JP2002062805A - 鉄道路線図が印刷された印刷物、情報提供方法、情報提供システム、情報資源、及び乗車券発行方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】鉄道に関する音を符号化処理して得られる光学
的に読み取り可能な符号化画像を含む鉄道路線図が印刷
された印刷物を提供する。 【解決手段】所定の記号及び絵柄の少なくとも何れかに
よって示される駅表示部１６Ａ，１６Ｂと、その間に配
置され所定の記号及び絵柄の少なくとも何れかによって
示される鉄道路線表示部と、を含む鉄道路線図が印刷さ
れた印刷物１５において、上記鉄道路線表示部として、
鉄道に関する音を符号化処理して得られる光学的に読み
取り可能な符号化画像たるドットコード１を印刷したこ
とを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、音や各種のデータ
を再生することが可能な光学的に読み取り可能な符号化
画像としての鉄道路線図が印刷された印刷物、及びこの
印刷物を利用した情報提供方法、情報提供システム、ま
たその情報提供にあたって利用される情報資源、更にこ
の印刷物を利用した乗車券発行方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、時刻表や手帳、その他、種々の出
版物、或いは玩具等において、図１１の（Ｂ）に示され
るような印刷物がよく見受けられる。

【０００３】即ち、同図に示される印刷物には、丸や四
角等の所定の記号や絵柄によって示される駅表示部２０
１と、この駅表示部２０１間に配置され所定の記号や線
状の絵柄によって示される鉄道路線表示部２０２とを含
む鉄道路線図２０３が印刷されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、これら
の印刷物では、何れも、その鉄道路線図の印刷された紙
面から、写真や絵柄、或いは文字等の視認可能な通常の
画像情報は取得できるものの、音の情報や、或いは、更
に詳細な各種の情報までは簡単に取得できるものではな
かった。

【０００５】即ち、例えば、その鉄道路線図から、駅名
を読み上げるアナウンス音や、その駅における乗り換え
案内を読み上げるアナウンス音等のこれら臨場感に満ち
た様々な鉄道に関する音の情報をユーザが直接、その鉄
道路線図の印刷された紙面から取得することはできない
ものであった。

【０００６】また、その鉄道路線図から、ある鉄道路線
上を運行する列車の時刻表や、その鉄道路線上を運行す
る列車の所要時間、更にはその鉄道路線上を運行する列
車の運賃料金等を、直接取得することは困難であった。

【０００７】かかる観点から、鉄道路線図が印刷された
印刷物からその鉄道に関する様々な音や更に詳しい情報
が簡単に取得でき、更に、興味深い、面白みの有る、趣
向を凝らした鉄道路線図が提供されることが市場におい
て嘱望されていた。

【０００８】しかし、本出願人による特開平６−２３１
４６６号公報に開示されているような手動走査による符
号化画像の読み取り技術を、この音やその他の情報の出
る鉄道路線図が印刷された印刷物を制作するにあたって
適用した例は存在しなかった。

【０００９】本発明は、上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、鉄道に関する音やその他
の情報を符号化処理して得られる光学的に読み取り可能
な符号化画像を含む鉄道路線図が印刷された印刷物、及
びこの印刷物を利用した情報提供方法、情報提供システ
ム、またその情報提供にあたって利用される情報資源、
更にこの印刷物を利用した乗車券発行方法を提供するこ
とにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明によれば、所定の記号及び絵柄の少なくとも
何れかによって示される駅表示部と、当該駅表示部間に
配置され所定の記号及び絵柄の少なくとも何れかによっ
て示される鉄道路線表示部と、を含む鉄道路線図が印刷
された印刷物において、上記駅表示部又は上記鉄道路線
表示部に、鉄道に関する音を符号化処理して得られる光
学的に読み取り可能な符号化画像を印刷した、ことを特
徴とする鉄道路線図が印刷された印刷物が提供される。

【００１１】即ち、この印刷物によれば、駅表示部又は
鉄道路線表示部に、鉄道に関する音を符号化処理して得
られる光学的に読み取り可能な符号化画像を印刷したの
で、その符号化画像を読み取ることのみによって、当該
印刷物から簡単に鉄道に関する音を取得することができ
るようになる。

【００１２】また、上記目的を達成するために、本発明
によれば、所定の記号及び絵柄の少なくとも何れかによ
って示される駅表示部と、当該駅表示部間に配置され所
定の記号及び絵柄の少なくとも何れかによって示される
鉄道路線表示部と、を含む鉄道路線図が印刷された印刷
物において、上記駅表示部又は上記鉄道路線表示部に、
当該駅又は鉄道路線に対応した情報を符号化処理して得
られる光学的に読み取り可能な符号化画像を印刷した、
ことを特徴とする鉄道路線図が印刷された印刷物が提供
される。

【００１３】即ち、この印刷物によれば、駅表示部又は
鉄道路線表示部に、その駅又は鉄道路線に対応した情報
を符号化処理して得られる光学的に読み取り可能な符号
化画像を印刷したので、その符号化画像を読み取ること
のみによって、当該印刷物から簡単にその駅又は鉄道路
線に対応した情報を取得することができるようになる。

【００１４】また、上記目的を達成するために、本発明
によれば、所定の記号及び絵柄の少なくとも何れかによ
って示される駅表示部と，当該駅表示部間に配置され所
定の記号及び絵柄の少なくとも何れかによって示される
鉄道路線表示部と，でなる鉄道路線図と、上記駅表示部
又は上記鉄道路線表示部に印刷された，当該駅を特定す
るための駅ＩＤ情報又は当該鉄道路線を特定するための
鉄道路線ＩＤ情報を符号化処理して得られる光学的に読
み取り可能な符号化画像と、を含む印刷物から、上記符
号化画像が読取装置によって光学的に読み取られる工程
と、この読み取られた符号化画像から上記駅ＩＤ情報又
は上記鉄道路線ＩＤ情報が再生される工程と、複数の上
記駅又は鉄道路線に関する情報を記憶した情報資源か
ら、上記再生された駅ＩＤ情報又は鉄道路線ＩＤ情報に
対応する駅又は鉄道路線に関する情報を検索する工程
と、この検索された駅又は鉄道路線に関する情報を出力
する工程と、を含むことを特徴とする情報提供方法が提
供される。

【００１５】即ち、この情報提供方法によれば、印刷物
の駅表示部又は鉄道路線表示部に光学的に読み取り可能
に印刷された符号化画像が読取装置で読み取られること
により、その駅又は鉄道路線を個々に特定できる駅ＩＤ
情報又は鉄道路線ＩＤ情報が取得され、これら駅ＩＤ情
報又は鉄道路線ＩＤ情報に基づいて、情報資源では、対
応する駅又は鉄道路線に関する情報を検索して、その検
索結果をユーザに提供できるので、ユーザは簡単且つ確
実に所望の情報を取得できる。

【００１６】また、上記目的を達成するために、本発明
によれば、所定の記号及び絵柄の少なくとも何れかによ
って示される駅表示部と，当該駅表示部間に配置され所
定の記号及び絵柄の少なくとも何れかによって示される
鉄道路線表示部と，でなる鉄道路線図と、上記駅表示部
又は上記鉄道路線表示部に印刷された，当該駅を特定す
るための駅ＩＤ情報又は当該鉄道路線を特定するための
鉄道路線ＩＤ情報を符号化処理して得られる光学的に読
み取り可能な符号化画像と、を含む印刷物から、上記符
号化画像を光学的に読み取る読取手段と、上記読取手段
で読み取られた符号化画像から上記駅ＩＤ情報又は上記
鉄道路線ＩＤ情報を再生する再生手段と、複数の上記駅
又は鉄道路線に関する情報を記憶した情報資源と、上記
再生手段で再生された駅ＩＤ情報又は鉄道路線ＩＤ情報
に対応する駅又は鉄道路線に関する情報を、上記情報資
源から検索する検索手段と、上記検索手段で検索された
駅又は鉄道路線に関する情報を出力する出力手段と、を
具備することを特徴とする情報提供システムが提供され
る。

【００１７】即ち、この情報提供システムによれば、印
刷物の駅表示部又は鉄道路線表示部に光学的に読み取り
可能に印刷された符号化画像が読取手段で読み取られる
ことにより、その駅又は鉄道路線を個々に特定できる駅
ＩＤ情報又は鉄道路線ＩＤ情報が取得され、これら駅Ｉ
Ｄ情報又は鉄道路線ＩＤ情報に基づいて、情報資源で
は、対応する駅又は鉄道路線に関する情報を検索して、
その検索結果をユーザに提供できるので、ユーザは簡単
且つ確実に所望の情報を取得できる。

【００１８】また、上記目的を達成するために、本発明
によれば、所定の記号及び絵柄の少なくとも何れかによ
って示される駅表示部と，当該駅表示部間に配置され所
定の記号及び絵柄の少なくとも何れかによって示される
鉄道路線表示部と，でなる鉄道路線図と、上記駅表示部
又は上記鉄道路線表示部に印刷された，当該駅を特定す
るための駅ＩＤ情報又は当該鉄道路線を特定するための
鉄道路線ＩＤ情報を符号化処理して得られる光学的に読
み取り可能な符号化画像と、を含む印刷物から、上記符
号化画像が読取装置によって光学的に読み取られ、この
読み取られた符号化画像から上記駅ＩＤ情報又は上記鉄
道路線ＩＤ情報が再生されたとき、複数の上記駅又は鉄
道路線に関する情報の中から、この再生された駅ＩＤ情
報又は鉄道路線ＩＤ情報に対応する駅又は鉄道路線に関
する情報を検索して、この検索された駅又は鉄道路線に
関する情報を出力する、ように構成されたことを特徴と
する情報資源が提供される。

【００１９】即ち、この情報資源によれば、印刷物の駅
表示部又は鉄道路線表示部に光学的に読み取り可能に印
刷された符号化画像が読取装置で読み取られることによ
りその駅又は鉄道路線を個々に特定できる駅ＩＤ情報又
は鉄道路線ＩＤ情報が取得され、その駅ＩＤ情報又は鉄
道路線ＩＤ情報に基づいて、対応する駅又は鉄道路線に
関する情報を検索し、その検索結果をユーザに提供でき
るので、ユーザは簡単且つ確実に所望の情報を取得でき
る。

【００２０】更に、上記目的を達成するために、本発明
によれば、所定の記号及び絵柄の少なくとも何れかによ
って示される駅表示部と，当該駅表示部間に配置され所
定の記号及び絵柄の少なくとも何れかによって示される
鉄道路線表示部と，でなる鉄道路線図と、上記駅表示部
又は上記鉄道路線表示部に印刷された，当該駅を特定す
るための駅ＩＤ情報又は当該鉄道路線を特定するための
鉄道路線ＩＤ情報を符号化処理して得られる光学的に読
み取り可能な符号化画像と、を含む印刷物から、上記符
号化画像が読取装置によって光学的に読み取られる工程
と、この読み取られた符号化画像から上記駅ＩＤ情報又
は上記鉄道路線ＩＤ情報が再生される工程と、この再生
された駅ＩＤ情報又は鉄道路線ＩＤ情報に対応する駅又
は鉄道路線に関する情報に基づいて、列車の乗車券を発
行する工程と、を含むことを特徴とする乗車券発行方法
が提供される。

【００２１】即ち、この乗車券発行方法によれば、印刷
物の駅表示部又は鉄道路線表示部に光学的に読み取り可
能に印刷された符号化画像が読取装置で読み取られるこ
とにより、その駅又は鉄道路線を個々に特定できる駅Ｉ
Ｄ情報又は鉄道路線ＩＤ情報が取得され、これら駅ＩＤ
情報又は鉄道路線ＩＤ情報に基づいて、簡単且つ確実に
列車の乗車券を発行できる。

【００２２】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を詳細に説明
する前に、先ず、本発明についての理解を深めるべく、
本発明の鉄道路線図が印刷された印刷物において好適に
用いられる符号化画像、及びその符号化画像を光学的に
読み取るための読取装置の具体的構成について説明す
る。

【００２３】本発明において好適に用いられる符号化画
像、及びその読取装置としては、本出願人が特開平６−
２３１４６６号公報として既に提案しているドットコー
ドとその読取装置が一例として挙げられる。

【００２４】図２は、上記ドットコード１の物理的なフ
ォーマットを示した図である。

【００２５】この図２に示されるように、ドットコード
１は、基本的に、複数個の矩形状のブロック２が２次元
的に隣接配列されて構成されている。

【００２６】上記各ブロック２は、データドットパター
ン部３とマーカ４、ブロックアドレスパターン部５から
なる。このデータドットパターン部３には、音に係るデ
ータの各ブロック毎に分割されたデータがその値である
「０」又は「１」に対応した白ドット又は黒ドットのド
ットイメージとして所定の配列形態にて存在する。上記
マーカ４は、上記データドットパターン部３の各ドット
（データドット）を検出するための基準点を見つけるた
めに使用されるもので、各ブロック２の四隅に配置さ
れ、一定の黒の連続数を有する。上記ブロックアドレス
パターン部５は、上記複数の異なるブロック２を読み取
り時に識別できるようにマーカ４間に配置され、エラー
検出又はエラー訂正符号を含んで構成されている。尚、
同図における縦横の線は、各ドットの位置を示すために
便宜的に描いたものであり、また、白ドットは紙面自体
の地色が相当することになる。更に、同図では、説明の
ために、ブロックアドレスの値を、ブロックを表す四角
形の枠内に表記して示しているものであり、実際に数値
が記録されるものではない。

【００２７】図３の（Ａ）は、上記ドットコード１を手
動走査で光学的に読み取るための読取装置の電気的な機
能ブロック構成を示した図である。

【００２８】即ち、この読取装置は、不図示の照明部と
光学系、撮像部６、２値化処理部７、２値化画像メモリ
８、復元部９、復調部１０、再生出力部１１からなる。

【００２９】上記照明部は、上記ドットコード１を照明
するためのもので、ＬＥＤ等により構成されている。上
記光学系は、上記ドットコード１の反射光を結像するた
めのものである。上記撮像部６は、上記光学系による結
像光を撮像するもので、ＣＣＤ等のエリアセンサを含ん
でいる。本発明においては、この照明部と光学系と撮像
部６とによって読取部が構成されている。上記２値化処
理部７は、上記撮像部６より出力された撮像信号を所定
の２値化閾値で２値化処理するものである。

【００３０】さらに、上記２値化画像メモリ８は、上記
２値化処理部７で２値化された２値化画像データを記憶
するものである。上記復元部９は、上記２値化画像メモ
リ８に記憶された２値化画像データを読み出して上記ド
ットを検出し、当該検出された各ドット毎に「０」又は
「１」の値を割り当てて、そのデータを出力するもので
ある。上記復調部１０は、この復元部９で出力されたデ
ータを復調するものである。上記再生出力部１１は、エ
ラー訂正処理やデータの伸張処理等を行って元の音に係
るデータを再生しスピーカ等から出力するものである。

【００３１】而して、この読取装置によれば、ドットコ
ード１全体の大きさが上記撮像部６の撮像視野６Ａより
大きくても、図３の（Ｂ）に示されるように、読取装置
１２の走査スイッチ１４を押下しながら、上記撮像部６
をドットコード１上を矢印に示す方向に手動で移動し
て、領域を分割しながら順次撮像することにより、印刷
物１３上のドットコード１の全体の読み取りが可能とな
る。

【００３２】つまり、換言すれば、当該ドットコード１
をワンショットにて撮像することができなくても、上記
の各ブロック２に付与された各アドレスをブロック２内
に含まれるデータドットと共にブロック単位で検出でき
れば、各ブロック２に含まれるデータから元の全体のデ
ータを再構築することができるので、例えば紙面等に対
する大容量のデータ記録が現実的に可能となる。従っ
て、紙面上に音を記録させる上でも好適な技術であると
いえる。

【００３３】ここで、上記復元部９は、２値化画像メモ
リ８に記憶された２値化画像データを読み出して上記各
ドットを検出する際、先ず、その２値化画像データ中か
らマーカ４を見つけ出す。次いで、その見つけ出された
マーカ４の重心位置に基づいて、ドットの読み取り基準
位置を求める。そして、この求められたドットの読み取
り基準位置から、上記データドットパターン部３内の各
データドットを読み取るためにドット読み取り点を検出
し、その検出された読み取り点の画素が白か黒かを判定
して「０」又は「１」の値を割り当ててデータを出力す
るように構成されている。

【００３４】また、上記復調部１０は、ドットコード１
の記録時に、記録対象として入力された音に係るデータ
に予め変調処理を施しているため、これを変調前の元の
データに戻すための処理を行う部分である。

【００３５】即ち、この変調処理は、上記復元部９にお
いて、最初にマーカ４を見つけ出し易くするために施し
てある処理であって、上記データドットパターン部３内
の各データドットと、上記マーカ４とをイメージ的に区
別すべく、データドットパターン部３内の黒ドットの連
続数が、結果として、マーカ４を構成する黒ドットの連
続数よりも少なくなるように、上記入力された音に係る
データに対して施されているものである。そして、この
復調された各ブロック内のデータは、図４の（Ａ）に示
すように、そのブロックの検出順序に関係無く、その検
出されたブロックアドレスに従って並び換えが行われ、
再生出力部１１内のメモリに格納された後、上記したエ
ラー訂正処理やデータの伸張処理等が行なわれる。

【００３６】以上で説明した各機能は、例えば、図３の
（Ｂ）に示す如きペン型形状の、或いは不図示のマウス
型形状の読取装置内に収容されている。

【００３７】以下、上記ドットコード１を符号化画像と
して用いた場合の本発明の実施の形態に係る鉄道路線図
が印刷された印刷物について、図面を参照して詳細に説
明する。

【００３８】［第１の実施の形態］図１の（Ａ）は、本
発明の第１の実施の形態に係る鉄道路線図が印刷された
印刷物の構成を示す図である。これは、先に示した図１
１の（Ｂ）の印刷物における符号２０３に相当する部分
に本発明を適用した実施の形態である。

【００３９】即ち、同図に示されるように、印刷物１５
において、Ａ駅表示部１６ＡとＢ駅表示部１６Ｂの間に
設けられた、線路に相当する鉄道路線表示部分（図１１
の（Ｂ）の符号２０２に相当）は、ドットコード１で構
成されている。このドットコード１の各ブロック２に
は、前述の様にブロックアドレスが付されている。尚、
同図では、説明のために、このブロックアドレスの値
を、ブロックを表す四角形の枠内に表記して示している
が、実際には、このブロックアドレスは、図２に示した
ように、ブロックアドレスパターン部５に記録されてい
るものである。

【００４０】このような構成のドットコード１を読取装
置で読み取り走査（以下、単に走査と称する）する場合
に、図中の方向Ａに走査した場合は、Ｂ駅に関する音声
を再生する。即ち、例えば、「Ｂ駅、Ｂ駅です」といっ
た音声を再生する。これとは逆に、図中の方向Ｂに走査
した場合、Ａ駅に関する音声を再生する。即ち、例え
ば、「Ａ駅、Ａ駅です」といった音声を再生する。

【００４１】このような再生情報の変更は、検出される
ドットコード１のアドレスの時系列での変化が走査方向
に依存する事を用いて行われる。

【００４２】即ち、図１の（Ａ）からも推測できるよう
に、方向Ａの場合は、検出されるアドレスは昇べきの順
となる。一方、方向Ｂの場合は、検出されるアドレスは
降べきの順となる。この事を利用して方向検出を行うも
のである。

【００４３】ここで、図４の（Ｂ）及び図５の（Ａ）を
参照して、上記方向検出につき更に詳述する。

【００４４】図４の（Ｂ）に示されるように、最初に検
出されたブロックと最後に検出されたブロックのアドレ
スを比較する事により容易に方向判別ができる。

【００４５】図５の（Ａ）は、上記方向検出のシーケン
スを示すフローチャートである。

【００４６】即ち、走査スイッチ１４が押されてドット
コード１の読み取りが開始された後、ブロック２を検出
し、最初に検出されたブロックアドレスを特定のメモリ
領域（ＦＳＴ_ＢＬＫ）に記録し、走査スイッチ１４が
押されている間検出されたブロックアドレスを別の特定
領域（ＬＳＴ_ＢＬＫ）に重ね書きし続け（ステップＳ
１乃至Ｓ５）、走査が終わり走査スイッチ１４が離され
た時点で、その差Ｋを求め（ステップＳ６）、差Ｋが０
より大きければＡ駅→Ｂ駅方向であると判定し（ステッ
プＳ７，Ｓ８）、差Ｋが０より小さければＢ駅→Ａ駅方
向であると判定し（ステップＳ７，Ｓ９）、本シーケン
スを終了する。

【００４７】尚、図４の（Ｂ）の例では、最初に検出さ
れたブロックアドレスが「１」であり、最後に検出され
たブロックアドレスが「６０」となり、両者の差「５
９」が０より大きいので、Ａ駅→Ｂ駅方向であると判定
されることになる。

【００４８】次に図６の（Ａ）を参照しつつ、上記方向
検出法の改良例について説明する。

【００４９】これは、順次検出されるブロックアドレス
を、一定時間毎にそれぞれ記録しておくもので、走査が
終了した時点で、記録されたブロックアドレスの変化の
傾向に基づいて方向を判定するものである。即ち、より
詳細には、２番目に記録されたブロックアドレスから１
番目のブロックアドレスを減算し、その正負を判定し、
３番目から２番目を減算し、その正負を判定する。以
下、同様に（ｎ＋１）番目からｎ番目を順次減算し、そ
の正負の数の多数決を取り方向を決める。

【００５０】図６の（Ａ）の例では、４−１＝３
（正）、……、６０−５６＝４（正）となり、結果的に
多数決で正の値が多くなり、Ａ駅→Ｂ駅方向と判定でき
る。

【００５１】以上の様な方法で方向検出が行われるが、
ドットコード１として記録される音声自体は、両方の方
向に対応した音声を記録しておく。即ち「Ａ駅です」と
いう音声データと「Ｂ駅です」という音声データを選択
的に再生可能なように記録しておく。

【００５２】詳細には、各音声データ単位でインターリ
ーブ・ＥＣＣを施し、それぞれの中では連続したブロッ
クアドレスを付して記録しておけばよい。即ち、図１の
（Ｂ）に示されるように、ヘッダ部１７の後のユーザデ
ータ部１８に記録されている音声情報１８Ａ，１８Ｂの
中では連続したブロックアドレスを付して記録が行われ
る。

【００５３】次に、図５の（Ｂ）を参照して、複数の駅
にまたがってドットコード１を走査した場合の音声再生
方法について説明する。

【００５４】このように、複数の駅にまたがってドット
コード１を走査する場合は、当該走査を停止した点から
見て次に到達する駅に関する情報を再生する。

【００５５】図５の（Ｂ）では、Ａ駅表示部１６ＡとＢ
駅表示部１６Ｂの間に、ある音を含むドットコード１Ａ
が設けられ、Ｂ駅表示部１６ＢとＣ駅表示部１６Ｃの間
に、別の音を含むドットコード１Ｂが設けられている
が、図中のＡ方向に一気に走査すると、後者のドットコ
ード１Ｂに含まれる別の音に対応するＣ駅に関する音声
のみが再生される。

【００５６】このような音声再生は、アドレスの等しい
ブロックが検出された場合、時間的に後に検出されたも
のを有効とする事によって容易に達成できる。

【００５７】具体的には、読取装置が、同じアドレスの
ブロックを何回抽出しても、当該アドレスによって定め
られる同装置内の同じ格納場所にブロックデータを記録
する、即ち、データを重ね書きするようにしておけばよ
い。但し、この場合、いずれのコードもブロック数が略
同じになるようにしておく必要があり、ブロック数が少
ない場合はダミーのブロックを付加する必要がある。

【００５８】このほか、別の方法として、駅に相当する
領域にはドットコードが存在しない事を利用して、一定
期間ブロックの入力がないと、それまで読み取ったブロ
ックデータを無効にする事でも同様の効果が期待でき
る。

【００５９】以上、本発明の第１の実施の形態について
説明したが、本発明はこれに限定されることなく、その
趣旨を逸脱しない範囲で種々の改良・変更が可能であ
る。

【００６０】例えば、より自然な線路図と言う意味で
は、路線によってコードの印刷の色を変える事が可能で
ある。即ち、図６の（Ｂ）に示される例では、Ａ駅表示
部１６ＡとＢ駅表示部１６Ｂの間、Ｂ駅表示部１６Ｂと
Ｃ駅表示部１６Ｃの間には、黒色で印刷されたドットコ
ード１Ｃが付され、Ｄ駅表示部１６ＤとＢ駅表示部１６
Ｂの間、Ｂ駅表示部１６ＢとＥ駅表示部１６Ｅの間に
は、シアン色で印刷されたドットコード１Ｄが付される
ことで、路線の違いを示唆している。

【００６１】或いは、線路、駅に相当するところを可視
情報即ち所定の記号や絵柄による通常の印刷を行い、そ
の上部にドットコード１を赤外吸収インク等で不可視情
報として印刷する事により、更に自然なものにすること
も可能である。また、ブロック２を連続して印刷するの
ではなく、一定間隔を開けて印刷する事により、地図の
線路の様にする事もできる。

【００６２】［第２の実施の形態］駅表示部の間に設け
られる鉄道路線に相当するドットコード１には、上記音
声情報以外に、例えば当該駅間を移動するある列車の所
要時間や、その間の距離など、種々のテキストデータや
その他のデータ等を含ませることができる。

【００６３】以下、これを本発明の第２の実施の形態と
して説明する。

【００６４】図７の（Ａ）は、本第２の実施の形態に用
いられる読取装置１２の構成を示す図である。即ち、本
第２の実施の形態においては、読取装置１２は、コンピ
ュータ（以下、ＰＣと略称する）２０に接続され、符号
化画像から読み取ったデータをそのＰＣ２０に転送する
ものである。

【００６５】ここで、撮像部６、２値化処理部７、及び
２値化画像メモリ８は、図３の（Ｂ）のそれらと同じで
あるので、説明は省略する。そして、復元部９は、本第
２の実施の形態においては、復調されたブロック単位で
のデータを保存するメモリ機能を新たに含んでいる。Ｉ
／Ｆ部３０は、例えばＲＳ２３２Ｃ、ＵＳＢ（Universa
l Serial Bus）等のインターフェース機能を提供するも
ので、この機能によって、検出されたブロック単位のデ
ータをＰＣ２０側に転送することが可能となっている。
尚、ＰＣ２０の中には、Ｉ／Ｆ部、エラー訂正部、出力
部が含まれて、これらによって再生部が構成されてい
る。

【００６６】上記第１の実施の形態のような音声再生用
の読取装置では、ドットコード１の復元、エラー訂正、
データの伸長処理の全てを単体の装置内部で行っていた
が、本第２の実施の形態のようなデータ読み取り用途の
場合、ドットコード１の復元までは読取装置１２側で行
い、それ以降はＰＣ２０側で処理を行う様に構成するこ
とが可能である。読取装置１２とＰＣ２０とのＩ／Ｆで
エラーが入る可能性が有る場合には、ＰＣ２０側でエラ
ー訂正を行えばそのエラーも訂正できる可能性が有り、
また、圧縮がかかったデータの場合、圧縮された状態で
ＰＣ２０側に送り、そのＰＣ２０側で伸長した方が転送
データ量が少なくなり転送時間が短くできる、等がその
利点である。なお、エラー訂正等のＰＣ２０側処理の大
部分はソフトウェアで容易に実現出来る。

【００６７】次に、この様なハードウェアで読み取る印
刷物の例を説明する。

【００６８】図７の（Ｂ）に、ドットコード１に電車で
の所要時間を記録した場合のファイル構造を示し、図８
の（Ａ）に、ＰＣ２０のモニタ２１上に表示された情報
を示す。

【００６９】即ち、図７の（Ｂ）に示すように、ヘッダ
部１７には、データの種類及びデータの長さが含まれ、
例えばデータの種類として「所要時間」が設定されてい
る場合には、ユーザデータ部１８には、各種電車での所
要時間を表すデータが含まれることになる。そして、こ
のようなドットコード１を走査すれば、図８の（Ａ）に
示すように、特急電車、快速電車、各駅停車電車の各電
車での所要時間がＰＣ２０のモニタ２１に表示される。
尚、上記所要時間を表すデータは、簡単には、テキスト
ファイルの形で記録される。

【００７０】また、複数の路線区間を連続して走査する
場合、即ち、Ａ駅からＢ駅を経由してＣ駅までの情報が
必要と言う様な場合は、各路線のブロックアドレスが重
ならない様にする事によって、走査した全ての路線の情
報を収集する事が出来る。そしてこの場合、ＰＣ２０の
ソフトウェアは、各路線の情報を積算する事で、Ａ駅〜
Ｃ駅間の所用時間を計算し、図９の（Ａ）に示すように
提示することが出来る。

【００７１】このようなことは、データ部１８に時刻表
や料金が含まれている場合であっても同様であり、その
データは簡単にはテキストファイルの形で記録される。
ただし、隣の駅との差を記録しておき、それを積算する
ことで実際の料金等を求めるようにすれば、記録するデ
ータ量を削減できる。

【００７２】次に、ドットコード１にデータの格納先
（情報資源を指定するためのアドレス情報）が記録され
ている場合を説明する。

【００７３】図８の（Ｂ）に、そのファイル構造を示
す。即ち、基本的には、ヘッダ部１７とユーザデータ部
１８とからなる。上記ヘッダ部１７には、情報資源とし
てのデータの格納先の種類が示されており、具体的に
は、例えばＣＤ−ＲＯＭ、ハードディスク、フロッピー
（登録商標）ディスク等の補助記憶装置等の種別が書か
れる。そして、上記ユーザデータ部１８には、具体的な
アドレス情報であるドライブ番号が書かれる。

【００７４】また、上記格納先は、インターネット等の
コンピュータネットワークで接続されるサーバで有って
も良い。例えば、ＷＷＷ（World Wide Web）上のホーム
ページの形で提供されるネット上でのデータベースとす
る事も可能である。

【００７５】この場合の構成図を図９の（Ｂ）に示す。
即ち、ＰＣ２０とのＩ/Ｆ機能を備えた読取装置１２に
接続されたＰＣ２０は、インターネットへのゲートウェ
イであるインターネットサーバ４０を介して、情報資源
としてのアプリケーションサーバ５０に接続される。ア
プリケーションサーバ５０は、Ｗｅｂサーバ５１と、各
種処理を担当するＣＧＩ（Common Gateway Interface）
５２とからなり、各鉄道路線に関する情報を記憶しい
る。

【００７６】次に、このシステムの処理の流れを、図１
０を参照して説明する。

【００７７】尚この場合、ドットコード１のヘッダ部１
７にはアドレス情報といてのＵＲＬを、ユーザデータ部
１８には、何処の路線であるかと言う鉄道路線ＩＤ（識
別）情報を記録しておくものとする。

【００７８】即ち、ユーザは、情報が欲しい路線のドッ
トコード１を読取装置１２で走査する（ステップＳ１
１）。すると、既に述べた様に、データの撮像から復元
までが読取装置１２側で行われる（ステップＳ１２）。
その後、Ｉ／Ｆ部３０を経由してＰＣ２０側に復元後の
データが送られ（ステップＳ１３，Ｓ１４）、デコード
ソフトウェアによりエラー訂正等の再生処理が行われ、
最終的なデータが得られる（ステップＳ１５）。即ち、
ＵＲＬと何処の路線であるかという鉄道路線ＩＤ情報と
が得られる。デコードソフトウェアは、このＩＤ情報と
ＷｅｂサーバのＵＲＬアドレスとをＷｅｂブラウザに渡
す（ステップＳ１６）。このＷｅｂブラウザによって、
データはインターネットサーバ４０を経由してそのＵＲ
Ｌに対応するアプリケーションサーバ５０に送られる
（ステップＳ１７，Ｓ１８）。そして、アプリケーショ
ンサーバ５０側では、受け取ったデータ即ち指定された
鉄道路線に対応する情報を検索して出力し（ステップＳ
１９）、逆の経路をたどってＰＣ２０まで返送する（ス
テップＳ２０，Ｓ２１）。而して、ＰＣ２０のＷｅｂブ
ラウザは、受け取ったデータをモニタ２１の画面に出力
する（ステップＳ２２）。

【００７９】この実施の形態では、複数の路線区間を連
続して走査する場合、即ち、Ａ駅からＢ駅を経由してＣ
駅までの情報が必要な場合には、以下の様に構成するこ
とで対応できる。

【００８０】今、各路線のデータは同じブロック数で構
成されており、ブロックアドレスは路線毎に同じものと
する。即ち、例えば各路線が３０ブロックのデータから
構成されているものとすると、各路線ともアドレスが
「０」から「２９」まで付されたブロックで構成され
る。この場合、走査の最初に検出された「０」から「２
９」までのブロックは走査開始点の情報として読取装置
１２のメモリ（図示せず）上に保存し、それ以降に検出
されたブロックは終点のブロックデータとして同メモリ
の別の場所に保存する。そして、終点の情報は、新しい
ブロックが検出される度にブロックアドレスで決まる場
所に重ね書きされる。最終的に走査スイッチ１４がはな
されて走査が終わった時点で残ったデータが終点の路線
に関するブロックデータである。これらの始点及び終点
のブロックを復調して両地点の鉄道路線ＩＤ情報を得
る。ＰＣ２０は、例えばその周辺記憶装置である図示し
ないハードディスクから路線区間と所要時間のテーブル
を別途読み込み、上記始点終点駅に対応する所用時間等
を得る。そしてその後、予め決められたフォーマットで
表示を行う。

【００８１】［第３の実施の形態］次に、本発明の第３
の実施の形態として、インターネットを利用した乗車券
発行に関する実施の形態を説明する。これは、インター
ネット上に接続されたＷＷＷのサーバと通信する事によ
り、列車座席の予約及び乗車券の発行を行うシステムで
ある。

【００８２】図１１の（Ａ）は、そのシステム構成の概
念図を示すもので、基本的には図９の（Ｂ）に示すシス
テムにドットコード印刷のための構成を付け加えたもの
である。即ち、読取装置１２、ＰＣ２０、インターネッ
トサーバ４０、及びアプリケーションサーバ５０は、図
９の（Ｂ）のそれらと同じである。ただし、本実施の形
態では、ＰＣ２０には、乗車券発行に関するソフトウェ
アが搭載されている。そして、本実施の形態において
は、ＰＣ２０に、ドットコード１Ｅを含む乗車券６０を
印刷するためのプリンタ２２が接続されている。印刷さ
れた乗車券６０には、乗車区間、価格、日付、等の一般
的に切符に印刷される情報の他に、ドットコード１Ｅが
印刷されている。このドットコード１Ｅの中には、不正
使用防止の為の参照番号等が記録されている。

【００８３】次に、このシステムの作用について、図１
２を参照して説明する。

【００８４】先ず操作者は、全ての操作に先立ち、予め
付与された暗証番号をＰＣ２０から入力する（ステップ
Ｓ３１，Ｓ３２）。次に、切符が必要な区間の路線図を
印刷物から読取装置１２で走査する（ステップＳ３
３）。すると、ＰＣ２０では、上記第２の実施の形態で
説明したような方法で、乗車区間の鉄道路線ＩＤ情報を
得る（ステップＳ３４，Ｓ３５，Ｓ３６，Ｓ３７）。そ
の後、暗証番号及びそのＩＤ情報は、インターネットサ
ーバ４０を経てアプリケーションサーバ５０に送られる
（ステップＳ３８，Ｓ３９，Ｓ４０）。

【００８５】そして、本実施の形態では、アプリケーシ
ョンサーバ５０では先ず、暗証番号を判定し（ステップ
Ｓ４１）、予め登録された番号であれば正規の操作者と
認め以降の操作を可能とする。非登録であれば、その旨
をＰＣ２０側に通知し（ステップＳ４２，Ｓ４３，Ｓ４
４）、以降の操作を受け付けない状態となる。

【００８６】これに対して、正規登録の操作者であれ
ば、アプリケーションサーバ５０は、乗車券６０に印刷
されるドットコード１Ｅに記録されるべきデータを、印
刷承認の通知と共にＰＣ２０に送付する（ステップＳ４
５，Ｓ４３）。ＰＣ２０は、その受信したドットコード
１Ｅに記録されるべきデータから実際のドットコード１
Ｅに対応するビットイメージを作成する（ステップＳ４
６）。ここで、ドットコード１Ｅとして記録されるべき
データは、上記のように不正使用防止の為の参照番号を
含む。また、上記ドットコード１Ｅ以外の乗車券６０に
印刷される情報として、走査したドットコード１から既
に取得した乗車区間の情報と、同じくドットコード１か
ら取得した又はアプリケーションサーバ５０から与えら
れた価格、ＰＣ２０の時計より得られる日付、等の情報
を準備する（ステップＳ４７）。そして、それらの情報
とドットコード１Ｅのビットイメージとを所定の用紙の
上に印刷し乗車券６０とする（ステップＳ４８）。

【００８７】このようにして発行された乗車券６０を実
際に使用する場面では、乗車時における別のコード読取
装置で乗車券６０上のドットコード１Ｅを読み取り、本
来書かれるべき参照番号が有るかどうかで不正使用を見
つける事が出来る。また、ドットコード１Ｅに、上記参
照番号に付帯する情報を更に含めておき、その付帯情報
の有無までをも判別することで、より不正使用の防止効
果が期待できる。

【００８８】尚、料金支払いに関しては、例えば登録時
にクレジットカードによる決済の手続きしておく事で容
易に解決できる。

【００８９】また、乗車券６０を普通切符としてではな
く、座席指定切符とすることも可能である。即ち、この
場合には、アプリケーションサーバ５０より路線名に対
応する時刻表と空席情報をＰＣ２０に送信することで、
それを表示し（ステップＳ４９）、操作者が所望の日
付、列車名、座席名、等の付帯情報を更に入力する（ス
テップＳ５０）。そして、ＰＣ２０では、その付帯情報
を受けて（ステップＳ５１）、Ｗｅｂブラウザに渡し
（ステップＳ３８）、その付帯情報をＷｅｂブラウザに
よってインターネットサーバ４０を経由してアプリケー
ションサーバ５０に送る（ステップＳ３９，４０）。こ
れにより、アプリケーションサーバ５０では、その受信
した付帯情報に従って座席予約を行う（ステップＳ５
２）。そして、上記ステップＳ４５で送信する情報に、
その予約された情報も含めることで、乗車券６０に、予
約された列車の日付、列車名、座席名、等を印刷するこ
とが可能となる。また、それら予約された列車の日付、
列車名、座席名、等の情報をドットコード１Ｅに含める
ことも可能である。

【００９０】［第４の実施の形態］尚、鉄道路線の指示
の仕方について、上記第１乃至第３の実施の形態は、鉄
道路線図の線路に相当する部分にそのＩＤ情報を入れて
おくものとして説明したが、駅の表示部分に、例えば駅
のアナウンス音や駅名を指定できる駅ＩＤ情報等をドッ
トコード１として入れて印刷しておき、各駅を、又は必
要な２つの駅を走査する事で入力する事としても良い。

【００９１】図１３の（Ａ）に、この場合の路線図の概
念を示す。即ち、各駅の表示部１６Ａ，１６Ｂ，１６Ｃ
には、例えば同図に有るようなドットコード１を印刷し
ておく。ドットコード１は駅表示部１６Ａ，１６Ｂ，１
６Ｃの大きさに収まるよう、例えば２×２ブロックの様
な構成で記録する。もちろん、１ブロックだけでも良
い。この場合、データ量はブロック数に応じて数百バイ
ト程度になる。

【００９２】ファイルフォーマットの一例を図１３の
（Ｂ）に示す。駅名は直接テキストデータで記録してお
いても良いし、コード化しても良い。具体的な路線情報
は、その駅を挟む両側の路線区間のデータを直接ドット
コードに記録しておいても良いし、或いは、ドットコー
ド以外の例えばＰＣ側の補助記憶、或いはインターネッ
ト上のサーバに所要時間、料金等の必要な情報のテーブ
ルを記憶しておき、そこから所望の情報を引き出す様に
構成しても良い。

【００９３】複数区間にまたがる情報が必要な場合、図
１３の（Ａ）に示す様に各駅表示部のドットコード１を
読み取る。あるいは、始点の駅の駅表示部のドットコー
ド１と終点の駅の駅表示部のドットコード１のみを読み
取るものとしても良い。使い勝手や記録するデータ量を
考慮すると、始点終点を走査しデータはドットコード以
外の場所に記憶する形が望ましい。

【００９４】以上実施の形態に基づいて本発明を説明し
たが、本発明は上述した実施の形態に限定されるもので
はなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形や応用が可
能なことは勿論である。

【００９５】例えば、上記実施の形態は、符号化画像と
してドットコードを例に説明したが、それ以外の物理フ
ォーマットを持つ他のコードであっても構わない。

【００９６】また、読取装置１２は、ペン型形状やマウ
ス型形状に限るものではなく、例えば電車型形状とする
ことで遊戯性を持たせることも可能となる。

【００９７】ここで、本発明の要旨をまとめると以下の
ようになる。

【００９８】（１） 所定の記号及び絵柄の少なくとも
何れかによって示される駅表示部と、当該駅表示部間に
配置され所定の記号及び絵柄の少なくとも何れかによっ
て示される鉄道路線表示部と、を含む鉄道路線図が印刷
された印刷物において、上記駅表示部又は上記鉄道路線
表示部に、鉄道に関する音を符号化処理して得られる光
学的に読み取り可能な符号化画像を印刷した、ことを特
徴とする鉄道路線図が印刷された印刷物。

【００９９】即ち、この発明によれば、駅表示部又は鉄
道路線表示部に、鉄道に関する音を符号化処理して得ら
れる光学的に読み取り可能な符号化画像を印刷したの
で、その符号化画像を読み取ることのみによって、当該
印刷物から簡単に鉄道に関する音を取得することができ
るようになる。

【０１００】（２） 上記符号化画像は、上記鉄道路線
表示部に配置される各符号化画像毎に異なる音を含むよ
うに構成されたものであることを特徴とする上記（１）
に記載の鉄道路線図が印刷された印刷物。

【０１０１】即ち、この発明によれば、上記符号化画像
は、上記鉄道路線表示部に配置される各符号化画像毎に
異なる音を含むように構成されたものであるので、上記
（１）の効果に加えて、各駅間（地区）毎に記録する音
を変えることができ、更に趣向を凝らした鉄道路線図が
印刷された印刷物を提供できる。

【０１０２】（３） 上記符号化画像は、読取装置が上
記印刷物に摺接しながら上記鉄道路線方向に沿った手動
走査による読み取りを行うことによって、同読取装置が
上記鉄道に関する音を再生出力するように構成されたも
のであることを特徴とする上記（２）に記載の鉄道路線
図が印刷された印刷物。

【０１０３】即ち、この発明によれば、上記符号化画像
は、読取装置が印刷物に摺接しながら鉄道路線方向に沿
った手動走査による読み取りを行うことによって同読取
装置が鉄道に関する音を再生出力するように構成された
ものであるので、上記（２）の効果に加えて、読取装置
を列車や電車に見たてて、恰もこれを線路上で走らせる
ようにして符号化画像を読み取ることができ、従って、
玩具等に好適に利用できる。

【０１０４】（４） 上記符号化画像は、上記読取装置
による上記鉄道路線方向の２つの相反する読み取り方向
に応じて、同読取装置がそれぞれ異なる音を再生出力す
るように構成されたものであることを特徴とする上記
（３）に記載の鉄道路線図が印刷された印刷物。

【０１０５】即ち、この発明によれば、上記符号化画像
は、読取装置による鉄道路線方向の２つの相反する読み
取り方向に応じて、同読取装置がそれぞれ異なる音を再
生出力するように構成されたものであるので、上記
（３）の効果に加えて、一つの鉄道路線に対する符号化
画像の読み取りであっても、往路及び復路のそれぞれに
おいて異なる音が再生出力され、更に趣向を凝らした鉄
道路線図が印刷された印刷物を提供できる。

【０１０６】（５） 上記符号化画像は、一の上記鉄道
路線を挟む両脇の駅名をそれぞれ読み上げる２つの音を
少なくとも含むことを特徴とする上記（４）に記載の鉄
道路線図が印刷された印刷物。

【０１０７】即ち、この発明によれば、上記符号化画像
は、一の鉄道路線を挟む両脇の駅名をそれぞれ読み上げ
る２つの音を少なくとも含むので、上記（４）の効果に
加えて、一の鉄道路線に対する往路及び復路の読み取り
完了にそれぞれ対応して、その読み取り完了位置側にあ
る駅名を読み上げる音を提供できる。

【０１０８】（６） 上記符号化画像は、上記読取装置
が複数の符号化画像を一方向に連続して読み取ったとき
の読み取り完了直後に到来する駅名を読み上げる音を同
読取装置が再生出力するように構成されたものであるこ
とを特徴とする上記（５）に記載の鉄道路線図が印刷さ
れた印刷物。

【０１０９】即ち、この発明によれば、上記符号化画像
は、読取装置が複数の符号化画像を一方向に連続して読
み取ったときの読み取り完了直後に到来する駅名を読み
上げる音を同読取装置が再生出力するように構成された
ものであるので、上記（５）の効果に加えて、読取装置
を特急電車に見たてて幾つかの駅を飛ばして符号化画像
を連続して読み取っても、最後の読み取り完了位置側に
ある駅名を読み上げる音を提供できる。従って、玩具等
に好適に利用できる。

【０１１０】（７） 上記符号化画像は、上記鉄道路線
毎に印刷色が異なることを特徴とする上記（１）に記載
の鉄道路線図が印刷された印刷物。

【０１１１】即ち、この発明によれば、符号化画像は、
鉄道路線毎に印刷色が異なるので、複数の鉄道路線をそ
れぞれ符号化画像として印刷配置できる。

【０１１２】（８） 上記符号化画像は、ブロックを複
数個隣接可能に配置してなり、上記ブロックのそれぞれ
が、上記音に係るデータの内容に応じて配列された複数
のドットでなるデータドットパターンと、上記ブロック
を認識するためのマーカと、上記ブロックのアドレスを
示すためのブロックアドレスパターンと、を所定の位置
関係に従って配置したものである、ことを特徴とする上
記（１）乃至（７）の何れかに記載の鉄道路線図が印刷
された印刷物。

【０１１３】即ち、この発明によれば、鉄道路線として
印刷するのに極めて好適な符号化画像が得られる。

【０１１４】（９） 所定の記号及び絵柄の少なくとも
何れかによって示される駅表示部と、当該駅表示部間に
配置され所定の記号及び絵柄の少なくとも何れかによっ
て示される鉄道路線表示部と、を含む鉄道路線図が印刷
された印刷物において、上記駅表示部又は上記鉄道路線
表示部に、当該駅又は鉄道路線に対応した情報を符号化
処理して得られる光学的に読み取り可能な符号化画像を
印刷した、ことを特徴とする鉄道路線図が印刷された印
刷物。

【０１１５】即ち、この発明によれば、駅表示部又は鉄
道路線表示部に、その駅又は鉄道路線に対応した情報を
符号化処理して得られる光学的に読み取り可能な符号化
画像を印刷したので、その符号化画像を読み取ることの
みによって、当該印刷物から簡単にその駅又は鉄道路線
に対応した情報を取得することができるようになる。

【０１１６】（１０） 上記駅に対応した情報は、当該
駅を特定するための駅ＩＤ情報を含むことを特徴とする
上記（９）に記載の鉄道路線図が印刷された印刷物。

【０１１７】即ち、この発明によれば、上記（９）の効
果に加えて、上記駅に対応した情報は、その駅を特定す
るための駅ＩＤ情報を含むので、印刷物とコンピュータ
等の情報処理装置とのリンクが簡単に可能になる。

【０１１８】（１１） 上記鉄道路線に対応した情報
は、当該鉄道路線を特定するための鉄道路線ＩＤ情報を
含むことを特徴とする（９）に記載の鉄道路線図が印刷
された印刷物。

【０１１９】即ち、この発明によれば、上記（９）の効
果に加えて、上記鉄道路線に対応した情報は、その鉄道
路線を特定するための鉄道路線ＩＤ情報を含むので、印
刷物とコンピュータ等の情報処理装置とのリンクが簡単
に可能になる。

【０１２０】（１２） 上記鉄道路線に対応した情報
は、当該鉄道路線上を運行する列車の時刻表、当該鉄道
路線上を運行する列車の所要時間、及び当該鉄道路線上
を運行する列車の運賃料金のうちの少なくとも一つの情
報を含むことを特徴とする（９）に記載の鉄道路線図が
印刷された印刷物。

【０１２１】即ち、この発明によれば、上記（９）の効
果に加えて、上記鉄道路線に対応した情報は、その鉄道
路線上を運行する列車の時刻表、その鉄道路線上を運行
する列車の所要時間、及びその鉄道路線上を運行する列
車の運賃料金のうちの少なくとも一つの情報を含むの
で、印刷物から鉄道路線に関する詳細な情報を直接取得
できる。

【０１２２】（１３） 上記駅又は鉄道路線に対応した
情報は、上記符号化画像を読み取る読取装置が接続され
た所定の装置が、当該駅又は鉄道路線に関する情報を記
憶した情報資源を指定するためのアドレス情報を含むこ
とを特徴とする（９）に記載の鉄道路線図が印刷された
印刷物。

【０１２３】即ち、この発明によれば、上記（９）の効
果に加えて、上記駅又は鉄道路線に対応した情報は、上
記符号化画像を読み取る読取装置が接続された所定の装
置が、その駅又は鉄道路線に関する情報を記憶した情報
資源を指定するためのアドレス情報を含むので、印刷物
から所望の情報を記憶した情報資源を直接且つ確実に指
定でき、情報取得にあたっての操作性を更に向上でき
る。

【０１２４】（１４） 上記所定の装置はアクセス装置
であり、上記アドレス情報は、上記アクセス装置が、イ
ンターネットに接続されたワールドワイドウエブ（ＷＷ
Ｗ）上の上記情報資源を指定してアクセスするためのＵ
ＲＬ（Uniform Resource Locator）を含むことを特徴と
する（１３）に記載の鉄道路線図が印刷された印刷物。

【０１２５】即ち、この発明によれば、上記（１３）の
効果に加えて、符号化画像はアドレス情報としてＵＲＬ
を含むので、インターネットに接続されたワールドワイ
ドウエブ上の情報資源を直接指定でき、インターネット
からの情報取得が簡単に可能になる。

【０１２６】（１５） 所定の記号及び絵柄の少なくと
も何れかによって示される駅表示部と，当該駅表示部間
に配置され所定の記号及び絵柄の少なくとも何れかによ
って示される鉄道路線表示部と，でなる鉄道路線図と、
上記駅表示部又は上記鉄道路線表示部に印刷された，当
該駅を特定するための駅ＩＤ情報又は当該鉄道路線を特
定するための鉄道路線ＩＤ情報を符号化処理して得られ
る光学的に読み取り可能な符号化画像と、を含む印刷物
から、上記符号化画像が読取装置によって光学的に読み
取られる工程と、この読み取られた符号化画像から上記
駅ＩＤ情報又は上記鉄道路線ＩＤ情報が再生される工程
と、複数の上記駅又は鉄道路線に関する情報を記憶した
情報資源から、上記再生された駅ＩＤ情報又は鉄道路線
ＩＤ情報に対応する駅又は鉄道路線に関する情報を検索
する工程と、この検索された駅又は鉄道路線に関する情
報を出力する工程と、を含むことを特徴とする情報提供
方法。

【０１２７】即ち、この発明によれば、印刷物の駅表示
部又は鉄道路線表示部に光学的に読み取り可能に印刷さ
れた符号化画像が読取装置で読み取られることにより、
その駅又は鉄道路線を個々に特定できる駅ＩＤ情報又は
鉄道路線ＩＤ情報が取得され、これら駅ＩＤ情報又は鉄
道路線ＩＤ情報に基づいて、情報資源では、対応する駅
又は鉄道路線に関する情報を検索して、その検索結果を
ユーザに提供できるので、ユーザは簡単且つ確実に所望
の情報を取得できる。

【０１２８】（１６） 上記情報資源は、上記読取装置
が接続されたアクセス装置がインターネットを介してア
クセス可能なワールドワイドウエブ（ＷＷＷ）上の情報
資源であることを特徴とする（１５）に記載の情報提供
方法。

【０１２９】即ち、この発明によれば、上記（１５）の
効果に加えて、ユーザは、インターネットに接続された
ワールドワイドウエブ上の情報資源から情報を取得する
ことが可能になる。

【０１３０】（１７） 上記符号化画像は、更に、上記
アクセス装置が上記情報資源を指定してアクセスするた
めのＵＲＬ（Uniform Resource Locator）を含むことを
特徴とする（１６）に記載の情報提供方法。

【０１３１】即ち、この発明によれば、上記（１６）の
効果に加えて、上記符号化画像は更にＵＲＬを含むの
で、ユーザは、インターネットに接続されたワールドワ
イドウエブ上の情報資源を直接指定でき、インターネッ
トからの情報取得が簡単に可能になる。

【０１３２】（１８） 上記鉄道路線に関する情報は、
当該鉄道路線上を運行する列車の時刻表、当該鉄道路線
上を運行する列車の所要時間、及び当該鉄道路線上を運
行する列車の運賃料金のうちの少なくとも一つの情報を
含むことを特徴とする（１５）に記載の情報提供方法。

【０１３３】即ち、この発明によれば、上記（１５）の
効果に加えて、ユーザは、その鉄道路線上を運行する列
車の時刻表、その鉄道路線上を運行する列車の所要時
間、及びその鉄道路線上を運行する列車の運賃料金のう
ちの少なくとも一つの情報を簡単に取得できる。

【０１３４】（１９） 所定の記号及び絵柄の少なくと
も何れかによって示される駅表示部と，当該駅表示部間
に配置され所定の記号及び絵柄の少なくとも何れかによ
って示される鉄道路線表示部と，でなる鉄道路線図と、
上記駅表示部又は上記鉄道路線表示部に印刷された，当
該駅を特定するための駅ＩＤ情報又は当該鉄道路線を特
定するための鉄道路線ＩＤ情報を符号化処理して得られ
る光学的に読み取り可能な符号化画像と、を含む印刷物
から、上記符号化画像を光学的に読み取る読取手段と、
上記読取手段で読み取られた符号化画像から上記駅ＩＤ
情報又は上記鉄道路線ＩＤ情報を再生する再生手段と、
複数の上記駅又は鉄道路線に関する情報を記憶した情報
資源と、上記再生手段で再生された駅ＩＤ情報又は鉄道
路線ＩＤ情報に対応する駅又は鉄道路線に関する情報
を、上記情報資源から検索する検索手段と、上記検索手
段で検索された駅又は鉄道路線に関する情報を出力する
出力手段と、を具備することを特徴とする情報提供シス
テム。

【０１３５】即ち、この発明によれば、印刷物の駅表示
部又は鉄道路線表示部に光学的に読み取り可能に印刷さ
れた符号化画像が読取手段で読み取られることにより、
その駅又は鉄道路線を個々に特定できる駅ＩＤ情報又は
鉄道路線ＩＤ情報が取得され、これら駅ＩＤ情報又は鉄
道路線ＩＤ情報に基づいて、情報資源では、対応する駅
又は鉄道路線に関する情報を検索して、その検索結果を
ユーザに提供できるので、ユーザは簡単且つ確実に所望
の情報を取得できる。

【０１３６】（２０） 上記情報資源は、上記読取手段
が接続されたアクセス装置がインターネットを介してア
クセス可能なワールドワイドウエブ（ＷＷＷ）上の情報
資源であることを特徴とする（１９）に記載の情報提供
システム。

【０１３７】即ち、この発明によれば、上記（１９）の
効果に加えて、ユーザは、インターネットに接続された
ワールドワイドウエブ上の情報資源から情報を取得する
ことが可能になる。

【０１３８】（２１） 上記符号化画像は、更に、上記
アクセス装置が上記情報資源を指定してアクセスするた
めのＵＲＬ（Uniform Resource Locator）を含むことを
特徴とする（２０）に記載の情報提供システム。

【０１３９】即ち、この発明によれば、上記（２０）の
効果に加えて、上記符号化画像は更にＵＲＬを含むの
で、ユーザは、インターネットに接続されたワールドワ
イドウエブ上の情報資源を直接指定でき、インターネッ
トからの情報取得が簡単に可能になる。

【０１４０】（２２） 上記鉄道路線に関する情報は、
当該鉄道路線上を運行する列車の時刻表、当該鉄道路線
上を運行する列車の所要時間、及び当該鉄道路線上を運
行する列車の運賃料金のうちの少なくとも一つの情報を
含むことを特徴とする（１９）に記載の情報提供システ
ム。

【０１４１】即ち、この発明によれば、上記（１９）の
効果に加えて、ユーザは、その鉄道路線上を運行する列
車の時刻表、その鉄道路線上を運行する列車の所要時
間、及びその鉄道路線上を運行する列車の運賃料金のう
ちの少なくとも一つの情報を簡単に取得できる。

【０１４２】（２３） 所定の記号及び絵柄の少なくと
も何れかによって示される駅表示部と，当該駅表示部間
に配置され所定の記号及び絵柄の少なくとも何れかによ
って示される鉄道路線表示部と，でなる鉄道路線図と、
上記駅表示部又は上記鉄道路線表示部に印刷された，当
該駅を特定するための駅ＩＤ情報又は当該鉄道路線を特
定するための鉄道路線ＩＤ情報を符号化処理して得られ
る光学的に読み取り可能な符号化画像と、を含む印刷物
から、上記符号化画像が読取装置によって光学的に読み
取られ、この読み取られた符号化画像から上記駅ＩＤ情
報又は上記鉄道路線ＩＤ情報が再生されたとき、複数の
上記駅又は鉄道路線に関する情報の中から、この再生さ
れた駅ＩＤ情報又は鉄道路線ＩＤ情報に対応する駅又は
鉄道路線に関する情報を検索して、この検索された駅又
は鉄道路線に関する情報を出力する、ように構成された
ことを特徴とする情報資源。

【０１４３】即ち、この発明によれば、印刷物の駅表示
部又は鉄道路線表示部に光学的に読み取り可能に印刷さ
れた符号化画像が読取装置で読み取られることによりそ
の駅又は鉄道路線を個々に特定できる駅ＩＤ情報又は鉄
道路線ＩＤ情報が取得され、その駅ＩＤ情報又は鉄道路
線ＩＤ情報に基づいて、対応する駅又は鉄道路線に関す
る情報を検索し、その検索結果をユーザに提供できるの
で、ユーザは簡単且つ確実に所望の情報を取得できる。

【０１４４】（２４） 上記情報資源は、上記読取装置
が接続されたアクセス装置がインターネットを介してア
クセス可能なワールドワイドウエブ（ＷＷＷ）上の情報
資源であることを特徴とする（２３）に記載の情報資
源。

【０１４５】即ち、この発明によれば、上記（２３）の
効果に加えて、ユーザは、インターネットに接続された
ワールドワイドウエブ上の情報資源から情報を取得する
ことが可能になる。

【０１４６】（２５） 上記符号化画像は、更に、上記
アクセス装置が上記情報資源を指定してアクセスするた
めのＵＲＬ（Uniform Resource Locator）を含むことを
特徴とする（２４）に記載の情報資源。

【０１４７】即ち、この発明によれば、上記（２４）の
効果に加えて、上記符号化画像は更にＵＲＬを含むの
で、ユーザは、インターネットに接続されたワールドワ
イドウエブ上の情報資源を直接指定でき、インターネッ
トからの情報取得が簡単に可能になる。

【０１４８】（２６） 上記鉄道路線に関する情報は、
当該鉄道路線上を運行する列車の時刻表、当該鉄道路線
上を運行する列車の所要時間、及び当該鉄道路線上を運
行する列車の運賃料金のうちの少なくとも一つの情報を
含むことを特徴とする（２３）に記載の情報資源。

【０１４９】即ち、この発明によれば、上記（２３）の
効果に加えて、ユーザは、その鉄道路線上を運行する列
車の時刻表、その鉄道路線上を運行する列車の所要時
間、及びその鉄道路線上を運行する列車の運賃料金のう
ちの少なくとも一つの情報を簡単に取得できる。

【０１５０】（２７） 所定の記号及び絵柄の少なくと
も何れかによって示される駅表示部と，当該駅表示部間
に配置され所定の記号及び絵柄の少なくとも何れかによ
って示される鉄道路線表示部と，でなる鉄道路線図と、
上記駅表示部又は上記鉄道路線表示部に印刷された，当
該駅を特定するための駅ＩＤ情報又は当該鉄道路線を特
定するための鉄道路線ＩＤ情報を符号化処理して得られ
る光学的に読み取り可能な符号化画像と、を含む印刷物
から、上記符号化画像が読取装置によって光学的に読み
取られる工程と、この読み取られた符号化画像から上記
駅ＩＤ情報又は上記鉄道路線ＩＤ情報が再生される工程
と、この再生された駅ＩＤ情報又は鉄道路線ＩＤ情報に
対応する駅又は鉄道路線に関する情報に基づいて、列車
の乗車券を発行する工程と、を含むことを特徴とする乗
車券発行方法。

【０１５１】即ち、この発明によれば、印刷物の駅表示
部又は鉄道路線表示部に光学的に読み取り可能に印刷さ
れた符号化画像が読取装置で読み取られることにより、
その駅又は鉄道路線を個々に特定できる駅ＩＤ情報又は
鉄道路線ＩＤ情報が取得され、これら駅ＩＤ情報又は鉄
道路線ＩＤ情報に基づいて、簡単且つ確実に列車の乗車
券を発行できる。

【０１５２】

【発明の効果】以上、詳述したように、本発明によれ
ば、鉄道に関する音やその他の情報を符号化処理して得
られる光学的に読み取り可能な符号化画像を含む鉄道路
線図が印刷された印刷物、及びこの印刷物を利用した情
報提供方法、情報提供システム、またその情報提供にあ
たって利用される情報資源、更にこの印刷物を利用した
乗車券発行方法を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（Ａ）は本発明の第１の実施の形態に係る鉄道
路線図が印刷された印刷物の構成図であり、（Ｂ）はド
ットコードのコード構成例を示す図である。

【図２】本発明の鉄道路線図が印刷された印刷物が採用
するドットコードの物理的なフォーマットを示した図で
ある。

【図３】（Ａ）は第１の実施の形態に係る鉄道路線図が
印刷された印刷物が採用するドットコードの情報を再生
する読取装置の構成を示した図であり、（Ｂ）は当該読
取装置の使用態様を示す図である。

【図４】（Ａ）はブロックデータの格納過程を説明する
ための図であり、（Ｂ）は方向検出について説明するた
めの図である。

【図５】（Ａ）は第１の実施の形態に係る鉄道路線図が
印刷された印刷物のドットコードの情報を再生する流れ
を示すフローチャートであり、（Ｂ）は連続走査に係る
音声再生の手法を説明するための図である。

【図６】（Ａ）は方向検出の改良例について説明するた
めの図であり、（Ｂ）は第１の実施の形態の改良例の構
成を示す図である。

【図７】（Ａ）は本発明の第２の実施の形態に用いられ
る読取装置の構成を示す図であり、（Ｂ）はドットコー
ドのファイル構造を示す図である。

【図８】（Ａ）は単区間を走査した場合の表示例を示す
図であり、（Ｂ）はドットコードのファイル構造の別の
例を示す図である。

【図９】（Ａ）は複数区間を走査した場合の表示例を示
す図であり、（Ｂ）は第２の実施の形態の適用された情
報提供システムの構成を示す図である。

【図１０】第２の実施の形態に係る情報提供システムに
おける処理の流れを説明するための図である。

【図１１】（Ａ）は本発明の第３の実施の形態の適用さ
れた乗車券発行システムの構成を示す図であり、（Ｂ）
は従来技術に係る鉄道路線図が印刷された印刷物の一例
を示す図である。

【図１２】第３の実施の形態に係る情報提供システムに
おける処理の流れを説明するための図である。

【図１３】（Ａ）は本発明の第４の実施の形態に係る鉄
道路線図が印刷された印刷物の構成図であり、（Ｂ）は
ドットコードのファイル構造を示す図である。

【符号の説明】

１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ，１Ｅ ドットコード ２ ブロック ３ データドットパターン部 ４ マーカ ５ ブロックアドレスパターン部 ６ 撮像部 ７ ２値化処理部 ８ ２値化画像メモリ ９ 復元部 １０ 復調部 １１ 再生部 １２ 読取装置 １３，１５ 印刷物 １４ 走査スイッチ １６Ａ，１６Ｂ，１６Ｃ，１６Ｄ，１６Ｅ 駅表示部 １７ ヘッダ部 １８ ユーザデータ部 １８Ａ，１８Ｂ 音声情報 ２０ コンピュータ（ＰＣ） ２１ モニタ ２２ プリンタ ３０ Ｉ／Ｆ部 ４０ インターネットサーバ ５０ アプリケーションサーバ ５１ Ｗｅｂサーバ ５２ ＣＧＩ ６０ 乗車券

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｇ０９Ｆ 27/00 Ｇ０９Ｆ 27/00 Ｃ Ｇ１０Ｌ 13/00 Ｇ１０Ｌ 3/00 Ｍ

Claims (27)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定の記号及び絵柄の少なくとも何れか
   によって示される駅表示部と、 当該駅表示部間に配置され所定の記号及び絵柄の少なく
   とも何れかによって示される鉄道路線表示部と、 を含む鉄道路線図が印刷された印刷物において、 前記駅表示部又は前記鉄道路線表示部に、鉄道に関する
   音を符号化処理して得られる光学的に読み取り可能な符
   号化画像を印刷した、 ことを特徴とする鉄道路線図が印刷された印刷物。
2. 【請求項２】 前記符号化画像は、前記鉄道路線表示部
   に配置される各符号化画像毎に異なる音を含むように構
   成されたものであることを特徴とする請求項１に記載の
   鉄道路線図が印刷された印刷物。
3. 【請求項３】 前記符号化画像は、読取装置が前記印刷
   物に摺接しながら前記鉄道路線方向に沿った手動走査に
   よる読み取りを行うことによって、同読取装置が前記鉄
   道に関する音を再生出力するように構成されたものであ
   ることを特徴とする請求項２に記載の鉄道路線図が印刷
   された印刷物。
4. 【請求項４】 前記符号化画像は、前記読取装置による
   前記鉄道路線方向の２つの相反する読み取り方向に応じ
   て、同読取装置がそれぞれ異なる音を再生出力するよう
   に構成されたものであることを特徴とする請求項３に記
   載の鉄道路線図が印刷された印刷物。
5. 【請求項５】 前記符号化画像は、一の前記鉄道路線を
   挟む両脇の駅名をそれぞれ読み上げる２つの音を少なく
   とも含むことを特徴とする請求項４に記載の鉄道路線図
   が印刷された印刷物。
6. 【請求項６】 前記符号化画像は、前記読取装置が複数
   の符号化画像を一方向に連続して読み取ったときの読み
   取り完了直後に到来する駅名を読み上げる音を同読取装
   置が再生出力するように構成されたものであることを特
   徴とする請求項５に記載の鉄道路線図が印刷された印刷
   物。
7. 【請求項７】 前記符号化画像は、前記鉄道路線毎に印
   刷色が異なることを特徴とする請求項１に記載の鉄道路
   線図が印刷された印刷物。
8. 【請求項８】 前記符号化画像は、ブロックを複数個隣
   接可能に配置してなり、 前記ブロックのそれぞれが、 前記音に係るデータの内容に応じて配列された複数のド
   ットでなるデータドットパターンと、 前記ブロックを認識するためのマーカと、 前記ブロックのアドレスを示すためのブロックアドレス
   パターンと、 を所定の位置関係に従って配置したものであることを特
   徴とする請求項１乃至７の何れかに記載の鉄道路線図が
   印刷された印刷物。
9. 【請求項９】 所定の記号及び絵柄の少なくとも何れか
   によって示される駅表示部と、 当該駅表示部間に配置され所定の記号及び絵柄の少なく
   とも何れかによって示される鉄道路線表示部と、 を含む鉄道路線図が印刷された印刷物において、 前記駅表示部又は前記鉄道路線表示部に、当該駅又は鉄
   道路線に対応した情報を符号化処理して得られる光学的
   に読み取り可能な符号化画像を印刷した、 ことを特徴とする鉄道路線図が印刷された印刷物。
10. 【請求項１０】 前記駅に対応した情報は、当該駅を特
    定するための駅ＩＤ情報を含むことを特徴とする請求項
    ９に記載の鉄道路線図が印刷された印刷物。
11. 【請求項１１】 前記鉄道路線に対応した情報は、当該
    鉄道路線を特定するための鉄道路線ＩＤ情報を含むこと
    を特徴とする請求項９に記載の鉄道路線図が印刷された
    印刷物。
12. 【請求項１２】 前記鉄道路線に対応した情報は、当該
    鉄道路線上を運行する列車の時刻表、当該鉄道路線上を
    運行する列車の所要時間、及び当該鉄道路線上を運行す
    る列車の運賃料金のうちの少なくとも一つの情報を含む
    ことを特徴とする請求項９に記載の鉄道路線図が印刷さ
    れた印刷物。
13. 【請求項１３】 前記駅又は鉄道路線に対応した情報
    は、前記符号化画像を読み取る読取装置が接続された所
    定の装置が、当該駅又は鉄道路線に関する情報を記憶し
    た情報資源を指定するためのアドレス情報を含むことを
    特徴とする請求項９に記載の鉄道路線図が印刷された印
    刷物。
14. 【請求項１４】 前記所定の装置はアクセス装置であ
    り、 前記アドレス情報は、前記アクセス装置が、インターネ
    ットに接続されたワールドワイドウエブ（ＷＷＷ）上の
    前記情報資源を指定してアクセスするためのＵＲＬ（Un
    iform Resource Locator）を含むことを特徴とする請求
    項１３に記載の鉄道路線図が印刷された印刷物。
15. 【請求項１５】 所定の記号及び絵柄の少なくとも何れ
    かによって示される駅表示部と，当該駅表示部間に配置
    され所定の記号及び絵柄の少なくとも何れかによって示
    される鉄道路線表示部と，でなる鉄道路線図と、前記駅
    表示部又は前記鉄道路線表示部に印刷された，当該駅を
    特定するための駅ＩＤ情報又は当該鉄道路線を特定する
    ための鉄道路線ＩＤ情報を符号化処理して得られる光学
    的に読み取り可能な符号化画像と、を含む印刷物から、
    前記符号化画像が読取装置によって光学的に読み取られ
    る工程と、 この読み取られた符号化画像から前記駅ＩＤ情報又は前
    記鉄道路線ＩＤ情報が再生される工程と、 複数の前記駅又は鉄道路線に関する情報を記憶した情報
    資源から、前記再生された駅ＩＤ情報又は鉄道路線ＩＤ
    情報に対応する駅又は鉄道路線に関する情報を検索する
    工程と、 この検索された駅又は鉄道路線に関する情報を出力する
    工程と、 を含むことを特徴とする情報提供方法。
16. 【請求項１６】 前記情報資源は、前記読取装置が接続
    されたアクセス装置がインターネットを介してアクセス
    可能なワールドワイドウエブ（ＷＷＷ）上の情報資源で
    あることを特徴とする請求項１５に記載の情報提供方
    法。
17. 【請求項１７】 前記符号化画像は、更に、前記アクセ
    ス装置が前記情報資源を指定してアクセスするためのＵ
    ＲＬ（Uniform Resource Locator）を含むことを特徴と
    する請求項１６に記載の情報提供方法。
18. 【請求項１８】 前記鉄道路線に関する情報は、当該鉄
    道路線上を運行する列車の時刻表、当該鉄道路線上を運
    行する列車の所要時間、及び当該鉄道路線上を運行する
    列車の運賃料金のうちの少なくとも一つの情報を含むこ
    とを特徴とする請求項１５に記載の情報提供方法。
19. 【請求項１９】 所定の記号及び絵柄の少なくとも何れ
    かによって示される駅表示部と，当該駅表示部間に配置
    され所定の記号及び絵柄の少なくとも何れかによって示
    される鉄道路線表示部と，でなる鉄道路線図と、前記駅
    表示部又は前記鉄道路線表示部に印刷された，当該駅を
    特定するための駅ＩＤ情報又は当該鉄道路線を特定する
    ための鉄道路線ＩＤ情報を符号化処理して得られる光学
    的に読み取り可能な符号化画像と、を含む印刷物から、
    前記符号化画像を光学的に読み取る読取手段と、 前記読取手段で読み取られた符号化画像から前記駅ＩＤ
    情報又は前記鉄道路線ＩＤ情報を再生する再生手段と、 複数の前記駅又は鉄道路線に関する情報を記憶した情報
    資源と、 前記再生手段で再生された駅ＩＤ情報又は鉄道路線ＩＤ
    情報に対応する駅又は鉄道路線に関する情報を、前記情
    報資源から検索する検索手段と、 前記検索手段で検索された駅又は鉄道路線に関する情報
    を出力する出力手段と、 を具備することを特徴とする情報提供システム。
20. 【請求項２０】 前記情報資源は、前記読取手段が接続
    されたアクセス装置がインターネットを介してアクセス
    可能なワールドワイドウエブ（ＷＷＷ）上の情報資源で
    あることを特徴とする請求項１９に記載の情報提供シス
    テム。
21. 【請求項２１】 前記符号化画像は、更に、前記アクセ
    ス装置が前記情報資源を指定してアクセスするためのＵ
    ＲＬ（Uniform Resource Locator）を含むことを特徴と
    する請求項２０に記載の情報提供システム。
22. 【請求項２２】 前記鉄道路線に関する情報は、当該鉄
    道路線上を運行する列車の時刻表、当該鉄道路線上を運
    行する列車の所要時間、及び当該鉄道路線上を運行する
    列車の運賃料金のうちの少なくとも一つの情報を含むこ
    とを特徴とする請求項１９に記載の情報提供システム。
23. 【請求項２３】 所定の記号及び絵柄の少なくとも何れ
    かによって示される駅表示部と，当該駅表示部間に配置
    され所定の記号及び絵柄の少なくとも何れかによって示
    される鉄道路線表示部と，でなる鉄道路線図と、前記駅
    表示部又は前記鉄道路線表示部に印刷された，当該駅を
    特定するための駅ＩＤ情報又は当該鉄道路線を特定する
    ための鉄道路線ＩＤ情報を符号化処理して得られる光学
    的に読み取り可能な符号化画像と、を含む印刷物から、
    前記符号化画像が読取装置によって光学的に読み取ら
    れ、この読み取られた符号化画像から前記駅ＩＤ情報又
    は前記鉄道路線ＩＤ情報が再生されたとき、 複数の前記駅又は鉄道路線に関する情報の中から、この
    再生された駅ＩＤ情報又は鉄道路線ＩＤ情報に対応する
    駅又は鉄道路線に関する情報を検索して、 この検索された駅又は鉄道路線に関する情報を出力す
    る、 ように構成されたことを特徴とする情報資源。
24. 【請求項２４】 前記情報資源は、前記読取装置が接続
    されたアクセス装置がインターネットを介してアクセス
    可能なワールドワイドウエブ（ＷＷＷ）上の情報資源で
    あることを特徴とする請求項２３に記載の情報資源。
25. 【請求項２５】 前記符号化画像は、更に、前記アクセ
    ス装置が前記情報資源を指定してアクセスするためのＵ
    ＲＬ（Uniform Resource Locator）を含むことを特徴と
    する請求項２４に記載の情報資源。
26. 【請求項２６】 前記鉄道路線に関する情報は、当該鉄
    道路線上を運行する列車の時刻表、当該鉄道路線上を運
    行する列車の所要時間、及び当該鉄道路線上を運行する
    列車の運賃料金のうちの少なくとも一つの情報を含むこ
    とを特徴とする請求項２３に記載の情報資源。
27. 【請求項２７】 所定の記号及び絵柄の少なくとも何れ
    かによって示される駅表示部と，当該駅表示部間に配置
    され所定の記号及び絵柄の少なくとも何れかによって示
    される鉄道路線表示部と，でなる鉄道路線図と、前記駅
    表示部又は前記鉄道路線表示部に印刷された，当該駅を
    特定するための駅ＩＤ情報又は当該鉄道路線を特定する
    ための鉄道路線ＩＤ情報を符号化処理して得られる光学
    的に読み取り可能な符号化画像と、を含む印刷物から、
    前記符号化画像が読取装置によって光学的に読み取られ
    る工程と、 この読み取られた符号化画像から前記駅ＩＤ情報又は前
    記鉄道路線ＩＤ情報が再生される工程と、 この再生された駅ＩＤ情報又は鉄道路線ＩＤ情報に対応
    する駅又は鉄道路線に関する情報に基づいて、列車の乗
    車券を発行する工程と、 を含むことを特徴とする乗車券発行方法。