JPH11180157A - 自動車用ドアガラスラン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 押出成形されたオレフィン系熱可塑性エラス
トマーからなるドアガラスランの外観に光輝性を付与し
て外観品質を向上させること。 【解決手段】 ドアガラス４をを挟む１対のシールリッ
プ３２ａ，３２ｂを備えたオレフィン系熱可塑性エラス
トマーからなる押出成形のドアガラスラン３Ａにおい
て、シールリップ３２ａ，３２ｂのドアガラス４との摺
接面からドアガラスラン取付状態で外観に現れる意匠面
全体にわたって、合成樹脂を含むドアガラスラン本体よ
りも硬質の被膜６を形成し、ドアガラスラン３Ａのドア
ガラス摺動性と、光輝性の付与を同時に達成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車ドアのドア
フレームの内周に沿って装着されるドアガラスランに関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】図３に示すように、ドアフレーム２を備
えた自動車ドア１には、ドアフレーム２の内周に沿って
ドアガラスラン（以下、単にガラスランという）３が取
付けられており、ドアガラス４の昇降を案内するととも
に、ドアガラス４が閉じられたときにその周縁をシール
する役割を果たしている。

【０００３】図４に示すように、ガラスラン３は断面コ
字形の基部３１の両端からドアガラス４を挟むシールリ
ップ３２ａ、３２ｂが対向方向に伸出する基本的構造を
有しており、ドアフレーム２の内周のチャンネル部２０
に嵌着される。また図例のように基部３１の両端から外
側に反転するようにモールリップ３３ａ、３３ｂが伸出
し、各モールリップ３３ａ，３３ｂと、これと対向する
基部３１の側壁とで、チャンネル部２０の側壁を挟む取
付構造としたものもある。

【０００４】従来、ガラスラン３は一般にＥＰＤＭゴム
を押出成形して製造され、ドアガラス４と摺接するシー
ルリップ３２ａ，３２ｂの対向面や、基部３１の底面に
はウレタン等の摺動材の被膜５を形成する滑性処理がな
されていた。

【０００５】ところで近年、オレフィン系熱可塑性エラ
ストマー（以下、ＴＰＯという）を押出成形したガラス
ランが用いられるようになってきた。ＴＰＯのガラスラ
ンはＥＰＤＭゴムのガラスランに比べ、その製造に加硫
工程を必要としない点において生産コスト的に有利であ
り、また軽量である利点もある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら一方にお
いて、ＴＰＯの押出成形体は、同じ硬度でもＥＰＤＭゴ
ムの押出成形体に比べて艶がなく光輝感が出ない。ま
た、ガラスランのコーナ部は直線状の押出成形体をコー
ナ形状の型成形体で接続することにより形成されるが、
ＴＰＯの型成形体はその押出成形体に比べて遙かに光輝
感があり艶のないＴＰＯの押出成形体の間での色調の差
で違和感が生じるという問題がある。

【０００７】そこで本発明は、ＴＰＯのガラスラン全体
に光輝感を与えて外観品質を向上させることを課題とし
てなされたものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、ドアガラスを
挟む１対のシールリップを備え、押出成形されたオレフ
ィン系熱可塑性エラストマーからなるガラスランにおい
て、少なくとも取付状態で外観に現れる意匠面全体に合
成樹脂を含むドアガラス本体よりも硬質の被覆材で被覆
したことを特徴とする。

【０００９】本発明は、合成樹脂を含む被覆材は光輝性
に富むこと、およびＴＰＯのガラスラン本体との結合性
が良好であることに着目してなされたものである。しか
して、押出成形されたＴＰＯのガラスランの少なくとも
取付状態で外観に現れる意匠面全体にわたって合成樹脂
を含む被覆材で被覆することで、ドアガラスの外観品質
の向上が達成される。

【００１０】

【発明の実施の形態】図１は、ドアフレーム２に取付け
られるガラスラン３Ａの，ドアフレーム２の縦枠部に沿
う部分を示す。ガラスラン３ＡはＴＰＯを押出成形して
得られたもので、断面ほぼコ字形の基部３１と、基部３
１の両側壁３１２ａ，３１２ｂの開口側の先端から相対
向するように伸びるシールリップ３２ａ，３２ｂと、両
側壁３１２ａ，３１２ｂの開口側の先端から両側壁３１
２ａ，３１２ｂの外側に沿うように反転して伸びるモー
ルリップ３３ａ，３３ｂを一体に備えている。ガラスラ
ン３Ａは、その基部３１をドアフレーム２の内周に形成
したチャンネル部２０に嵌合し、車内側および車外側の
モールリップ３３ａ，３３ｂがこれと対向するチャンネ
ル部２０の内外の側壁２１ａ，２１ｂに押付けられるこ
とで、ドアフレーム２に装着される。

【００１１】ガラスラン３Ａには、ドアガラス４を挟ん
で、ドアガラス４昇降時にこれと摺接する両シールリッ
プ３２ａ，３２ｂの対向面からモールリップ３３ａ，３
３ｂの先端に至る面全体に摺動材の被膜６が形成してあ
り、この被膜６が意匠面の被覆材を兼ねている。また、
ドアガラス４の端面と摺接する底部３１１の内面にも同
様の被膜６が形成してある。

【００１２】上記被膜６の材料としては、ＴＰＯに、こ
れと溶融可能なポリプロピレンまたはポリエチレンを配
合したもの、ＴＰＯとスチレンをブレンドしてこれにポ
リプロピレンを配合したもの、等が用いられ得る。ポリ
プロピレンは被膜に、硬度、光輝性およびガラス摺動性
を与える。また、被覆材として、ポリエチレンやポリプ
ロピレン単体のものを用いることもできる。被膜６はガ
ラスラン３の本体を押出成形するときに同時押出成形す
ることができる。

【００１３】押出成形された被膜６はＴＰＯのガラスラ
ン３の本体と強固に結合し、またＴＰＯの押出成形体に
比べて遙かに艶があり光輝性に富む。そして、外観に現
れる意匠面全体を上記被膜６で被覆したＴＰＯの押出成
形ガラスランをＴＰＯの型成形コーナ部で接続した場
合、押出成形体と型成形コーナ部との間の色調差はほと
んど感知できない程度であって、ガラスラン全体に一体
感があり見栄えがよい。かくして、被膜６をガラスラン
本体と同時押出成形することで、ガラスラン３のドアガ
ラス４に対する滑性と、外観品質の向上が同時に達成さ
れる。また被膜６のはがれも生じにくい。

【００１４】図２は、本発明が適用された他のガラスラ
ンを示すものである。ガラスラン３Ｂはモールリップを
備えていない。ガラスラン３Ｂの底部３１１の両側には
突起３４ａ，３４ｂが形成してあり、ドアフレーム２の
チャンネル部２０の両側壁２１ａ，２１ｂに形成した段
部２２ａ，２２ｂに係合してガラスラン３Ｂの抜け止め
がなされている。ガラスラン３Ｂの他の構造は、ガラス
ラン３Ａと実質的に同じであって同一部分は同一符号で
示す。

【００１５】ガラスラン３Ｂにはシールリップ３２ａ，
３２ｂのガラス摺接部からシールリップ３２ａ，３２ｂ
の根元部にいたる意匠面全面、および底面部３１１の内
面に摺動材の被膜７が形成してある。この被膜７が意匠
面の被覆材を兼ねている。被膜７の形成方法および摺動
材の材質は上記ガラスラン３Ａの場合と同じであり、被
膜７を形成したことでガラスラン３Ａの場合と同じ作用
効果が奏される。

【００１６】ＴＰＯのガラスランは、ＥＰＤＭゴムのガ
ラスランと同様、本体部の硬度７５〜８０Ｈｓ（ＪＩＳ
−Ａ）程度のものが用いられる。摺動材の被膜の硬度
は、ガラス摺動性、耐傷付性、ドアガラス面との密着性
から、３５〜４５Ｄ（ショア−Ｄ）程度とする。

【００１７】

【発明の効果】本発明によれば、ＴＰＯの押出成形のガ
ラスランの少なくとも外観に現れる意匠面全体にわたっ
て、合成樹脂を含む被覆材の被膜を形成することで、ガ
ラスランの外観品質の向上、耐傷付性の向上が同時に達
成される。また上記被覆材はガラスラン本体と同時押出
成形できるから、ガラスランの生産性も良好である。ま
た上記被覆材をガラスランの意匠面と、ルーフリップの
ガラス摺動面に一連に形成することで、ガラスランの外
観品質とガラス摺動性を同時に向上させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による被膜が形成されたドアガラスラン
の図３のＡーＡ線に沿う位置での断面図である。

【図２】本発明による被膜が形成された他のドアガラス
ランの図３のＡーＡ線に沿う位置の断面図である。

【図３】ドアガラスランが装着された自動車ドアの正面
図である。

【図４】従来のドアガラスランの図３のＡーＡ線に沿う
位置での断面図である。

【符号の説明】

１ ドア ２ ドアフレーム ３，３Ａ，３Ｂ ドアガラスラン ３２ａ，３２ｂ シールリップ ３３ａ，３３ｂ モールリップ ４ ドアガラス ５ 従来の摺動材被膜 ６，７ 本発明の被覆材（被膜）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のドアフレームの内周に沿って取
   付けられるドアガラスランであって、ドアガラスの端縁
   を挟む１対のシールリップを備え、押出成形されたオレ
   フィン系熱可塑性エラストマーからなるドアガラスラン
   において、少なくとも取付状態で外観に現れる意匠面全
   体に、合成樹脂を含むドアガラスラン本体よりも硬質の
   被覆材で被覆したことを特徴とする自動車用ドアガラス
   ラン。