JPH02209633A - ディスクブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、ディスクブレーキ装置に関する。

（従来の技術） 自動二輪車等の制動用として用いられるディスクブレー
キ装置は、キャリパ内に摺動自在に嵌装されたピストン
を油圧等によって移動せしめることによってバットをデ
ィスクプレートに押圧し、バットとディスクチプレート
間に生ずる摩擦抵抗によってディスクプレートと共に回
転するホイールに制動をかけるものである。

ところで、斯かるディスクブレーキ装置には上記ピスト
ンをディスクプレートの片側のみに配した片ピストン型
と、両側に対向させて設けた対向ピストン型とがあるが
、ブレーキキャリパを横から見た場合のピストンの配置
には、第６図（ａ）に示すように１つのピストン１４を
配する方法。

同図（ｂ）に示すように２つのピストン２４゜２４を並
設する方法、同図（ｃ）に示すように３つのピストン３
４・・・を並設する方法等がある（例えば、実開昭５６
−１３４４４０号公報参照）。

而して、ピストンの総受圧面積が同一であれば、ピスト
ン数を増やしてピストンの径を小さくした方がキャリパ
の中心位置を外周側へずらすことができるため、ブレー
キ有効径を大きくとることかでき、より大きな制動トル
クを得ることができる。第６図（ａ）、（ｂ）、（ｃ）
に示す例では、同図＜ｃ＞に示すもののブレーキ有効径
ｒ。

が一番大きく、同図（ｂ）に示すもののブレーキ宥効径
ｒ、がそれに次ぎ、同図（ａ）に示すもののブレーキ有
効径ｒ３が最も小さい（ｒ、＞ｒ。

＞ｒ＋）＊従って、大きな制動トルクを得る観点からは
第６図（Ｃ）に示すピストン配置か最も望ましいことと
なる。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、ピストン数が増すとキャリパの長手方向
の寸法が大きくなり（第６図（ａ）。

（ｂ）、（ｃ）に示す例ではキャリパ１１．２１．３１
の長手方向寸法文１．見２９文コの大小関係は、４１３
　＞Ｈｚ　＞文、となる、）、キャリパ自身の剛性を確
保することが困難となる。キャリパの剛性を確保にはキ
ャリパの肉厚を増す必要があり、肉厚を増せば該キャリ
パの重量増加を招く。

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的と
する処は、キャリパの剛性及びブレーキ有効径を十分確
保した上で、キャリパの小型化を図ることかできるディ
スクブレーキ装置を提供するにある。

（課題を解決するための手段） 上記発明を達成すべく本発明は、キャリパ内に摺動自在
に嵌装されたピストンでパッドをディスクプレートに押
圧することによって、ディスクプレートと共に回転する
ホイールに制動をかけるディスクブレーキ装置において
、前記ピストンの端面形状を長円形としたことを特徴と
する。

（作用） 本発明によれば、ピストンの端面形状を長円形としたた
め、ピストンを複数設けた場合と同様にキャリパの中心
位Ｗ（ピストン中心）を外周側へずらして大きなブレー
キ有効径を確保することができるとともに、キャリパに
おけるピストンのスペース効率が高められ、必要受圧面
積に対してピストンの長手方向寸法を短縮することがで
き、この結果、キャリパの長手方向寸法も短くして該キ
ャリパの十分なる剛性の確保と小型化を図ることができ
る。

（実施例） 以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。

第１図は本発明に係るディスクブレーキ装置のキャリパ
の側面図、ｔＪＳ２図は第１図の■−■線断面図、第３
図は同キャリパの破断面図、第４図（ａ）、（ｂ）は従
来と本発明におけるキャッパのピストン端面形状の比較
を示す図である。

図示のキャリパｌは対向ピストン型のものであって、こ
れのハウジング２の相対向する位置には２つの長円形ｙ
Ｉ３．３が形成されており、これらの溝３，３にはその
端面形状が同じく長円形であるピストン４．４か摺動自
在に嵌装されており、各ピストン４の外周はシールリン
グ５にて油密にシールされている。又、ハウジング２の
各講３内にはピストン４にて区画される油室Ｓが形成さ
れており、各ピストン４の表面（外端面）にはバックメ
タル６を介してパット７か保持されている。

両ピストン４，４に保持されたパット７．７は図示のよ
うに所定の間隔をあけて対向しており。

両者の間には不図示のホイールと共に回転する円板状の
ディスクプレート８の外周部か位置している。尚、当該
ディスクブレーキ装置の非作動時においては、両パッド
７．７はディスクプレート８との間に僅かな隙間を形成
して対峙している。

而して１例えば自動二輪車において不図示のブレーキレ
バーを引くと、圧油が不図示のブレーキホースを経てキ
ャリパｌの油室Ｓ、Ｓに供給され、ピストン４，４はそ
の端面に油圧を受けてディスクプレート８側へ移動し、
これに保持されたパッド７．７をホイールと共に回転し
ているディスクプレート８の面に押圧する。すると、デ
ィスクプレート８はパッド７．７によって挟持され、こ
れとパット７．７間に生ずる摩擦抵抗によりてその回転
に制動を受ける。

以上において、各ピストン４の端面形状は前記のように
長円形とされているため、比較的小さい直径ｄ（第１図
参照）のピストンを複数設けた場合と・同様にキャリパ
ｌの中心位置（ピストン４の中心位置）をディスクプレ
ート８の外周側へずらして大きなブレーキ有効径ｒを確
保することができる。

又、第４図（ａ）に直径Ｄ　（＞ｄ）のピストン２４を
片側について２つ設けた場合のそのピストン２４．２４
の端面形状を示し、同図（ｂ）には本実施例のピストン
４の端面形状を示すが、必要受圧面積Ａ　（＝２ｘπ・
Ｄ”／４）に対して第４図（ａ）に八ツチングを付した
部分の面積に相当する分だけ本実施例のピストン４の端
面形状における幅寸法ｄ及び長さ寸法文を縮小すること
ができる。従って、本実施例によれば、キャリパ１にお
けるピストン４，４のスペース効率を高めることができ
るとともに、キャリパｌの長手方向寸法も短くして該キ
ャリパｌの十分なる剛性の確保と小型化を図ることがで
きる。

ところで、第６図に示すように各ピストン４の端面形状
をディスクプレート８外周の曲率と同じ曲率の長円弓形
状とすれば、該ピストン４の中心位置を更に外周にずら
すことができ、これによって−層大きなブレーキ有効径
を得ることができる。

（発明の効果） 以上の説明で明らかな如く本発明によれば、ディスクブ
レーキ装置のキャリパにおけるピストンの端面形状を長
円形としたため、キャリパの剛性及びブレーキ有効径を
十分確保しつつ、キャリパの小型化を図ることができる
という効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るディスクブレーキ装置のキャリパ
の側面図、第２図は第１図の■−■線断面図、第３図は
同キャリパの破断平面図、第４図（ａ）、（ｂ）は従来
と本発明におけるキャリパのピストン端面形状の比較を
示す説明図、第６図（ａ）、（ｂ）、（ｃ）はピストン
数とブレーキ有効径及びキャリパの長手方向寸法との関
係を示す説明図である。 １・・・キャリパ、４・・・ピストン、７・・・パット
、８・・・ディスクプレート。 特許出願人　　ヤマハ発動機株式会社 代理人　弁理士　　　　　山　下　亮

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. キャリパ内に摺動自在に嵌装されたピストンでパッドを
   ディスクプレートに押圧することによって、ディスクプ
   レートと共に回転するホィールに制動をかけるディスク
   ブレーキ装置において、前記ピストンの端面形状を長円
   形としたことを特徴とするディスクブレーキ装置。