JPS6042199A - 舵針の取付方法 - Google Patents
舵針の取付方法Info
- Publication number
- JPS6042199A JPS6042199A JP15107483A JP15107483A JPS6042199A JP S6042199 A JPS6042199 A JP S6042199A JP 15107483 A JP15107483 A JP 15107483A JP 15107483 A JP15107483 A JP 15107483A JP S6042199 A JPS6042199 A JP S6042199A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- front needle
- bearing
- rudder pintle
- rudder
- bearing hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
- B63H25/06—Steering by rudders
- B63H25/38—Rudders
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は前針の取付方法に関する。
船尾部に設けられる舵板は一般に、船尾を上下に貫通し
て設けられる舵軸の下部に取り付けられるものであり、
舵板は通常、舵板・の下部に下方に突出して取り付けら
れた前針を船底から突出したシューピースに形成された
軸受孔に挿入して支持されるようになっている、 ところで上記前針のシューピースに対する取付方法の一
般的なものとして第１図と第一図に示す方法がある。第
１図に示す方法は、前針１にスリーブ２を嵌着するとと
もに、シューピース３の後端部に形成され、上記スリー
ブ２の外径より十分大きな内径の軸受孔４に、スリーブ
２が遊合し得る内径の筒状の前針軸受５を打ち込み固定
し、上記スリーブ２を嵌着した前針１を前針軸受５内に
挿入して前針１をシューピース３に取り付けるものであ
る。なお、上記前針軸受５は一般に、リグナムパイタや
銅合金またはフェノール樹脂等の材料で構成される。ま
た、第２図に示す方法は、スリーブ１０を嵌着した前針
１１に前針軸受８を滑合させた状態で、該前針１１をシ
ューピース６の軸受孔７に挿入して芯出しをしておき、
しかる後、前針軸受８の外周面と軸受孔７の内周面との
間にエポキシ系樹脂等からなる充填材９の液を注入して
固化させ、前針軸受８を固定してシューピース３に前針
１１を収り付けるものである。
て設けられる舵軸の下部に取り付けられるものであり、
舵板は通常、舵板・の下部に下方に突出して取り付けら
れた前針を船底から突出したシューピースに形成された
軸受孔に挿入して支持されるようになっている、 ところで上記前針のシューピースに対する取付方法の一
般的なものとして第１図と第一図に示す方法がある。第
１図に示す方法は、前針１にスリーブ２を嵌着するとと
もに、シューピース３の後端部に形成され、上記スリー
ブ２の外径より十分大きな内径の軸受孔４に、スリーブ
２が遊合し得る内径の筒状の前針軸受５を打ち込み固定
し、上記スリーブ２を嵌着した前針１を前針軸受５内に
挿入して前針１をシューピース３に取り付けるものであ
る。なお、上記前針軸受５は一般に、リグナムパイタや
銅合金またはフェノール樹脂等の材料で構成される。ま
た、第２図に示す方法は、スリーブ１０を嵌着した前針
１１に前針軸受８を滑合させた状態で、該前針１１をシ
ューピース６の軸受孔７に挿入して芯出しをしておき、
しかる後、前針軸受８の外周面と軸受孔７の内周面との
間にエポキシ系樹脂等からなる充填材９の液を注入して
固化させ、前針軸受８を固定してシューピース３に前針
１１を収り付けるものである。
ところが前者の方法にあっては、前針軸受８を軸受孔４
に打ち込んで固定するものであるため、前針１の調芯が
困難であるといった欠点がある。
に打ち込んで固定するものであるため、前針１の調芯が
困難であるといった欠点がある。
また、後者の方法ではあらかじめ製作された前針軸受８
のさらに外側に固定用の充填材９を流し込むのであるか
ら、軸受孔７の内径を大きくとらなくてはならず、した
がって、シューピース６の軸受ボスが大きくなる欠点が
あった。
のさらに外側に固定用の充填材９を流し込むのであるか
ら、軸受孔７の内径を大きくとらなくてはならず、した
がって、シューピース６の軸受ボスが大きくなる欠点が
あった。
この発明は上記背景に鑑みてなされたもので、外方に剥
離材を巻いた前針をシューピースの軸受孔に挿入し、剥
離材の外周面と軸受孔の内周面との間に硬化性充填材を
注入固化させて前針受を形成し、前針をシューピースに
取り付けるようにすることにより、前針の調芯が自由で
あるとともに、前針と前針受の間の間隙の調整が容易で
あり、前針の取付現場で前針の取り付けとともに前針軸
受を製作できる前針の取付方法を提供することを目的と
する。
離材を巻いた前針をシューピースの軸受孔に挿入し、剥
離材の外周面と軸受孔の内周面との間に硬化性充填材を
注入固化させて前針受を形成し、前針をシューピースに
取り付けるようにすることにより、前針の調芯が自由で
あるとともに、前針と前針受の間の間隙の調整が容易で
あり、前針の取付現場で前針の取り付けとともに前針軸
受を製作できる前針の取付方法を提供することを目的と
する。
以下この発明を図面に示す実施例に基づいて説明する。
第３図と第９図はこの発明の一実施例を示すもので、舵
板２０を船尾のシューピース２１に取り付けるには、ま
ず、舵板２ｏの下端部に下方に突出して取り付けられた
前針２２にスリーブ２３を嵌着し、このスリーブ２３の
外周面に所要の厚さの油紙等からなる薄板状の剥離材２
４を巻き付けると共に、後述の充填液を注入する時、該
液が所要個所以外に漏れないようにパテ等で液止めをな
し、しかる後、上記前針２２を、スリーブ２３の外径よ
り十分大きな内径を有するシューピース２１の軸受孔２
１＆の中心部に挿入して芯出しを行う。
板２０を船尾のシューピース２１に取り付けるには、ま
ず、舵板２ｏの下端部に下方に突出して取り付けられた
前針２２にスリーブ２３を嵌着し、このスリーブ２３の
外周面に所要の厚さの油紙等からなる薄板状の剥離材２
４を巻き付けると共に、後述の充填液を注入する時、該
液が所要個所以外に漏れないようにパテ等で液止めをな
し、しかる後、上記前針２２を、スリーブ２３の外径よ
り十分大きな内径を有するシューピース２１の軸受孔２
１＆の中心部に挿入して芯出しを行う。
これによシ剥離材２４の外周面と軸受孔２１ａの内周面
との間に成形空所Ｓが形成される。なお、軸受孔２１ａ
へのスリーブ２３の挿入時あるいはそれ以前に軸受孔２
１ａの開口部上面の周縁部に抜は止めカラー２５を溶接
ねじ止め等の固定手段によって固定しておく。この抜は
止めカラー２５にはその周方向に沿った適数個所に上記
成形空所Ｓに通じる注入孔２５ａがあけられている。な
お、上記剥離材２４のスリーブ２３に対する巻き付けを
スリーブ２３の軸受孔２１ａへの挿入後に行つてもよい
のは勿論である。
との間に成形空所Ｓが形成される。なお、軸受孔２１ａ
へのスリーブ２３の挿入時あるいはそれ以前に軸受孔２
１ａの開口部上面の周縁部に抜は止めカラー２５を溶接
ねじ止め等の固定手段によって固定しておく。この抜は
止めカラー２５にはその周方向に沿った適数個所に上記
成形空所Ｓに通じる注入孔２５ａがあけられている。な
お、上記剥離材２４のスリーブ２３に対する巻き付けを
スリーブ２３の軸受孔２１ａへの挿入後に行つてもよい
のは勿論である。
上記の作業が終ったならば、次に、抜は止めカラー２５
の注入孔２５ａから上記成形空所Ｓにエポキシ樹脂液等
の硬化性充填液を第３図に示す如く注入してゆく。そし
て、充填液の液面が軸受孔２１ａの開口上面に達した時
点で充填液の注入を停止する。なお、充＊ｉの注入時に
は、前例２２を適宜方法により固定してその芯出し状態
が維持されるようにしておく。次に充填液の同化を待つ
、充填液が固化すると成形空所Ｓには筒状の前針軸受２
６が形成され、前針２２は該前針軸受２６によって支持
される。この際剥離材２４はその油性により硬化性充填
液が前針２２に付着、固化するのを防ぐ働きをする。
の注入孔２５ａから上記成形空所Ｓにエポキシ樹脂液等
の硬化性充填液を第３図に示す如く注入してゆく。そし
て、充填液の液面が軸受孔２１ａの開口上面に達した時
点で充填液の注入を停止する。なお、充＊ｉの注入時に
は、前例２２を適宜方法により固定してその芯出し状態
が維持されるようにしておく。次に充填液の同化を待つ
、充填液が固化すると成形空所Ｓには筒状の前針軸受２
６が形成され、前針２２は該前針軸受２６によって支持
される。この際剥離材２４はその油性により硬化性充填
液が前針２２に付着、固化するのを防ぐ働きをする。
次いで剥離材２４をスリーブ２３より剥ぎ取る。
すると、スリーブ２３の外周面と前針軸受２６の内周面
との間には剥離材２４の厚さ分の間隙が形成される。こ
の間隙は礒装中に加わる種々の荷重や航海中のピッチン
グ、ローリング等の外力によって生ずる船体のひずみに
よって、舵軸の軸腺方向が当初の方向に対して傾きを生
じた場合に、この傾きによる前針２２の外周面の変位を
吸収するために形成するものである。なお、この間隙の
厚さは剥離材２４の厚さと等しくなるので、剥離材２４
の厚さを変更することによって上記間隙の厚さを自由に
調節できる。上記間隙は従来、スリーブの外周面や前針
受の内周面の機械加工によって形成するようにしていた
が、この発明の方法によれば上記機械加工は不要になる
。ところで、剥離材２４を油紙等の水溶性のものにして
おけば、スリーブ２３から剥離材２４を取り去る場合に
、剥離材２４の一部をスリーブ２３まわりに残すことが
あっても、あるいは全く剥離材２４を取り去らなくても
剥離材２４は水中で自然に溶け、あるいは剥離飛散する
ため、舵板の回動に支障はない。
との間には剥離材２４の厚さ分の間隙が形成される。こ
の間隙は礒装中に加わる種々の荷重や航海中のピッチン
グ、ローリング等の外力によって生ずる船体のひずみに
よって、舵軸の軸腺方向が当初の方向に対して傾きを生
じた場合に、この傾きによる前針２２の外周面の変位を
吸収するために形成するものである。なお、この間隙の
厚さは剥離材２４の厚さと等しくなるので、剥離材２４
の厚さを変更することによって上記間隙の厚さを自由に
調節できる。上記間隙は従来、スリーブの外周面や前針
受の内周面の機械加工によって形成するようにしていた
が、この発明の方法によれば上記機械加工は不要になる
。ところで、剥離材２４を油紙等の水溶性のものにして
おけば、スリーブ２３から剥離材２４を取り去る場合に
、剥離材２４の一部をスリーブ２３まわりに残すことが
あっても、あるいは全く剥離材２４を取り去らなくても
剥離材２４は水中で自然に溶け、あるいは剥離飛散する
ため、舵板の回動に支障はない。
また、剥離材２４は紙に油を浸透させてなる油紙の外に
、水で繊維が破壊される紙の片面もしくは両面に油脂を
被覆したものであってもよく、前記前針軸受２６を形成
するにあたっては、該油脂の被覆した面を前針軸受２６
に接する側にして使用する。
、水で繊維が破壊される紙の片面もしくは両面に油脂を
被覆したものであってもよく、前記前針軸受２６を形成
するにあたっては、該油脂の被覆した面を前針軸受２６
に接する側にして使用する。
以上説明したようにこの発明は、外周に剥離材を巻いた
前針を船尾のシ二一ビースの軸受孔に挿入し、剥離材の
外周面と軸受孔の内周面との間に硬化性充填材を注入−
固化させて細針軸受を形成し、前針をシューピースに取
り付りるものであるため、前針の取付現場で細針軸受を
製作すると同時に、舷側の取り刊りを成し得る。また、
調芯状態で充填材がそのまま硬化して細針軸受となるの
で、前針の正確な位置決めが容易にできる。さらに、剥
離材を前針の外周から人為的もしくホ自然的に除去する
ことにより、前針受の内側に間隙を形成するので、この
間隙に前針の傾き等を吸収させることにエリ前針の回動
を円滑にできる。また、上Ｈ白ＭＩｌｉ３ｉの厚さは剥
離材の厚さと同じになるため、剥離材の厚さを変えるこ
とによって間隙の厚さを自由に設定できる。
前針を船尾のシ二一ビースの軸受孔に挿入し、剥離材の
外周面と軸受孔の内周面との間に硬化性充填材を注入−
固化させて細針軸受を形成し、前針をシューピースに取
り付りるものであるため、前針の取付現場で細針軸受を
製作すると同時に、舷側の取り刊りを成し得る。また、
調芯状態で充填材がそのまま硬化して細針軸受となるの
で、前針の正確な位置決めが容易にできる。さらに、剥
離材を前針の外周から人為的もしくホ自然的に除去する
ことにより、前針受の内側に間隙を形成するので、この
間隙に前針の傾き等を吸収させることにエリ前針の回動
を円滑にできる。また、上Ｈ白ＭＩｌｉ３ｉの厚さは剥
離材の厚さと同じになるため、剥離材の厚さを変えるこ
とによって間隙の厚さを自由に設定できる。
第１図は従来の前針の取付方法の一例を示す断面図、第
２図は従来の前針の取付方法の他の例を示す断面図、第
３図とｒ、ｒｓ ’１図はこの発明の方法を段階的に説
明するためのもので、■３図は成形空所への充填材の注
入状態を示す（Ｕｉ面図、ｉＲり図は充填材同化段の状
態を示ず（υ１面図で７ちる。 ２１・・・・・・シューピース、２１ａ・・・・・・軸
受孔、２２・・・・・・前針、２４・・・・・・剥離材
、Ｓ・・・・・・成形空所、２６・・・・・・細針軸受
。 出願人 株式会社 新潟鉄工所 第１図 第２１図 第３図 第４１”７１
２図は従来の前針の取付方法の他の例を示す断面図、第
３図とｒ、ｒｓ ’１図はこの発明の方法を段階的に説
明するためのもので、■３図は成形空所への充填材の注
入状態を示す（Ｕｉ面図、ｉＲり図は充填材同化段の状
態を示ず（υ１面図で７ちる。 ２１・・・・・・シューピース、２１ａ・・・・・・軸
受孔、２２・・・・・・前針、２４・・・・・・剥離材
、Ｓ・・・・・・成形空所、２６・・・・・・細針軸受
。 出願人 株式会社 新潟鉄工所 第１図 第２１図 第３図 第４１”７１
Claims (1)
- 外周面外方に油紙等の剥離材を巻装した前針を、船尾の
シューピースに形成された、上記前針の外径より大きな
内径の軸受孔に、この軸受孔の内周面と上記剥離材の外
周面との間に成形空所をあけて挿入し、次いでこの成形
空所に硬化性充填液を注入、固化させて前針軸受を形成
することを特徴とする前針の取付方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15107483A JPS6042199A (ja) | 1983-08-19 | 1983-08-19 | 舵針の取付方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15107483A JPS6042199A (ja) | 1983-08-19 | 1983-08-19 | 舵針の取付方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6042199A true JPS6042199A (ja) | 1985-03-06 |
| JPH0215439B2 JPH0215439B2 (ja) | 1990-04-12 |
Family
ID=15510736
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15107483A Granted JPS6042199A (ja) | 1983-08-19 | 1983-08-19 | 舵針の取付方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6042199A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6297099U (ja) * | 1985-12-10 | 1987-06-20 | ||
| FR2630396A1 (fr) * | 1988-04-20 | 1989-10-27 | Finot Jean Marie | Perfectionnements apportes aux gouvernails |
| ES2186468A1 (es) * | 2000-03-24 | 2003-05-01 | Manises Diesel Engine Company | Timon para buques de navegacion maritima. |
-
1983
- 1983-08-19 JP JP15107483A patent/JPS6042199A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6297099U (ja) * | 1985-12-10 | 1987-06-20 | ||
| FR2630396A1 (fr) * | 1988-04-20 | 1989-10-27 | Finot Jean Marie | Perfectionnements apportes aux gouvernails |
| ES2186468A1 (es) * | 2000-03-24 | 2003-05-01 | Manises Diesel Engine Company | Timon para buques de navegacion maritima. |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0215439B2 (ja) | 1990-04-12 |
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