JPH07215061A - フラッシュガラス窓シール - Google Patents

フラッシュガラス窓シール

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JPH07215061A
JPH07215061A JP6221899A JP22189994A JPH07215061A JP H07215061 A JPH07215061 A JP H07215061A JP 6221899 A JP6221899 A JP 6221899A JP 22189994 A JP22189994 A JP 22189994A JP H07215061 A JPH07215061 A JP H07215061A
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window seal
carrier
insert
window
leg
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JP6221899A
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Michael J Mcmanus
ジョン マックマヌス マイクル
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Schlegel Corp
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 大きい高価な成形機械の使用を回避できるよ
うに、キャリヤーが車体に取り付けられかつ自動車に適
合するように着色できかつ自動車の色に適合するように
熱成形可能である熱可塑性エラストマーからなるフラッ
シュガラス窓シールを提供する。 【構成】 ガラス窓シール１０は一緒に機械的にロック
される実質的に硬質のジュアルジュロメーター熱可塑性
エラストマーキャリヤー１２と、弾性シーリングインサ
ート１４とを備えている。キャリヤー構成部分１２は全
般的にＵ字形の自動車の開口部と合致するようにワンピ
ースで押し出され、または成形され、一方インサート１
４はキャリヤー１２の中に挿入する前にその上にスリッ
プコーティングを施すために好適な全般的に平坦な形状
で押し出される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は一般に自動車のフラッシ
ュ（ｆｌｕｓｈ）ガラス窓シールに関し、そしてさらに
特定すると、自動車のドアフレームと可動窓ガラスパネ
ルとの間をシールする装飾用シールおよび窓シールを組
み立てる方法に関する。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】自動車産
業、特にこの産業の乗用車およびバン部分は、自動車の
外観を改良しかつ自動車の空力抵抗を減らして燃料効率
をさらに高めるためにフラッシュガラス窓シールの装着
にますます依存するようになってきた。自動車の車体の
形状がますます複雑になってきたために、平坦なガラス
窓の頂縁を包囲する平面内で簡単に曲げられないシール
が必要になってきた。これらのシールは丸みがつけられ
た部分（ガラスの隅部）に形成されるのみでなく、また
ガラスの湾曲した頂面および自動車の丸みがつけられた
側部と合致するように垂直方向にアーチ形に形成されて
いる。
【０００３】従来、自動車の窓シールのために、熱硬化
性材料、例えば、エチレン−プロピレン−ジエン−モノ
マーゴム（ＥＰＤＭ）が広く使用されてきた。ある複雑
なシールはその他の材料、例えば、熱可塑性材料から形
成された部分を含んできたが、ＥＰＤＭが通常シールの
主要な部分を占めてきた。ＥＰＤＭはシールを形成する
ために有用ないくつかの特性を有している。ＥＰＤＭは
押出成形するために比較的に安価であり効果的でありか
つ容易であると共に、優れた耐候性、弾性、耐磨耗性お
よび耐久性を有している。しかしながら、ＥＰＤＭは自
動車産業のさらに厳しい要求条件に適合することをます
ます困難にするいくつかの不利点を有している。ＥＰＤ
Ｍが通常黒色に彩色されることはこれらの不利点にはい
らない。第二に、ＥＰＤＭを自動車産業により必要な複
雑な形状に形成するために、別個に製造される成形され
た隅の部品を提供し、しばしばワイヤキャリヤー、打ち
抜かれた金属製キャリヤーまたは中実の金属製支持部材
を提供することがしばしば必要になる。これらの部品の
各々はシールのコストを増大させる。
【０００４】自動車の外観を改良するために、自動車産
業は通常車体の色と適合させることにより自動車の外観
を向上するために着色された窓シールを必要としてい
る。過去において、ＥＰＤＭの着色については満足な成
果が得られなかったが、熱可塑性プラスチックは容易に
着色される。
【０００５】ＥＰＤＭは材料として費用効果が高い（安
価である）けれども、ＥＰＤＭシールを製造しかつ自動
車に取り付ける総合的なコストが高い。このシールは成
形された部品を切断し、留め継ぎしかつ溶接することに
よりガラスの丸みに合わせて形成しなければならないの
みならず、また湾曲したガラスおよび自動車の丸みがつ
けられた側部と合致するように垂直方向にアーチ形に形
成されなければならない。これをＥＰＤＭにより達成す
るために、通常、ＥＰＤＭが押し出されるときに、金属
製支持部材がＥＰＤＭの内部に付加される。押し出され
たシールを三次元における所望の形状に形成するため
に、大きい高価なロール成形機械および工具ならびに延
伸曲げ機械および工具が必要である。従って、総合的な
コスト、すなわち、シールのコストおよびシールを成形
するために必要な装置の資本的なコストが高い。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の一つの目的は既
知のシールの不利点を克服した改良された自動車用窓シ
ールを提供することにある。本発明のシールは二つの部
材、すなわち、硬質または半硬質のプラスチックおよび
軟質プラスチックから熱成形された実質的に硬質の第１
キャリヤー部材と、弾性材料、好ましくは、ゴムから製
造された第２シール部材とを備えている。さらに特定す
ると、本発明の一つの目的は第１部材が自動車の車体に
取り付けられかつ自動車に適合するように着色できかつ
自動車の色と適合するように熱成形することができるジ
ュアルジュロメーター（ｄｕａｌｄｕｒｏｍｅｔｅｒ）
熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）からなるシールを提供
して、それにより上記の高価な大きいロール成形機械お
よび工具ならびに延伸曲げ機械および工具を使用する必
要をなくすことにある。
【０００７】第１部材はワンピースに押し出しまたは成
形することにより熱成形しかつ自動車の開口部の輪郭に
合致させることができる。従って、成形された継目の線
と、隅部に適合するようにキャリヤー部材を切断し、留
め継ぎし、または溶接する必要とが回避される。第２部
材は例えばスリップコーティングまたはフロック加工に
よりすべり面を容易に設けることができるワンピースの
比較的に平坦なゴム部材を押し出すことにより形成する
ことができる。
【０００８】本発明のシールはその他の利点を有してい
る。実質的に硬質の熱可岨塑性材料から成形されたキャ
リヤー部材はワイヤーキャリヤー、打ち抜かれた金属製
キャリヤー、または中実の金属製キャリヤーを必要とせ
ず、かつ通常２０の光沢度に制限されるゴムと比較して
６０の仕上げ光沢度で提供することができる。この組立
体は、製造するためのみならず、また取り付けるために
必要な労力および資本的支出が少ない。完成した組立体
は過去に使用されたすべての部分がゴムで構成された組
立体よりも軽量である。本発明のシールは総合的に既知
のシールよりも安価であり、かつ用途がより広く、より
魅力的でありかつ維持することが容易である。
【０００９】簡単に述べると、本発明の現在好ましい一
実施例によれば、自動車の車体と可動窓パネルとの間を
シールするフラッシュガラス窓シールは、窓シールを自
動車の車体に取り付けるための全般的にＵ字形の第１部
分にして、第１ベースと第１脚部および第２脚部とによ
り形成された第１部分と、第２ベースと前記第２脚部お
よび第３脚部とにより形成された逆Ｕ字形の形状のガラ
スが移動するみぞ部分と、前記第２脚部および第３脚部
の端部において第１装着用みぞおよび第２装着用みぞを
形成するために第２脚部および第３脚部の端部上で内方
に垂下した第１延長部および第２延長部とを有する実質
的に硬質のプラスチックキャリヤーを取り付ける本体
と、ガラスが移動するみぞ内に配置されたＵ字形の弾性
インサートとを備え、前記弾性インサートは窓パネルと
共に滑動可能なシールを形成するための少なくとも二つ
の弾性シール面と、インサートをガラスが移動するみぞ
内に固定するためにキャリヤーの第１装着用みぞおよび
第２装着用みぞと係合する第１アンカーローブおよび第
２アンカーローブとを有している。
【００１０】本発明の好ましい一実施例によれば、キャ
リヤーを取り付ける本体は異なるジュロメーター値を有
する二種類の熱可塑性エラストマーからなる。
【００１１】本発明の別の一つの局面によれば、キャリ
ヤーを取り付ける本体は二種類の熱可塑性エラストマー
を同時に押し出すことにより形成される。
【００１２】本発明の別の一つの局面によれば、キャリ
ヤーを取り付ける本体は二種類の熱可塑性エラストマー
を成形することにより形成される。
【００１３】本発明の別の一つの局面によれば、キャリ
ヤーを取り付ける本体はスチレンブロック共重合体、ゴ
ム−ポリオレフィンブレンド、エラストマーアロイ、熱
可塑性アロイ、熱可塑性エラストマーアロイ、熱可塑性
イオノマー、熱可塑性ポリウレタン、ポリ塩化ビニルお
よびそれらのブレンドから選択された熱可塑性エラスト
マーからなる。
【００１４】本発明の別の一つの局面によれば、弾性イ
ンサートはＥＰＤＭゴムからなる。この弾性インサート
は可動ガラスパネルと係合する表面上にスリップコーテ
ィングまたはフロック加工された一つの層をしばしば含
む。
【００１５】本発明のさらに一つの局面によれば、キャ
リヤーおよび弾性インサートは別個に形成され、そして
一緒に機械的にロックされる。
【００１６】本発明のさらに一つの局面によれば、弾性
インサートは窓パネルと係合するための１個またはそれ
以上のローブを含む。
【００１７】本発明のさらに一つの局面によれば、キャ
リヤーを取り付ける本体はガラスが移動するみぞの剛性
を高めるための薄い金属箔を含む。
【００１８】本発明のさらに一つの局面によれば、キャ
リヤーを取り付ける本体はガラスが移動するみぞの収縮
を減らすための少なくとも１個のガラス繊維コードを含
む。
【００１９】本発明のさらに一つの局面によれば、弾性
インサートはシール面上におけるすべり面の適用を容易
にするために全般的に平坦な形状に押し出される。
【００２０】
【実施例】本発明の新しい局面は特に特許請求の範囲に
記述してある。本発明それ自体は、本発明のその他の目
的および利点と共に、添付図面に関連して記載した本発
明の現在好ましい実施例の以下の詳細な説明を参照する
ことによりさらに十分に理解することができよう。
【００２１】本発明による自動車用のフラッシュガラス
窓シールの横断面を図１に示してある。窓シール１０は
可動窓ガラスの三辺と係合するために自動車のドアまた
は窓の開口部に取り付けられる。自動車のドアまたは本
体の内部に配置される窓ガラスの第４辺は通常その上に
取り付けられたベルトラインシールによりシールされ
る。
【００２２】窓シール１０は二つの主な機能をはたす部
材、すなわち、自動車の窓の開口部を包囲するフランジ
に装着されるようになっている全般的にＵ字形のキャリ
ヤーを取り付ける本体部材１２と、窓と係合する弾性イ
ンサート部材１４とを含む。
【００２３】キャリヤー１２は外側脚部１６と内側脚部
１８との間に形成された車体と係合するＵ字形の第１み
ぞ部分１５を含む。内側脚部１８は広い逆Ｕ字形の窓が
移動するみぞの一部分を形成している。このシールの逆
Ｕ字形の窓が移動するみぞ部分のキャリヤー１２のベー
ス２０の上側の外面は自動車の車体と係合して車体に対
するシールを形成するためにベース２０の隅部から上方
にかつ内方に延びる２個の湾曲した突起部２２および２
４を有している。それに加えて、車体と係合するＵ字形
の第１みぞ部分１５はキャリヤー１２を車体に固定する
ために１個またはそれ以上の柔軟な好ましくは高い滑り
抵抗を有する固定用突起部２６、２８および３０を備え
ていることが好ましい。突起部３２は車体に対する別の
一つのシールを形成している。
【００２４】窓が移動するみぞ部分１２の脚部１８、３
８の端部３４、３６は窓が移動するみぞ部分の開口部に
おいて短い内側のみぞを形成する湾曲した内方に垂れ下
がった延長部４０、４２を有している。脚部３８の反対
側の端部４４は上方に延びて車体に対して均整のとれた
外観を与えている。
【００２５】キャリヤーを取り付ける本体部材１２は二
種類の異なるプラスチック材料、すなわち、実質的に硬
い硬質プラスチックと軟質プラスチックとから形成する
ことが好ましい。硬質プラスチックは脚部１６、１８お
よび３８とベース２０とを含む全般的にＵ字形のフレー
ムを形成するために使用される。軟質プラスチックは突
起部２２、２４、２６、２８、３０および３２を形成す
るために使用される。
【００２６】キャリヤー１２のプラスチック部分はいく
つかの異なるプラスチック材料、例えば、熱可塑性プラ
スチックおよび熱可塑性エラストマー（ＴＰＥｓ）から
形成することができる。熱可塑性プラスチックと熱可塑
性エラストマーとの間の区別はよく定義されていない。
（１９８８年にニューヨーク在のファン・ノストランド
・ラインホルド・カンパニー・インコーポレーテッドの
ビー・エム・ウオーカーおよびシー・ピー・レーダーに
より編集された「熱可塑性プラスチック」と題するハン
ドブックの第２版参照）熱可塑性エラストマーはそれら
の硬度によりしばしば熱可塑性プラスチックに類別さ
れ、しばしばエラストマーに類別される。本発明の目的
のためには、このような区別は行わず、プラスチックの
硬質グレードおよび軟質グレードのすべてを熱可塑性エ
ラストマーと呼ぶことにする。
【００２７】熱可塑性エラストマーはいくつかの異なる
商標名およびタイプで市販されている。各々のタイプは
異なる性質、例えば、硬度、引張強さ、圧縮、伸び、熱
安定性および着色適性を有する異なる銘柄で得られる。
特定の用途に対する適切な熱可塑性エラストマーの選択
はこのような性質の好適な組合わせに依存する。
【００２８】本発明の窓シールのために特に有用な熱可
塑性エラストマーのタイプはスチレンブロック共重合
体、ゴム−ポリオレフィンブレンド、エラストマーアロ
イ、熱可塑性アロイ、熱可塑性エラストマーアロイ、熱
可塑性イオノマー、熱可塑性ポリウレタン、塩化ポリビ
ニルおよびそれらのブレンドである。
【００２９】熱可塑性エラストマーの異なる型式および
それらの性質は以前に引用したウオーカーおよびレーダ
ーの両氏により詳細に記載され、その開示内容を参考の
ためにこの明細書に包含してある。いくつかの熱可塑性
エラストマーおよび供給源について以下に記載する。
【００３０】スチレンブロック共重合体は多数のタイプ
（およびタイプ内の銘柄）において市販され、例えば、
シェル・ケミカル・カンパニーから入手される商標名ク
レートンはスチレンとジエンまたはオレフィンのペアま
たはエチレン−ブチレンとのブロック共重合体に基づい
ている。このジエンはイソプレンまたはブタジエンであ
ってもよい。
【００３１】ゴム−ポリオレフィンブレンド（または熱
可塑性ポリオレフィン（ＴＰＯｓ））はエチレン−プロ
ピレンゴム（ＥＰＲ）またはエチレン−プロピレン−ジ
エン−モノマー（ＥＰＤＭ）と種々のポリオレフィンと
のブレンドである。好適なポリオレフィンはポリプロピ
レンおよび種々のタイプのポリエチレンとを含む。プロ
ピレンおよびエチレンの共重合体も使用できる。熱可塑
性ポリオレフィンは、また、その他の熱可塑性エラスト
マーの変性剤として有用である。
【００３２】アロイング（ａｌｌｏｙｉｎｇ）は対応し
たブレンドの性質よりも良好な性質を有する材料を得る
ために二種またはそれ以上の相互に作用する組合わせで
ある。塗装に使用可能にする性質を有する熱可塑性アロ
イが入手可能である。熱可塑性エラストマーアロイおよ
びエラストマーアロイ（ＥＡｓ）はこれらのアロイに主
成分の単なるブレンドと異なる性質を与えるように処理
された二種またはそれ以上の重合体の相乗混合物からな
る。これらの二つのタイプのエラストマーアロイは溶融
可能なゴム（ＭＰＲｓ）および熱可塑性加硫剤（ＴＰＶ
ｓ）である。
【００３３】エラストマーアロイ−溶融加工可能なゴム
は塩素化ポリオレフィンと、エチレン酢酸ビニル共重合
体と、ゴム相が硬度に橋かけ結合されたアクリル酸エス
テル混合物、例えば、イー・アイ・デュポン・デ・ネモ
アース・インコーポレーテッドから入手される商標名ア
ルクリンとの高度に可塑化された単相の組合わせから製
造された熱可塑性エラストマーの分類である。エラスト
マーアロイ−熱可塑性加硫剤はゴム相が十分に橋かけ結
合されたゴム／可塑性重合体混合物から製造されてい
る。
【００３４】熱可塑性加硫剤の可塑性相は、一般に、ポ
リオレフィン（特に、ポリプロピレン）であり、そして
ゴム相はしばしばエチレン−プロピレンエラストマーで
ある。窓のシール用に好適な特に有用な熱可塑性加硫剤
はポリエチレンおよびエチレン−プロピレン−ジエン−
モノマーゴムから形成され、そして例えばモンサント・
ケミカル・カンパニーからの商標名サントプレンのよう
ないくつかのグレードで市販されている。
【００３５】熱可塑性ポリウレタン（ＴＰＵｓ）はジイ
ソシアネートと長鎖ジオールおよび短鎖ジオールとの共
重合により形成される。熱可塑性ポリウレタンはいくつ
かのタイプおよびグレード、例えば、モーベイコーポレ
ーションからの商標名テキシン、ビー・エフ・グッドリ
ッチ・カンパニーからの商標名エスタン、ダウ・ケミカ
ル・コーポレーテッドからの商標名ペレサンおよびケー
・ジェイ・クイン・アンド・カンパニー・インコーポレ
ーテッドからの商標名Ｑ−ターンで市販されている。
【００３６】ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）をベースとする
熱可塑性エラストマーもまた窓用のシールに好適であり
異なるグレードおよびその他の熱可塑性エラストマーお
よびゴムとのブレンドで入手可能である。Ｐ−Ｖアロイ
はカナダのＣＢＩＥ（ゲリー・バレー・インポート・エ
キスポート・インコーポレーテッド）から入手されるこ
のような一つの材料である。
【００３７】熱可塑性イオノマーは強靭な耐久性のある
透明な熱可塑性プラスチック、例えば、デユポン社から
の商標名サーリンを与える鎖間イオン結合を含む重合体
である。
【００３８】キャリヤーの硬質プラスチック部分は硬質
または半硬質熱可塑性エラストマーから形成される。硬
質の熱可塑性エラストマー、例えば、ポリプロピレンは
ショアー硬度Ｄスケールにより６５−８５ジュロメータ
ーの範囲内、好ましくは、７５ジュロメーターの硬度を
有することが好ましい。半硬質の熱可塑性エラストマ
ー、例えば、商標名クレートンはショアー硬度Ｄスケー
ルにより３０−５５ジュロメーターの範囲内、好ましく
は、５０ジュロメーターの硬度を有している。
【００３９】キャリヤーの軟質プラスチック部分はより
柔軟なかつより高い弾性を有する熱可塑性エラストマ
ー、例えば、ショアー硬度Ａスケールにより５０−９５
ジュロメーターの範囲内、好ましくは、７０ジュロメー
ターの硬度を有する商標名サントプレンから形成されて
いる。
【００４０】このような硬質および軟質の熱可塑性エラ
ストマーは、例えば、押出または成形により容易に加工
されかつ製造され、かつ特に異なるジュロメーター値を
有する二種またはそれ以上の熱可塑性エラストマーを同
時に押出しかつ同時に成形することが可能である。熱可
塑性エラストマーは顔料を均質混合し、または彩色する
ことにより車両に適合するように容易に着色される。直
接に彩色可能な熱可塑性エラストマーはなんら前処理を
行うことなく水性塗料を受け入れるために基剤である重
合体の中に配合された高い表面エネルギを有する材料を
有している。この材料の種々の硬度がフェロー・コーポ
レーションから入手される。
【００４１】硬質の熱可塑性エラストマーは、高光沢仕
上げにより、等級Ａ仕上げ、すなわち、光沢計により６
０°の角度で測定されたときに容易に得られかつＥＰＤ
Ｍゴムシールにより得られる光沢よりも実質的に高い少
なくとも６０の数値の光沢が得られるように製造するこ
とができる。この熱可塑性エラストマーは色または光沢
の変化を最小限にとどめてＳＡＥ規格Ｊ１９６０による
外部耐候サイクル（ｅｘｔｅｒｉｏｒ ｗｅａｔｈｅｒ
ｉｎｇ ｃｙｃｌｅ）を満たす必要がある。
【００４２】弾性シールインサート１４は該シールイン
サートをキャリヤーの窓が移動するみぞ形部材内に固定
するために湾曲した延長部と係合する二つのアンカーロ
ーブ５０、５２により窓が移動するみぞ形部材の内部に
機械的に取り付けられている。
【００４３】開口した比較的に平坦な形状に形成するこ
とが好ましいが、必ずしもそのような形状に製造する必
要がないインサート１４がその隅部において曲げられ、
そしてキャリヤーのガラスが移動するみぞ形部材の中に
挿入される。インサート１４の取付けを助けるために、
インサート１４はその長さ方向を横切る複数個のスリッ
トを有するか、またはインサート１４を隅部において打
ち抜くことができる。
【００４４】インサート１４は二つのシールローブ５
４、５６を有している。第１のより大きいローブ５４は
窓ガラスが移動するみぞ形部分の内側脚部１８から外側
脚部３８に向かって延びている。第２のより小さいロー
ブ５６は外側脚部３８から内側脚部１８に向かって延び
ている。ローブ５４、５６は先細に形成され、かつ中実
または中空に構成することができる。ローブ５４、５６
は窓ガラスが窓ガラスが移動するみぞ形部分から引っ込
められたときにローブ５４、５６の端部が図示のように
相互に係合して、みぞ形部分を閉ざすようなサイズに構
成されかつ配置されている。窓ガラスの側面と係合する
ローブ５４、５６はすべり面５８、６０、例えば、スリ
ップコーテイングまたはフロック加工を備えていること
が好ましい。同様なすべり面６２がインサート１４の内
面６４に窓ガラスの端縁と係合するために設けられてい
る。
【００４５】このすべり面は当業者に知られている任意
のスリップコーティングまたはフロック加工を施されて
おり、フロック加工を施すことが好ましい。インサート
１４は比較的に平坦に製造することができるので、イン
サート１４が折り畳まれ、そして窓が移動するみぞ形部
材の中に配置される前にフロック加工を施すことが容易
である。
【００４６】弾性インサート１４はゴム、例えば、天然
ゴム、スチレン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、エチレン
−プロピレンゴム（ＥＰＲ）、またはエチレン−プロピ
レン−ジエン−モノマー（ＥＰＤＭ）ゴムから形成され
ている。ＥＰＤＭが好ましくかつ良好な圧縮永久歪、耐
久性および耐候性を示す。
【００４７】図２に示した本発明の第２実施例において
は、この窓シールはキャリヤー１２の脚部１８、３８お
よびベース２０により形成されたＵ字形みぞ形部材の一
部分として組み入れられた薄い金属箔支持部材７０が追
加されたことを除いては、図１について説明した窓シー
ルと本質的に同じである。
【００４８】従来、この目的のために、約０．７５ｍｍ
（０．０３インチ）の厚さを有する打ち抜かれた金属支
持部材および曲りくねったワイヤ支持部材が使用されて
きた。本発明は異なるアプローチを使用している。既知
の支持部材と比較して非常に薄い厚さが好ましくは約
０．０５ｍｍ（０．００２インチ）ないし０．２５ｍｍ
（０．０１インチ）の範囲内であり、さらに特定する
と、約０．１２５ｍｍ（０．００５インチ）である金属
箔支持部材が設けられている。この支持部材７０は保形
性を与え、隅部に剛性を与え、かつシールの線収縮を阻
止する。この支持部材７０はアルミニウムまたはステン
レス鋼から形成されることが好ましく、アルミニウム箔
が好ましい。この金属箔は薄いので、この箔を一連の予
備成形ローラを使用する必要なくマンドレルにより一回
の操作で所望の形状に形成することができる。この金属
箔支持部材７０は熱可塑性エラストマーが支持部材上に
押し出される前または後に所望の形状、例えば、Ｕ字形
に曲げることができる。
【００４９】本発明の別の一実施例においては、図２に
示した箔７０の単一のストリップを各々の隅部の１個ず
つ設けられた隅部を強化するための２個のストリップと
置き換えることができる。
【００５０】図３に示した本発明の第３実施例において
は、窓シールは脚部１６および１８により形成されたＵ
字形のみぞ形部材のベース８２に１個またはそれ以上の
ガラス繊維コード８０が追加されていることを除いて
は、図１について説明した窓シールと本質的に同じであ
る。ガラス繊維コード８０はエラストマーの線収縮を阻
止しかつエラストマーを押出す間に組み込まれる。
【００５１】図４においては、押出により得られた比較
的に平坦な開口した形状の弾性インサート１４を示して
ある。この形状はローブ５４、５６の表面およびインサ
ート１４の内面６４に対するすべり面５８、６０、６２
の適用を容易にする。
【００５２】図５はすべり面の適用後の取り付けられた
位置における弾性インサート１４を示しかつローブ５
４、５６が係合してみぞ形部分を閉ざす態様を示す。
【００５３】本発明の別の一局面においては、例えば、
図１について説明した熱可塑性エラストマーキャリヤー
が異なるジュロメ−ター値を有する熱可塑性エラストマ
ーを同時に押出して、実質的に硬質のジュアルジュロメ
ーター熱可塑性キャリヤーを弾性インサートを受け入れ
るためのワンピースの全般的にＵ字形の形状に形成する
ことにより得られる平坦なガラス窓シールを組み立てる
方法が提供される。押出温度は一般に約１５０℃ないし
２５０℃の範囲内であり、好ましくは、２００℃であ
る。ある用途においては、押出はさらに車体の形状に合
致させるために熱成形をうける。弾性インサート１４は
エラストマー、好ましくは、ＥＰＤＭゴムを全般的に平
坦な形状に押出し、そして押出品を硬化させることによ
り形成される。本発明の好ましい一実施例においては、
例えば、フロック加工により、すべり面を有する平坦な
押出品が提供される。その後、例えば、押出されたイン
サートが該インサートのアンカーローブをキャリヤーの
湾曲した延長部と結合することにより、Ｕ字形のキャリ
ヤーの中に折り畳まれてそれらを一緒に機械的に固定す
る。
【００５４】本発明の別の一局面においては、例えば、
図１について記載した熱可塑性キャリヤーが異なるジュ
ロメーター値を有する熱可塑性エラストマーを熱成形し
て、実質的に硬質のジュアルジュロメーター熱可塑性キ
ャリヤーを弾性インサートを受け入れるためのワンピー
スの全般的にＵ字形の形状に形成することにより得られ
る。成形温度は一般に約１５０℃ないし２５０℃の範囲
内であり、約２００℃であることが好ましい。
【００５５】従って、本発明は実質的に硬質のジュアル
ジュロメーター熱可塑性キャリヤーおよび弾性インサー
トから容易に組み立てられる平坦なガラスシール装置を
提供する。このキャリヤーの色は自動車の車体または内
装品に容易に適合させることができかつ望ましい高い光
沢を有している。この組立体はより軽量であり、かつ既
知のシールよりも取付けがより安価でありかつ容易であ
る。
【００５６】以上、本発明をその現在好ましい実施例に
ついて記載したが、当業者は多くの変型および変更を本
発明の真の精神および範囲から逸脱することなく実施す
ることができ、従って、本発明の範囲が特許請求の範囲
によってのみ規定されるように意図されていることを理
解するであろう。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるシールの断面図。
【図２】本発明の第２局面によるシールの断面図であり
かつ薄い金属箔キャリヤーが組み込まれた状態を示した
図。
【図３】本発明の第３局面によるシールの断面図であり
かつガラス繊維コードが組み込まれた状態を示した図。
【図４】すべり面を容易に適用するための押出された位
置におけるゴムインサートの断面図。
【図５】取り付けられた位置におけるゴムインサートの
断面図。
【符号の説明】
１０ 窓シール １２ キャリヤー １４ インサート部材 １５ 第１みぞ部分 １６ 外側脚部 １８ 内側脚部 ２０ キャリヤーベース ２２ 湾曲突起部 ２４ 湾曲突起部 ２６ 突起部 ２８ 突起部 ３０ 突起部 ３２ 突起部 ３４ 端部 ３６ 端部 ３８ 脚部 ４０ 延長部 ４２ 延長部 ５０ アンカーローブ ５２ アンカーローブ ５４ シールローブ ５６ シールローブ ５８ すべり面 ６０ すべり面 ６２ すべり面 ６４ 内面 ７０ 金属箔支持部材 ８０ ガラス繊維コード ８２ ベース

Claims (28)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車の車体と可動窓パネルとの間にシ
    ールを形成するためのフラッシュガラス窓シールにおい
    て、 窓シールを自動車の車体に取り付けるための全般的にＵ
    字形の第１部分にして、第１ベースと第１脚部および第
    ２脚部とにより形成された第１部分と、第２ベースと前
    記第２脚部および第３脚部とにより形成された逆Ｕ字形
    の形状のガラスが移動するみぞ部分と、前記第２脚部お
    よび第３脚部の端部において第１装着用みぞおよび第２
    装着用みぞを形成するために第２脚部および第３脚部の
    端部上で内方に垂下した第１延長部および第２延長部と
    を有する実質的に硬質のプラスチックキャリヤーを取付
    ける本体と、 ガラスが移動するみぞ内に配置されたＵ字形の弾性イン
    サートとを備え、前記弾性インサートは窓パネルと共に
    滑動可能なシールを形成するための少なくとも二つの弾
    性シール面と、該インサートをガラスが移動するみぞ内
    に固定するためにキャリヤーの第１装着用みぞおよび第
    ２装着用みぞと係合する第１アンカーローブおよび第２
    アンカーローブとを有するガラス窓シール。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載の窓シールにおいて、プ
    ラスチックキャリヤーを取り付ける本体が熱可塑性エラ
    ストマーからなる窓シール。
  3. 【請求項３】 請求項２に記載の窓シールにおいて、熱
    可塑性エラストマーがスチレンブロック共重合体、ゴム
    −ポリオレフィンブレンド、エラストマーアロイ、熱可
    塑性アロイ、熱可塑性エラストマーアロイ、熱可塑性イ
    オノーマー、熱可塑性ポリウレタン、ポリ塩化ビニルお
    よびそれらのブレンドから選択される窓シール。
  4. 【請求項４】 請求項２に記載の窓シールにおいて、プ
    ラスチックを取り付ける本体が異なるジュロメーター値
    を有する二種類の熱可塑性エラストマーからなる窓シー
    ル。
  5. 【請求項５】 請求項４に記載の窓シールにおいて、プ
    ラスチックキャリヤーを取り付ける本体が同時に押し出
    された一体のユニットを備えている窓シール。
  6. 【請求項６】 請求項４に記載の窓シールにおいて、プ
    ラスチックキャリヤーを取り付ける本体が成形された一
    体のユニットを備えている窓シール。
  7. 【請求項７】 請求項１に記載の窓シールにおいて、さ
    らに、車体上のフランジと係合するために前記第１脚部
    および第２脚部上に設けられた１個またはそれ以上の熱
    可塑性エラストマー突起部を備えている窓シール。
  8. 【請求項８】 請求項７に記載の窓シールにおいて、突
    起部のジュロメーター値が前記脚部のジュロメーター値
    と異なる窓シール。
  9. 【請求項９】 請求項７に記載の窓シールにおいて、キ
    ャリヤーを取り付ける本体のガラスが移動するみぞ部分
    のベースが車体に対してシールを形成するための第１突
    起部および第２突起部を備えている窓シール。
  10. 【請求項１０】 請求項９に記載の窓シールにおいて、
    キャリヤーを取り付ける本体がさらに車体に対してシー
    ルを形成するための少なくとも１個の付加的な熱可塑性
    エラストマー突起部を備えている窓シール。
  11. 【請求項１１】 請求項１に記載の窓シールにおいて、
    弾性インサートがゴムインサートを備えている窓シー
    ル。
  12. 【請求項１２】 請求項１１に記載の窓シールにおい
    て、ゴムインサートがエチレン−プロピレン−ジエン−
    モノマーゴムからなる窓シール。
  13. 【請求項１３】 請求項１に記載の窓シールにおいて、
    インサートがキャリヤーによりＵ字形に形成されかつ維
    持される全般的に平坦な部材を備えている窓シール。
  14. 【請求項１４】 請求項１３に記載の窓シールにおい
    て、インサートがその長さを横切って形成された複数個
    のスリットを有する窓シール。
  15. 【請求項１５】 請求項１３に記載の窓シールにおい
    て、インサートが隅部において打ち抜かれている窓シー
    ル。
  16. 【請求項１６】 請求項１に記載の窓シールにおいて、
    インサートがさらにシール面上にすべり面を備えている
    窓シール。
  17. 【請求項１７】 請求項１に記載の窓シールにおいて、
    キャリヤーを取り付ける本体がさらに本体のガラスが移
    動するみぞ部分の剛性を高めるための金属箔を備えてい
    る窓シール。
  18. 【請求項１８】 請求項１７に記載の窓シールにおい
    て、金属箔がアルミニウム箔である窓シール。
  19. 【請求項１９】 請求項１に記載の窓シールにおいて、
    キャリヤーを取り付ける本体がさらに本体の収縮を減少
    するための少なくとも１個のガラス繊維コードを備えて
    いる窓シール。
  20. 【請求項２０】 請求項１に記載の窓シールにおいて、
    ガラスが移動するみぞ部分の第２脚部から第３脚部に向
    かって延びる第１のより大きい先細のシールローブと、
    第３脚部から第２脚部に向かって延びる第２のより小さ
    いシールローブとを備えている窓シール。
  21. 【請求項２１】 請求項１に記載の窓シールにおいて、
    キャリヤーを取り付ける本体および弾性インサートが一
    緒に機械的にロックされている窓シール。
  22. 【請求項２２】 請求項２１に記載の窓シールにおい
    て、インサートが２個のアンカーローブを備え、かつキ
    ャリヤーを取り付ける本体がアンカーローブと係合する
    ための２個の湾曲した延長部を備えている窓シール。
  23. 【請求項２３】 平坦なガラス窓シールを組み立てる方
    法において、 異なるジュロメーター値を有する熱可塑性エラストマー
    を同時に押し出して、実質的に硬質のジュアルジュロメ
    ーター熱可塑性エラストマーキャリヤーを弾性インサー
    トを受け入れるためのワンピースの全般的にＵ字形の形
    状に形成し、 前記熱可塑性エラストマーキャリヤーのための全般的に
    平坦な弾性インサートを押し出し、 前記弾性インサートを全般的にＵ字形の形状に折り畳
    み、 前記の折り畳まれたインサートをキャリヤーの中に押し
    込んで、インサートをキャリヤーの中に機械的に固定す
    ること含む方法。
  24. 【請求項２４】 請求項２３に記載の方法において、さ
    らに全般的に平坦な弾性インサートをフロック加工する
    ことを含む方法。
  25. 【請求項２５】 請求項２３に記載の方法において、さ
    らに押し出された弾性インサートを硬化させることを含
    む方法。
  26. 【請求項２６】 平坦なガラス窓シールを組み立てる方
    法において、 異なるジュロメーター値を有する熱可塑性エラストマー
    キャリヤーを成形して、弾性インサートを受け入れるた
    めのワンピースの全般的にＵ字形の形状に形成し、 前記熱可塑性エラストマーキャリヤーのための全般的に
    平坦な弾性インサートを押し出し、 前記弾性インサートを全般的にＵ字形の形状に折り畳
    み、 前記の折り畳まれたインサートをキャリヤーの中に押し
    込んで、インサートをキャリヤーに固定することを含む
    方法。
  27. 【請求項２７】 請求項２６に記載の方法において、さ
    らに全般的に平坦な弾性インサートをフロック加工する
    ことを含む方法。
  28. 【請求項２８】 請求項２６に記載の方法において、さ
    らに押し出された弾性インサートを硬化させることを含
    む方法。
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