JP2002227886A - マルチポット型ディスクブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 並列配置のシリンダ穴を横切ってキャリパに
鋳ぐるまれるパイプでシリンダ穴間を連通させると、パ
イプがキャリパから外れてシリンダ穴内に移動、脱落す
る虞れがあるので、この問題を解決することである。 【解決手段】 並列配置のシリンダ穴２、２間を連通さ
せる分離パイプ３ａとキャリパ（インナーキャリパ１ａ
又はアウターキャリパ１ｂ）との間にパイプ径方向の相
互入り込み部を設けて分離パイプ３ａを長手方向に動き
止めした。相互入り込み部は図のように、分離パイプ３
ａに屈曲部１１を設けるかパイプ外周に段差を生じさせ
る凹凸部を設け、そのパイプをキャリパで鋳ぐるむ方法
で簡単に生じさせることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、対向配置される
摩擦パッドの少なくとも一方を複数のピストンで押圧す
るマルチポット型ディスクブレーキに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】既知のマルチポット型ディスクブレーキ
の中に、特開平５−２９３６２６号公報や特開平９−１
７７８４３号公報に示されるようなものがある。このブ
レーキは、キャリパに設けるブレーキ液供給用の液通路
をキャリパに鋳ぐるまれたパイプで形成している。

【０００３】かかるディスクブレーキは、１）液通路の
機械加工が不要、２）液通路のレイアウトの自由度が高
く、その通路の抵抗を小さくしてブレーキ液の通りを良
くすることができる、３）キャリパをパイプで補強して
液通路形成部のキャリパ肉厚を減少させることができ、
キャリパの小型、軽量化が図れる、と言った利点を有し
ている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】マルチポット型ディス
クブレーキでは、キャリパに複数のシリンダ穴が並列に
設けられており、対向一対の摩擦パッドの少なくとも一
方を並列配置のシリンダ穴に挿入したシリンダ穴数と同
数のピストンで押圧する。なお、他方の摩擦パッドの押
圧は、ｉ）キャリパのアウター爪で押圧する（浮動型デ
ィスクブレーキ）、ii）ひとつのピストンで押圧する、
iii ）複数のピストンで押圧する（これ等はピストン対
向型ディスクブレーキ）の３形態のどれかによってなさ
れる。

【０００５】ところで、先に述べたように、キャリパ内
に設ける液通路をキャリパに鋳ぐるまれたパイプによっ
て形成し、そのパイプで並列配置のシリンダ穴を互いに
連通させる場合、特開平５−２９３６２６号公報のよう
に、パイプをシリンダ穴の後方に配置し、パイプにあけ
た孔を介してパイプ内の通路をシリンダ穴に連通させる
構造では、シリンダ穴の穴底面から外面までのキャリパ
厚みが必要以上に厚くなることから、図５に示すよう
に、シリンダ穴２を横切る位置にパイプ３を配置するこ
とが考えられている。

【０００６】ところが、この構造では、パイプ３の一部
（シリンダ穴２、２間の分離パイプ３ａ）が他の部分か
ら切り離されて下記の懸念が生じる。

【０００７】キャリパ１と、そのキャリパで鋳ぐるむ分
離パイプ３ａが鋳込み時に充分に密着していなかった場
合、或いは材料の熱膨張差やシリンダ穴２の仕上げ加工
時の振動等によってパイプとキャリパ間の界面剥離が生
じた場合、分離パイプ３ａが孔４内で長手方向に位置ず
れし、場合によっては孔４から抜け出して左右どちらか
のシリンダ穴２内に落ち込む虞れがある。

【０００８】分離パイプ３ａが孔４内で移動し、或いは
孔４からシリンダ穴２内に抜け落ちてもブレーキ液の供
給には支障は出ないが、そのような事態が起こるとシリ
ンダ穴２内に入り込んだパイプによってピストン（図１
の５）の外周面が傷付いたり、摩擦パッドの摩耗に追従
して前進したピストンを摩擦パッド交換時に原位置に押
し戻すときにシリンダ穴２内に入り込んだパイプが障害
物となってピストンの押し戻しができなくなったりす
る。

【０００９】そこで、この発明は、上記の不具合を回避
するために、キャリパ内に鋳ぐるむパイプの移動、脱落
を簡便な方法で確実に防止することを課題としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この発明においては、キャリパ内の液通路をキャリ
パに鋳ぐるまれたパイプによって形成するマルチポット
型のディスクブレーキにおいて、並列配置のシリンダ穴
間に位置してシリンダ穴間を連通させるパイプとキャリ
パとの間に、パイプ径方向の相互入り込み部を設ける。

【００１１】また、もうひとつの課題解決策として、前
記パイプを、一連のパイプにしてそのパイプを当該パイ
プの長手途中に設けた切欠部にシリンダ穴の穴底部が入
り込む状態にしてシリンダ穴の穴底部に設ける。

【００１２】更に、パイプ切欠部が存在する部分のシリ
ンダ穴内周面をリセス加工するなどしてパイプ切欠部を
シリンダ穴の内周面から少し引込ませる。

【００１３】なお、パイプとキャリパ間に設けるパイプ
径方向の相互入り込み部は、屈曲させたパイプ又は外周
に凹部や凸部を設けたパイプをキャリパ内に鋳込むこと
によって簡単に生じさせることができる。

【００１４】

【作用】上述したように、シリンダ穴間に配置されるパ
イプとキャリパとの間にパイプ径方向の相互入り込み部
を設けると、その相互入り込み部の係合作用によってパ
イプが長手方向に動き止めされる。従って、キャリパと
パイプの密着性が悪いなどの理由によりパイプが多少ガ
タついた場合にもパイプがそのパイプによって成形され
た孔から抜け出ることはなく、パイプの脱落が起こらな
い。

【００１５】パイプをシリンダ穴の穴底部に設けたもの
は、パイプの両側に存在する屈曲部がキャリパと係合し
てその部分でパイプが動き止めされる。また、パイプが
多少動いたとしても、そのパイプには途中で切り離され
た部分が存在しないのでパイプの脱落は起こらない。

【００１６】更に、パイプ切欠部をシリンダ穴の内周面
から引込ませているので、パイプがピストン摺動時の障
害となることがない。

【００１７】

【発明の実施の形態】図１に、この発明のディスクブレ
ーキの実施形態を示す。これは、ピストン対向型のディ
スクブレーキにこの発明を適用したものである。

【００１８】このディスクブレーキのキャリパ１は、例
えばＡｌ合金や鋳鉄等により分割成形されたインナーキ
ャリパ１ａとアウターキャリパ１ｂを締結ボルト（図示
せず）で一体的に結合させて構成されている。

【００１９】インナーキャリパ１ａとアウターキャリパ
１ｂには、それぞれ、シリンダ穴２が並列配置にして複
数（図は各２個）形成されており、各シリンダ穴２にピ
ストン５を挿入し、そのピストン５で対向配置した摩擦
パッド６、６を押圧してそれ等の摩擦パッド６、６をデ
ィスクロータＤの一面と他面に摺接させるようにしてあ
る。

【００２０】図中７は、ピストン５のリトラクト機能を
有するピストンシール、８は摩擦パッド６、６をディス
ク軸方向スライド可能に支持するパッドピン、９はイン
ナーキャリパ１ａ内のパイプ３とアウターキャリパ１ｂ
内のパイプ３の接続部に設ける液封シールである。パッ
ドピン８は、両端をインナーキャリパ１ａとアウターキ
ャリパ１ｂに設けたピン孔（図示せず）に挿通してキャ
リパで保持している。

【００２１】インナーキャリパ１ａとアウターキャリパ
１ｂには、液通路となるパイプ３が鋳ぐるまれており、
そのパイプ３を介して各シリンダ穴２がブレーキ液の供
給ポート１０に連通している。

【００２２】図１のブレーキにおいては、パイプ３の中
間部に他部から切り離された分離パイプ３ａが存在し、
その分離パイプ３ａが並列配置のシリンダ穴２、２間に
配置されて両シリンダ穴２、２を連通させている。

【００２３】この分離パイプ３ａは、図２に拡大して示
すように、途中に屈曲部１１を有する。この屈曲した分
離パイプ３ａをキャリパ材料で鋳ぐるむことによって分
離パイプ３ａとインナーキャリパ１ａ（アウターキャリ
パ１ｂ）との間にパイプ径方向の相互入り込み部を生じ
させ、その相互入り込み部の係合作用で分離パイプ３ａ
を長手方向に動き止めしている。

【００２４】図３に示すように、外周に凹部１２やこれ
に代わる凸部（図示せず）を設けた分離パイプ３ａをキ
ャリパ内に鋳込む方法でも分離パイプ３ａとインナーキ
ャリパ１ａ（アウターキャリパ１ｂ）との間にパイプ径
方向の相互入り込み部を生じさせて同一効果を得ること
ができる。図３の凹部１２は、分離パイプ３ａの途中を
絞って形成しているが、その凹部１２やそれに代わる凸
部の加工法や形状は特に問わない。

【００２５】なお、図２、図３の構造を採用する場合に
は、シリンダ穴２の仕上げ加工時にパイプ３及び分離パ
イプ３ａの切断端をリセス加工（１３がリセス加工部）
してシリンダ穴２の内周面から少し引込ませておくのが
望ましい。こうしておくと、パイプ３及び分離パイプ３
ａが多少ガタついてもパイプ端がシリンダ穴２内に突出
せず、パイプ３及び分離パイプ３ａと図１のピストン５
の干渉が起こらない。

【００２６】図４は、パイプ３をシリンダ穴２の穴底部
に設けるディスクブレーキの実施形態である。

【００２７】両側を曲げ加工した一連のパイプ３の長手
途中のストレート部にシリンダ穴２の穴底部を入り込ま
せる切欠部１４を設けてあり、その切欠部１４の設置部
に生じた孔を介してパイプ３内の通路がシリンダ穴２に
連通している。この構造では、パイプ３の両側の屈曲部
１５（図１を同時参照）がインナーキャリパ１ａ（アウ
ターキャリパ１ｂ）と係合してパイプ３が動き止めされ
る。なお、この構造はパイプ３の一部がシリンダ穴２を
横切る位置までシリンダ穴２側に入り込んでいるので、
その入り込み量ｓ相当分、キャリパの穴底部の肉厚ｔを
従来品よりも薄くすることができる。

【００２８】更に、リセス加工部１３を設けてパイプ３
の切欠部１４をシリンダ穴２の内周面から引込ませてい
るので、切欠部１４の縁がシリンダ穴２内に飛び出して
ピストン摺動の障害となることがない。

【００２９】なお、切欠部１４の縁はシリンダ穴２の内
周面から少し引込ませればよく、そのための加工はリセ
ス加工に限定されず、切欠部の部分加工でもよい。

【００３０】なお、例示のブレーキは、インナーキャリ
パ１ａとアウターキャリパ１ｂに各２個シリンダ穴２を
設けているが、この発明はシリンダ穴が片側に２個以上
設けられる対向型ディスクブレーキ、他側のシリンダ穴
数をひとつにした対向型ディスクブレーキ、インナー側
にのみ複数のシリンダ穴が設けられる浮動型ディスクブ
レーキにも適用できる。

【００３１】また、例えば、アンチロックブレーキシス
テムの液圧ユニットの液連通孔としても利用できるもの
であり、鋳ぐるまれて液通路となるパイプの密着不良、
或いはパイプを意図的に密着させていないなどの理由で
直線形状又は円弧形状のパイプが軸方向に動く虞れのあ
る鋳造液圧部品において、鋳造部材とパイプとの間にパ
イプ径方向の相互入り込み部を設けることで、パイプの
移動脱落を簡単かつ確実に防止することができる。

【００３２】

【発明の効果】以上述べたように、この発明のマルチポ
ット型ディスクブレーキは、シリンダ穴間を連通させる
パイプとこれを鋳ぐるむキャリパとの間にパイプ径方向
の相互入り込み部を設けるか、又は、両側が曲げ加工さ
れるパイプを一連のパイプとし、そのパイプを、当該パ
イプの長手途中に設けた切欠部にシリンダ穴の穴底部が
入り込む状態にしてシリンダ穴の穴底部に配置するの
で、パイプの移動、脱落が確実に防止され、その移動、
脱落によるトラブル（パイプとピストンの干渉、ピスト
ンの押し戻の阻害）が起こらない。

【００３３】従って、シリンダ穴を横切る位置にパイプ
を配置してシリンダ穴底面から外面までのキャリパ肉厚
を従来以上に薄くしてキャリパの更なる小型、軽量化を
図ることが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明のディスクブレーキの実施形態を示す
平面視断面図

【図２】図１の要部を拡大して示す断面図

【図３】他の実施形態の要部を示す断面図

【図４】第２発明のディスクブレーキの実施形態の要部
を示す断面図

【図５】発明の課題の説明図

【符号の説明】

１ キャリパ １ａ インナーキャリパ １ｂ アウターキャリパ ２ シリンダ穴 ３ パイプ ３ａ 分離パイプ ４ 孔 ５ ピストン ６ 摩擦パッド ７ ピストンシール ８ パッドピン ９ 液封シール １０ 供給ポート １１、１５ 屈曲部 １２ 凹部 １３ リセス加工部 １４ 切欠部 Ｄ ディスクロータ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松崎 善樹 伊丹市昆陽北一丁目１番１号 住友電気工 業株式会社伊丹製作所内 (72)発明者 安田 雅行 苫小牧市晴海町43番地 日本軽金属株式会 社苫小牧製造所内 (72)発明者 清水 宣伸 苫小牧市晴海町43番地 日本軽金属株式会 社苫小牧製造所内 Ｆターム(参考） 3J058 AA48 AA53 AA66 AA77 AA84 AA87 BA61 CC25 CC36 CD03 DD28 EA05 EA08

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 対向配置される摩擦パッドの少なくとも
   一方を複数のピストンで押圧してディスクロータに摺接
   させるマルチポット型のディスクブレーキであって、キ
   ャリパに並列配置にして設けるピストン挿入用のシリン
   ダ穴がキャリパ内に設けた液通路によって連通せしめら
   れ、さらに、前記液通路がキャリパに鋳ぐるまれたパイ
   プによって形成されているディスクブレーキにおいて、
   前記並列配置のシリンダ穴間に位置してシリンダ穴間を
   連通させるパイプとキャリパとの間に、パイプ径方向の
   相互入り込み部を設けたことを特徴とするマルチポット
   型ディスクブレーキ。