JPS5948349A - 複数ロ−ル紙の選択自動給紙装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

本発明は、記録紙として複数個のロール紙を備える電子
複写機などにおいて、使用者の所望するロール紙を選択
および給紙する複数ロール紙の選択自動給紙装置に関す
るものであり、特に、ロール紙の切換時に、先行ロール
紙の先端を自動的に一定量後退させる複数ロール紙の選
択自動給紙装置に関するものである。 第１図は一般的な複数ロール紙の選択自動給紙装置の基
本的な構成を示す概略一部所面側面図である。 図において、２種類のロール紙１．　１０１のそれぞれ
のコア１２．　１１２が給紙装置の本体フレーム（図示
せず）に保持されている。前記各ロール紙ｉ、　　ｉｏ
ｌはそれぞれ、ドライブローラ２．　１０２と前記各ド
ライブローラ２．　１０２のそれぞれに当接するピンチ
ローラ３．　１０３とにより、バッフル８にン合って給
紙される。 前記各ドライブローラ２．　１０２のそれぞれのシ１’
フ１〜２ａ、　１０２ａｌこ）よ、モータからの駆動力
を前記各シャフト２ａ、　１０２ａに伝え、各トうｒブ
ローク２゜１０２の回転を＾１す仰り−るためのクラッ
チおＪ、びノ［）−キ（共に図示せｆ）が取ｆ］けられ
Ｃいる。 前記各日−ル紙１．　１０１の近１カにはそれぞれ、ブ
レーキ１０．　１１０が設けられＣおり、前記各１しノ
ーキ１０．　１１０は、引張りスプリング１ｉ、　　ｉ
＋ｉで支点１０ａ　、　１１０ａを軸として時計方向の
回転偏倚力を与えられる。これによって、前記各ブレー
キ１０゜１１０に設けられたパッド９．　１０９が各ロ
ール紙１゜１０１に圧接される。 それ故に、前記各ロール紙ｉ、　　ｔｏｉの給紙時の慣
性回転力がおさえられ、各日−ル祇１．　１０１のたる
みが防止される。 回転刃４は、適宜のトリガ１ｇ号により、シ１１フ１−
４８の周りに、時計方向に回転され、固定刃５と協動し
て前記各ロール紙ｉ、　　ｉｏｌを切断する。 前記回転刃４のシャツ１〜４ａには、モータからの駆動
をオン、オフするためのスプリングクラッチ（図示せず
〉が取ト」けられている。 一般に、前記第１図に示−４゛ような複数のロール紙１
．　１０１を備えた給紙装置においては、回転刃４が高
価であるため、１個のロータリカッタを共用して、各ロ
ール紙１．　１０１を切断している。 この場合、一方のロール紙（例えばロール紙１０１）が
給紙され、切断される際、停止しているもう一方の先行
ロール組（例えばロール紙１）の先端がなんらかの原因
により、回転刃４にふれて切断されると、幅数ｎ＋ｍの
細長い切り屑紙が生じる。 これが２団切りである。 その切り屑紙が、用紙と一緒に複写機内を搬送されると
、ペーパジャム検知の誤動作やフユーザ部の粗撚えなど
の１〜ラブルの原因となる。 従って、２重切りを防止、するためには、新たに選択さ
れたロール紙がカッティングポイントの位置まで搬送さ
れ、切断される前に、それまで選択されていた先行ロー
ル紙の先端を一定量だけカッティングポイントから後退
させる必要がある。 第２図は従来の、ロール紙の先端を後退さぜる槻４Ｊ４
を備えたロール紙給紙装置の概略一部所面側面図である
。なお、図を簡略化するために第２図には１つのロール
紙給紙装置のみを示している。 図において、第１図と同一の符号は、１０１−　Ｊｊ　
Ｊ、：び同等部分をあられしている。 ロール紙１が回転刃４と固定刃５とで切断された後、フ
ィンガ７を支点７ａの周りに反詩Ｂ１方＋ｎ」へ所定の
角度回転さゼ、前記ロール紙１に当接さＵてこれを押し
下げ、前記ロール紙１をたどえは、図示点線のように湾
曲状態にＪ−る。その結果、前記ロール紙１の先端は所
定の位置まで後退゛づる。 しかしながら、前述したようなロール組給組装置には、
ロール紙１を押し下げζ湾曲状態にしているため、この
状態が長時間におよぶと、前記ロール紙１に押しぐせが
つき、ペーパジャムやコピー像の抜けといった問題を引
き起こすという欠点があった。 また、ドライブローラ２およびピンチローラ３とカッテ
ィングポイント間に、フィンガ７とそれを反時計方向に
回転させる機構とを設けるためのスペースが必要となる
ため、その分だけ装置全体が大型となるという欠点があ
った。 第３図は他の従来例の、ロール紙の先端を後退させるＩ
構を備えたロール紙給紙装置の概略側面図である。なお
、第３図においても、図を簡略化するために１つのロー
ル紙絵［ａｆのみを示している。 図において、第１．２図と同一の符号は、同一または同
等部分をあられしている。 第ルバー１４は、支点１４ａの周りに回動自在に設けら
れてあり、前記第ルバー１４の可動端には、ピンチロー
ラ１３が取りｆ］（：Ｊられている。前記ピンチローラ
１３は、これに当接−するドライブローラ２の回転によ
り、前記ドライブロー５２と協動してロール紙１を給紙
する。 第２レバー２４は、支点２４ａ＠軸どじで、スプリング
２１により矢印す向へ−１なわら反時８１方向へ偏部さ
れる。前記第２レバー２４の可動端には、後退ローラ２
３が取り付けられ、ロール紙　１に当接されている。 一方、ロール紙１には、第１図において前述したように
、ブレーキか設けられ（第３図では省−バ）前記ブレー
キのパッド、がロール紙　１に当接されることにより、
慣性回転力かおざえられている。 従って、ＩＩｑ記スプリング２１の力を、ブレーキのバ
ットとロール紙１どの屋１シカや、ドライブローラ２と
ビンチロ・−ラ１３との挟持力より小さく設定してお１
ノは、通常の給紙時においては、後退ローラ２３により
、ロール紙１が矢印り向へ引張られることはない。 ロール紙１が、回転刃４と固定刃５とで切断されると、
第ルバー１４か図示しない駆動手段により、時計方向へ
回転されることにより、ピンチローラ１３はドライブロ
ーラ２から離される。その結果、ドライブローラ２とピ
ンチローラ１３との挟持部分のロール紙１が解放される
。 ドライブロー５２とピンチローラ１３との挾持部分にお
いてロール紙１が解放されると、前述したスプリング２
１の力により、前記ロール紙１が矢印方向へ引張られる
。これにより、ａ−ルＭ１の先端が所定の量だけ後に後
退する。 しかしながら、前述したようなロール紙給紙装置には、
ロール紙１の先端を後退させる時は、その都度ドライブ
ロー５２からこれに圧接されたピンチローラ１３を解除
しなければならないので、その都度、ロール紙１は解放
状態となるため、ロール紙１の蛇行を引き起こす原因と
なるという欠点があった。 また、後退ローラ２３どそれを保持ＪるＩごめの（虚構
とを設けなければならないので、その分ｌご（ｌ装置が
大型になるという欠点かあ・−ｋ。 第４図は、ざらに他の従来例の、１１−ル組θ〕先端を
１４２退きける困椙を備えたロール組給紙興りの概略一
部断面側面図である。図においで、第１゜２．３図ど同
一の符号は、同一または同等部分をあられしている。 第１０−・ル紙４１は、第１０−ル４１（帖送用クラッ
チ４２が設置）らねた第１０−ル組給送Ｌ：Ｊ−：）４
４ｉおＪ、びこねに当接された対向ローラ４４で、給紙
カイト４５内へ繰り出され、回転刃４と固定′ｆＪ５ど
によって切断される。 第２０−ル紙４７１．、Ｊ、第２１］−ル紙帖送用クラ
ッチ４８　ｈＳ設けられた第２０−ル紙帖送り−５４９
、おＪ：びこれに当接された対向ローラ５０で、給祇刀
−（ド４５内へ繰り出される。ざらに、一対のテンショ
ンローラ４６ａ　、　４６ｂで給送され、回転刃４と固
定刃５とによって切断される。 モータ５１には第１チエーン５２を介して、スプロケッ
トホイール５３が連結されている。また、前記スプロケ
ットホイール５３には、第２チエーン５４を介して、正
転スプロケットホイール５６が連結されている。前記正
転スプロケットホイール５６には、正転クラッチ５５が
設けらていれる。 さらに、前記正転スプロケットホイール５６には、逆転
スプロケットホイール５７が噛合うように配設されてい
る。また、前記逆転スプロケットホイール５７には逆転
クラッチ５８が設けられる。 したがって、モータ５１を付勢すると、スプロケッ］・
ホイール５３、正転スプロケットホイール５６および逆
転スプロケットホイール５７が連動して回転する。 前記正転クラッチ５５と逆転クラッチ５８とは、第３チ
エーン５９によって連結されている。また、前記正転ク
ラッチ５５と、第１０−ル紙給送用クラッチ４２および
第２０−ル紙給送用クラッチ４８とは、第４チエーン６
０で連結されている。 まず、第１０−ル紙４１を給紙する１９合（Ｊ、第１［
Ｉ−ル紙袷送用クラッチ４２Ｊ３よび正転クラッチ５５
をいれる。なお、この場合は、第２０−ル組給送用クラ
ッチ４８はきっておく。 この状態で、モー／１５１を付勢し、前記モータ５１、
スブロクッＩ・ホーｒ−ル５３おＪ：ひロー転ス−／Ｉ
’：ｌ　’）ツトホ１′・−ル５６を時８！方１〜へ回
転させる。 この峙、正転クラッチ５５　＋ｂ　Ｊ：び餉１　［−１
−ル組給退用クラッチ４２がいれられＣいるので、これ
らのクラッチ５５．４２ならびに前記第１０−ル紙給ｊ
ス用クラッチ４２に保合されているＨ　１　ｏ−ル紙絵
送ローラ４３も、同時にｆｌ＆　ｆｉｔｈ向へ、回転づ
−る。 一方、第２０−ル紙拾遂用クラづ、チ４８はきっ−（あ
るので、第２０−ル射（給送ロー５４９が回転すること
（Ｊなり、！Ｊ（込りに影響はない。 前記第１０−ル紙給送ローラ４３の時計方向への回転に
伴なって、これに当接する対向ローラ４４は反時計方向
へ回転する。これにより、第１０−ル紙４１が給紙され
る。 第１０−ル紙４１の給紙が終了した後、正転クラッチ５
５をぎり、逆転クラッチ５８をいれると、逆転クラッチ
５８が反時計方向へ回転する。これに伴なって、正転ク
ラッチ５５および第１０−ル紙給送用クラッチ４２６反
時計方向へ回転し、これに当接する対向ローラ４４は時
８１方向へ回転する。その結果、第１０−ル［４１の先
端を後退させることができる。 なお、第１０−ル紙４１の先端の後退量は、逆転クラッ
チ５８が入れられた後の、モータ５１の回転数あるいは
回転時間に基づいて調整することができる。 第２０−ル紙４７の給紙および後退の動作は図からも明
らかなように、第２０−ル紙給送用クラッチ４８を入れ
、第１０−ル紙給送用クラッチ４２を切った状態で前述
した第１０−ル紙４１の給紙Ｊｊ　Ｊ：ひ後退の動作の
逆動作を行なうことにより、可能になる。 ｆなわら、第１０−ル紙４１の給紙動作が第２０−ル紙
４７の後退動作に対応し、また、第１１１−ル紙４１の
後退動作が第２０−ル峨４７の給紙動作（４二対応する
。 しかしながら、前記のようなロール組の姶４．１（装置
には、１ス下のような欠点があった。 １、クラッチを切り換えて、チー１−ンをｉＥ　＋Ｌ；
あるいは逆転させるため、チェーンに大きく

【負荷がか
かり、その結果、チェーンに破損が生じるおそれがある
。 ２、高価なりラッチが余分に必要となり、その分だけ装
置が高価になる。 ３、ロール紙先端を後退させた場合と、ざ１．！ない場
合との、ロール紙搬送時間−すなわら、ローラの回転角
の補正が行なわれないので、カッ１〜後のロール紙の良
さは、後退させない場合の方が、後）■聞分たけ長くな
る。その結果、ロール駒（のカット長がばらつく。 ４、電気的制御ｉＩＩによってクラッチを切り換え、一
定時間逆転させるため、機械的および電気的外乱を生じ
た場合に、後退社がばらつき、その結果、ロール紙のカ
ット長がばらつく。 本発明の目的は、前記のような従来技術の欠点を除去し
て、製餡が小型になり、紙ぐせや用紙の蛇行を防止し、
コストが安くて信頼性の高い２重切り防止の可能な極数
ロール紙の選択自動給紙装置を提供づることにある。 前記の目的を達成するために、本発明は、例えば、第１
０−ル紙から第２０−ル紙へ、用紙の選択が切り換えら
れた場合、第２０−ル紙の一枚目の給紙が終了して、こ
れをカットする前に、第２０−ル紙絵送用の第２ドライ
ブローラシヤフトと第２ブレーキとを係合させ、前記第
２ブレーキに連結させた第２リンクをある予定ｍ移動さ
けることにより、ぞれまで第１０−ラシトフトに係合さ
れていた第１リンクのラッチとの係合を解放し、前記第
１０−ラシトフトをばね力に」＝って逆転させることに
より、第１０−Ｊしｉ？！（の先ｅＰＪをカンフ−（ン
グボイントから予定量だけ後退させる。Ｉ　）ｌ＝Ｌ・
ｋ点に特徴がある。 第す図は本発明の一実施例の概略側面図、第６図は第５
図の実施例のタイミング図である。図において、紀１ブ
レーキｅ１は、第１０−ル紙（図示省略）用の第１ドラ
・ｒノローラシＰフト６２に係合された時、その回転と
一体に所定の帽１ビは回ヰ云される。、第５図（こ（ま
、前８己第１ブ１か一キロ１が、前記所定の角度だけ時
８１方向に回転された状態が示されている。 前記第１ブ１ノーキロ１には、２つの凸５１１　Ｇ　１
　ａ、６１ｂが形成されＣおり、その一方の凸部６１ａ
には、第１引張りスプリング６３の一端が係合され（い
る。 ｌ１１１記第１引張りスフリング６３の反対端は固定さ
れている。 従って、前記第１ブレーキ６１には、第１引張りスフリ
ング６３によって、反時計方向の偏倚］ｊが与えられる
。 前記第１ブレーキ６１に形成された他方の凸部６１ｂに
は、第１ジョイン１−６４で連結された第１リンク６５
の後端が取り付りられている。前記第１リンク６５の前
端の上部には、傾斜面６５ａが形成されている。 また、前記第１リンク６５の上部の一部には、切欠部６
５ｂが形成され、さらに、第１リンク６５の腹部には、
その長手方向に沿って、第１ブレーキ６１の前）ホした
所定の角度を規定する長孔６５ｃが形成されている。 前記長孔６５Ｇには、スタンド６６が遊嵌されており、
前記第１リンク６５は前記スタッド６６に摺動して移動
１゛る。 駒形ラッチ６７は、前記第゛ｌリンク６５の前記前端の
近傍にこれと対向して配設され−Ｃいる。前記ラッチ６
７の一端６７ａには、第２引張りスプリング６８の一端
が係合されている。前記第２引張りスプリング６８の反
対側端は固定されており、前記ラッチ６７は、前記引張
りスプリング６８により、支点６７Ｉ】を軸にして反時
計方向に偏倚される。 第５図には、第２引張りスプリング６８により偏倚され
たラッチ６７の他端６７ｃが、丁度第１リンク６５の切
欠部６５１〕に係合された状態が示されている。 前記第１ブレーキ６１とばば同形状の第２ブｌノーキ７
１は、第２０−ル紙（図示省略）用のＭ２ドライブロー
ラシャフ１−７２に係合された時、前述した第１ドライ
ブローラシャフト６２と同様に、前記第２ドラ゛イブロ
ーラシ１１フト１２の回転と一体に所定の角度だ【ノ、
時計方向に回転する。 また、第２ブレーキ７１の一方の凸部７１ａには、これ
も第１ブレーキ６１と同様に第３引張りスプリング７３
が係合されている。 さらに、前記第２ブレーキ７１の他方の凸部７１ｂには
、第２ジヨイント７４で連結された第２リンク７５の１
５端が取り（＝ｉ　ＬＪられている。前記第２リンク７
５の前姻の上部には、傾斜面７５ａが形成されている。 また、前記第２リンク７５の上部の一部には、切欠部７
５１）が形成され、ざらに、第２リンク７５０股部には
、第２ブし′−キ７１の前述した所定の角度を規定する
長孔７５ｃが形成されている。 なお、前記長孔７５ｃは、前述した第１リンク６５の長
孔６５ｃとほぼ同形に形成されている。また、前述した
スタッド６６は第２リンク７５の長孔７５ｃにも共用さ
れている。ずなわち、前記スタッド６６は長孔６５ｃお
よび長孔７５ｃの両方を貫通して設【プられている。 前記のような構成の給紙装置の動作を、第６図のタイミ
ングチｌｌ−１−に基づいて説明する。第５図は、第１
０−ル紙が選択されてコピーが行なオ）れている場合の
状態を示１図である。 時刻Ｔ１において、第１０−ル紙の給紙を終了づる直前
になると、駆動軸（図示せず）と第１トライブローラシ
１７フト６２間のクラッチ（図示けず）が、ＩＢに示す
Ｊ、うに１刀られ、前記第１！・シイｊローラシ１ノフ
［−６２／＼の駆動力供給が断１．：ねる。 β１時に、１Ａに示Ｊ−ように、第１ドラｔブ口−ラシ
トフ１−６２のブレーキ（図示′Ｉ！ず）かかかる。 第１ドライブローラシヤフ１へ６２のクラッチ／Ａ切ら
れる時、前記第１トラ−ｒフローウシレフ１６２の第１
フ゛ｌノー＋６１が、１Ｄに示すように、前記第゛１ト
ライフローラシトフ１〜６２に係合する。 その結果、第１ブレーキ６１は、第１Ｆ）イフローラシ
１１フＩ・６２と一体に、時ム１方向へ回転しようとす
る。しかし、このときは、第５図に示す」：うに、ラッ
チ６７の先端部６７ｃが、第１りンク６５の切欠部６５
ｂに係合しているので、第１ブレーキ６１は回転するこ
とができない。したがって、１ｃに示すように、第１ド
ライブローラシヤフト６２も回転せず、第５図の状態は
なんら変化しない。 時刻Ｔ２において、前述した第１０−ル紙が、第６図の
Ｘに示すように、カッ１〜される。しかし、ごの時すで
に、後述するところから明らかなように、第２０−ル紙
の先端は後退されているので、２重切りが行なわれるこ
とはない。 時刻Ｔ３において、第２０−ル紙が選択され、その給紙
が行なわれる時、第２ドライブローラシャフト１２のク
ラッチ（図示せず）がいれられ、２Ｃに示づＪ−う１．
二、第２０−ル組の給紙が開始される。 時刻Ｔ４にＪｊいて、第２０−ル紙の給紙が終了するど
、２Ｂに示−づＪ：うに、駆動軸（図示せず）と第２ド
ライブローラシヤフ１〜７２８のクラッチ（図示１！’
　ｆ　＞　ｌバ切られる。同時に、２Ａに示め°すよう
に、第２ドライブローラシトフト７２のブレーキがかか
る。 し７かし、前記第２１：う・ｆブローウシ１１）１−７
２には、質量の大ぎい第２ドラ・ｒノローラ（図示υヂ
）が固釘ざ１ｔているので、前記第２ドラ１′ブＬコー
ラシヤフト７２は、２ｃに示すように偏性によ・ノーＣ
１例えば、時刻Ｔ７まで回転し続ける。 第２ドライブローラ１２と駆動軸どの間のクラッチが切
られる時、同時に、前記第１ドライブローラシ１−７１
〜１２の絹２フレーキ７１が、２Ｄに承りように、前記
第２トライブローラフ２に係合Ｊる。 ぞの結果、第２フレー４−７１は、第１ドライブ口−ラ
シトフ１〜７２と一体に、時Ｅｔ　７−ｉ面ｌ＼回転す
る。 綿／ｌｌｊンク７５の長孔７５ｃ　ｌ、ニスタントロ６
が摺動Ｊることに」：す、第２りンク７５は前記長孔７
５ｃの長手り内幅の範囲内で移動づ−る。前記第２リン
ク７５が移動する陥、イの傾斜面７５ａか、ラッチ６１
の前述した先端６Ｉ！６７ｃを押し上ＧＪる。 これにより、時刻−［５におい−Ｃ１ラッチ６７の先端
ｉ１＋６７ｃど、第１リンク６５の切欠部６５ｂとの係
合／メ、１Ｅに示−ｆ」、うに、解放され、第１引張り
スプリング６３のはわ力（こよって、第１リンク６５が
引き戻され、第１ブレーキ６１およＵＩｉＪ＆！第１リ
ンク６５は復旧される。 この動作によって、第１ブレーキ６１／ｆｉ反詩計方向
にある予定Ｍ［回転Ｊるので、これに伴なって第１ドラ
イブローラシャフト６２もある予定角度回転し、その結
呆第１０−ル紙の先端が、カッティングポイントから４
＆　５ｔｉさせられる。 第２リンク７５が、ざらにも方面へ移動され、時刻Ｔ６
において、スタッド６６が前記第２リンク７５の長孔７
５ｃの端ん１に位置したとぎ、ラッチ６７の先端部６７
０が、前記第２リンク７５の切欠部７５ｂに、第２引張
りスプリング６８のばね力により係合する。 時刻Ｔ８において、前）ホした第２０−ル紙が、Ｘに示
゛ｆように、ｊｊツ１〜される。しかし、この的すでに
、前）ホした」、うに、第′１日−ル超の先端ＩＪ後退
され−Ｃいるので、２譲切りが行なわねることはない。 時刻Ｔ９において、引き続き第２［］−ル組が紹組され
る時は、２Ａに示すように、第２ドラ（Ｔ／口−クシ１
１フト７２のブレーキ（図示ｔ！す゛）がはり゛される
。また、同特に、２Ｄに示すＪ、うに、第２ドライブロ
ーラシＩｌフ１−７２と第２プレー４−７１との係８が
ＬＬ　！Ｉ”れる。 さら）、二、第２ドラ・ｒブローラシトノト７２と駆動
軸間のクラッチがいれられ、２Ｃｉこ示りよう（こ、第
２０−ル紙の給紙が開始される。 時刻下１０において、第２０−ル紙の給紙４−終了する
直前になると、駆動軸（図示せず）と第２ドライブロー
ラシャフト７２間のクラッチ（図示口ず）が、２Ｂに示
すように切られ、前記第２ドライブ口−ラシャフ１−７
２への駆動り供給が断たれる５四特に、２Ａに示すよう
に、第２ドラｆブ［１−ラシＶフト７２のブレーキ（図
示せず）がかかる。 また、第２ドライブローラシヤフト７２のクラッチが切
られる詩、第２ブレーキ７１が前記第２ドライブローラ
シ１／フ１−７２に係合する。 その結果、第２ブレーキ７１は、第２ドライブローラシ
トフト７２ど一体に、時計１方内へ回転しようとする。 しかし、このとぎ１１　、ラッチ６γの先端部６７０が
、第２リンク１５の切欠部１５ｔ）に係合しているので
、第２ブレーキ１１は回転することができない。したが
って、２Ｇに示ずように、第１ドライブローラシ１７フ
ｌ−７２６回転しない。 時刻Ｔ１１において、前述した第２０−ル紙が、Ｘに示
すＪ：うに、カッ）へされる。しかし、この時すでに、
前述したように、第１０−ル紙の先端は後退されている
ので２重切りが行なわれることはない。 時刻Ｔ１２において、再び第１０−ル紙が選択される場
合も、前述した第２０−ル紙の給紙動作と同様の動作が
行なわれ、４１艮は、第２　ｏ−ル峨の先端が予定皺だ
け後退さオ【る９ １ス土の説明から了解されるように、ある特定のロール
紙が、初めて選択給紙された時と、ｒｃｒＪじ［］・−
ル紙が継続して給紙され１．：場６−とでは決定的な相
違Ｊ―かある。 それは、ある特）Ｆ：のロール紙か初め（選択給紙され
る場合は、そσロー１−　ＪＬ、紙の先端が後退しくい
るのに対して、同し［Ｉ−ル紙ｌメ継続し−（給紙さ１
する場合は、ロール組の先端が後返し−（いへいという
点である。 １ζう、（７［］一つの回転式（送り量）１１、一定で
あるの−（・、カット後の長さくよ、そのＯ−）し組が
初め−Ｃ選択給紙された場＆の１ようｌメ、継続して給
紙された場合Ｊ：りも、（養進しくいた分だ（〕知くな
り・Ｃうに思える。 し／ｒ’　シ、実は、ある特定の第２　ｎ−ル組ｌハ？
／Ｊめ゛（選択給紙された場合の砧紙終了ＩＲ３、′〕
より、トライブ口−ラシャフ１−のクラッチが切れてブ
レーキが入った後にも、その慣性力によって、ちょうど
後退−分だけドライブローラが余分に回転し、実際の給
紙長さが増大されるので、カットされた用紙の長さ間に
はなんらの差異も生じないことになる。 なお、以上の場合において、各リンクの移動範囲一すな
わち、前記各ブレーキの回転角度、またはロール紙先端
の後退量を規制する手段として、前記各リンクに設けら
れた長孔、および前記長孔の長手方向幅の端から端まで
を摺動されるスタッドを用いたが、これに限定されるも
のではないことは当然である。 また、ロール紙は２種類以上でもよいことは明らかであ
る。 以上の説明から明らかなように、本発明によれば、例え
ば、第１０−ル紙から第２０−ル紙への選択が切り換え
られた場合、第２０−ル紙の１枚目の給紙終了時のカッ
１−前に、第１　ｏ−ル組の先端が後退されるので、次
のＪ：うむ効果がある。 １、ドライブ［ｌ−ラシＶ７１へをスプリングで逆回転
さμる構造であるため、後退機＠を［１−ル紙どローラ
間、もしくは口〜うとカッタ間に設ける必要がなく、装
置全体の小型化がはかれる。 ２、ロール紙を押し付けることもないので、ｋｌ（ぐせ
が生じることがない。 ３、ドライブローうおよびピンチローラ間の圧力を解放
′づることがないので、用紙の蛇行を防止することがで
きる。 ４、ドライフローラの駆動源であるチェーンの回転方向
を一定にしてお（ことができるので、安定した駆動力が
得られ、また、チＪ−ンへの負荷も一方向のみとなるの
で耐久性に畠むようになる。 ５、新たに高価なりラッチを追加する必要がなく、コス
ト面で有利である。 ６、ロール紙が後退している場合とそうでない場合に、
送り魁を１１．’Ｊ御する必要がなく、制御回路がいら
ないので、コスト面で有利である。 ７、リンク機構のみで自動的に機械的制御が行なわれる
ので、電気的外乱などもなく信頼性、°コストの面で有
利である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、一般的な複数ロール紙の選択自動給紙装置の
基本的な構成を示す概略−即断面側面図、第２図は従来
の、ロール紙の先端を後退させる機構を備えたロール紙
給紙装置の概略−即断面側面図、第３図は他の従来例の
概略側面図、第４図は、ざらに他の従来例の概略−即断
面側面図、第５図は本発明の一実施例の概略側面図、第
６図は第５図の実施例のタイミング図である。 ６１、７１・・・ブレーキ、６２．７２・・・ドライブ
ローウシ１フフト、６３．６８．７３・・・引張りスプ
リング、６５゜７５・・・リンク、６６・・・スタッド
、６７・・・ランチ代理人弁理士　平本逼人　外゛１名

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）複数のロール紙のうち１個が選択され、それぞれ
   の給送ローラに」、って給紙され、さらに、共通のカッ
   タで切断される複数ロール紙の選択自動給１４１装置で
   あって、それぞれのロール紙を給送リ−るためのドライ
   ブローラシャフトと、前記各ドライブローラシャフトに
   選択的に係き、離脱される７レーキど、前記各ブレーキ
   を前記ドライブＤ−ンシ１−７１への回転方面と反対の
   方向に偏伺−ツるばね手段ど、その後端を前記各ブ　−
   レーキにジョイン１へ係合され、その！な端に傾斜面が
   形成され、前記類お面の後方に切欠部が形成されたリン
   クと、前記各リンクの切欠部に係合りるＪ：うに、鴎ｆ
   〜力を加えられＩこ共通のラッチと、前記各リンクの移
   動範囲一すなわら、前記各ブレーキの回転角度を規制す
   る手段とよりなり、新たに選択されたロール紙の給送後
   に、対応するドライブロークシ１フフトへの駆動力が断
   たれると同時に、対応するブレーキが前記ドライブロー
   ラシャフトに係合されることにより、前記ブレーキが前
   記ばね手段の偏倚力にうち勝って、前記ドライブローラ
   シャツ１−と同方向に予定の角度だけ回転。、これによ
   って対応するリンクの前記傾斜部が前記ラッチに係合し
   ゛Ｃ１前記ラッチを後退させ、これｔこよつ−Ｃ先に係
   合していた他のラッチと前記リンクとの係合を解放する
   と共に、新たに選択されたロール紙のドライブローウシ
   １フフトに対応するリンクの切欠部に前記ラッチが係合
   され、その結果、先に係合していたリンクに対応するド
   ライブ日−ラシャフ１−が、ロール紙を後退させる方向
   に、ばね力にＪ：つて予定量だけ回転されるように構成
   されたことを特徴とする複数ロール紙の選択自動給紙装
   置。