JPH0220455B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は新規な車輌用前照灯の光軸調整装置に
関し、特に光軸設定電圧が０になつて光軸角度の
調整可能範囲から外れてしまうことを防止するこ
とにより光軸設定電圧が光軸調整可能範囲外の大
きさになることに起因して前照灯傾動用駆動モー
タが焼損されることを防止するようにした新規な
車輌用前照灯の光軸調整装置を提供しようとする
ものである。

背景技術及びその問題点 車輌用前照灯の光軸調整装置は、例えばノブ等
の手動操作等によつて設定された角度に前照灯の
光軸を調整することができるようにしたものであ
り、この装置によつて前照灯の光軸を車体の前後
方向における傾きに応じて変化させることにより
その光軸の向きが常に路面と平行になるようにす
ることができる。このような光軸調整装置として
は例えば光軸を検出する光軸検出部の出力と光軸
の角度を設定する光軸設定部の出力との差を求
め、その差の正負に応じて正逆回転する駆動モー
タにより前照灯を上下方向に傾動させ、それによ
つて前照灯の光軸の上下方向における角度を変化
させるようにしたものがある。この装置は光軸検
出部の出力と光軸設定部の出力との間に差が生じ
たときには駆動モータが前照灯を傾動して光軸検
出部の出力が光軸設定部の出力と同じになるよう
にされており、従つて、この装置によれば前照灯
の光軸角度を常に光軸設定部で設定したとおりの
角度に保つことができる。そして、光軸調整装置
の光軸設定部は運転席で光軸角度の設定ができる
ようにフロントパネルに配置されており、その光
軸設定部と光軸調整装置の本体との間は接続端子
を介してリード線によつて電気的に接続されてい
る。

ところで、このような光軸調整装置には走行時
の車体振動によつて光軸設定部とリード線との間
に接触不良事故が生じたり、断線事故が生じたり
したときに光軸設定部の出力電圧が０になり前照
灯の光軸角度の調整可能範囲（許容範囲）からず
れてしまうという問題があつた。というのは、光
軸設定部の出力電圧が光軸角度の調整可能範囲外
の大きさになると、前照灯の光軸角度が上下限界
点のいずれか一方に達しても光軸検出部の出力電
圧が光軸設定部の出力電圧と等しい値にならず、
駆動モータはロツクされた状態で電流の供給を受
け、そして、このような状態が継続すると駆動モ
ータが過熱焼損されてしまう惧れがあるからであ
る。

発明の目的 しかして、本発明は、光軸設定電圧が０になつ
て光軸角度の調整可能範囲から外れてしまうこと
を防止することにより光軸設定電圧が光軸調整可
能範囲外の大きさになることに起因して前照灯傾
動用の駆動モータが焼損されることを防止するよ
うにした新規な車輌用前照灯の光軸調整装置を提
供しようとするものである。

発明の構成 上記目的を達成するための本発明の構成は、前
照灯の光軸の角度に応じた大きさの光軸検出電圧
を出力する光軸検出回路と、前照灯の光軸の角度
を設定する操作によつて抵抗体面上と摺接された
可動子が移動される可変抵抗器を少なくとも備
え、一対の端子の間に電源電圧を受けてそのうち
の一方の端子と上記一対の端子とは別の出力端子
との間から光軸角度の設定量に対応した大きさの
光軸設定電圧を出力する光軸設定回路と、該光軸
設定回路及び上記光軸検出回路の出力電圧どうし
を比較する比較回路と、正逆回転して前照灯の光
軸を上下方向に動かす駆動モータと、前記比較回
路による比較結果に応じて前記２つの出力電圧の
大きさに差がないときには駆動モータを停止さ
せ、その出力電圧の大きさに差があるときには光
軸設定電圧が光軸検出電圧よりも大きいときとそ
の逆のときとで回転方向が互いに逆になるように
駆動モータを回転させるモータ制御回路と、から
なり、前記光軸設定回路の電源電圧を受ける上記
一対の端子間には前記可変抵抗器の抵抗値に比し
て相当に大きな抵抗値を有した複数の抵抗からな
る分圧回路が接続され、該分圧回路の分圧出力端
子が前記光軸設定回路の出力端子と接続されてい
ることを特徴とするものである。

実施例 以下に、本発明車輌用前照灯の光軸調整装置の
詳細を添付図面に示した実施例に従つて説明す
る。

第１図は本発明車輌用前照灯の光軸調整装置に
用いられる光軸調整機構の一例を示すものであ
り、同図において１は前照灯、２は該前照灯１の
支持部材、３は前照灯１を保持するためのステー
で、その一端が車体４に固定されている。５はス
テー３の他端に固定された軸で、該軸５には前照
灯１の支持部材２の上端部が回動可能なるように
支承されている。Ｍは端子に受ける電圧の極性に
よつて回転方向が逆になるように回転する駆動モ
ータで、減速機を内蔵しており、その出力軸６に
はピニオン７が固着されている。８は該ピニオン
７に噛合せしめられたラツクで、駆動モータＭの
出力軸６の回転により車体４の前後方向に移動す
るように配置されている。該ラツク８の前端には
伝動軸９が一体に形成されており、該伝動軸９の
前端には球１０が一体に形成されている。１１は
前照灯１の支持部材２の下端部に固定された受部
で、該受部１１には後方に開口した球状凹部１２
が形成されている。そして、該球状凹部１２に伝
動軸９前端の球１０を嵌合することによつて伝動
軸９と前照灯１の支持部材２の下端部とを球継手
状に連結している。

１３は光軸検出用の可変抵抗器で、その本体１
３ａはラツク８の裏面にそれと適宜離間して対向
するように車体４に固定されており、その可動子
１３ｂはラツク８の裏面に固定されている。そし
て、この可変抵抗器１３の各端子はリード線を介
して後述する光軸調整回路に接続される。

しかして、駆動モータＭが正逆回転せしめられ
るとその出力軸６に固着されたピニオン７と噛合
するラツク８が前後方向に移動せしめられる。す
ると、ラツク８の伝動軸９と球継手状に連結され
た前照灯１の支持部材２の下端部が前後に移動さ
れ、前照灯１は支持部材２の上端を支承する軸５
を支点として回動し、その光軸は上下方向に動か
される。又、ラツク８が移動するとそれに応じて
可変抵抗器１３の可動子１３ｂが移動し、可変抵
抗器１３の抵抗値が変化し、その抵抗値は前照灯
１の光軸の角度に応じた大きさとなる。

このような光軸調整機構は左右の前照灯に対応
して２個設けられている。尚、光軸調整用の可変
抵抗器１３は一方例えば左側の光軸調整機構のみ
に設けられている。

第２図は左右の前照灯１を傾動する駆動モータ
ML，MRを回転せしめて前照灯１の光軸の角度
を調整する光軸調整回路の一例を示すものであ
る。同図において、LSCは光軸設定回路で、光軸
設定用の可変抵抗器VR１と零調用可変抵抗器
VR２とを互いに直列に接続してなる。該光軸設
定回路LSCは車輌の運転席のフロントパネルに設
けられており、そして後述する光軸調整回路の本
体とは配線la，lb，lcを介して接続されている。
Ta，Tb，Tcは光軸設定回路LSCに設けられた
ところの配線la，lb，lcが接続される接続端子で
ある。光軸設定用の可変抵抗器VR１の一端は、
接続端子Taに接続され、他端は零調用の可変抵
抗器VR２の一端と接続され、可動子Ｓは接続端
子Tbと接続されている。可動子Ｓは可変抵抗器
VR１の抵抗体面と接触した状態に保たれ、ノブ
等の操作が為されるとその操作量に応じた量その
抵抗体面上を移動する。零調用の可変抵抗器VR
２はその可変抵抗器VR１と接続された端子と反
対側の端子が接続端子Tcに接続されている。

Td，Te，Tfは配線la，lb，lcが接続される光
軸調整回路本体側の接続端子で接続端子Tdはイ
グニツシヨンスイツチSWを介して電源Ｅの陽極
に接続されており、この電源Ｅの陰極は接地され
ている。接続端子Teは後述する比較器COM１の
反転入力端子及び比較器COM２の反転入力端子
に接続され、又、接続端子Tfは接地されている。
しかして、イグニツシヨンスイツチSWが投入入
された場合には前記光軸設定回路LSCはその両端
子Ta，Tcとの間に電源電圧Ｅを受ける。そし
て、接続端子TbとTcとの間から可動子Ｓの抵抗
体面上の位置と対応した大きさを有する光軸設定
電圧VSを発生する。尚、零調用可変抵抗器VR
２はノブ等の操作量が０のときにおける光軸設定
電圧Vsを適宜な値に微調整するためのものであ
る。

VR３は光軸検出用の第１図に示した可変抵抗
器１３で、その一端はイグニツシヨンスイツチ
SWの反電源側の端子に接続され、他端は接地さ
れ、そして可動子Deは後述する比較器COM１の
反転入力端子に接続され、それと共に抵抗Ｒ１を
介して、比較器COM２の非反転入力端子に接続
されている。この可動子Deは上述したように第
１図に示す光軸調整機構のラツク８に固定されて
おり、前照灯の光軸角度の変化に応じて移動する
ので、可動子Deと接地との間の電圧、即ち、光
軸検出電圧Vdは前照灯の光軸角度に応じた大き
さとなる。

VDCは光軸調整回路本体内に設けられた抵抗
分圧回路であり、抵抗RD１とRD２とを互いに
直列に接続してなる。該抵抗分圧回路VDCの両
端は接続端子Td及びTfに接続されており、抵抗
RD１とRD２との接続点、即ち、抵抗分圧回路
VDCの出力端子は接続端子Teと接続されてい
る。この抵抗RD１及びRD２の抵抗値はともに
可変抵抗器VR１及びVR２の抵抗値に比して非
常に大きな値例えば数十倍程度の大きさにされて
おり、従つて、正常動作時においては、可動子Ｓ
の抵抗体面上における位置によつて変化する光軸
設定電圧Vsの値はその抵抗RD１及びRD２によ
つて実質的に影響を受けない。

COM１及びCOM２は例えば差動増幅器からな
る比較器で、光軸設定電圧Vsと光軸検出電圧Vd
とを比較するようにされている。比較器COM１
は光軸設定電圧Vsを非反転入力端子に受け、Vs
＞Vdのときその差Vs−Vdに比例した電圧Vcom
１を発生する。Ｒ２は比較器COM１の出力端子
と反転入力端子との間に接続された負帰還用抵抗
で、この抵抗Ｒ２によつて比較器COM１の増幅
度は比較器固有の増幅度よりも適宜小さくなる。
比較器COM２は光軸検出電圧Vdを抵抗Ｒ１を介
して非反転入力端子に受け、光軸設定電圧Vsを
反転入力端子に受ける。その反転入力端子は抵抗
Ｒ１を介して光軸検出電圧Vdを受けるのでその
非反転入力電圧はVdよりも小さなある値Vd′と
なり、Vd′＞Vsのときその差Vd′−Vsに比例した
電圧Vcom２を発生する。Ｒ３は比較器COM２
の出力端子と非反転入力端子との間に接続された
抵抗である。比較器COM１及び２の出力電圧
Vcom１及びVcom２はそれぞれ抵抗Ｒ４及びＲ
５を介してトランジスタＱ１及びＱ２のベースに
印加される。このトランジスタＱ１及びＱ２のエ
ミツタは接地されており、Ｒ６及びＲ７はそれぞ
れトランジスタＱ１及びＱ２のベースと接地との
間に接続された抵抗である。RL１及びRL２はト
ランジスタＱ１及びＱ２のコレクタに一端が接続
され他端がイグニツシヨンスイツチSWを介して
電源Ｅの陽極に接続されたリレーで、Ｄ１，Ｄ２
はその保護ダイオードである。そして、比較器
COM１，COM２の出力電圧Vcom１，Vcom２
が一定値を越えるとトランジスタＱ１，Ｑ２がオ
ンする。すると、電源Ｅ、イグニツシヨンスイツ
チSW、リレーRL１，RL２、トランジスタＱ１，
Ｑ２からなる閉回路が形成され、リレーRL１，
RL２に電流が流れてリレーRL１，RL２が動作
する。

しかして、光軸設定電圧Vsの方が光軸検出電
圧Vdよりも大きく、かつその差Vs−V′dが一定
値を越える値であると、比較器COM１の出力電
圧Vcom１によつてトランジスタＱ１がターンオ
ンし、リレーRL１が励磁される。尚、負帰還用
の抵抗Ｒ１の抵抗値を小さくする程比較器COM
１の増幅度が低くなるので、トランジスタＱ１を
ターンオンせしめるのに必要な大きさの電圧
Vcom１を出力するために必要となる比較器
COM１の２つの入力電圧の差Vs−Vdが大きく
なる。又、光軸設定電圧Vsが光軸検出電圧Vdを
抵抗Ｒ１を介して非反転入力端子に受ける比較器
Vcom２の非反転入力電圧Vd′（Vd＞Vd′）よりも
小さく、かつその差Vd′−Vsが一定値を越える値
であると、比較器COM２の出力電圧Vcom２に
よつてトランジスタＱ２がターンオンし、リレー
RL２が励磁される。尚、抵抗Ｒ１の抵抗値を大
きくする程光軸検出電圧Vdに対する比較器COM
２の非反転入力電圧Vd′の値が小さくなり、Vd
とVd′との差が大きくなる。抵抗Ｒ２を設けて比
較器COM１の増幅度を小さくし、更に抵抗Ｒ１
を設けて光軸検出電圧Vdと比較器COM２の非反
転入力電圧Vd′との間に差を設けると、２つのト
ランジスタＱ１，Ｑ２双方がオフする（とりもな
おさず２つのリレーRL１，RL２の双方がオフし
て駆動モータMl、Mrが回転しない状態を保つ）
ような光軸検出電圧Vdの領域（停止域）の幅を
広くすることができる。こなように停止域の幅を
適宜に広くするのは光軸調整装置の動作の安定性
を向上させるためである。

リレーRL１及びRL２のメーク接点Maはイグ
ニツシヨンスイツチSWを介して電源Ｅに接続さ
れ、ブレーク接点Ｂは接地されている。そして、
リレーRL１の共通端子Ｃは左右の前照灯に対応
する２つの駆動モータMl，Mrそれぞれの一方の
端子Ｘに接続されている。又、リレーRL２の共
通端子Ｃは２つの駆動モータMl，Mrそれぞれの
他方の端子Ｙに接続されている。しかして、トラ
ンジスタＱ１，Ｑ２がオフ状態で、リレーRL１，
RL２が励磁されていないときは駆動モータMl，
Mrの両端子Ｘ，Ｙは接地電位に保たれるので、
駆動モータMl，Mrは回転しない。

トランジスタＱ１がターンオンし、その結果リ
レーRL１が励磁されると駆動モータMl，Mrの
一方の端子Ｘは共通端子Ｃ、メーク接点Ma及び
イグニツシヨンスイツチSWを介して電源Ｅの陽
極に接続される。従つて、駆動モータMl，Mrの
端子Ｘが正に、端子Ｙが負になり駆動モータMl，
Mrは例えば正回転する。又、トランジスタＱ１
がオフ状態を保ち、一方トランジスタＱ２がター
ンオンした場合にはそのターンオンよつてリレー
RL２が励磁される。すると、駆動モータMl，
Mrの他方の端子Ｙは共通端子Ｃ、メーク接点Ma
及びイグニツシヨンスイツチSWを介して電源Ｅ
の陽極に接続される。従つて、駆動モータMl，
Mrの端子Ｙが正、端子Ｘが負になり駆動モータ
Ml，Mrは例えば逆回転する。そして、駆動モー
タMl，Mrrが例えば正回転（第１図における時
計廻り方向）に回転されると左右の前照灯１は上
向き方向に傾動され、駆動モータMl，Mrが逆回
転（第１図における反時計廻り方向）に回転され
ると左右の前照灯１は下向き方向に傾動される。

しかして、光軸設定電圧Vsと光軸検出電圧Vd
とが略等しいときは比較器COM１及びCOM２の
出力電圧Vcom１及びVcom２は略０になるの
で、トランジスタＱ１及びＱ２は共にオフ状態を
保つ。従つて、リレーRL１及びRL２は共に励磁
されず、駆動モータMl，Mrは回転しない。そし
て、ノブ操作等により光軸設定用の可変抵抗器
VR１の可動子ＳをイグニツシヨンスイツチSW
に接続された端子寄りに移動させると、光軸設定
電圧Vsが上昇し光軸検出電圧Vdよりも大きくな
り比較器COM１から出力電圧Vcom１が発生し、
その出力電圧Vcom１の大きさが一定値を越える
とトランジスタＱ１がターンオンする。すると、
リレーRL１が励磁されるので上述したように駆
動モータMl，Mrは正回転し、前照灯１は上向き
方向に傾動される。そして、それに伴つて光軸検
出用の可変抵抗器VR３，１３も可動子De（１３
ｂ）がイグニツシヨンスイツチSWに接続された
端子寄りに移動され、それに伴つて光軸検出電圧
Vdも上昇する。駆動モータMl，Mrの回転は、
光軸検出電圧Vdが光軸設定電圧Vsと略同じ値に
達すると比較器COM１の出力電圧Vcom１が略
０になるのでトランジスタＱ１がオフされ駆動モ
ータMl，Mrは停止する。ノブ等を前述した場合
とは逆の方向に操作して可変抵抗器VR１の可動
子Ｓを可変抵抗器VR２に接続された端子寄りに
移動させた場合には、光軸設定電圧Vsが低下す
る。そして、その光軸設定電圧Vsが光軸検出電
圧Vdを抵抗Ｒ２を介して受ける比較器COM２の
非反転入力電圧Vd′よりも小さくなると比較器
COM２から出力電圧Vcom２が生じる。その出
力電圧Vcom２が一定値を越えるとトランジスタ
Ｑ２がターンオンし、リレーRL２が励磁される。
すると上述したように、駆動モータMl，Mrは逆
回転し、前照灯１は下向き方向に傾動される。そ
して、それに伴つて光軸検出用の可変抵抗器VR
３，１３の可動子De（１３ｂは接地された端子寄
りに移動され、それに伴つて光軸検出電圧Vdが
低下する。駆動モータMl，Mrの回転は、光軸検
出電圧Vdが低下して光軸設定電圧Vsと略同じ値
になると比較器COM２の出力電圧Vcom２が略
０になり、トランジスタＱ２がオフしてリレー
RL２が非励磁状態になると停止する。従つて、
ノブ等の操作によつて光軸設定用の可変抵抗器
VR１の可動子Ｓの位置を変えることによつて前
照灯１の光軸の角度を正確に調整することができ
る。

ところで、光軸設定電圧Vsを伝達する配線lb
が接続端子Tbから外れたり、あるいは光軸設定
回路LSCに電源電圧Ｅを加える配線la，lcが接続
端子Ta，Tcから外れたりするような断線事故が
発生した場合、若し抵抗分圧回路VDCが設けら
れていない従来の光軸調整装置によれば可動子Ｓ
はいわばフローテイング状態になり、結局光軸設
定電圧Vsは０となる。その結果、光軸設定電圧
が光軸調整可能範囲の下限よりも低くなり問題が
生じる。

しかるに、本発明に係る光軸調整装置によれ
ば、そのような場合は、光軸調整回路本体内に抵
抗分圧回路VDCが設けられているので抵抗RD１
とRD２との抵抗比で決定される抵抗分圧回路
VDCの出力電圧が光軸設定電圧Vsとして比較器
COM１及びCOM２に入力されることになる。従
つて、抵抗分圧回路VDCの抵抗RD１とRD２と
の抵抗比を適宜に選択して抵抗分圧回路VDCの
出力電圧を光軸調整可能範囲内の適宜な値、例え
ば前照灯の光軸の下側限界点と対応する値（ある
いは上下２つの限界点の中間点と対応する値でも
よい。）に設定しておけば、比較器COM１，
COM２に光軸設定電圧Vsとして印加される電圧
が光軸調整可能範囲外の大きさになつてしまうこ
とを防止することができる。依つて、光軸設定電
圧Vsが光軸調整可能範囲外の大きさになること
に起因する駆動モータの過熱焼損を回避すること
ができる。

変形例 第３図は本発明車輌用前照灯の光軸調整装置の
光軸設定回路における変形例を示すものである。

この変形例は信号雑音比を良くするようにした
ものである。即ち、光軸設定電圧Vsを光軸設定
回路LSCから光軸調整回路本体まで伝達する配線
lbが比較的長い。そして、比較器COM１，COM
２の入力側のインピーダンスは非常に高く配線lb
にはほとんど電流が流れない。そのため、ノイズ
に弱く、微小なノイズによつて誤動作してしまう
惧れがある。そこで、光軸設定回路LSC内にイン
ピーダンス変換用のエミツタフロアトランジスタ
Ｑ３を設け、信号系のインピーダンスを低下させ
るようにしたのが第３図に示す回路である。

上記エミツタフロアトランジスタＱ３はコレク
タが接続端子Taに接続され、エミツタが接続端
子Tbに接続され、そして、ベースが抵抗Rbを介
して可動子Ｓと接続されている。Ｄ３はトランジ
スタＱ３のベース・エミツタ間電圧温度補償用の
ダイオードで、零調用可変抵抗器VR２と接続端
子Tcとの間に接続されている。

これによれば、配線lbに流れる電流がエミツタ
フロアトランジスタＱ３によつて増幅され、微小
なノイズ電流が配線lbに侵入しても大きな影響を
受けなくなりＳ／Ｎが良くなる。尚、エミツタフ
ロア回路の負荷抵抗として分圧回路の抵抗RD２
をそのまま用いることができる。

効 果 以上に述べたように、本発明車輌用前照灯の光
光軸調整装置は、前照灯の光軸の角度に応じた大
きさの光軸検出電圧を出力する光軸検出回路と、
前照灯の光軸の角度を設定する操作によつて抵抗
体面上と摺接された可動子が移動される可変抵抗
器を少なくとも備え、一対の端子の間に電源電圧
を受けてそのうちの一方の端子と上記一対の端子
とは別の出力端子との間から光軸角度の設定量に
対応した大きさの光軸設定電圧を出力する光軸設
定回路と、該光軸設定回路及び上記光軸検出回路
の出力電圧どうしを比較する比較回路と、正逆回
転して前照灯の光軸を上下方向に動かす駆動モー
タと、前記比較回路による比較結果に応じて前記
２つの出力電圧の大きさに差がないときには駆動
モータを停止させ、その出力電圧の大きさに差が
あるときには光軸設定電圧が光軸検出電圧よりも
大きいときとその逆のときとで回転方向が互いに
逆になるように駆動モータを回転させるモータ制
御回路と、からなり、前記光軸設定回路の電源電
圧を受ける上記一対の端子間には前記可変抵抗器
の抵抗値に比して相当に大きな抵抗値を有した複
数の抵抗からなる分圧回路が接続され、該分圧回
路の分圧出力端子が前記光軸設定回路の出力端子
と接続されていることを特徴とする。従つて、本
発明によれば、光軸設定回路から出力された光軸
設定電圧が断線事故等によつて光軸設定電圧が０
になろうとした場合においても光軸設定回路の出
力端子を分圧回路の分圧比によつて決定される一
定の電位に保つことができ、それによつて光軸設
定電圧として比較器に入力される電圧が光軸調整
可能範囲外の大きさになることを有効に防止する
ことができる。依つて、光軸設定電圧が光軸調整
可能範囲外になつたことに起因する駆動モータの
過熱焼損を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本発明車輌用前照灯の光軸
調整装置の実施の一例を示すもので、第１図は光
軸調整機構を示す概略側面図、第２図は光軸調整
回路の全体を示す回路図、第３図は本発明車輌用
前照灯の光軸調整装置の光軸設定回路における変
形例を示す回路図である。 符号の説明、１……前照灯、LSC……光軸設定
回路、Ｓ……可動子、VR１……可変抵抗器、
VR３……光軸検出回路、COM１，COM２……
比較回路、Ml……駆動モータ、RL１，RL２…
…モータ制御回路、Ta，Tb，Tc……端子、
VDC……分圧回路。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 前照灯の光軸の角度に応じた大きさの光軸検
   出電圧を出力する光軸検出回路と、前照灯の光軸
   の角度を設定する操作によつて抵抗体面上と摺接
   された可動子が移動される可変抵抗器を少なくと
   も備え、一対の端子の間に電源電圧を受けてその
   うちの一方の端子と上記一対の端子とは別の出力
   端子との間から光軸角度の設定量に対応した大き
   さの光軸設定電圧を出力する光軸設定回路と、該
   光軸設定回路及び上記光軸検出回路の出力電圧ど
   うしを比較する比較回路と、正逆回転して前照灯
   の光軸を上下方向に動かす駆動モータと、前記比
   較回路による比較結果に応じて前記２つの出力電
   圧の大きさに差がないときには駆動モータを停止
   させ、その出力電圧の大きさに差があるときには
   光軸設定電圧が光軸検出電圧よりも大きいときと
   その逆のときとで回転方向が互いに逆になるよう
   に駆動モータを回転させるモータ制御回路と、か
   らなり、前記光軸設定回路の電源電圧を受ける上
   記一対の端子間には前記可変抵抗器の抵抗値に比
   して相当に大きな抵抗値を有した複数の抵抗から
   なる分圧回路が接続され、該分圧回路の分圧出力
   端子が前記光軸設定回路の出力端子と接続されて
   いることを特徴とする車輌用前照灯の光軸調整装
   置。