KR0148682B1

KR0148682B1 - 차량 부착용 성형물 및 그의 제조 방법

Info

Publication number: KR0148682B1
Application number: KR1019890011411A
Authority: KR
Inventors: 차알즈 잭슨 노오먼
Original assignee: 조우엘 에이취 너스범; 더 스탠다아드 프로덕츠 캄파니
Priority date: 1988-09-19
Filing date: 1989-08-10
Publication date: 1998-08-17
Also published as: EP0360381A2; DE68902716D1; AU637050B2; EP0360381A3; KR900004579A; DE68902716T2; CA1332749C; JPH02102819A; EP0360381B1; AU3790589A; US5352496A; US4975306A

Abstract

내용없음

Description

차량 부착용 성형물 및 그의 제조 방법.

제1도는 잘리어 보여진 차량에 부착된 본 발명 성형물의 바람직한 실시양태의 입면도이다.

제2도는 제1도의 선 2-2를 따라 취해진 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10:성형물 12:창

14:차체 16:지지부재

18:첫번째 착색 층 20:두번째 착색 층

22:플럭 물질 24:시일링립

본 발명은 차량 부착용 성형물에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 본 발명은 차량의 표면에 배색될 수 있는 성형물 및 웨더스트립(Weather strip)에 관한 것이다.

성형물 또는 웨더스트립은 자동차용으로 공지되어 있고, 전형적으로 합성 엘라스토머 물질의 바람직한 물리적 성질로 인하여 상기 합성 엘라스토머 물질로 이루어져 있다. 그러한 성형물은 엘라스토머 물질이 착색되거나 페인팅될 때 마주치게 되는 어려움 때문에, 일반적으로 검은색이다. 그러나 착색된 웨더스트립도 공지되어 있다. 예를 들면, 쉬게키(shigeki) 일동에 의해, 1985년 4월 23일 특허된, 미국 특허 제 4,513,044 호에는 유색의 착색된 고형고무 층으로 덮힌 외부표면을 갖는 트림(trim)부가 공개되어 있다. 웨더스트립의 모든 부품들은 EPDM 또는 NBR과 같은, 동일한 종류의 고무로부터 형성되는 것으로 알려져 있다. 착색된 엘라스토머 물질은 일반적으로 고-광택 외관을 제공하지는 못한다. 색이 유지되지 않으며, 엘라스토머 물질은 흐릿한 외관을 갖는다. 그러므로 이제까지 착색된 엘라스토머 물질과 차량의 전형적인 고 광택 표면 색을 배색시키는 것은 불가능하여 왔다.

차량 부착용 성형물은 그것의 한 부분 상에 고착된 첫 번째 착색 층 및 다른 부분 상에고착된 두 번째 착색 층을 가지는 지지 부재(部材)를 포함한다.

첫 번째 및 두 번째 착색 층은 완전히 배색된 성형물을 제공하는 비슷한 색일수 있다.

또한, 로울링에 의해 선결된 형상으로 금속성 지지 부재를 형성시키고,지지 부재의 한 표면 부분에 첫 번째 착색 층을 고착시키고,지지 부재의 다른 표면 부분에 두 번째 착색 층을 고착시키는 단계로 구성되는, 차량 부착용 착색된 성형물의 제조방법이 제공된다. 첫 번째 및 두 번째 착색 층은 바람직하게 비슷한 색이며, 첫 번째 착색 층은 바람직하게 그것이 부착될 차량의 외면의 색과 배색이 잘되는 색이다. 본 발명은 차량의 표면색과 조화를 이루고 고-광택 피니쉬(finish)를 제시할 수 있는 착색 성형물을 제공한다.

본 발명의 다른 잇점은 첨부한 도면과 결부시켜 고려될 때 하기 상세한 설명을 참조로 보다 잘 이해되는 것으로 평가될 것이다.

차량 부착용 웨더스트립 또는 성형물의 바람직한 실시양태는 일반적으로 제1도 및 제2도 (10)에서 보여진다. 성형물(10)은 전형적으로 차량(14)의 창(12)의 바닥에 있는 벨트 웨더스트립이다. 성형물(10)은 일반적으로 다른 것보다 더 긴 한 개의 다리를 가지고 횡단면 배치에 있어서 U-형태인 금속지지 부재(16)를 포함한다. 첫 번째 착색 층(18)은지지 부재(16)의 한 측면에 고착된다. 첫 번째 착색 층(18)은 86±5의 쇼어(Shore) A 듀로미터 엑포시-기재 트림 접착제와 같은 첫 번째 접착제가 지지 부재(16)에 첫 번째 착색 층을 고착시키는데 사용된다. 첫 번째 접착제는 지지 부재(16)상의 지점 (A)-(B)에 적용된다.

성형물(10)은, B의 첫 번째 착색 층의 한 말단에 인접하고, 첫 번째 착색층(18)과 같이지지 부재(16)의 동일 측면에 고착된 두 번째 착색 층(20)을 포함한다. 두 번째 착색 층(20)은 열가소성 엘라스토머 물질, 즉, EPDM, 폴리클로로프렌, 및 클로로설폰화된 폴리에틸렌을 대체하도록 조성된, 우수한 유체내성을 지닌 검정 열가소성 범용 엘라스토머와 같은, TPE로 만들어 진다.

금속, 유리 및 나무와 같은 기질에 폴리클로로프렌과 폴리클로로프렌의 공중합체를 열-적층시키는데 사용되는 에폭시 폴리클로로프렌 분산액과 같은 두 번째 접착제는 지지 부재(16) 상의 지점 B-C에 적용되며, 지지 부재(16)에 두 번째 착색 층(20)을 교착시킨다. TPE는 고무와 플라스틱으로 구성되고, 또한 고무에 필적할 만한 압축 셋(Set) 성질을 가지면서 열가소성 물질의 특징을 갖는다. 그러므로 TPE는 효과적인 시일(Seal)이다. 바람직하게 TPE는 자외선(UV)안정화된다. 또한 바람직하게 첫 번째 및 두 번째 착색 부재(18) 및 (20)은 서로 비슷한 색을 갖는다.

PVC는 금속 및 고-광택 본체 페이트를 포함하는 차체 페인트에 배색 될 수 있다. 따라서, 차량의 외측면에 제시되는 층(18)은 차체 페인트에 배색될 수 있다. PVC는 그것의 저조한 압축 셋 성질 때문에 시일을 위해서는 좋은 물질이 아니나, 층(18)은 시일링 기능을 갖지 않는다. TPE는 현재 검은색 및 저 광택 비-금속색에 제한된다. 그러나, 층(20)은 문의 내장에 많이 제공된다. 여전히, 두 번째 착색 층(20)의 시일링 립(24)은 비닐색에 적합한 색으로 만들어 질 수 있다.

더욱이 성형물(10)은 두 번째 착색 층(20)의 한 측면 부분에 통상적인 방식으로 고착된 플럭(flock) 물질 또는 저-마찰 코팅(22)을 포함한다.

따라서, 차량(14) 부착용 착색 성형물(10)을 제조하기 위한 방법이 제공된다. 이 방법은 롤-형성에 의해 U-형태와 같은 선결된 형상으로지지 부재(16)를 형성시키는 단계들로 구성된다. 단계들은,지지 부재(16)에 첫 번째 착색 층(18)을 고착시키고, 지지 부재(16)에 두 번째 착색 층(20)을 고착시키는 것을 포함한다. 단계들은 또한 첫 번째(18) 및 두 번째(20) 착색 층이 비슷한 색을 가져 조화를 이루게 하는 것을 포함한다. 본 방법은 추가로 PVC와 같은 중합체 물질인 첫 번째 착색 층(18)을 압출시키고, 산토프렌과 같은 중합체 및 엘라스토머 물질인 두 번째 착색 층을 압출시키는 것을 포함한다. 단계들은 추가로 첫 번째(18) 및 두 번째(20) 착색 층을지지 부재(16)에 각각 고착시키기 위해 코어(core) 부재(16)를 따라 선택적으로 첫 번째 및 두 번째 접착제를 적용시키는 것을 포함한다.

본 방법은 또한 코어 부재(16) 및 접착제를 선결된 온도로 가열시키고, 접착제를 경화시켜 지지 부재(16)에 첫 번째(18) 및 두 번째(20) 착색 층을 결합시키는 것을 포함한다. 단계들은 추가로 예를들면, 두 번째 착색 층(20)의 한측면을 프라이밍시킴으로써 두 번째 착색 층(20)의 한 부위에 슬립 코우트를 적용하고, 프라이머 상에 첫 번째 접착제를 적용시키고, 두 번째 착색 층(20)에 세 번째 접착제와 함께 플럭 물질(22)을 고착시키는 것을 포함 할 수 있다.

본 발명은 또한 본체 및 트림 외관과 조화를 이루게하기 위해 고 광택 PVC 및/또는 금속색의 PVC의 첫 번째 착색 층을 압출시키는 것을 포함한다.

본 발명은 예중하는 방식으로 기술되어져 왔으며, 사용되어진 용어는 제한을 위한 것이기 보다는 설명하기 위한 것으로 의도된 것으로 이해된다.

상기 교시에 의한 본 발명의 다양한 변형 및 변이가 가능함은 명백하다. 그러므로 첨부된 특허청구의 범위의 영역 내에서, 본 발명은 특정하게 설명된 것과 다른 방법으로도 실행될 수 있는 것으로 이해된다.

Claims

지지부재; 상기 지지 부재에 고착된 첫 번째 선택된 착색 층; 및 상기 지지 부재에 고착된 두 번째 선택된 착색 층으로 구성되며, 상기 첫 번째 선택된 착색 층은 차량의 착색된 표면의 외관과 조화를 이루는 외관을 가지는, 착색된 표면을 가지는 차량에 부착시키기 위한 성형물.
제1항에 있어서, 첫 번째 및 두 번째 착색 층이 비슷한 색임을 특징으로 하는 성형물.
제2항에 있어서, 첫 번째 및 두 번째 착색 층이 열가소성 엘라스토머 물질로 구성됨을 특징으로 하는 성형물.
제3항에 있어서, 지지 부재가 금속 물질로 구성되고, U-형 형상을 가짐을 특징으로 하는 성형물.
제4항에 있어서, 지지 부재의 한 측면에 첫 번째 착색 층을 고착시키기 위한 접착제를 포함하는 성형물.
제5항에 있어서, 지지 부재의 한 측면에 두 번째 착색 층을 고착시키기 위한 접착제를 포함하는 성형물.
제6항에 있어서, 두 번째 착색 층의 한 측면 상에 저-마찰 물질을 포함하는 성형물.
제7항에 있어서, 저-마찰 물질이 플럭(flock) 물질인 성형물.
제1항에 있어서, 첫 번째 착색 층이 차량의 착색된 표면의 외관과 조화를 이루는 고-광택 외관을 가지는 성형물.
U-형 형상을 가진 금속 지지 부재; 상기 지지 부재의 한 측면에 고착시킨 첫 번째 착색 층; 상기 지지 부재의 상기 첫 번째 착색 층과 같은 측면에 고착되고, 상기 첫 번째 착색 층의 한 말단에 인접하는 두 번째 착색층; 상기 첫 번째 착색 층을 상기 지지 부재에 고착시키기 위한 첫 번째 접착체; 상기 두 번째 착색 층을 상기 지지 부재에 고착시키기 위한 두 번째 접착제; 및 상기 두 번째 착색 층의 한 측면에 고착된 저-마찰 물질로 구성되고, 상기 첫 번째 착색 층과 상기 두 번째 착색 층이 서로 비슷한 색을 가지는 차량 부착용 착색된 웨더 스트립.
로울링에 의하여 선결된 형상으로 지지 부재를 형성시키고; 지지 부재에 첫 번째 착색 층을 고착시키고; 지지 부재에 두 번째 착색 층을 고착시키고; 첫 번째 및 두 번째 착색 층을 비슷한 색으로 조화를 이루게 하는 단계들로 구성되는, 차량 부착용 착색된 성형물의 제조 방법.
제11항에 있어서, 중합체 물질인 첫 번째 착색 층을 압출시키는 단계를 포함하는 방법.
제12항에 있어서, 열가소성 엘라스토머 물질인 두 번째 착색 층을 압출시키는 단계를 포함하는 방법.
제13항에 있어서, 지지 부재에 첫 번째 및 두 번째 착색 층을 고착시키기 위해 지지 부재를 따라 선택적으로 첫 번째 및 두 번째 접착제를 적용시키는 단계를 포함하는 방법.
제14항에 있어서, 선결된 온도로 지지 부재 및 접착제를 가열시키는 단계를 포함하는 방법.
제15항에 있어서, 두 번째 착색 층의 한 측면을 프라이밍 시키고, 그 프라이머 상에 세 번째 접착제를 적용시키고, 세 번째 접착제를 이용하여 두 번째 착색 층의 한 측면에 플럭 물질을 고착시키는 단계들을 포함하는 방법.
로울링에 의하여 선결된 형상으로 지지 부재를 형성시키고; 지지 부재에 첫 번째 착색 층을 고착시키고; 지지 부재에 두 번째 착색 층을 고착시키고; 첫 번째 및 두 번째 착색 층을 비슷한 색으로 조화되게 하고; 중합체 물질인 첫 번째 착색 층을 압출시키고; 엘라스토머 및 중합체 물질인 두 번째 착색 층을 압출시키고; 지지체에 첫 번째 및 두 번째 착색 층을 각각 고착시키기 위해 지지 부재를 따라 선택적으로 첫 번째 및 두 번째 접착제를 적용시키고; 선결된 온도로 지지 부재 및 접착제를 가열시키고; 접착제를 경화시켜 지지 부재에 첫 번째 및 두 번째 착색 층을 결합시키고; 두 번째 착색 층의 한 측면을 프라이밍시키고; 그 프라이머 상에 세 번째 접착제를 적용시키고; 세 번째 접착제를 이용하여 두 번째 착색 층의 한 측면에 플럭물질을 고착시키는 단계들로 구성되는, 차량 부착용 착색된 성형물의 제조 방법.