JPH0217458B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、記録紙として複数個のロール紙を備
える電子複写機などにおいて、使用者の所望する
ロール紙を選択および給紙する複数ロール紙の選
択自動給紙装置に関するものであり、特に、ロー
ル紙の切換時に、先行ロール紙の先端を自動的に
一定量後退させる複数ロール紙の選択自動給紙装
置に関するものである。

第１図は一般的な複数ロール紙の選択自動給紙
装置の基本的な構成を示す概略一部断面側面図で
ある。

図において、２種類のロール紙１，１０１のそ
れぞれのコア１２，１１２が給紙装置の本体フレ
ーム（図示せず）に保持されている。前記各ロー
ル紙１，１０１はそれぞれ、ドライブローラ２，
１０２と前記各ドライブローラ２，１０２のそれ
ぞれに当接するピンチローラ３，１０３とによ
り、バツフル８に沿つて給紙される。

前記各ドライブローラ２，１０２のそれぞれの
シヤフト２ａ，１０２ａには、モータからの駆動
力を前記各シヤフト２ａ，１０２ａに伝え、各ド
ライブローラ２，１０２の回転を制御するための
クラツチおよびブレーキ（共に図示せず）が取付
けられている。

前記各ロール紙１，１０１の近傍にはそれぞ
れ、ブレーキ１０，１１０が設けられており、前
記各ブレーキ１０，１１０は、引張りスプリング
１１，１１１で支点１０ａ，１１０ａを軸として
時計方向の回転偏倚力を与えられる。これによつ
て、前記各ブレーキ１０，１１０に設けられたパ
ツド９，１０９が各ロール紙１，１０１に圧接さ
れる。

それ故に、前記各ロール紙１，１０１の給紙時
の慣性回転力がおさえられ、各ロール紙１，１０
１のたるみが防止される。

回転刃４は、適宜のトリガ信号により、シヤフ
ト４ａの周りに、時計方向に回転され、固定刃５
と協働して前記各ロール紙１，１０１を切断す
る。

前記回転４のシヤフト４ａには、モータからの
駆動をオン，オフするためのスプリングクラツチ
（図示せず）が取付けられている。

一般に、前記第１図に示すような複数のロール
紙１，１０１を備えた給紙装置においては、回転
刃４が高価であるため、１個のロータリカツタを
共用して、各ロール紙１，１０１を切断してい
る。

この場合、一方のロール紙（例えばロール紙１
０１）が給紙され、切断される際、停止している
もう一方の先行ロール紙（例えばロール紙１）の
先端がなんらかの原因により、回転刃４にふれて
切断されると、幅数mmの細長い切り屑紙が生じ
る。これが２重切りである。

その切り屑紙が、用紙と一緒に複写機内を搬送
されると、ペーパジヤム検知の誤動作やフユーザ
部の紙燃えなどのトラブルの原因となる。

従つて、２重切りを防止するためには、新たに
選択れたロール紙がカツテイングポイントの位置
まで搬送され、切断される前に、それまで選択さ
れていた先行ロール紙の先端を一定量だけカツテ
イングポイントから後退させる必要がある。

第２図は従来の、ロール紙の先端を後退させる
機構を備えたロール紙給紙装置の概略一部断面側
面図である。なお、図を簡略化するために第２図
には１つのロール紙給紙装置のみを示している。

図において、第１図と同一の符号は、同一およ
び同等部分をあらしている。

ロール紙１が回転刃４と固定刃５とで切断され
た後、フインガ７を支点７ａの周りに反時計方向
へ所定の角度回転させ、前記ロール紙１に当接さ
せてこれを押し下げ、前記ロール紙１をたとえ
ば、図示点線のように湾曲状態にする。その結
果、前記ロール紙１の先端は所定の位置まで後退
する。

しかしながら、前述したようなロール紙給紙装
置には、ロール紙１を押し下げて湾曲状態にして
いるため、この状態が長時間におよぶと、前記ロ
ール紙１に押しぐせがつき、ペーパジヤムやコピ
ー像の抜けといつた問題を引き起こすという欠点
があつた。

また、ドライブローラ２およびピンチローラ３
とカツテイングポイント間に、フインガ７とそれ
を反時計方向に回転させる機構とを設けるための
スペースが必要となるため、その分だけ装置全体
が大型となるという欠点があつた。

第３図は他の従来例の、ロール紙の先端を後退
させる機構を備えたロール紙給紙装置の概略側面
図である。なお、第３図においても、図を簡略化
するために１つのロール紙給紙装置のみを示して
いる。

図において、第１，２図と同一の符号は、同一
または同等部分をあらわしている。

第１レバー１４は、支点１４ａの周りに回動自
在に設けられており、前記第１レバー１４の可動
端には、ピンチローラ１３が取り付けられてい
る。前記ピンチローラ１３は、これに当接するド
ライブローラ２の回転により、前記ドライブロー
ラ２と協働してロール紙１を給紙する。

第２レバー２４は、支点２４ａを軸として、ス
プリング２１により矢印方向へ―すなわち反時計
方向へ偏倚される。前記第２レバー２４の可動端
には、後退ローラ２３が取り付けられ、ロール紙
１に当接されている。

一方、ロール紙１には、第１図において前述し
たように、ブレーキが設けられ（第３図では省
略）前記ブレーキのパツドがロール紙１に当接さ
れることにより、慣性回転力がおさえられてい
る。

従つて、前記スプリング２１の力を、ブレーキ
のパツドとロール紙１との摩擦力や、ドライブロ
ーラ２とピンチローラ１３との挾持力より小さく
設定しておけば、通常の給紙時においては、後退
ローラ２３により、ロール紙１が矢印方向へ引張
られることはない。

ロール紙１が、回転刃４と固定刃５とで切断さ
れると、第１レバー１４が図示しない駆動手段に
より、時計方向へ回転されることにより、ピンチ
ローラ１３はドライブローラ２から離される。そ
の結果、ドライブローラ２とピンチローラ１３と
の挾持部分のロール紙１が解放される。

ドライブローラ２とピンチローラ１３との挾持
部分においてロール紙１が解放されると、前述し
たスプリング２１の力により、前記ロール紙１が
矢印方向へ引張られる。これにより、ロール紙１
の先端が所定の量だけ後に後退する。

しかしながら、前述したようなロール紙給紙装
置には、ロール紙１の先端を後退させる時は、そ
の都度ドライブローラ２からこれに圧接されたピ
ンチローラ１３を解除しなければならないので、
その都度、ロール紙１は解放状態となるため、ロ
ール紙１の蛇行を引き起こす原因となるという欠
点があつた。

また、後退ローラ２３とそれを保持するための
機構とを設けなければならないので、その分だけ
装置が大型になるという欠点があつた。

第４図は、さらに他の従来例の、ロール紙の先
端を後退させる機構を備えたロール紙給紙装置の
概略一部断面側面図である。図において、第１，
２，３図と同一の符号は、同一または同等部分を
あらわしている。

第１ロール紙４１は、第１ロール紙給送用クラ
ツチ４２が設けられた第１ロール紙給送ローラ４
３およびこれに当接された対向ローラ４４で、給
紙ガイド４５内へ繰り出され、回転刃４と固定刃
５とによつて切断される。

第２ロール紙４７は、第２ロール紙給紙用クラ
ツチ４８が設けられた第２ロール紙給送ローラ４
９、およびこれに当接された対向ローラ５０で、
給紙ガイド４５内へ繰り出される。さらに、一対
のテンシヨンローラ４６ａ，４６ｂで給送され、
回転刃４と固定刃５とによつて切断される。

モータ５１には第１チエーン５２を介して、ス
プロケツトホイール５３が連結されている。ま
た、前記スプロケツトホイール５３には、第２チ
エーン５４を介して、正転スプロケツトホイール
５６が連結されている。前記正転スプロケツトホ
イール５６には、正転クラツチ５５が設けられて
いる。

さらに、前記正転スプロケツトホイール５６に
は、逆転スプロケツトホイール５７が噛合うよう
に配設されている。また、前記逆転スプロケツト
ホイール７には逆転クラツチ５８が設けられる。

したがつて、モータ５１を付勢すると、スプロ
ケツトホイール５３、正転スプロケツトホイール
５６および逆転スプロケツトホイール５７が連動
して回転する。

前記正転クラツチ５５と逆転クラツチ５８と
は、第３チエーン５９によつて連結されている。
また、前記正転クラツチ５５と、第１ロール紙給
送用クラツチ４２および第２ロール紙給送用クラ
ツチ４８とは、第４チエーン６０で連結されてい
る。

まず、第１ロール紙４１を給紙する場合は、第
１ロール紙給送用クラツチ４２および正転クラツ
チ５５をいれる。なお、この場は、第２ロール紙
給送用クラツチ４８はきつておく。

この状態で、モータ５１を付勢し、前記モータ
５１、スプロケツトホイール５３および正転スプ
ロケツトホイール５６を時計方向へ回転させる。

この時、正転クラツチ５５および第１ロール紙
給送用クラツチ４２がいれられているので、これ
らのクラツチ５５，４２ならびに前記第１ロール
紙給送用クラツチ４２に係合されている第１ロー
ル紙給送ローラ４３も、同時に時計方向へ回転す
る。

一方、第２ロール紙給送用クラツチ４８はきつ
てあるので、第２ロール紙給送ローラ４９が回転
することはなく、紙送りに影響はない。

前記第１ロール紙給送ローラ４３の時計方向へ
の回転に伴なつて、これに当接する対向ローラ４
４は反時計方向へ回転する。これにより、第１ロ
ール紙４１が給紙される。

第１ロール紙４１の給紙が終了した後、正転ク
ラツチ５５をきり、逆転クラツチ５８をいれる
と、逆転クラツチ５８が反時計方向へ回転する。
これに伴なつて、正転クラツチ５５および第１ロ
ール紙給送用クラツチ４２も反時計方向へ回転
し、これに当接する対向ローラ４４は時計方向へ
回転する。この結果、第１ロール紙４１の先端を
後退させることができる。

なお、第１ロール紙４１の先端の後退量は、逆
転クラツチ５８が入れられた後の、モータ５１の
回転数あるいは回転時間に基づいて調整すること
ができる。

第２ロール紙４７の給紙および後退の動作は図
からも明らかなように、第２ロール紙給送用クラ
ツチ４８を入れ、第１ロール紙給送用クラツチ４
２を切つた状態で前述した第１ロール紙４１の給
紙および後退の動作の逆動作を行なうことによ
り、可能になる。

すなわち、第１ロール紙４１の給紙動作が第２
ロール紙４７の後退動作に対応し、また、第１ロ
ール紙４１の後退動作が第２ロール紙４７の給紙
動作に対応する。

しかしながら、前記のようなロール紙の給紙装
置には、以下のような欠点があつた。

１ クラツチを切り換えて、チエーンを正転ある
いは逆転させるため、チエーンに大きな負荷が
かかり、その結果、チエーンに破損が生じるお
それがある。

２ 高価なクラツチが余分に必要となり、その分
だけ装置が高価になる。

３ ロール紙先端を後退させた場合と、させない
場合との、ロール紙搬送時間―すなわち、ロー
ラの回転角の補正が行なわれないので、カツト
後のロール紙の長さは、後退させない場合の方
が、後退量分だけ長くなる。その結果、ロール
紙のカツト長がばらつく。

４ 電気的制御によつてクラツチを切り換え、一
定時間逆転させるため、機械的および電気的外
乱を生じた場合に、後退量がばらつき、その結
果、ロール紙のカツト長がばらつく。

本発明の目的は、前記のような従来技術の欠点
を除去して、装置が小型になり、紙ぐせや用紙の
蛇行を防止し、コストが安くて信頼性の高い２重
切り防止の可能な複数ロール紙の選択自動給紙装
置を提供することにある。

前記の目的を達成するために、本発明は、例え
ば、第１ロール紙から第２ロール紙へ、用紙の選
択が切り換えられた場合、第２ロール紙の一枚目
の給紙が終了して、これをカツトする前に、第２
ロール紙給送用の第２ドライブローラシヤフトと
第２ブレーキとを係合させ、前記第２ブレーキに
連結させた第２リンクをある予定量移動させるこ
とにより、それまで第１ローラシヤフトに係合さ
れていた第１リンクのラツチとの係合を解放し、
前記第１ローラシヤフトをばね力によつて逆転さ
せることにより、第１ロール紙の先端をカツテイ
ングポイントから予定量だけ後退させるようにし
た点に特徴がある。

第５図は本発明の一実施例の概略側面図、第６
図は第５図の実施例のタイミング図である。図に
おいて、第１ブレーキ６１は、第１ロール紙（図
示省略）用の第１ドライブローラシヤフト６２に
係合された時、その回転と一体に所定の角度だけ
回転される。第５図には、前記第１ブレーキ６１
が、前記所定の角度だけ時計方向に回転された状
態が示されている。

前記第１ブレーキ６１には、２つの凸部６１
ａ，６１ｂが形成されており、その一方の凸部６
１ａには、第１引張りスプリング６３の一端が係
合されている。前記第１引張りスプリング６３の
反対端は固定されている。

従つて、前記第１ブレーキ６１には、第１引張
りスプリング６３によつて、反時計方向の偏倚が
与えられる。

前記第１ブレーキ６１に形成された他方の凸部
６１ｂには、第１ジヨイント６４で連結された第
１リンク６５の後端が取り付けられている。前記
第１リンク６５の前端の上部には、傾斜面６５ａ
が形成されている。

また、前記第１リンク６５の上部の一部には、
切欠部６５ｂが形成され、さらに、第１リンク６
５の腹部には、その長手方向に沿つて、第１ブレ
ーキ６１の前述した所定の角度を規定する長孔６
５ｃが形成されている。

前記長孔６５ｃには、スタツド６６が遊嵌され
ており、前記第１リンク６５は前記スタツド６６
に摺動して移動する。

鉤形ラツチ６７は、前記第１リンク６５の前記
前端の近傍にこれと対向して配設されている。前
記ラツチ６７の一端６７ａには、第２引張りスプ
リング６８の一端が係合されている。前記第２引
張りスプリング６８の反対側端は固定されてお
り、前記ラツチ６７は、前記引張りスプリング６
８により、支点６７ｂを軸にして反時計方向に偏
倚される。

第５図には、第２引張りスプリング６８により
偏倚されたラツチ６７の他端６７ｃが、丁度第１
リンク６５の切欠部６５ｂに係合された状態が示
されている。

前記第１ブレーキ６１とほぼ同形状の第２ブレ
ーキ７１は、第２ロール紙（図示省略）用の第２
ドライブローラシヤフト７２に係合された時、前
述した第１ドライブローラシヤフト６２と同様
に、前記第２ドライブローラシヤフト７２の回転
と一体に所定角度だけ、時計方向に回転する。

また、第２ブレーキ７１の一方の凸部７１ａに
は、これも第１ブレーキ６１と同様様に第３引張
りスプリング７３が係合されている。

さらに、前記第２ブレーキ７１の他方の凸部７
１ｂには、第２ジヨイント７４で連結された第２
リンク７５の後端が取り付けられている。前記第
２リンク７５の前端の上部には、傾斜面７５ａが
形成されている。

また、前記第２リンク７５の上部の一部には、
切欠部７５ｂが形成され、さらに、第２リンク７
５の腹部には、第２ブレーキ７１の前述した所定
の角度を規定する長孔７５ｃが形成されている。

なお、前記長孔７５ｃは、前述した第１リンク
６５の長孔６５ｃとほぼ同形に形成されている。
また、前述したスタツド６６は第１リンク７５の
長孔７５ｃにも共用されている。すなわち、前記
スタツド６６は長孔６５ｃおよび長孔７５ｃの両
方を貫通して設けられている。

前記のような構成の給紙装置の動作を、第６図
のタイミングチヤートに基づいて説明する。第５
図は、第１ロール紙が選択されてコピーが行なわ
れている場合の状態を示す図である。

時刻Ｔ１において、第１ロール紙の給紙を終了
する直前になると、駆動軸（図示せず）と第１ド
ライブローラシヤフト６２間のクラツチ（図示せ
ず）が、１Ｂに示すように切られ、前記第１ドラ
イブローラシヤフト６２への駆動力供給が断たれ
る。

同時に、１Ａに示すように、第１ドライブロー
ラシヤフト６２のブレーキ（図示せず）がかか
る。第１ドライブローラシヤフト６２のクラツチ
が切らられる時、前記第１ドライブローラシヤフ
ト６２の第１ブレーキ６１が、１Ｄに示すよう
に、前記第１ドライブローラシヤフト６２に係合
する。

その結果、第１ブレーキ６１は、第１ドライブ
ローラシヤフト６２と一体に、時計方向へ回転し
ようとする。しかし、このときは、第５図に示す
ように、ラツチ６７の先端部６７ｃが、第１リン
ク６５の切欠部６５ｂに係合しているので、第１
ブレーキ６１は回転することができない。したが
つて、１Ｃに示すように、第１ドライブローラシ
ヤフト６２も回転せず、第５図の自動はなんら変
化しない。

時刻Ｔ２において、前述した第１ロール紙が、
第６図のＸに示すように、カツトされる。しか
し、この時すでに、後述するところから明らかな
ように、第２ロール紙の先端は後退されているの
で、２重切りが行なわれることはない。

時刻Ｔ３において、第２ロール紙が選択され、
その給紙が行なわれる時、第２ドライブローラシ
ヤフト７２のクラツチ（図示せず）がいれられ、
２Ｃに示すように、第２ロール紙の給紙が開始さ
れる。

時刻Ｔ４において、第１ロール紙の給紙が終了
すると、２Ｂに示すように、駆動軸（図示せず）
と第２ドライブローラシヤフト７２間のクラツチ
（図示せず）が切られる。同時に、２Ａに示めす
ように、第２ドライブローラシヤフト７２のブレ
ーキがかかる。

しかし、前記第２ドライブローラシヤフト７２
には、質量の大きい第２ドライブローラ（図示せ
ず）が固着されているので、前記第２ドライブロ
ーラシヤフト７２は、２Ｃに示すように慣性によ
つて、例えば、時刻Ｔ７まで回転し続ける。

第２ドライブローラ７２と駆動軸との間のクラ
ツチが切られる時、同時に、前記第２ドライブロ
ーラシヤフト７２の第２ブレーキ７１が、２Ｄに
示すように、前記第２ドライブローラ７２に係合
する。

その結果、第２ブレーキ７１は、第１ドライブ
ローラシヤフト７２と一体に、時計方向へ回転す
る。

第２リンク７５の長孔７５ccにスタツド６５が
摺動することにより、第２リンク７５は前記長孔
７５ｃの長手方向幅の範囲内で移動する。前記第
２リンク７５が移動する際、その傾斜面７５ａ
が、ラツチ６７の前述した先端部６７ｃを押し上
げる。

これにより、時刻Ｔ５において、ラツチ６７の
先端部６７ｃと、第１リンク６５の切欠部６５ｂ
との係合が、１Ｅに示すように、解放され、第１
引張りスプリング６３のばね力によつて、第１リ
ンク６５が引き戻され、第１ブレーキ６１および
前記第１リンク６５は復旧される。

この動作によつて、第１ブレーキ６１が反時計
方向にある予定角度回転するので、これに伴なつ
て、第１ドライブローラシヤフト６２もある予定
角度回転し、その結果第１ロール紙の先端が、カ
ツテイングポイントから後退させられる。

第２リンク７５が、さらに右方向へ移動され、
時刻Ｔ６において、スタツド６６が前記第２リン
ク７５の長孔７５ｃの端部に位置したとき、ラツ
チ６７の先端部６７ｃが、前記第２リンク７５の
切欠部７５ｂに、第２引張りスプリング６８のば
ね力により係合する。

時刻Ｔ８において、前述した第２ロール紙が、
Ｘに示すように、カツトされる。しかし、この時
すでに、前述したように、第１ロール紙の先端は
後退されているので、２重切りが行なわれること
はない。

時刻Ｔ９において、引き続き第２ロール紙が給
紙される時は、２Ａに示すように、第２ドライブ
ローラシヤフト７２のブレーキ（図示せず）がは
ずされる。また、同時に、２Ｄに示すように、第
２ドライブローラシヤフト７２と第２ブレーキ７
１との係合がはずれる。

さらに、第２ドライブローラシヤフト７２と駆
動軸間のクラツチがいれられ、２Ｃに示すよう
に、第２ロール紙の給紙が開始される。

時刻Ｔ１０において、第２ロール紙の給紙を終
了する直前になると、駆動軸（図示せず）と第２
ドライブローラシヤフト７２間のクラツチ（図示
せず）が、２Ｂに示すように、前記第２ドライブ
ローラシヤフト７２への駆動力供給が断たれる。

同時に、２Ａに示すように、第２ドライブロー
ラシヤフト７２のブレーキ（図示せず）がかか
る。また、第２ドライブローラシヤフト７２のク
ラツチが切られる時、第１ブレーキ７１が前記第
２ドライブローラシヤフト７２に係合する。

その結果、第２ブレーキ７１は、第２ドライブ
ローラシヤフト７２と一体に、時計方向へ回転し
ようとする。しかし、このときは、ラツチ６７の
先端部６７ｃが、第２リンク７５の切欠部７５ｂ
に係合しているので、第２ブレーキ７１は回転す
ることができない。したがつて、２Ｃに示すよう
に、第１ドライブローラシヤフト７２も回転しな
い。

時刻Ｔ１１において、前述した第２ロール紙
が、Ｘに示すように、カツトされる。しかし、こ
の時すでに、前述したように、第１ロール紙の先
端は後退されているで２重切りが行なわれること
はない。

時刻Ｔ１２において、再び第１ロール紙が選択
される場合も、前述した第２ロール紙の給紙動作
と同様の動作が行なわれ、今度は、第２ロール紙
の先端が予定量だけ後退される。

以上の説明から了解されるように、ある特定の
ロール紙が、初めて選択給紙された時と、同じロ
ール紙が継続して給紙された場合とでは決定的な
相違点がある。

それは、ある特定のロール紙が初めて選択給紙
される場合は、そのロール紙の先端が後退してい
るのに対して、同じロール紙が継続して給紙され
る場合は、ロール紙の先端が後退していないとい
う点である。

ドライブローラの回転角（送り量）は、一定で
あるので、カツト後の長さは、そのロール紙が初
めて選択給紙された場合のほうが、継続して給紙
された場合よりも、後退していた分だけ短くなり
そうに思える。

しかし、実は、ある特定の第２ロール紙が初め
て選択給紙された場合の給紙終了時、つまり、ド
ライブローラシヤフトのクラツチが切れてブレー
キが入つた後にも、その慣性力によつて、ちよう
ど後退量分だけドライブローラが余分に回転し、
実際の給紙長さが増大されるので、カツトされた
用紙の長さ間にはなんらの差異も生じないことに
なる。

なお、以上の場合において、各リンクの移動範
囲―すなわち、前記各ブレーキの回転角度、また
はロール紙先端の後退量を規制する手段として、
前記各リンクに設けられた長孔、および前記長孔
の長手方向幅の端から端までを摺動されるスタツ
ドを用いたが、これに限定されるものではないこ
とは当然である。

また、ロール紙は２種類以上でもよいことは明
らかである。

以上の説明から明らかなように、本発明によれ
ば、例えば、第１ロール紙から第２ロール紙への
選択が切り換えられた場合、第２ロール紙の１枚
目の給紙終了時のカツト前に、第１ロール紙の先
端が後退されるので、次のような効果がある。

１ ドライブローラシヤフトをスプリングで逆回
転させる構造であるため、後退機構をロール紙
とローラ側、もしくはローラとカツタ間に設け
る必要がなく、装置全体の小型化がはかれる。

２ ロール紙を押し付けることもないので、紙ぐ
せが生じることがない。

３ ドライブローラおよびピンチローラ間の圧力
を解放することがないので、用紙の蛇行を防止
することができる。

４ ドライブローラの駆動源であるチエーンの回
転方向を一定にしておくことができるので、安
定した駆動力が得られ、また、チエーンへの負
荷も一方向のみとなるので耐久性に富むように
なる。

５ 新たに高価なクラツチを追加する必要がな
く、コスト面で有利である。

６ ロール紙が後退ている場合とそうでない場合
に、送り量を制御する必要がなく、制御回路が
いらないので、コスト面で有利である。

７ リンク機構のみでラツチの係合・解除を行え
るので、該ラツチを解除させるためにソレノイ
ド等の付加手段を設ける必要がなく、自動的に
機械的制御が行われるので、電気的外乱なども
なく信頼性、コストの面で有利である。

８ ブレーキとドライブローラシヤフトとは選択
的に係合・離脱できるので、これらのブレーキ
とドライブローラシヤフトとの連結部分が常
時、互いに接触して滑動するようなことがな
い。したがつて、該ブレーキとドライブローラ
シヤフトとの経時劣化が問題になるようなこと
がなく信頼性の高い給紙装置が実現できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、一般的な複数ロール紙の選択自動給
紙装置の基本的な構成を示す概略一部断面側面
図、第２図は従来の、ロール紙の先端を後退させ
る機構を備えたロール紙給紙装置の概略一部断面
側面図、第３図は他の従来例の概略側面図、第４
図は、さらに他の従来例の概略一部断面側面図、
第５図は本発明の一実施例の概略側面図、第６図
は第５図の実施例のタイミング図である。 ６１，７１……ブレーキ、６２，７２……ドラ
イブローラシヤフト、６３，６８，７３……引張
りスプリング、６５，７５……リンク、６６……
スタツド、６７……ラツチ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 複数のロール紙のうち１個が選択され、それ
   ぞれの給紙ローラによつて給紙され、さらに、共
   通のカツタで切断される複数ロール紙の選択自動
   給紙装置であつて、 それぞれのロール紙を給送するためのドライブ
   ローラシヤフトと、 前記各ドライブローラシヤフトに選択的に係
   合、離脱されるブレーキと、 前記各ブレーキを前記ドライブローラシヤフト
   の回転方向と反対の方向に偏倚するばね手段と、 その後端が前記各ブレーキにジヨイント係合さ
   れ、その前端に傾斜面が形成され、該傾斜面から
   後端寄りの位置に切欠部が形成されたリンクと、 前記各リンクの切欠部に係合するように偏倚力
   を加えられ、該各リンクに共通するラツチと、 前記各リンクの移動範囲、すなわち前記各ブレ
   ーキの回転角度を規制する手段とよりなり、 新たに選択されたロール紙の給送後、対応する
   ドライブローラシヤフトへの駆動力が断たれると
   同時に、対応するブレーキが前記ドライブローラ
   シヤフトに係合されることにより、前記ブレーキ
   が前記ばね手段の偏倚力にうち勝つて前記ドライ
   ブローラシヤフトと同方向に予定の角度だけ回転
   し、これによつて対応するリンクの前記傾斜部が
   前記ラツチに係合して前記ラツチを後退させ、こ
   れによつて先に該ラツチと係合していた他方のリ
   ンクとの係合を解放すると共に、新たに選択され
   たロール紙のドライブローラシヤフトに対応する
   リンクの切欠部に前記ラツチが係合され、その結
   果、先に係合していたリンクに対応するドライブ
   ローラシヤフトが、ロール紙を後退させる方向
   に、ばね力によつて予定量だけ回転されるように
   構成されたことを特徴とする複数ロール紙の選択
   自動給紙装置。