JPH02230914A - 内燃機関のクランクケーシングのオイルパン内のオイルレベルを測定する測定装置 - Google Patents
内燃機関のクランクケーシングのオイルパン内のオイルレベルを測定する測定装置Info
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- JPH02230914A JPH02230914A JP1255370A JP25537089A JPH02230914A JP H02230914 A JPH02230914 A JP H02230914A JP 1255370 A JP1255370 A JP 1255370A JP 25537089 A JP25537089 A JP 25537089A JP H02230914 A JPH02230914 A JP H02230914A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/10—Indicating devices; Other safety devices
- F01M11/12—Indicating devices; Other safety devices concerning lubricant level
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
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- G01F23/00—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、特に自動車及びモーターボートのための、機
関停止時に内燃機関のクランクケーシングのオイルパン
内のオイルレベルを測定する測定装置に関する。
関停止時に内燃機関のクランクケーシングのオイルパン
内のオイルレベルを測定する測定装置に関する。
内燃機関のクランクケーシングのオイルパンは、オイル
レベルが最大値と最小値との間に来る程度のオイル量で
満たされなければならない。オイルレベルは最大値と最
小値との間の範囲からそれてはならない。内燃機関は運
転中にオ遇するにつれて低下していく。従って所定の時
間間隔若しくは機関の所定の運転後にオイルレベルをオ
イルレベルゲージで測定して必要なオイルを補充しなけ
ればならない。しかしながらこの作業はしばしば忘れら
れるので、オイルパン内のオイルレベルが低くなりすぎ
ることがある。
レベルが最大値と最小値との間に来る程度のオイル量で
満たされなければならない。オイルレベルは最大値と最
小値との間の範囲からそれてはならない。内燃機関は運
転中にオ遇するにつれて低下していく。従って所定の時
間間隔若しくは機関の所定の運転後にオイルレベルをオ
イルレベルゲージで測定して必要なオイルを補充しなけ
ればならない。しかしながらこの作業はしばしば忘れら
れるので、オイルパン内のオイルレベルが低くなりすぎ
ることがある。
そこで本発明の課題は、冒頭で述べｔ；形式の測定装置
で、点火装置がスイッチオンされた時に機関のオイルレ
ベルを計器盤で表示することができるようにすることで
ある。
で、点火装置がスイッチオンされた時に機関のオイルレ
ベルを計器盤で表示することができるようにすることで
ある。
この課題を解決した本発明によれば、（イ）車両長手方
向若しくは機関長手方向で見て両長手方向側でオイルパ
ンの外側に少なくともそれぞれ一つのオイルレベル測定
装置が設けられていて、これらのオイルレベル測定装置
は、これらのオイルレベル測定装置を結ぶ想定線が平面
図で見てオイルパンの中心を通って延びるように配置さ
れており、（口）前記オイルレベル測定装置がオイルパ
ンの高さで同一高さに配置されており、（ハ）前記オイ
ルレベル測定装置がオイルパンの下部に、連通ずる容器
の形状のオイル導管によって接続されており、（二）前
記オイルレベル測定装置がオイルレベルに応じた電気的
な測定値を形成し、（ホ）車両若しくはモータポートの
計器盤に電気的な測定値を表示するための表示器が設け
られていて、該表示器が電気的な導線を介してオイルレ
ベル測定装置に接続されている。
向若しくは機関長手方向で見て両長手方向側でオイルパ
ンの外側に少なくともそれぞれ一つのオイルレベル測定
装置が設けられていて、これらのオイルレベル測定装置
は、これらのオイルレベル測定装置を結ぶ想定線が平面
図で見てオイルパンの中心を通って延びるように配置さ
れており、（口）前記オイルレベル測定装置がオイルパ
ンの高さで同一高さに配置されており、（ハ）前記オイ
ルレベル測定装置がオイルパンの下部に、連通ずる容器
の形状のオイル導管によって接続されており、（二）前
記オイルレベル測定装置がオイルレベルに応じた電気的
な測定値を形成し、（ホ）車両若しくはモータポートの
計器盤に電気的な測定値を表示するための表示器が設け
られていて、該表示器が電気的な導線を介してオイルレ
ベル測定装置に接続されている。
本発明の測定装置によれば、内燃機関のオイルレベルを
オイルパンの外部で測定することができる。オイルパン
と２つのオイルレベル測定装置とは互いに連通ずる容器
を形成しているので、オイル面は自動車の傾斜状態とは
無関係に水平面を形成する。自動車が傾斜すると、低い
位置にあるオイルレベル測定装置で、高い位置にあるオ
イルレベル測定装置におけるよりも高い値が測定される
。これら２つの測定値の中間値がオイルパン内のオイル
レベルに相当する。
オイルパンの外部で測定することができる。オイルパン
と２つのオイルレベル測定装置とは互いに連通ずる容器
を形成しているので、オイル面は自動車の傾斜状態とは
無関係に水平面を形成する。自動車が傾斜すると、低い
位置にあるオイルレベル測定装置で、高い位置にあるオ
イルレベル測定装置におけるよりも高い値が測定される
。これら２つの測定値の中間値がオイルパン内のオイル
レベルに相当する。
各オイルレベル測定装置は、それぞれ測定されたオイル
レベルに応じた電気的な測定値を形成し、これらの測定
値の合計又は各測定値の平均値が計器盤の表示器に送ら
れる。これによって、所定の時間間隔でオイルレベルを
オイルレベルゲージで検出する必要性はなくなる。
レベルに応じた電気的な測定値を形成し、これらの測定
値の合計又は各測定値の平均値が計器盤の表示器に送ら
れる。これによって、所定の時間間隔でオイルレベルを
オイルレベルゲージで検出する必要性はなくなる。
オイルレベル測定装置は共通の水平面に配置されていて
、自動車の傾斜状態においても両方のオイルレベル測定
装置でオイルレベルの確実な測定が行われる程度の高さ
に互って延びている。
、自動車の傾斜状態においても両方のオイルレベル測定
装置でオイルレベルの確実な測定が行われる程度の高さ
に互って延びている。
オイルパンのそれぞれの側にそれぞれ一つのオイルレベ
ル測定装置が配置されていることによって、自動車の傾
斜状態においてもオイルパンのオイルレベルが確実に測
定できる。
ル測定装置が配置されていることによって、自動車の傾
斜状態においてもオイルパンのオイルレベルが確実に測
定できる。
本発明の別の構成要件によれば、オイルパンの両長手方
向側でしかも外側にそれぞれ２つのオイルレベル測定装
置が長手方向で互いに間隔を保って設けられており、オ
イルパンの一方の長手方向側に設けられたそれぞれ前方
の測定装置と、他方の長手方向側に設けられた後方の測
定装置とが、平面図で見て、それぞれの測定装置を互い
に結ぶ想定線がオイルパンの中心に延びるように互いに
一対で対応配置されている。
向側でしかも外側にそれぞれ２つのオイルレベル測定装
置が長手方向で互いに間隔を保って設けられており、オ
イルパンの一方の長手方向側に設けられたそれぞれ前方
の測定装置と、他方の長手方向側に設けられた後方の測
定装置とが、平面図で見て、それぞれの測定装置を互い
に結ぶ想定線がオイルパンの中心に延びるように互いに
一対で対応配置されている。
これによってオイルパン内のオイルレベルを確実に測定
することができる。
することができる。
各測定装置とオイルパンの中心との間の間隔は有利には
同じ大きさである。この条件が所要スペースの理由によ
り維持出来ない場合は、測定された値を種種異なる間隔
に応じて計算し直してから、計器盤の表示器に供給する
。
同じ大きさである。この条件が所要スペースの理由によ
り維持出来ない場合は、測定された値を種種異なる間隔
に応じて計算し直してから、計器盤の表示器に供給する
。
測定装置は有利には、共通の水平面でオイルパンの中心
に対して左右対称に配置されているこれによって自動車
のどのような傾斜状態においてもオイルパン内のオイル
レベルを正確に測定することができる。
に対して左右対称に配置されているこれによって自動車
のどのような傾斜状態においてもオイルパン内のオイル
レベルを正確に測定することができる。
本発明の別の有利な構成要件によれば、オイルレベル測
定装置は測定容器とこの測定容器内に配置された測定セ
ンサとから成っている。この場合、測定容器は排気部を
備えた容器として構成されていて、測定センサは潜入管
式センサとして構成されている。測定センサはレバー式
センサとして個性されていてもよく、この場合測定容器
はこのレバー式センサの形状に合った形状を有している
。またこの場合、測定容器内には、自動車の傾斜状態に
応じたオイルレベルが形成され、このオイルレベルが所
属の潜入管式センサ若しくはレバー式センサによって測
定されて電気的な測定値に変えられる。
定装置は測定容器とこの測定容器内に配置された測定セ
ンサとから成っている。この場合、測定容器は排気部を
備えた容器として構成されていて、測定センサは潜入管
式センサとして構成されている。測定センサはレバー式
センサとして個性されていてもよく、この場合測定容器
はこのレバー式センサの形状に合った形状を有している
。またこの場合、測定容器内には、自動車の傾斜状態に
応じたオイルレベルが形成され、このオイルレベルが所
属の潜入管式センサ若しくはレバー式センサによって測
定されて電気的な測定値に変えられる。
測定装置は自動車フレームに又は機関を支承するサイド
ビームに配置するとよい。これによって走行中の機関の
振動は測定装置に伝達されないので、測定装置に作用す
る妨害は避けられる。
ビームに配置するとよい。これによって走行中の機関の
振動は測定装置に伝達されないので、測定装置に作用す
る妨害は避けられる。
測定装置とオイルパンとの間のオイル導管内にはそれぞ
れ一つの導管部材が配置されているこれによって、それ
以外のオイル導管が金属より成っている場合に、機関の
振動は測定装置に伝達されない。
れ一つの導管部材が配置されているこれによって、それ
以外のオイル導管が金属より成っている場合に、機関の
振動は測定装置に伝達されない。
導管は有利にはオイルパンの最も深い位置に接続されて
いる。
いる。
各測定値からこれらの測定値の平均値が計算され、計器
盤の表示器に送られる。
盤の表示器に送られる。
有利には測定された値は、車両の走行中においても点火
装置がスイッチオ７されるまで表示器で表示される。
装置がスイッチオ７されるまで表示器で表示される。
計器盤に設けられた表示器は調節可能であってもよい。
この場合、各測定値からの平均値計算は必要なく、各値
の合計が表示器に送られるまた本発明の別の構成要件に
よれば、オイルを溜ておくオイルタンクが設けられてお
り、該オイルタンクが、導管及び調量装置を介してオイ
ルパンに接続されていて、該才イルバンタンク内にオイ
ルレベル測定センサが配置されており、該オイルレベル
測定センサによって測定されたオイル量に相当する電気
的な測定値が、計器盤に配置された、オイル量のための
表示器に与えられるようになっている。
の合計が表示器に送られるまた本発明の別の構成要件に
よれば、オイルを溜ておくオイルタンクが設けられてお
り、該オイルタンクが、導管及び調量装置を介してオイ
ルパンに接続されていて、該才イルバンタンク内にオイ
ルレベル測定センサが配置されており、該オイルレベル
測定センサによって測定されたオイル量に相当する電気
的な測定値が、計器盤に配置された、オイル量のための
表示器に与えられるようになっている。
これによって、場合によっては足りなくなるオイルがオ
イルタンクからオイルパンに補充される。調量装置は、
所定量のオイルが補充される調量ポンプとして構成され
る。調量ポンプを必要に応じてタイムリレー若しくはタ
イムスイッチを介して必要な時間だけ作動させてオイル
を補充することもできる。
イルタンクからオイルパンに補充される。調量装置は、
所定量のオイルが補充される調量ポンプとして構成され
る。調量ポンプを必要に応じてタイムリレー若しくはタ
イムスイッチを介して必要な時間だけ作動させてオイル
を補充することもできる。
次に図示の実施例について本発明の構成を具体的に説明
する， 図示の装置は、内燃機関のクランクヶーシングのオイル
パンのオイルレベルを測定するための装置である。概略
的に示された機関ブロックｌはクランクケーシング２と
オイルパン３とを有している。オイルパン３は所定量の
オイルで満たされている。オイルパン３内にはオイルレ
ベルゲージ５が挿入されている。
する， 図示の装置は、内燃機関のクランクヶーシングのオイル
パンのオイルレベルを測定するための装置である。概略
的に示された機関ブロックｌはクランクケーシング２と
オイルパン３とを有している。オイルパン３は所定量の
オイルで満たされている。オイルパン３内にはオイルレ
ベルゲージ５が挿入されている。
車両長手方向で見て機関ブロックｌの両側にオイルレベ
ル測定装置６，７が設けられている。オイルレベル測定
装置６は測定容器８より成っており、この測定容器８は
上端部９が閉鎖されていて排気部ＩＯを有している。測
定容器８内には潜入管式センサ１１が配置されており、
この潜入管式センサ１１はその上端部１２が測定容器８
から突き出している。測定容器８は、オイル導管１３、
フレキシブルな導管部材ｌ４及びオイル導管ｌ５を介し
てオイルパン３のオイル出口ｌ６に接続されている。
ル測定装置６，７が設けられている。オイルレベル測定
装置６は測定容器８より成っており、この測定容器８は
上端部９が閉鎖されていて排気部ＩＯを有している。測
定容器８内には潜入管式センサ１１が配置されており、
この潜入管式センサ１１はその上端部１２が測定容器８
から突き出している。測定容器８は、オイル導管１３、
フレキシブルな導管部材ｌ４及びオイル導管ｌ５を介し
てオイルパン３のオイル出口ｌ６に接続されている。
同様に、オイルレベル測定装置７は測定容器ｌ７より成
っており、この測定容器７の上端部ｌ８は閉鎖されてい
て、排気部ｌ９を有している。この測定容器ｌ７内には
、上端部２ｌが測定容器ｌ７から突き出している潜入管
式センサが設けられている。
っており、この測定容器７の上端部ｌ８は閉鎖されてい
て、排気部ｌ９を有している。この測定容器ｌ７内には
、上端部２ｌが測定容器ｌ７から突き出している潜入管
式センサが設けられている。
測定容器１７は、オイル導管２２、フレキシブルな導管
部材２３及びオイル導管２４を介してオイルパン３のオ
イル出口ｌ６に接続されている。
部材２３及びオイル導管２４を介してオイルパン３のオ
イル出口ｌ６に接続されている。
測定容器８内のオイルレベル２５、及び測定容器ｌ７内
のオイルレベル２６は、オイルパン３内のオイルレベル
２７と同じ高さ位置にあるさらに、オイノレタンク２８
にはオイノレレベノレ測定装置２９が設けられている。
のオイルレベル２６は、オイルパン３内のオイルレベル
２７と同じ高さ位置にあるさらに、オイノレタンク２８
にはオイノレレベノレ測定装置２９が設けられている。
オイルタンク２８から、導管３０が調量ボンプ３１及び
導管３２を介してオイル導管２２に通じている。オイル
タンク２８内のオイルレベルは電気的な導線３３を介し
てオイルタンク表示器３４に与えられる。
導管３２を介してオイル導管２２に通じている。オイル
タンク２８内のオイルレベルは電気的な導線３３を介し
てオイルタンク表示器３４に与えられる。
計器盤にはオイルレベル表示器３５が設けられている。
このオイルレベル表示器３５の目盛り３７には、オイル
レベルの最大値のマーキング３７と最小値のマーキング
３８が付けられている。目盛り３６は両マーキング３７
及び３８をやや越えて付けられており、これによって、
オイルレベルの許容最大値若しくは許容最小値を越えた
オイルレベルも表示されるようになっている。図示の実
施例では表示器３９が、最大値及び最小値の両マーキン
グ３７と３８との間のオイルレベルを示している。
レベルの最大値のマーキング３７と最小値のマーキング
３８が付けられている。目盛り３６は両マーキング３７
及び３８をやや越えて付けられており、これによって、
オイルレベルの許容最大値若しくは許容最小値を越えた
オイルレベルも表示されるようになっている。図示の実
施例では表示器３９が、最大値及び最小値の両マーキン
グ３７と３８との間のオイルレベルを示している。
潜入管式センサ２０からは電気的な導線４０及び４ｌが
オイルレベル表示器３５に通じている。それと同様に潜
入管式センサ１１は電気的な導線４２及び４ｌを介して
オイルレベル表示器３５に通じている。２つの潜入管式
センサｌｌ及び２０で検出された測定値は前記導線４０
４１．４２を介してオイルレベル表示器３５に送られる
ので、検出されｔ；オイルレベルはこのオイルレベル表
示器３５で表示される。
オイルレベル表示器３５に通じている。それと同様に潜
入管式センサ１１は電気的な導線４２及び４ｌを介して
オイルレベル表示器３５に通じている。２つの潜入管式
センサｌｌ及び２０で検出された測定値は前記導線４０
４１．４２を介してオイルレベル表示器３５に送られる
ので、検出されｔ；オイルレベルはこのオイルレベル表
示器３５で表示される。
第２図には、オイルレベル測定装置が角度ａだけ傾斜さ
れた状態が示されている。この第２図では、オイルレベ
ル２５．２６．２７が同一水平面にあり、従ってオイル
レベルは、測定容器６内ではより低く、測定容器７内で
はより高い位置にあることが分かる。測定容器６及び７
内の２つのオイルレベルの中間値がオイルパン３内のオ
イルレベルである。
れた状態が示されている。この第２図では、オイルレベ
ル２５．２６．２７が同一水平面にあり、従ってオイル
レベルは、測定容器６内ではより低く、測定容器７内で
はより高い位置にあることが分かる。測定容器６及び７
内の２つのオイルレベルの中間値がオイルパン３内のオ
イルレベルである。
第３図には、オイルパン３の両側に配置された２つのオ
イルレベル測定装置が設けられている。２つのオイルレ
ベル測定装置６及び７は、これら２つのオイルレベル測
定装置６と７とを結ぶ想定線がオイルパン３゜の中心４
４を通るように配置されている。このような配置によっ
て、車両が傾斜した時のオイルパン３内のオイルレベル
を検出することができる。
イルレベル測定装置が設けられている。２つのオイルレ
ベル測定装置６及び７は、これら２つのオイルレベル測
定装置６と７とを結ぶ想定線がオイルパン３゜の中心４
４を通るように配置されている。このような配置によっ
て、車両が傾斜した時のオイルパン３内のオイルレベル
を検出することができる。
第４図に示しｔ；装置においては、オイルパン３の外部
に４つのオイルレベル測定装置４５，４６．４７．４８
が共通の水平面に配置されている。この変化実施例にお
いては測定装置４５及び４６は、この測定装置４５と４
６とを結ぶ想定線がオイルパン３の中心４４を通って延
びるように配置されており、また、測定装置４７と４８
とを結ぶ想定線５０がオイルパン３の中心４４を通って
延びるように配置されている。
に４つのオイルレベル測定装置４５，４６．４７．４８
が共通の水平面に配置されている。この変化実施例にお
いては測定装置４５及び４６は、この測定装置４５と４
６とを結ぶ想定線がオイルパン３の中心４４を通って延
びるように配置されており、また、測定装置４７と４８
とを結ぶ想定線５０がオイルパン３の中心４４を通って
延びるように配置されている。
オイルレベルの測定は機関停止状態で非連続的に、それ
も機関の作動後にオイルレベルが十分正確に測定できる
程度にオイルパン３内に再び集められるてから初めて行
われる。使用されたオイルレベル表示器３５のそれぞれ
の構造に応じて、測定は測定用のスイッチによって又は
点火装置のオン若しくはオフ時に自動的に行われる。さ
らに測定は種種異なる時間間隔を保って、つまり機関が
冷えている状態における始動開始前、又は機関を一旦停
止させて走行を中止した状態における再始動時、或は走
行後に行われる。
も機関の作動後にオイルレベルが十分正確に測定できる
程度にオイルパン３内に再び集められるてから初めて行
われる。使用されたオイルレベル表示器３５のそれぞれ
の構造に応じて、測定は測定用のスイッチによって又は
点火装置のオン若しくはオフ時に自動的に行われる。さ
らに測定は種種異なる時間間隔を保って、つまり機関が
冷えている状態における始動開始前、又は機関を一旦停
止させて走行を中止した状態における再始動時、或は走
行後に行われる。
次ぎに、オイルレベル測定装置３５が測定を行う場合に
、いつどのようにして測定が行われるかの３つの可能性
について説明する。
、いつどのようにして測定が行われるかの３つの可能性
について説明する。
第１の可能性によれば、測定は、測定用に設けられたス
イッチによって、冷えた機関の始動時前又は機関を停止
させた走行中断時において行われる。走行中断時におい
ては点火装置をスイッチオフしてから、オイルパン３内
にオイル４が集められてオイルレベルが静止するまでの
間だけ待たなければならない。
イッチによって、冷えた機関の始動時前又は機関を停止
させた走行中断時において行われる。走行中断時におい
ては点火装置をスイッチオフしてから、オイルパン３内
にオイル４が集められてオイルレベルが静止するまでの
間だけ待たなければならない。
第２の可能性によれば、測定は、機関の始動前に点火装
置をスイチオンすることによって行われる。この場合は
イグニッションキーをイグニツシａンスイッチの第１段
に回し、このときにオイルレベル表示器３５が測定結果
を表示する。機関が始動せしめられて回転すると、オイ
ル表示器３５における表示は消える。何故ならばクラン
クケーシング２内のオイル４は機関回転時に強く掻き混
ぜられて、必要な潤滑を行うために吸い上げられるから
である。
置をスイチオンすることによって行われる。この場合は
イグニッションキーをイグニツシａンスイッチの第１段
に回し、このときにオイルレベル表示器３５が測定結果
を表示する。機関が始動せしめられて回転すると、オイ
ル表示器３５における表示は消える。何故ならばクラン
クケーシング２内のオイル４は機関回転時に強く掻き混
ぜられて、必要な潤滑を行うために吸い上げられるから
である。
このようにして検出された測定結果は、点火装置が次に
スイッチオフされるまで目盛り３６で固定される（オイ
ルレベル表示器３５が適当な構造によってこのように構
成されていれば）また第３の可能性によれば、オイル４
が一回の走行後に運転温度に達していれば、測定は点火
装置のスイッチオ７後に行われる。測定過程は、オイル
４がオイルパン３内で再び集められてから、機関の停止
後の有利には所定の時間後に例えばタイムリレーによっ
て行われる。
スイッチオフされるまで目盛り３６で固定される（オイ
ルレベル表示器３５が適当な構造によってこのように構
成されていれば）また第３の可能性によれば、オイル４
が一回の走行後に運転温度に達していれば、測定は点火
装置のスイッチオ７後に行われる。測定過程は、オイル
４がオイルパン３内で再び集められてから、機関の停止
後の有利には所定の時間後に例えばタイムリレーによっ
て行われる。
この測定結果は、点火装置が次にスイッチオンされるま
でオイルレベル表示器３５で表示される。これによって
、次の始動前、若しくは次の走行開始前におけるオイル
レベルをドライバーが直ちに確認することができる。
でオイルレベル表示器３５で表示される。これによって
、次の始動前、若しくは次の走行開始前におけるオイル
レベルをドライバーが直ちに確認することができる。
第ｌ図は本発明の一実施例によるオイルレベル測定装置
を設けた機関ブロックの概略的な側面図、第２図は第１
図の機関ブロックが傾斜した状態を示した概略図、Ｍ３
図は第１図のオイルパンの高さ位置で水平断面した概略
図、第４図は別の実施例によるオイルレベル測定装置の
、第１図のオイルパンの高さ位置で水平断面した概略図
である。 ｌ・・・機関ブロック、２・・・クランクケーシング３
・・・オイルパン、４・・・オイル、５・・・オイルレ
ベルゲージ、６．７・・・オイルレベル測定装置、８・
・・測定容器、９・・・上端部、ｌＯ・・・排気部、１
ｌ・・・潜入管式センサ、ｌ２・・・上端部、１３・・
・オイル導管、ｌ４・・・導管部材、ｌ５・・・オイル
導管ｌ６・・・オイル出口、ｌ７・・・測定容器、１８
・・・上端部、１９・・・排気部、２０・・・潜入管式
センサ２ｌ・・・上端部、２２・・・オイル導管、２３
・・・導管部材、２４・・・オイル導管、２５．２６．
２７・・・オイルレベル、２８・・・オイルタンク、２
９・・・オイルレベル測定値センサ、３０・・・導管、
３１・・・調量ポンプ、３２・・・導管、３３・・・電
気的な導線、３４・・・オイルタンク表示器、３５・・
・オイルレベル表示器、３６・・・目盛り、３７．３８
・・・マーキング、３９・・・表示器、４０．４１．４
２・・・電気的な導線、４３・・・想定線、４４・・・
中心、４５．４６．４７．４８・・・オイルレベル測定
装置４９．５０・・・想定線
を設けた機関ブロックの概略的な側面図、第２図は第１
図の機関ブロックが傾斜した状態を示した概略図、Ｍ３
図は第１図のオイルパンの高さ位置で水平断面した概略
図、第４図は別の実施例によるオイルレベル測定装置の
、第１図のオイルパンの高さ位置で水平断面した概略図
である。 ｌ・・・機関ブロック、２・・・クランクケーシング３
・・・オイルパン、４・・・オイル、５・・・オイルレ
ベルゲージ、６．７・・・オイルレベル測定装置、８・
・・測定容器、９・・・上端部、ｌＯ・・・排気部、１
ｌ・・・潜入管式センサ、ｌ２・・・上端部、１３・・
・オイル導管、ｌ４・・・導管部材、ｌ５・・・オイル
導管ｌ６・・・オイル出口、ｌ７・・・測定容器、１８
・・・上端部、１９・・・排気部、２０・・・潜入管式
センサ２ｌ・・・上端部、２２・・・オイル導管、２３
・・・導管部材、２４・・・オイル導管、２５．２６．
２７・・・オイルレベル、２８・・・オイルタンク、２
９・・・オイルレベル測定値センサ、３０・・・導管、
３１・・・調量ポンプ、３２・・・導管、３３・・・電
気的な導線、３４・・・オイルタンク表示器、３５・・
・オイルレベル表示器、３６・・・目盛り、３７．３８
・・・マーキング、３９・・・表示器、４０．４１．４
２・・・電気的な導線、４３・・・想定線、４４・・・
中心、４５．４６．４７．４８・・・オイルレベル測定
装置４９．５０・・・想定線
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、機関停止時に内燃機関のクランクケーシングのオイ
ルパン内のオイルレベルを測定する測定装置において、 （イ）車両長手方向若しくは機関長手方向 で見て両長手方向側でオイルパン（３）の外側に少なく
ともそれぞれ一つのオイルレベル測定装置（６、７）が
設けられていて、これらのオイルレベル測定装置（６、
７）は、これらのオイルレベル測定装置（６、７）を結
ぶ想定線（４３）が平面図で見てオイルパン（３）の中
心（４４）を通って延びるように配置されており、 （ロ）前記オイルレベル測定装置（６、７ ）がオイルパン（３）の高さで同一高さに配置されてお
り、 （ハ）前記オイルレベル測定装置（６、７ ）がオイルパン（３）の下部に、連通する容器の形状の
オイル導管（１３、１５、２２、２４）によって互いに
接続されており、 （ニ）前記オイルレベル測定装置（６、７ ）がオイルレベルに応じた電気的な測定値を形成し、 （ホ）車両若しくはモータボートの計器盤 に電気的な測定値を表示するための表示器（３５）が設
けられていて、該表示器（３５）が電気的な導線（４０
、４１、４２）を介してオイルレベル測定装置に接続さ
れている、ことを特徴とする、内燃機関のクランクケ ーシングのオイルパン内のオイルレベルを測定する測定
装置。 ２、オイルパン（３）の両長手方向側でしかも外側にそ
れぞれ２つのオイルレベル測定装置（４５、４６、４７
、４８）が長手方向で互いに間隔を保って設けられてお
り、オイルパン（３）の一方の長手方向側に設けられた
それぞれ前方の測定装置（４５、４７）と、他方の長手
方向側に設けられた後方の測定装置（４６、４８）とが
、平面図で見て、それぞれの測定装置（４５、４６、４
７、４８）を互いに結ぶ想定線がオイルパン（３）の中
心（４４）通って延びるように互いに一対で対応配置さ
れている、請求項１記載の測定装置。 ３、各測定装置（６、７；４５、４６、４７、４８）と
オイルパン（３）の中心（４４）との間隔が、同じ大き
さである、請求項１又は２記載の測定装置。 ４、測定装置（６、７；４５、４６、４７、４８）が、
共通の水平平面でオイルパン（３）の中心（４４）に対
して左右対称に配置されている、請求項１から３までの
いづれか１項記載の測定装置。 ５、オイルレベル測定装置（６、７）が、測定容器（８
、１７）とこの測定容器内に配置された測定センサ（１
１、２０）とから成っている、請求項１から４までのい
づれか１項記載の測定装置。 ６、前記測定容器（８、１７）が排気部（１０、１９）
を備えた容器であって、前記測定センサ（１１、２０）
が潜入管式センサである、請求項１から５までのいづれ
か１項記載の測定装置。 ７、前記測定センサ（１１、２０）がレバー式センサで
あって、前記測定容器（８、１７）がこのレバー式セン
サの形状にあった形状を有している、請求項１から６ま
でのいづれか１項記載の測定装置。 ８、測定装置（６、７）が車両フレーム又は横ビームに
配置されている、請求項１から７までのいづれか１項記
載の測定装置。 ９、測定装置（６、７）とオイルパン（３）との間のオ
イル導管（１３、１５、２２、２４）にフレキシブルな
導管部材（１４、２３）が配置されている、請求項１か
ら８までのいづれか１項記載の測定装置。 １０、前記オイル導管（１３、１５、２２、２４）がオ
イルパン（３）の最も深い位置に接続されている、請求
項１から９までのいづれか１項記載の測定装置。 １１、各電気的な測定値から平均値が計算され、この平
均値が計器盤に設けられた表示器（３５）に送られる、
請求項１から１０までのいづれか１項記載の測定装置。 １２、測定された値が、車両の走行中においても点火装
置がスイッチオフされるまで表示器（３５）で表示され
る、請求項１から１１までのいづれか１項記載の測定装
置。 １３、表示器（３５）が計器盤で調節可能である、請求
項１から１２までのいづれか１項記載の測定装置。 １４、オイルを溜ておくオイルタンク（２８）が設けら
れており、該オイルタンク（２８）が、導管（３０）及
び調量装置（３１）を介してオイルパン（３）に接続さ
れていて、該オイルパンタンク（２８）内にオイルレベ
ル測定センサ（２９）が配置されており、該オイルレベ
ル測定センサ（２９）によって測定されたオイル量に相
当する電気的な測定値が、計器盤に配置された、オイル
量のための表示器（３４）に与えられるようになってい
る、請求項１から１３までのいづれか１項記載の測定装
置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3833453.4 | 1988-10-01 | ||
| DE3833453A DE3833453C1 (ja) | 1988-10-01 | 1988-10-01 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02230914A true JPH02230914A (ja) | 1990-09-13 |
| JPH0529764B2 JPH0529764B2 (ja) | 1993-05-06 |
Family
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| JP1255370A Granted JPH02230914A (ja) | 1988-10-01 | 1989-10-02 | 内燃機関のクランクケーシングのオイルパン内のオイルレベルを測定する測定装置 |
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1989
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- 1989-09-20 ES ES198989117344T patent/ES2035489T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1989-09-20 AT AT89117344T patent/ATE80699T1/de active
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