JP2941294B2 - 自動車ドアの可動窓ガラスの案内密封用枠材 - Google Patents

自動車ドアの可動窓ガラスの案内密封用枠材

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JP2941294B2 JP63297986A JP29798688A JP2941294B2 JP 2941294 B2 JP2941294 B2 JP 2941294B2 JP 63297986 A JP63297986 A JP 63297986A JP 29798688 A JP29798688 A JP 29798688A JP 2941294 B2 JP2941294 B2 JP 2941294B2
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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は特に自動車ドアの可動窓ガラスの案内−密封
用枠材に関するものである。特に本発明は、平型ガラス
を有する自動車のドアに装着される前記の型の枠材に関
するものである。
また本発明はこの枠材の製造方法に関するものであ
る。
〔従来技術と問題点〕
既にフランス特願昭第2,596,138号において、金属フ
レームを含む押しだしエラストマーから成る枠材におい
て、その第１部分がクランプを成してこの枠材を可動ガ
ラスの窓枠上に固着させ、第２部分はＵ形断面を有して
「スライダー」を成し可動ガラスの案内−密封部材とし
て役立つように成された枠材が公知である。これら２部
分の中間において、第１部分に固着したＵ形断面の第３
部分が配備され、この第３部分は「パッキン」型の密封
継手を成す補助枠材を受ける事ができ、この補助枠材の
少なくとも１つのリップが閉鎖位置にあるガラスの外側
面に接触する。このパッキンはまた枠材の一体的部分を
成す事ができる。
前記特願の請求項１によれば、金属フレーム上にエラ
ストマーを押し出す前にこの金属フレームの中心部を折
り曲げ、この折り曲げ部分をエラストマーの押しだし後
に切断して金属部分を除去し、しかしエラストマーの被
覆の一部を残存させて、連結ヒンジを成す事により、前
記の第１クランプ部分と第２案内部分とを相互に弾性ヒ
ンジによって枢着する。
このヒンジはその連結する２部分間に一定の自由度を
与え、これらの部分を相互に枢着する事ができるので、
相異なる形状の隅部を有するドア窓枠に対して同一の枠
材を適用させ、同時にガラスに対して過度の応力を加え
ないで閉鎖状態のガラスの優れた密封性を保証する事が
できる。
さらに枠材の金属フレームの切り出された中央部分の
一部が残存して、Ｕ形部分の２本の分岐を成し、これら
の分岐の一方が可動ガラスを受け、またガラスパッキン
が押し出しによって成形されていない場合には、他方の
分岐がガラスパッキンを受ける。
従って前記特願に記載され請求された枠材は、出願人
の先行特願による同一型の枠材と比較して顕著な利点を
示すものである。
〔発明の目的および効果〕
本発明は先行技術に対して機能的利点を示しまた実施
容易な方法によって製造する事のできるこの種の枠材の
変形を提供するものである。
さらに詳しくは、本発明は前記の型の枠材において弾
性ヒンジがその連結する枠材部分相互の枢転を可能とす
るのみならず、可動ガラスの移動面におけるスライダの
並進運動を可能とする構造を提供するものである。
また本発明は、この種の枠材の製造方法において、実
施簡単であって、エラストマーの押し出し成形後に、ス
ライダ部分とクランプ部分とを連結するブリッジ部分を
切断する段階を含まない方法を提供するにある。
従って本発明の目的は、金属フレームに対してエラス
トマー被覆を押しだして構成され、可動ガラスの窓枠の
上に固着されるクランプを成す第１部分と、前記第１部
分と逆方向に回転されたＵ形断面を有し可動窓ガラスの
案内−密封部材を成す第２部分とを含み、前記第２部分
のＵ形の底部は金属フレームを有せず前記エラストマー
の可撓性ヒンジを成す部分を含む特に自動車ドアの可動
窓ガラスの案内−密封用枠材において、前記ヒンジは、
前記第１部分に対する枢転運動と、可動窓ガラスの移動
面における並進運動との二重運動自由度を前記第２部分
に対して与えるように構成された特に自動車ドアの可動
窓ガラスの案内−密封用枠材を提供するにある。
本発明の簡単な実施態様において前記の金属フレーム
は、前記ヒンジのレベルにおいて分断される。
また本発明の目的は、前記金属フレームを形成するた
めの金属バンドを適当な形状に形成する段階と、前記可
撓性ヒンジに対応する位置において前記金属バンドを長
手方に２部分に切断する段階と、前記金属バンドの金属
上に前記エラストマーの接着剤を予め塗布し、相互に隣
接配置された前記金属バンドの２部分の上に同時に前記
エラストマーを押し出す段階とを含む前記枠材の製造方
法を提供するにある。
この塗布工程は金属バンドの形成前にまたは形成後に
実施する事ができる。
このような方法の連続実施中において、エラストマー
の押しだしの直前に金属バンドの切断を実施すれば、エ
ラストマーがバンドの２部分全体を被覆し、枢転ヒンジ
と密封リツプとを含む独特の枠材を形成する事ができ
る。
窓ガラスの案内部材としてのスライダの並進運動は窓
ガラスの運動の末期において窓ガラスが閉鎖位置に到達
する時に生じて、ドア窓枠に隣接する部分を押し戻し、
同時にクランプ部分に対して枢転させ、これが窓ガラス
の移動を容易にすると共に窓ガラスの密封度を増大す
る。
出願人が先に考案し出願したこの型の枠材の場合と同
様に、窓ガラスパッキンは、クランプ部分に固着しクラ
ンプ部分と逆方向に開いたＵ形断面を有する部分の中に
配置された別個の取り付け部材とし、あるいは枠材と一
体をなし枠材と共に押し出し成形された部分とする事が
できる。
自動車のドアの窓枠が丸い隅部を有する場合にも、角
型隅部を有する場合にも、本発明の枠材を装備する事が
できる。後者の場合、枠材の湾曲と設置を容易にするた
めに、窓枠の隅部に対応する枠材部分にＶ形断面の切り
出しを備える事ができよう。
〔実施例〕
以下、本発明を図面を示す実施例について詳細に説明
する。
まず第１図乃至第４図について述べれば、これらの図
に示す枠材はモノブロック型である。すなわちそのパッ
キンは一体部材を成す。しかし前記のように、このパッ
キンは本発明による枠材のグルーブの中に配置された別
個の補助枠材とする事もできる。
前記の特願に記載のように、この枠材はＵ型部材１を
含み、この部材１は、自動車のドアの窓フレームの縁３
にかぶさってクランプを成す。このＵ形部１は第2U形部
分すなわちスライダ４に連結され、このスライダ４は可
動窓ガラス５の案内−密封部材を成す。
前記のＵ形部材１と４のＵ形は相互に逆向きに配置さ
れている。
本発明によれば、クランプ１とスライダ４はいずれも
金属フレーム、例えばアルミニウムフレーム６をエラス
トマーによって被覆して構成される。この金属フレーム
６はスライダ４のＵ形の底部において分断されて、そこ
に金属フレームのないエラストマーヒンジを成す。この
ヒンジ８は、一方においてはクランプ４に対してスライ
ダ４を枢転させ、他方においては、窓ガラス５の行程の
終点においてスライダ４の底部に当接する際に（第４図
の円形部分）、スライダ４のフレームの一部6aをクラン
プ１に対して窓ガラス５の移動面に対して実質的に平行
方向に移動させる。
また枠材はクランプ１に隣接した密封要素すなわちパ
ッキン９を有し、金属フレーム６の湾曲部分10がこのパ
ッキンの中に碇着している。このパッキンの表面にフレ
ークを備えたリップ11と12が閉鎖位置にある窓ガラスの
内側面に接触し、またスライダ４の底部に隣接してパッ
キン９の反対側に配置された同様にフレークを備えたパ
ッキンのリップ13,14が窓ガラスの端面レベルにおいて
窓ガラスの外側面に当接して密封性を保証する。スライ
ダ４の底部から枠材フレーム２の方向に突出した他の２
つのリップ15,16は、窓ガラス５の運動による枠材の運
動を減衰させ、またこのレベルにおける密封性を保証す
る。
前記のような金属フレームとヒンジ８を製造する際
に、フレームを構成する金属、例えばアルミニウムの連
続バンドに対して、金属接着剤を予塗布し、つぎにこれ
をローラ装置によって所望の形状に折り曲げる。このよ
うに形成された金属板にエラストマーを塗布し同時パッ
キンと各リップを形成するために押し出しヘッドの中に
導入する直前に、この金属バンドをヒンジ８の位置に対
応する線に沿って剪断ブレードによって切断する。
エラストマーの押し出し後に、得られた枠材を予加硫
し、窓ガラス５と接触する部分において繊維フレークを
塗布し、線分状に切断し、この枠材を装備するドアの窓
枠の輪郭に成形する。このドア窓枠は第５図と第６図に
図示のように丸縁型または角縁型である。後者の場合、
枠材はこれをドア窓枠上に設置しやすくするため、隅部
においてＶ形切り込み16を有する。
前記の利点のほか、本発明の枠材は製造容易であり、
従ってコストが低く、可動窓ガラスの端面のレベルでの
可撓性が優れ、密封性が増大する。
本発明による枠材はその優れた可撓性の故に、第５図
と第６図に図示のような相異なる隅部角部を有するドア
窓枠について適用される。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の枠材の断面図、第２図と第３図は相異
なるドア窓枠に適用された本発明の枠材の断面図、第４
図は可動窓ガラスの応力を受けたこの枠材の変型を示す
断面図、第５図と第６図はそれぞれ丸形隅部と角形隅部
を有するドア窓枠に対して本発明の枠材を使用した実施
例を示す平面図である。 １……クランプ部分、２……窓枠、３……窓枠の縁、４
……スライダ部分、５……窓ガラス、６……金属フレー
ム、７……エラストマー層、８……ヒンジ、９……パッ
キン、10……金属フレームの湾曲部、11,12,13,14,……
リップ、16……Ｖ形切込み。

Claims (6)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】金属フレーム（６）にエラストマー（７）
    を押し出して構成され、可動ガラスの窓枠（３）に固着
    されるクランプを成すＵ形断面の第１部分（１）と、前
    記第１部分と逆方向を向くＵ形断面を成し可動ガラスの
    案内および密封部材を成す第２部分（４）とを有し、前
    記第２部分（４）のＵ形の底部は、金属フレームがなく
    エラストマーによって可撓性ヒンジ（８）を形成する部
    分を有し、可撓性ヒンジ（８）は第２部分（４）の外側
    部分に連結され、可撓性ヒンジ（８）は、第２部分
    （４）の外側部分を内側部分に対して枢転させる自動車
    ドアの可動窓ガラスの案内密封用枠材において、前記金
    属フレーム（６）は、可撓性ヒンジ（８）のレベルにお
    いて分断され、第２部分（４）の外側部分に前記第１部
    分（１）に対する枢動と可動ガラス（５）の移動面にお
    ける並進運動を与える事を特徴とする自動車ドアの可動
    窓ガラスの案内密封用枠材。
  2. 【請求項２】ヒンジ（８）に対応する位置において２つ
    の部分に予め切断された金属フレーム（６）を成す金属
    バンドにエラストマーを被覆してヒンジ（８）を形成す
    る事を特徴とする請求項１に記載の自動車ドアの可動窓
    ガラスの案内密封用枠材。
  3. 【請求項３】エラストマーの押し出しによって成形され
    枠材の一体的部分を成すリップ形密封部材（９）を有
    し、リップ形密封部材（９）を第１部分（１）に隣接配
    置した事を特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載
    の自動車ドアの可動窓ガラスの案内密封用枠材。
  4. 【請求項４】リップ形密封部材（９）は、内部に曲げら
    れた金属フレーム（６）の一部（10）によって第１部分
    （１）の金属フレーム（６）に固定される事を特徴とす
    る請求項４に記載の自動車ドアの可動窓ガラスの案内密
    封用枠材。
  5. 【請求項５】枠材とは別個のリップ形密封部材（９）を
    含み、このリップ形密封部材（９）は枠材のＵ形断面部
    分に収容され第１部分（１）に固着される事を特徴とす
    る請求項１乃至３のいずれか１項に記載の自動車ドアの
    可動窓ガラスの案内密封用枠材。
  6. 【請求項６】金属バンドを金属フレーム（６）を形成す
    る形状に成形する段階と、成形した金属バンドを可撓性
    ヒンジ（８）に対応する位置において長手方向に２つの
    部分に切断する段階と、金属バンドの金属にエラストマ
    ーの接着剤を予め塗布し、金属バンドの隣接配置された
    ２つの部分にエラストマーを押し出す段階とを含む事を
    特徴とする自動車ドアの可動窓ガラスの案内密封用枠材
    の製造方法。
JP63297986A 1987-11-25 1988-11-25 自動車ドアの可動窓ガラスの案内密封用枠材 Expired - Fee Related JP2941294B2 (ja)

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AR (1) AR244140A1 (ja)
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