JPH0215439B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は舵針の取付方法に関する。

船尾部に設けられる舵板は一般に、船尾を上下
に貫通して設けられる舵軸の下部に取り付けられ
るものであり、舵板は通常、舵板の下部に下方に
突出して取り付けられた舵針を船底から突出した
シユーピースに形成された軸受孔に挿入して支持
されるようになつている。

ところで上記舵針のシユーピースに対する取付
方法の一般的なものとして第１図と第２図に示す
方法がある。第１図に示す方法は、舵針１にスリ
ーブ２を嵌着するとともに、シユーピース３の後
端部に形成され、上記スリーブ２の外径より十分
大きな内径の軸受孔４に、スリーブ２が遊合し得
る内径の筒状の舵針軸受５を打ち込み固定し、上
記スリーブ２を嵌着した舵針１を舵針軸受５内に
挿入して舵針１をシユーピース３に取り付けるも
のである。なお、上記舵針軸受５は一般に、リグ
ナムバイタや銅合金またはフエノール樹脂等の材
料で構成される。また、第２図に示す方法は、ス
リーブ１０を嵌着した舵針１１に舵針軸受８を滑
合させた状態で、該舵針１１をシユーピース６の
軸受孔７に挿入して芯出しをしておき、しかる
後、舵針軸受８の外周面と軸受孔７の内周面との
間にエポキシ系樹脂等からなる充填材９の液を注
入して固化させ、舵針軸受８を固定してシユーピ
ース３に舵針１１を取り付けるものである。

ところが前者の方法にあつては、舵針軸受８を
軸受孔４に打ち込んで固定するものであるため、
舵針１の調芯が困難であるといつた欠点がある。
また、後者の方法ではあらかじめ製作された舵針
軸受８のさらに外側に固定用の充填材９を流し込
むのであるから、軸受孔７の内径を大きくとらな
くてはならず、したがつて、シユーピース６の軸
受ボスが大きくなる欠点があつた。

この発明は上記背景に鑑みてなされたもので、
外方に剥離材を巻いた舵針をシユーピースの軸受
孔に挿入し、剥離材の外周面と軸受孔の内周面と
の間に硬化性充填材を注入固化させて舵針受を形
成し、舵針をシユーピースに取り付けるようにす
ることにより、舵針の調芯が自由であるととも
に、舵針と舵針受の間の間隙の調整が容易であ
り、舵針の取付現場で舵針の取り付けとともに舵
針軸受を製作できる舵針の取付方法を提供するこ
とを目的とする。

以下この発明を図面に示す実施例に基づいて説
明する。

第３図と第４図はこの発明の一実施例を示すも
ので、舵板２０を船尾のシユーピース２１に取り
付けるには、まず、舵板２０の下端部に下方に突
出して取り付けられた舵針２２にスリーブ２３を
嵌着し、このスリーブ２３の外周面に所要の厚さ
の油紙等からなる薄板状の剥離材２４を巻き付け
ると共に、後述の充填液を注入する時、該液が所
定要個所以外に漏れないようにパテ等で液止めを
なし、しかる後、上記舵針２２を、スリーブ２３
の外径より十分大きな内径を有するシユーピース
２１の軸受孔２１ａの中心部に挿入して芯出しを
行う。これにより剥離材２４の外周面と軸受孔２
１ａの内周面との間に成形空所Ｓが形成される。
なお、軸受孔２１ａへのスリーブ２３の挿入時あ
るいはそれ以前に軸受孔２１ａの開口部上面の周
縁部に抜け止めカラー２５を溶接ねじ止め等の固
定手段によつて固定しておく。この抜け止めカラ
ー２５にはその周方向に沿つた適数個所に上記成
形空所Ｓに通じる注入孔２５ａがあけられてい
る。なお、上記剥離材２４のスリーブ２３に対す
る巻き付けをスリーブ２３の軸受孔２１ａへの挿
入後に行つてもよいのは勿論である。

上記の作業が終つたならば、次に、抜け止めカ
ラー２５の注入孔２５ａから上記成形空所Ｓにエ
ポキシ樹脂液等の硬化性充填液を第３図に示す如
く注入してゆく。そして、充填液の液面が軸受孔
２１ａの開口上面に達した時点で充填液の注入を
停止する。なお、充填後の注入時には、舵針２２
を適宜方法により固定してその芯出し状態が維持
されるようにしておく。次に充填液の固化を待
つ。充填液が固化すると成形空所Ｓには筒状の舵
針軸受２６が形成され、舵針２２は該舵針軸受２
６によつて支持される。この際剥離材２４はその
油性のより硬化性充填液が舵針２２に付着、固化
するのを防ぐ働きをする。

次いで剥離材２４をスリーブ２３より剥ぎ取
る。すると、スリーブ２３の外周面と舵針軸受２
６の内周面との間には剥離材２４の厚さ分の間隙
が形成される。この間隙は艤装中に加わる種々の
荷重や航海中のピツチング、ローリング等の外力
によつて生ずる船体のひずみによつて、舵軸の軸
線方向が当初の方向に対して傾きを生じた場合
に、この傾きによる舵針２２の外周面の変位を吸
収するために形成するものである。なお、この間
隙の厚さは剥離材２４の厚さと等しくなるので、
剥離材２４の厚さを変更することによつて上記間
隙の厚さを自由に調節できる。上記間隙は従来、
スリーブの外周面や舵針受の内周面の機械加工に
よつて形成するようにしていたが、この発明の方
法によれば上記機械加工は不要になる。ところ
で、剥離材２４を油紙等の水溶性のものにしてお
けば、スリーブ２３から剥離材２４を取り去る場
合に、剥離材２４の一部をスリーブ２３まわりに
残すことがあつても、あるいは全く剥離材２４を
取り去らなくても剥離材２４は水中で自然に溶
け、あるいは剥離飛散するため、舵板の回動に支
障はない。

また、剥離材２４は紙に油を浸透させてなる油
紙の外に、水で繊維が破壊される紙の片面もしく
は両面に油脂を被覆したものであつてもよく、前
記舵針軸受２６を形成するにあたつては、該油脂
の被覆した面を舵針軸受２６に接する側にして使
用する。

以上説明したようにこの発明は、外周に剥離材
を巻いた舵針を船尾のシユーピースの軸受孔に挿
入し、剥離材の外周面と軸受孔の内周面との間に
硬化性充填材を注入、固化させて舵針軸受を形成
し、舵針をシユーピースに取り付けるものである
ため、舵針の取付現場で舵針軸受を製作すると同
時に、舵針の取り付けを成し得る。また、調芯状
態で充填材がそのまま硬化して舵針軸受となるの
で、舵針の正確な位置決めが容易にできる。さら
に、剥離材を舵針の外周から人為的もしくは自然
的に除去することにより、舵針受の内側に間隙を
形成するので、この間隙に舵針の傾き等を吸収さ
せることにより舵針の回動を円滑にできる。ま
た、上記間隙の厚さは剥離材の厚さと同じになる
ため、剥離材の厚さを変えることによつて間隙の
厚さを自由に設定できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の舵針の取付方法の一例を示す断
面図、第２図は従来の舵針の取付方法の他の例を
示す断面図、第３図と第４図はこの発明の方法を
段階的に説明するためのもので、第３図は成形空
所への充填材の注入状態を示す断面図、第４図は
充填材固化後の状態を示す断面図である。 ２１……シユーピース、２１ａ……軸受孔、２
２……舵針、２４……剥離材、Ｓ……成形空所、
２６……舵針軸受。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 外周面外方に油紙等の剥離材を巻装した舵針
   を、船尾のシユーピースに形成された、上記舵針
   の外径より大きな内径の軸受孔に、この軸受孔の
   内周面と上記剥離材の外周面との間に成形空所を
   あけて挿入し、次いでこの成形空所に硬化性充填
   液を注入、固化させて舵針軸受を形成することを
   特徴とする舵針の取付方法。