JPH0216909Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0216909Y2 JPH0216909Y2 JP1985113500U JP11350085U JPH0216909Y2 JP H0216909 Y2 JPH0216909 Y2 JP H0216909Y2 JP 1985113500 U JP1985113500 U JP 1985113500U JP 11350085 U JP11350085 U JP 11350085U JP H0216909 Y2 JPH0216909 Y2 JP H0216909Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- turned
- relay
- switch
- headlamp
- latch circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 10
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 10
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
- B60Q1/1415—Dimming circuits
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は、車両用前照灯を減光させるデイマ操
作及び非点灯状態にある車両用前照灯を点滅させ
るパツシング操作を行なうための車両用前照灯の
デイマ・パツシング装置に関する。
作及び非点灯状態にある車両用前照灯を点滅させ
るパツシング操作を行なうための車両用前照灯の
デイマ・パツシング装置に関する。
［従来技術］
この種の車両用デイマ・パツシング装置の一例
として、従来より、デイマ・パツシング操作用の
モーメンタリ形操作スイツチを備え、この操作ス
イツチの操作毎にヘツドランプをハイビーム点灯
状態及びロービーム点灯状態に交互に切換える構
成としたものが供されている。しかしながら、斯
かる操作スイツチは、機械的なラツチ機構を使用
しているためその操作ストロークが大きくなる等
操作感が悪く、しかもラツチ機構そのものの構成
が比較的複雑であつて長期使用に対する信頼性が
低いという問題点があるばかりか、上記ラツチ機
構は比較的大形状にならざるを得ないため、操作
スイツチに比較的大なる設置スペースを必要とし
て、デザイン上の自由度が狭くなる等の問題点も
ある。
として、従来より、デイマ・パツシング操作用の
モーメンタリ形操作スイツチを備え、この操作ス
イツチの操作毎にヘツドランプをハイビーム点灯
状態及びロービーム点灯状態に交互に切換える構
成としたものが供されている。しかしながら、斯
かる操作スイツチは、機械的なラツチ機構を使用
しているためその操作ストロークが大きくなる等
操作感が悪く、しかもラツチ機構そのものの構成
が比較的複雑であつて長期使用に対する信頼性が
低いという問題点があるばかりか、上記ラツチ機
構は比較的大形状にならざるを得ないため、操作
スイツチに比較的大なる設置スペースを必要とし
て、デザイン上の自由度が狭くなる等の問題点も
ある。
［考案の目的］
本考案は上記事情に鑑みてなされたものであ
り、その目的は、操作感の向上並びに信頼性の向
上を図り得ると共に、装置の設置スペースを小な
らしめ得て装置回りのデザイン上の自由度を向上
させ得る等の効果を奏する車両用前照灯のデイ
マ・パツシング装置を提供するにある。
り、その目的は、操作感の向上並びに信頼性の向
上を図り得ると共に、装置の設置スペースを小な
らしめ得て装置回りのデザイン上の自由度を向上
させ得る等の効果を奏する車両用前照灯のデイ
マ・パツシング装置を提供するにある。
［考案の要約］
本考案は上記目的を達成するために、ライトモ
ーメンタリ形に構成されそのオン状態時のみライ
トリレーを駆動させる操作スイツチを設けると共
に、この操作スイツチがオンされる毎に内部のス
イツチング素子をオンさせた状態とオフさせた状
態とに交互に切換えられるラツチ回路を設け、さ
らに、前記ライトリレーの駆動状態において前記
ラツチ回路内のスイツチング素子がオンされたと
きに駆動されてヘツドランプをハイビームにて点
灯させると共に上記スイツチング素子がオフされ
たときに駆動停止されてそのヘツドランプをロー
ビームにて点灯させるデイマリレーを設ける構成
としたものである。
ーメンタリ形に構成されそのオン状態時のみライ
トリレーを駆動させる操作スイツチを設けると共
に、この操作スイツチがオンされる毎に内部のス
イツチング素子をオンさせた状態とオフさせた状
態とに交互に切換えられるラツチ回路を設け、さ
らに、前記ライトリレーの駆動状態において前記
ラツチ回路内のスイツチング素子がオンされたと
きに駆動されてヘツドランプをハイビームにて点
灯させると共に上記スイツチング素子がオフされ
たときに駆動停止されてそのヘツドランプをロー
ビームにて点灯させるデイマリレーを設ける構成
としたものである。
［実施例］
以下、本考案の一実施例について図面を参照し
ながら説明する。
ながら説明する。
図において、１は常開形のリレースイツチ１ａ
を有したライトリレー、２はトランスフアー形の
リレースイツチ２ａを有したデイマリレー、３は
ロービーム用フイラメント３ａ及びハイビーム用
フイラメント３ｂを有したヘツドランプで、その
ロービーム用フイラメント３ａにはバツテリのプ
ラス電源端子（＋）からリレースイツチ１ａ及び
リレースイツチ２ａの常閉側接点（ｃ−ｂ）間を
介して通電され、ハイビーム用フイラメント３ｂ
にはリレースイツチ１ａ及びリレースイツチ２ａ
の常開側接点（ｃ−ａ）間を介して通電されるよ
うになつている。４はオン・オフの各状態を保持
する構成のライトスイツチで、これのオン・オフ
に連動して前記ライトリレー１の励磁コイル１ｂ
が通断電されるようになつている。５は１メーク
接点を有したモーメンタリ形の操作スイツチで、
その一端がアース端子に接続され且つ他端がダイ
オード６及び前記励磁コイル１ｂを介してプラス
電源端子（＋）に接続されている。７はラツチ回
路で、これはスイツチング素子としてのNPN形
のトランジスタ８を有すると共に、NPN形のト
ランジスタ９、PNP形のトランジスタ１０、ダ
イオード１１，１２、コンデンサ１４ａ，１４
ｂ，１５、抵抗１６，１７，１８，１９，２０，
２１，２２，２３を有し、これらの各回路要素を
端子Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄに対して図示の如く接続して
成る。そして、斯かるラツチ回路７の上記各端子
Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄのうち、端子Ａは前記デイマリレ
ー２の励磁コイル２ｂ及びライトリレー１のリレ
ースイツチ１ａを介してプラス電源端子（＋）に
接続され、端子Ｂは上記リレースイツチ１ａを介
してプラス電源端子（＋）に接続され、端子Ｃは
アース端子に接続され、端子Ｄは前記操作スイツ
チ５及びダイオード６の共通接続点に接続されて
いる。なお、ラツチ回路７においては、コンデン
サ１４ｂの充放電時定数がコンデンサ１４ａの充
放電時定数より例えば10倍程度大きくなるように
これら各コンデンサ１４ａ，１４ｂの容量並びに
各抵抗１６〜２０の抵抗値が設定されている。
を有したライトリレー、２はトランスフアー形の
リレースイツチ２ａを有したデイマリレー、３は
ロービーム用フイラメント３ａ及びハイビーム用
フイラメント３ｂを有したヘツドランプで、その
ロービーム用フイラメント３ａにはバツテリのプ
ラス電源端子（＋）からリレースイツチ１ａ及び
リレースイツチ２ａの常閉側接点（ｃ−ｂ）間を
介して通電され、ハイビーム用フイラメント３ｂ
にはリレースイツチ１ａ及びリレースイツチ２ａ
の常開側接点（ｃ−ａ）間を介して通電されるよ
うになつている。４はオン・オフの各状態を保持
する構成のライトスイツチで、これのオン・オフ
に連動して前記ライトリレー１の励磁コイル１ｂ
が通断電されるようになつている。５は１メーク
接点を有したモーメンタリ形の操作スイツチで、
その一端がアース端子に接続され且つ他端がダイ
オード６及び前記励磁コイル１ｂを介してプラス
電源端子（＋）に接続されている。７はラツチ回
路で、これはスイツチング素子としてのNPN形
のトランジスタ８を有すると共に、NPN形のト
ランジスタ９、PNP形のトランジスタ１０、ダ
イオード１１，１２、コンデンサ１４ａ，１４
ｂ，１５、抵抗１６，１７，１８，１９，２０，
２１，２２，２３を有し、これらの各回路要素を
端子Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄに対して図示の如く接続して
成る。そして、斯かるラツチ回路７の上記各端子
Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄのうち、端子Ａは前記デイマリレ
ー２の励磁コイル２ｂ及びライトリレー１のリレ
ースイツチ１ａを介してプラス電源端子（＋）に
接続され、端子Ｂは上記リレースイツチ１ａを介
してプラス電源端子（＋）に接続され、端子Ｃは
アース端子に接続され、端子Ｄは前記操作スイツ
チ５及びダイオード６の共通接続点に接続されて
いる。なお、ラツチ回路７においては、コンデン
サ１４ｂの充放電時定数がコンデンサ１４ａの充
放電時定数より例えば10倍程度大きくなるように
これら各コンデンサ１４ａ，１４ｂの容量並びに
各抵抗１６〜２０の抵抗値が設定されている。
次に上記構成の本実施例の作用について説明す
る。今、ライトスイツチ４がオンされると、ライ
トリレー１の励磁コイル１ｂが通電駆動されてそ
のリレースイツチ４が１ａがこのようにライトス
イツチ４が初めてオンされたときには、後述から
理解されるようにラツチ回路７内のトランジスタ
８がオフされているため、デイマリレー２の励磁
コイル２ｂが断電されていてそのリレースイツチ
２ａが接点（ｃ−ｂ）間をオンしており、従つて
ヘツドランプ３のロービーム用フイラメント３ａ
に通電されるようになつてそのヘツドランプ３が
ロービーム点灯状態になされる。このようなロー
ビーム点灯状態において、操作スイツチ５を１回
だけオン操作すると、そのオン期間においてコン
デンサ１４ａに抵抗１８，１９を介して充電電流
が流れるのに応じてトランジスタ１０がオンする
と共に、このオンに応じてトランジスタ８がオン
し、さらにこのトランジスタ８のオンに応じてト
ランジスタ９がオンし、斯ようにトランジスタ９
がオンされると、操作スイツチ５がオフされた後
においてもトランジスタ１０のオン状態ひいては
トランジスタ８のオン状態が保持される。この結
果、デイマリレー２の励磁コイル２ｂに対してラ
イトリレー１のリレースイツチ１ａ及びトランジ
スタ８を介して通電されて、そのデイマリレー２
のリレースイツチ２ａの接点（ｃ−ａ）間がオン
されるため、ヘツドランプ３のハイビーム用フイ
ラメント３ｂに通電されるようになつてそのヘツ
ドランプ３がハイビーム点灯状態に切換えられ
る。一方、操作スイツチ５がオフされた後には、
コンデンサ１４ａ，１４ｂがそれまでと逆極性
（夫々ダイオード１１側が正電位）に充電される
ようになる。従つて、この状態にて操作スイツチ
５を１回だけオン操作すると、そのオンの瞬間に
コンデンサ１４ｂにおける抵抗２１側が負電位に
なされてトランジスタ９が強制的にオフされ、こ
れに応じてトランジスタ１０，８が順次オフされ
る。すると、デイマリレー２の励磁コイル２ｂが
断電されてその接点（ｃ−ｂ）間がオンされるた
め、ヘツドランプ３が再びロービーム点灯状態に
切換えられる。尚、この場合、前述したようにコ
ンデンサ１４ｂの充放電時定数がコンデンサ１４
ａの充放電時定数より大きく設定されているか
ら、トランジスタ９のオフ期間においてコンデン
サ１４ａの抵抗１８，１９を介した充電が終了す
るため、操作スイツチ５が継続的にオンされた状
態にあつてもトランジスタ１０はオンせず、結果
的に操作スイツチ５の上記オン操作に応じてトラ
ンジスタ８，９，１０が全てオフ状態に戻され
る。以上のように、ライトリレー４がオンされた
状態では、操作スイツチ５がオン操作される毎に
ヘツドランプ３がロービーム点灯状態とハイビー
ム点灯状態とに交互に切換えられるものである。
そして、ライトスイツチ４がオフされるとライト
リレー１の励磁コイル１ｂが断電されてこれが駆
動停止され、以てそのリレースイツチ１ａがオフ
するため、ヘツドランプ３に対する電源供給が停
止されてこれが消灯されると共に、ラツチ回路７
に対する電源供給も停止されてトランジスタ８，
９，１０がオン状態にあつたとしてもオフに戻さ
れる。
る。今、ライトスイツチ４がオンされると、ライ
トリレー１の励磁コイル１ｂが通電駆動されてそ
のリレースイツチ４が１ａがこのようにライトス
イツチ４が初めてオンされたときには、後述から
理解されるようにラツチ回路７内のトランジスタ
８がオフされているため、デイマリレー２の励磁
コイル２ｂが断電されていてそのリレースイツチ
２ａが接点（ｃ−ｂ）間をオンしており、従つて
ヘツドランプ３のロービーム用フイラメント３ａ
に通電されるようになつてそのヘツドランプ３が
ロービーム点灯状態になされる。このようなロー
ビーム点灯状態において、操作スイツチ５を１回
だけオン操作すると、そのオン期間においてコン
デンサ１４ａに抵抗１８，１９を介して充電電流
が流れるのに応じてトランジスタ１０がオンする
と共に、このオンに応じてトランジスタ８がオン
し、さらにこのトランジスタ８のオンに応じてト
ランジスタ９がオンし、斯ようにトランジスタ９
がオンされると、操作スイツチ５がオフされた後
においてもトランジスタ１０のオン状態ひいては
トランジスタ８のオン状態が保持される。この結
果、デイマリレー２の励磁コイル２ｂに対してラ
イトリレー１のリレースイツチ１ａ及びトランジ
スタ８を介して通電されて、そのデイマリレー２
のリレースイツチ２ａの接点（ｃ−ａ）間がオン
されるため、ヘツドランプ３のハイビーム用フイ
ラメント３ｂに通電されるようになつてそのヘツ
ドランプ３がハイビーム点灯状態に切換えられ
る。一方、操作スイツチ５がオフされた後には、
コンデンサ１４ａ，１４ｂがそれまでと逆極性
（夫々ダイオード１１側が正電位）に充電される
ようになる。従つて、この状態にて操作スイツチ
５を１回だけオン操作すると、そのオンの瞬間に
コンデンサ１４ｂにおける抵抗２１側が負電位に
なされてトランジスタ９が強制的にオフされ、こ
れに応じてトランジスタ１０，８が順次オフされ
る。すると、デイマリレー２の励磁コイル２ｂが
断電されてその接点（ｃ−ｂ）間がオンされるた
め、ヘツドランプ３が再びロービーム点灯状態に
切換えられる。尚、この場合、前述したようにコ
ンデンサ１４ｂの充放電時定数がコンデンサ１４
ａの充放電時定数より大きく設定されているか
ら、トランジスタ９のオフ期間においてコンデン
サ１４ａの抵抗１８，１９を介した充電が終了す
るため、操作スイツチ５が継続的にオンされた状
態にあつてもトランジスタ１０はオンせず、結果
的に操作スイツチ５の上記オン操作に応じてトラ
ンジスタ８，９，１０が全てオフ状態に戻され
る。以上のように、ライトリレー４がオンされた
状態では、操作スイツチ５がオン操作される毎に
ヘツドランプ３がロービーム点灯状態とハイビー
ム点灯状態とに交互に切換えられるものである。
そして、ライトスイツチ４がオフされるとライト
リレー１の励磁コイル１ｂが断電されてこれが駆
動停止され、以てそのリレースイツチ１ａがオフ
するため、ヘツドランプ３に対する電源供給が停
止されてこれが消灯されると共に、ラツチ回路７
に対する電源供給も停止されてトランジスタ８，
９，１０がオン状態にあつたとしてもオフに戻さ
れる。
一方、ライトスイツチ４のオフ状態において、
操作スイツチ５をオン操作してそのオン状態を保
持すると、その操作スイツチ５及びダイオード６
を介してライトリレー１の励磁コイル１ｂに通電
されるためその間リレースイツチ１ａがオンされ
るようになり、また、これと同時にラツチ回路７
内のトランジスタ８，９，１０が前述のようにオ
ンされるため、デイマリレー２の励磁コイル２ｂ
に通電されてそのリレースイツチ２ａの接点（ｃ
−ａ）間がオンされる。従つて、ヘツドランプ３
のハイビーム用フイラメント３ｂに通電されてこ
れがハイビームにて点灯されるものであり、斯様
な操作スイツチ５のオン操作を反復することによ
つてヘツドランプ３が点滅されるというパツシン
グ動作が行なわれる。
操作スイツチ５をオン操作してそのオン状態を保
持すると、その操作スイツチ５及びダイオード６
を介してライトリレー１の励磁コイル１ｂに通電
されるためその間リレースイツチ１ａがオンされ
るようになり、また、これと同時にラツチ回路７
内のトランジスタ８，９，１０が前述のようにオ
ンされるため、デイマリレー２の励磁コイル２ｂ
に通電されてそのリレースイツチ２ａの接点（ｃ
−ａ）間がオンされる。従つて、ヘツドランプ３
のハイビーム用フイラメント３ｂに通電されてこ
れがハイビームにて点灯されるものであり、斯様
な操作スイツチ５のオン操作を反復することによ
つてヘツドランプ３が点滅されるというパツシン
グ動作が行なわれる。
上記した本実施例によれば、従来において用い
られていたラツチ機構を有する操作スイツチに代
えてラツチ回路７及びデイマリレー２を用いるよ
うにしたので、操作スイツチ５として単に接点開
閉機能を有したのみの操作ストロークの小さいも
のを使用すれば済む等、その操作感を従来に比し
て高めることができ、また、従来の操作スイツチ
が有するラツチ機構の如き複雑な機械的構成部分
が存在しないから、長期使用に対する信頼性を上
げることもできる。しかも、デイマリレー２その
ものは比較的小形状で且つラツチ回路７とは別個
に配置される構成であつてその設置スペースを小
ならしめ得るから、デザイン上の自由度を向上さ
せることができる。さらに本実施例によれば、ラ
イトスイツチ４をオンしたときにヘツドランプ３
が必ずロービーム状態から点灯されるから、対向
車の運転者に対して不用意な眩惑感を与えてしま
うことがないという利点もある。またパツシング
操作時においてヘツドランプ３は必ずハイビーム
状態で点灯されるから、パツシング機能が常に良
好に発揮されるようになる。
られていたラツチ機構を有する操作スイツチに代
えてラツチ回路７及びデイマリレー２を用いるよ
うにしたので、操作スイツチ５として単に接点開
閉機能を有したのみの操作ストロークの小さいも
のを使用すれば済む等、その操作感を従来に比し
て高めることができ、また、従来の操作スイツチ
が有するラツチ機構の如き複雑な機械的構成部分
が存在しないから、長期使用に対する信頼性を上
げることもできる。しかも、デイマリレー２その
ものは比較的小形状で且つラツチ回路７とは別個
に配置される構成であつてその設置スペースを小
ならしめ得るから、デザイン上の自由度を向上さ
せることができる。さらに本実施例によれば、ラ
イトスイツチ４をオンしたときにヘツドランプ３
が必ずロービーム状態から点灯されるから、対向
車の運転者に対して不用意な眩惑感を与えてしま
うことがないという利点もある。またパツシング
操作時においてヘツドランプ３は必ずハイビーム
状態で点灯されるから、パツシング機能が常に良
好に発揮されるようになる。
［考案の効果］
以上の説明によつて明らかなように、本考案に
よる車両用前照灯のデイマ・パツシング装置によ
れば、操作感の向上並びに信頼性の向上を図り得
ると共に、装置回りのデザイン上の自由度を向上
させ得るなどの実用上有益な効果を奏するもので
ある。
よる車両用前照灯のデイマ・パツシング装置によ
れば、操作感の向上並びに信頼性の向上を図り得
ると共に、装置回りのデザイン上の自由度を向上
させ得るなどの実用上有益な効果を奏するもので
ある。
図面は本考案の一実施例を示す電気回路図であ
る。 図中、１はライトリレー、２はデイマリレー、
３はヘツドランプ、４はライトスイツチ、５は操
作スイツチ、７はラツチ回路、８はトランジスタ
（スイツチング素子）を示す。
る。 図中、１はライトリレー、２はデイマリレー、
３はヘツドランプ、４はライトスイツチ、５は操
作スイツチ、７はラツチ回路、８はトランジスタ
（スイツチング素子）を示す。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 １ ライトスイツチに連動して駆動されるライト
リレーと、モーメンタリ形に構成されそのオン
状態時のみ前記ライトリレーを駆動させる操作
スイツチと、この操作スイツチがオンされる毎
に内部のスイツチング素子をオンさせた状態と
オフさせた状態とに交互に切換えられるラツチ
回路と、前記ライトリレーの駆動状態において
前記ラツチ回路内のスイツチング素子がオンさ
れたときに駆動されてヘツドランプをハイビー
ムにて点灯させると共に上記スイツチング素子
がオフされたときに駆動停止されてそのヘツド
ランプをロービームにて点灯させるデイマリレ
ーとを具備したことを特徴とする車両用前照灯
のデイマ・パツシング装置。 ２ ラツチ回路は、ライトリレーの駆動停止に応
じて内部のスイツチング素子をオフ状態に戻す
ように構成されていることを特徴とする実用新
案登録請求の範囲第１項に記載の車両用前照灯
のデイマ・パツシング装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985113500U JPH0216909Y2 (ja) | 1985-07-24 | 1985-07-24 | |
| US06/886,404 US4683403A (en) | 1985-07-24 | 1986-07-17 | Dimmer passing device for headlamp of vehicle |
| KR1019860005972A KR940000042B1 (ko) | 1985-07-24 | 1986-07-23 | 차량 헤드램프용 디머 · 패싱장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985113500U JPH0216909Y2 (ja) | 1985-07-24 | 1985-07-24 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6222142U JPS6222142U (ja) | 1987-02-10 |
| JPH0216909Y2 true JPH0216909Y2 (ja) | 1990-05-10 |
Family
ID=14613896
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985113500U Expired JPH0216909Y2 (ja) | 1985-07-24 | 1985-07-24 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4683403A (ja) |
| JP (1) | JPH0216909Y2 (ja) |
| KR (1) | KR940000042B1 (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4734697A (en) * | 1986-07-25 | 1988-03-29 | Robinson Melvis I | Motor vehicle tail light assembly with dimmer controller |
| USRE35686E (en) * | 1986-07-25 | 1997-12-09 | Robinson; Melvis I. | Motor vehicle tail light assembly with dimmer controller |
| US4727290A (en) * | 1987-05-29 | 1988-02-23 | General Motors Corporation | Automatic vehicle headlamp dimming control |
| US5120981A (en) * | 1989-11-28 | 1992-06-09 | Robert Cope | Windshield wiper system activated lighting |
| US5124549A (en) * | 1990-10-15 | 1992-06-23 | Lectron Products, Inc. | Automatic headlamp dimmer with optical baffle |
| DE4341058C1 (de) * | 1993-12-02 | 1995-04-27 | Daimler Benz Ag | Lichtsteuereinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
| JPH0736666U (ja) * | 1993-12-21 | 1995-07-11 | 辰裕 山下 | 釣り糸水切り具 |
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