けられている。

第８図に示された間隔部材１４は方形の基本形を有して
おり、その端面端部には凹形の切欠き１９が形成されて
いる。図示されたように間隔部材１４の部分的な横断面
は、成形粂片８，９に形成さ扛た溝１５の開口横断面に
適合しており、上記切欠き１９０曲率半径は、軸受けピ
ン１３の頭部１７の曲率半径と等しくなっている。上記
のような構成によって、間隔部材１４の平らな部分がア
ンダカットさｎた上記溝１５の拡大部に、その厚い部分
（突出部２０）が上記溝１５の狭窄部に適合する。第５
図に示されたように、個々の薄片ストリップの縁部が防
眩装置６の使用位置では互いに重なり合うように、間隔
部材１４の長さは定められている。

第９図では、防眩装置６を少なくともその非使用位置で
保持するための保合装置が示されている。このために、
軸受けビン１３の頭部ＩＴの少なくとも周方向の一箇所
には刻み目２１が付けられている。切欠き１９の凹形形
状の途中に形成された英出部２２が、上記刻み目２１に
スナツゾ係合可能である。この場合、突出部２２に隣合
いかつ間隔部材１４の平らな部分を責通した切欠き２３
によって、ばね弾性が与えられる。

第１０図では、全体的な防眩装置６の、非使用位置にお
ける鉛直方向断面図が示されている。

この図からわかるように、まず成形条片８．９はそれぞ
れ横断面Ｕ字形のレールとして形成されていてもよく、
これら成形条片８．９のそれぞれ一方の脚部に（即ち、
互いに向かい合う側に）それぞれ１つの溝１５が形成さ
れていてもよい。各溝１５は、成形条片８，９の開放し
た側に向いている狭い溝部分２３と、それに続く広い溝
部分２４とを有している。この場合溝部分２３は、軸受
けぎン１３の首部１６の高さ及び幅と間隔部材１４の突
出部２０の高さ及び幅とに適合しており、溝部分２４は
、軸受けビン１３の頭部１７の高さ及び鴨と間隔部材１
４の横断面平らな範囲の洲さ及び幅とに適合している。

その結果、軸受けビン１３及び間隔部材１４が成形条片
６，９の溝１５内へ差込まれる。

防眩装置６の組立て時に、軸受けビン１３と間隔部材１
４とが交互に差込まれるようになっており、これらの部
材の最初及び最後の組立て部材が、例えば栓及び端部キ
ャッグ又はそれに類似した部材によって、各溝１５甲で
軸方向に移動してしまうことを阻止されている。

第１０図では符に、固定レールとしても役立つ成形粂片
８がグリップ７と一体的に形成されている。

有利には、一合によっては図示されていない固定部材を
除いた、新しい防眩装置６の全体的な部材がプラスチッ
ク射出成形されている。

【図面の簡単な説明】

図面は、本発明による防眩装置の実施例を示すもので、第１図は自動車の前方右側の内室範囲において前方のサ
イドガラス上方で車体に固定された防眩装置の非使用位
置を示す図、第２図は第１図による防眩装置の使用位置
を示．す図、第３図はドアフレームに固定された防眩装
置の非使用位置を示す図、弟４図は＄６図による防眩装
置の使用位置を示す図、第５図は防眩装置の一部の部分
断面図、第６図は薄片ストリップの平面図、５ｇ７図は
弟６図による薄片ス｝　１７ツプの側面図、第８図は間
隔部材の平面図、第９図は別の実施例を示す間隔部材の
平面図及び薄片ストリップの軸受けピンを示す図、弟１
０図は非使用位置における防眩装置の垂直方向断面図で
ある。１′゛゜フロントガラス、２・・・サンバイデ、３・・
・Ａビラ−　４・・・Ｂピラ−　５・・・サイドガラス
、６・・・防眩装置、７・・・グリップ、８．９・・・
成形条片、１０・・・薄片ストリップ、１１・・・自動
車ドア、１２・・・防眩装置の旋回方向を示す矢印、１
３・・・軸受けビン、１４・・・間隔部材、１５・・・
溝、１６・・・首部、１７・・・頭部、１８・・・平面
部、１９・・・切欠き、２０・・・突出部、２１・・・
刻み目、２２・・・突出部、２３．２４・・・溝部分第１図８，９・・成形条片１ｏ・・・薄片ストリップ第３図１０・・・薄片ストリップ第２図第４図９・・成形条片０・・薄片ストリノプ３・・軸受けピ／牛・・・間隔部材５・・溝第５図

Claims

【特許請求の範囲】

１、互いに平行な２つの成形条片（８、９）と、これら
成形条片（８、９）の間に配置されて互いに重なり合う
複数の薄片ストリップ（１０）とから形成される防眩装
置であつて、それぞれの薄片ストリップ（１０）の各長
手方向端部が各成形条片（８、９）に枢着的に結合され
ており、それぞれの枢着点が互いに直径方向で向かい合
つている形式のものにおいて、長手方向に一貫して延び
るほぼ鳩尾状の溝（１５）が各成形条片（８、９）に形
成されており、この溝（１５）の開口横断面に適合した
軸受けピン（１３）が、それぞれの薄片ストリツプ（１
０）の各長手方向端部に設けられており、一方の軸受け
ピン（１３）が各薄片ストリップ（１０）の表側に、他
方の軸受けピン（１３）がその裏側に設けられており、
上記溝（１５）内へ案内されて軸受けピン（１３）によ
つて支持される間隔部材（１４）が、互いに隣接する薄
片ストリツプ（１０）の軸受けピン（１３）の間に配置
されており、最初と最後の薄片ストリップ（１０）の軸
受けピン（１３）がそれぞれ、閉鎖部材によつて軸方向
の移動を阻止されていることを特徴とする妨眩装置。