JPH0217591A - 車内補充券発券装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は列車や電車内での車内補充券発券等に利用され
る可搬式の車内補充券発券装置に関するものでおる。

従来の技術 近年、小形で可搬式の端末装置が種々の業務処理に活用
されるようになってきており、例えば「車内補充券発行
システム」（東洋電機技報　第６０号）にみられるよう
に車内での運賃の精算や追加の特急券の発券等の車内補
充券の発券業務に使用することを目的とした車内補充券
発券装置も開発されており、種々の方式が提案されてい
る。

第６図は従来例の構成を示すものである。すなわち、装
置本体１は、複数個の数字入カキ−２１Ｌや券種や操作
の方法を選択するファンクションキー２ｂよりなる入力
部２と、処理の過程と結果を表示する表示部３と発券券
片４を印字するプリンタと、検索・処理の手段（共に本
図には図示されていない）とより構成されている。

６は、発券の対象となる駅名６１Ｌと、その駅名に対応
する数字コード６ｂよりなるコードパネルであり、本例
では駅名は路腺別に記載されている。

６は装置本体１とコードパネル６を保持し見開き式に構
成するカバーである。さらに、装置本体１には図示され
ない上記処理手段以外に、処理結果を記憶する記憶手段
や、キーボード・表示部・プリンクなどを制御する回路
や機構部などが含まれている。そして、精算の対象とな
る発駅・着駅・経由駅などの駅データは３桁の数字コー
ドで数字キー２を使って入力され、金額など数字データ
も同様に入力することができる。券種や発券内容などは
ファンクシコンキー２ｂを使って選択される。

発明が解決しようとする課題 上記した従来例の構成では、発券の対象となる駅名はコ
ードパネル６の駅名ｅａに対応する数字コード６ｂを読
み取り、数字人カキ−２ａより入力する構成であり、数
字コードを読み取って操作者が記憶する段階と、記憶し
た数字コードを数字入カキ−２ａを複数回押下して入力
する段階の２段階が必要でありその分操作が煩わしくな
っていた。また、２段階を経る間にコードの記憶間違い
やキー人力の間違いを起こして誤った券片を発行してし
まうといった問題点があった。本発明は上記のような問
題点を除去するものであり、従来のような２段階操作を
必要としない操作の容易な車内補充券発券装置を提供し
ようとするものである。

課題を解決するための手段 上記問題点を解決するため本発明は、車内補充券の発券
業務に必要な駅相互の距離データと、距離別の運賃ある
いは料金テーブルを記憶する記憶手段と、その情報を検
索・処理するための手段と、処理の過程および結果を表
示する表示手段と、バーコード一覧表と、バーコード読
み取り手段とを備え、前記バー・コード一覧表に記載さ
れたバーコードを前記バーコード読み取り手段にて読み
取って入力するように構成されている。

作用 上記構成とすることによジ、バーコード読み取り手段に
てバーコード一覧表土に記載されているバーコードを走
査するだけというきわめて簡易な操作で、確実に入力す
ることのできる車内補充券発券装置を提供できる。

実施例 本発明の一実施例を第１図を用いて説明する。

第１図は本発明の一実施例による車内補充券発券装置の
斜視図である。図中１１は装置本体であり、装置本体１
１には複数個の駅バーコードや発駅指定等のファンクシ
ョンバーコードを一葉上に記載して一覧表にしたバーコ
ード一覧表１２を複数枚、バーコード読み取り器（バー
コードリーダー）のバーコードパターン検出部分である
バーコードスキャナベン（以下バーコードペンと略す）
１３゜発券のための入力・検索・計算の処理過程や結果
を表示するための表示部１４を含んでいる。表示部１４
は複数行の文字を表示できる液晶表示器であシ、本実施
例では８個の「駅名」ないし「路線名」あるいはファン
クションの「メニュー」等を同時に表示できる構成とな
っている。１６はメモリーカードで、発券に必要な部相
互間の距離データや距離別運賃並びに料金データ等を記
憶しているカード状の記憶媒体で１、内部に半導体ＲＯ
Ｍ（Ｒｅａｄ　０ｎｌｙ　Ｍｅｍｏｒｙ）が搭載されテ
ィる。メモリーカード１６は発券する内容によって差換
え可能である。更に装置本体１１に内蔵されているので
図示していないが、発券する券片１６を印字するプリン
タ、検索や計算等の処理及びバーコードリーダーやプリ
ンタ・表示部１４といった入出力手段を制御するマイク
ロプロセッサを含む回路部分や電源なども含んでいる。

第２図は本発明の一実施例に使っているバーコードパタ
ーン（尺度的１７２）であり、インターリ−ブト２オブ
６方式バーコードと呼ばれているバーコードである。第
２図は「１２３」のキャラクタコードに対応するバーコ
ードパターンである。バーコード一覧表１２に記載され
ている「東京」等の駅名バーコード、「山手線」等の路
線名バーコード、「発駅指定」等のファンクションバー
コードは前記のバーコードパターンを組み合わせて３桁
のキャラクタコードに対応させたものによって構成され
ている。

一つのバーコードの大きさは約１３．５Ｘ５１ｍで構成
でき、１枚のバーコード一覧表１２には約３列×１５行
の計４６個の駅コードあるいはファンクションコードを
記載する仁とができる。バーコード一覧表１２は、たと
えば路線別に編集されていて、複数枚（１０枚程度）が
取り付は可能で、バーコード一覧表取りつけ金具１２＆
を外せば差換えができるようになっている。従って、操
作者の都合のよいように、よく使うバーコード一覧表を
重点的に装置本体１１に装備して、それ以外のものは別
冊にして所持するようにもできる。なお、バーコード一
覧表１２には前記したように駅名バーコード以外に路線
名バーコードやよく使用するファンクションバーコード
も同一の一覧表上に記載しであるので、一覧表を何回も
めくることなく、たいていの場合１ないし２枚の一覧表
上にて全ての入力が実行できる。

バーコードベン１３は、その内部に受発光素子とバーコ
ードパターンを電気的なディジタル符号に変換し装置本
体１１にシリアル信号で送信するデコーダーを備えてお
り、小形軽量なベン形状になっている。

メモリーカード１６は矢印１５＆の方向に挿入して、コ
ネクタ（図示されていない）と接続する構造になってい
る。本実施例では２枚で構成されているが、用途によっ
ては３枚以上を用意して必要に応じて差し換えてもある
いは１枚でも構成可能である。

メモリーカード１６は、第３図に示すような駅のデータ
２ｏと、第４図に示すような距離別運賃テーブル２７が
記憶されている。駅のデーター２０は、駅名の６０音上
位３文字２１．駅名の漢字コード２２．当該駅の所属す
る対象運賃区間コード２３（この場合は東京山手線内お
よび大阪環状線内相互発着の場合の大人片道普通旅客運
賃）、当該駅で交差する路線数２４．当該駅に交差する
路線の数だけの路線コード２６＆　、２５ｂ　、各路線
の起点駅からの距離データ２６１Ｌ　、２６ｂなどで構
成されていて、駅や路線の検索・駅間の距離の演算に利
用できるよう意図されている。第４図の距離別運賃テー
ブル２７は山手線内及び大阪環状線内の距離別運賃テー
ブルであｐ１距離区分２８毎の運賃２９が対照できるよ
うになっている。これ以外に特に図示はしていないが幹
線や地方交通線や電車特定区間等の距離別運賃テーブル
並びに特急料金等の距離別料金テーブルも別途記憶され
ている。

次に、本発明の前記実施例による車内補充券発券装置を
使って山手線の新組から地袋の間の乗車券を発売する例
を第１図を使って説明する。先ず電源スィッチ１７をＯ
Ｎすると自動的に最も使用頻度の高い大人１人分の片道
普通乗車券発券モードになる。第１図に示すように、山
手線のバーコード一覧表１２をセットし、その上にある
「発駅」の横に併記されているバーコード（発駅指定フ
ァンクションコード）３１をバーコードペン１３で走査
する。すると、装置本体１１は［発駅指定ファンクショ
ンコード」を認識し、次に入力されるものが発駅である
ことが宣言される。次に、「新組ｊの横に併記されてい
るバーコード（新宿駅コード）３２をバーコードベン１
３で走査する。そうすると、装置本体１１は「新宿駅コ
ード」を認識し、発駅が「新宿駅」であることが宣言さ
れる。

と同時に表示部１４には「新組」が漢字にて表示される
。続いて「着駅」の横に併記されているバーコード（着
駅指定ファンクションコード）３３をバーコードベン１
３で走査する０すると、装置本体１１は「着駅指定ファ
ンクションコードｊを認識し、次に入力されるものが着
駅であることが宣言される。次に、「地袋」の横に併記
されているバーコード（池袋駅コード）３４をバーコー
ドペン１３で走査する。そうすると、装置本体１１は「
池袋駅」コードを認識し、着駅が「池袋駅」であること
が宣言される。すると表示部１４には「新組−地袋」が
表示される。さらに、「新組」・「地袋」それぞれの駅
の距離データ２０の差より両駅間の距離（実際には４．
８　ｋｍつまり切り上げされて６に！ｌ）が求められ、
距離別運賃テーブル２７を参照することによって、運賃
が「１６０円」と計算される。あわせて表示器１４に「
１５０円」が表示される。操作者は、表示器１４の画面
を確認して内容に相違がなければ「発行」の横に併記さ
れて屋るバーコード（券片発行ファンクションコード）
３６をバーコードベン１３で走査する。

そうすると、装置本体１１は「券片発行ファンクション
コード」を認識して、プリンタが所定の印字様式の券片
１６（この場合、新組池袋間の１５０円の大人１人分の
片道乗車券）を発券するわけである。

以上は大人１人分の片道普通乗車券を発券する場合につ
いてであるが、他の場合例えば「指定席特急券」を発券
する時は、先ず最初に［指定席特急券発行ファンクショ
ンバーコード」ヲパーコードペン１３で走査して入力し
てやればよいわけである。ファンクションバーコードの
うち頻繁に使用するものは、各々のバーコード−ツー１
２に記載してあり、使用頻度の低いものは特定のバーコ
ード−ツーにまとめて記載しておけば合理的であるＯ また、複数の路線にまたがる発駅・経由駅・着駅を入力
する時は１枚目のバーコード−ツー１２にて発駅ならび
に経由駅（あるいは発駅のみ）を入力し、着駅が記載さ
れている２枚目のバーコード−ツーをセットしなおして
、続いて着駅（あるいは経由駅ならびに着駅）を入力し
てやればよいわけである。

また、処理の結果は装置本体１１内の記憶素子（図示さ
れていない）に発券データとして記憶される。

発明の効果 以上のように本発明によれば、光学式文字読み取９手段
にてバーコード−ツーに記載された当該バーコードを走
査するだけというきわめて簡易な操作で確実に入力する
ことができ、かつ従来必要としていたように、数字コー
ドを読み取って操作者が記憶する段階と、記憶した数字
コードを数字人カキ−より入力する段階の２段階の煩わ
しい操作が必要なくなる。また、２段階を経る間にコー
ドの記憶間違いやキー人力の間違いを起こして、誤った
券片を発行してしまうといった問題点を除去できるとい
う効果がある。さらに、従来は駅名を入力するのに３回
のキー操作を必要としていたが、本発明によるとただ１
回の走査ですむので結果的に発券速度を向上することが
できるという効果もある。加えるに、従来のキー操作が
すべてバーコードの走査で代用できるのでキーボードを
必要としなくなり、従来のキーボードスペースにノく一
コードーツーを配置できるので全体の小型化に寄与する
という波及効果もあり、以上の点から産業的価値の大な
るものである０

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例による車内補充券発券装置の
斜視図、第２図は本発明の一実施例による車内補充券発
券装置に使用しているバーコードパターンの一例を示す
平面図、第３図は駅のデータの構造図、第４図は距離別
運賃テーブルの構造図、第６図は従来例の車内補充券発
券装置の平面図である。 １１・・・・・・装置本体、１２・・・・・・バーコー
ド−ツー、１３・・・・・・バーコードペン、１４・・
・・・・表示！、１５・・・・・・メモリーカード、１
６・・・・・・券片、２０・・・・・・駅のデータ、２
７・・・・・・距離別運賃テーブルａ代理人の氏名　弁
理士　粟　野　重　孝　ほか１名第１図 １１　−・ ２−一 １４　　・・・ ＋５　− ３＋、３２．３３．諷３５−・− 浸１本体 バーツード一覧表 光ｉ式文字読み収り５ベツ 表　承部 メ　　ミ　　リ　　−　　カ　　−　　ド魯　　　庁 バーコード

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車内補充券の発券業務に必要な駅相互の距離データと、
   距離別の運賃あるいは料金テーブルを記憶する記憶手段
   と、その情報を検索・処理するための手段と、発券の過
   程および結果を表示する表示手段と、バーコード一覧表
   と、バーコード読み取り手段とを備え、前記バーコード
   一覧表に記載されたバーコードを前記バーコード読み取
   り手段にて読み取って入力する構成とした車内補充券発
   券装置。