JPH0214913A - バス用空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

［産業上の利用分野１ この発明は車室を隔壁により仕切って複数の区画室を形
成したバス用空調装置に関するものである。 ［従来の技術］ 従来、例えば第９図に示すように車室４１を隔壁４２に
より仕切って前部観覧室４３及び後部サロン室４４を形
成し、観覧室４３に室内空気吸入口４５を設けるととも
に、前記室内空気吸入口４５より吸入した空気を送風す
る空調機本体４６を設け、空調機本体４６から通風ダク
ト４７　（同図はクーラダクトを示す）を介して各室４
３．４４に冷房空気を送風するようにしたバス用空調装
置がある。 ［発明が解決しようとする課題１ ところが、上記のバス用空調装置では空調機本体４６の
作動により観覧室４３がら空気が吸入されて観覧室４３
．サロン室４４に吹出されるため、隔壁４２により仕切
られたサロン室４４の圧力が高くなって吹出風量が観覧
室４３よりも少なくなる。このため、サロン室４４の温
度を設定温度とすることができないばかりでなく、サロ
ン室４４の空気の汚れがひどくなるという問題点がある
。 この発明は上記問題点を解決するためになされたもので
あって、その目的は車室を隔壁により仕切って複数の区
画室を成形したバス車両において、各区画室の温度を設
定温度とすることができるとともに、空気の汚れを防止
してフィーリングを向上することができるバス用空調装
置を提供することにある。 ［課題を解決するための手段］ この発明は上記目的を達成するため、車室を隔壁により
仕切って形成した複数の区画室と、前記区画室の１つに
設けられた室内空気吸入口と、前記室内空気吸入口より
吸入した空気を送出する空調機本体と、前記空調機本体
から送出される空気を前記各区画室に導く通風ダクトと
、前記室内空気吸入口が設けられていない区画室内の空
気を前記室内空気吸入口が設けられた区画室に送出する
ための送風機とを備えたバス用空調装置をその要旨とす
る。 この場合、送風機は隔壁に設けてもよい、又、送風機は
クーラダクト及びヒータダクトに設けてもよい。

【作用】

従って、空調機本体の作動により室内空気吸入口を設け
た区画室から空気が吸入されて、空気が通風ダクトを介
して各区画室に吹出されるのであるが、隔壁により仕切
られた他の区画室の空気が送風機により室内空気吸入口
を設けた区画室に送出されるため、他の区画室の圧力が
上昇セず、吹出風量を減少させることはない。このため
、他の区画室の温度を設定温度とすることができ、又、
他の区画室の空気の汚れがひど（なるのを防止すること
ができる。 又、送風機をクーラダクト内及びヒータダクト内に設け
ることにより、室内空気吸入口を設けていない区画室の
空気を冷風吹出口又は温風吹出口より万遍なく吸い込ん
で、室内空気吸入口を設けた区画室に万遍なく吹出すこ
とができ、各区画室に局部的な空気のよどみを発生させ
ることがないばかりでなく、送風機を露出させずに済み
、車室空間の美観を向上できる。 ［実施例］ 以下、この発明を具体化した一実施例を第１〜６図に従
って説明する。 第２，３図に示すように、車両ｌの車室２はドア３ａを
備えた隔壁３によって仕切られ、複数のシート４を設け
た前部観覧室５と、ソファ６を設けた後部サロン室７と
が形成されている。 第１．２図に示すように、前輪直後の床下フレームには
エアコンユニット８が架設され、そのエアコンユニット
８には空調機本体としてのクーリングユニット９が設け
られている。クーリングユニット９の上部には前部観覧
室５内の床面１０上に配設された室内空気吸入口１１ａ
を有する吸気グリル１１が接続されている。 クーリングユニット９内には冷凍サイクルの蒸発器、及
び車両用エンジンから温水が供給されるヒータコア等か
らなる熱交換器１２が設けられるとともに、図示しない
電動モータ、又は空調機専用補助エンジンにより回転さ
れる循環用ファン１３が配設されている。そして、同フ
ァン１３の駆動にて吸気グリル１１を介して観覧室５内
の空気をクーリングユニット９内に吸入し、その空気を
熱交換器１２により熱交換し、夏季にはクーラダク）１
４Ａ（第２図参照）を経由して観覧室５及びサロン室７
の天井から冷風を吹出させ、又、冬季には温風をヒータ
ダクト１４Ｂ（第２図参照）を経由して観覧室５及びサ
ロン室７内の床面１０上から吹出させるようになってい
る。 第１．３図に示すように、サロン室７内において隔壁３
の一側には送風機１５が設けられている。 この送風機１５は第４図（ａ）、　（ｂ）に示すように
、車両１の外Ｆｉｌａと隔壁３と床面１０とに固定され
たケース１６と、ケース１６内に取付けられた電動モー
タ１７と、同モータ１７により回転される送風用ファン
１８とからなり、ケース１６内には送風用ファン１８と
対応して空気の汚れを除去する空気清浄器１９が設けら
れている。そして、送風用ファン１８を駆動させると、
サロン室７内の空気を空気清浄３１９により浄化しつつ
観覧室５側へ強制的に送出できるようになっている。 第１図に示すように、観覧室５内には同室５内の温度を
検出する第１のサーミスタ２０が設けられるとともに、
運転席近傍には室内温度を設定するためのメイン温度設
定器２１が設けられ、これらは制御手段としてのコント
ローラ２２に接続されている。又、サロン室７内には同
室７の温度を検出する第２のサーミスタ２３が設けられ
るとともに、間室７内の温度を設定するためのサブ温度
設定器２４が設けられ、これらは前記コントローラ２２
に接続されている。 次に空調装置の電気的構成を第５図に基いて説明する。 バスのバッテリ２５にはエアコンスイ・ノチ２６及びヒ
ユーズ２７を介して前記送風機１５の電動モータ１７が
接続され、同モータ１７には抵抗２８ａ〜２８Ｃが並列
に接続されている。 又、バッテリ２５にはヒユーズ２９を介して前記コント
ローラ２２が接続され、コントローラ２２にはリレー３
０Ａ〜３０Ｄが接続されるとともに、前記サーミスタ２
０．２３が並列に接続されている。 各リレー接点３０ａ〜３０ｄはそれぞれ対応する各リレ
ー３０Ａ〜３０Ｄの励磁に伴って閉路され、第６図に示
すように電動モータ１７を５段階の速度モードＭ２〜Ｍ
６と、停止モードＭ１との６段階に切替えるようになっ
ている。この実施例では、各モードＭ１〜Ｍ６とリレー
接点３０３〜３０ｄとは、例えば以下のように設定され
ている。 そして、コントローラ２２は予め記憶されている制御プ
ログラムに従って動作し、サブ温度設定器２４による設
定温度とサーミスタ２３による検出温度との温度差Δｔ
に基いて、送風機１５の電動モータ１７を第６図に示す
ようにヒステリシス特性をもたせたＭ１〜Ｍ６の６段階
のモードにて駆動させるようになっている。即ち、例え
ば温度差ΔＬが「０℃」の場合には、リレー３０Ｃのみ
を駆動してリレー接点３０ｃのみを閉じ、電動モータ１
７を速度モードＭ３にて回転させてサロン室７内の空気
を観覧室５側へ強制的に送出する。 又、コントローラ２２は制御プログラムに従ってメイン
温度設定器２１による設定温度とサーミスタ２０による
検出温度との温度差に基いて、エアコンユニット８の循
環用ファン１３の回転速度を制御し、吹出風量を調節す
るようになっている。 このように、この実施例のバス用空調装置によれば、コ
ントローラ２２によるクーリングユニット９の作動によ
って吸気グリル１１より観覧室５内の空気が吸入されて
、熱交換された空気がクーラダクｌ−１４Ａを介して車
両１の前部観覧室５及び後部サロン室７に吹出されるの
であるが、コントローラ２２はサブ温度設定器２４によ
る設定温度とサーミスタ２３による検出温度との温度差
Δｔに基いた速度モードにて送風機１５の電動モータ１
７を回転させ、サロン室７内の空気を観覧室５側へ強制
的に送出するようにしているので、サロン室７の圧力が
上昇せず、サロン室７での吹出風量が減少することはな
い。このため、サロン室７の温度を設定温度とすること
ができるとともに、サロン室７内の空気の汚れが進むの
を防止することができる。 さらに、この実施例では送風器１５に空気清浄器１９を
設け、この空気清浄器１９によりサロン室７内の空気を
浄化しつつ観覧室５側へ強制的に送出するようにしてい
るので、サロン室７での喫煙による煙、酒類の臭いを取
り除くことができ、観覧室５内の空気を汚すことがない
。 ［別の実施例］ 次に、別の実施例を第７，８図に従って説明すると、ク
ーラダクト１４Ａ及びヒータダクト１４Ｂ内の前記隔壁
３と対応する位置に電動モータ３２と送風用ファン３３
とからなる送風機３１Ａ。 ３１Ｂがそれぞれ設けられており、他の構成は前記実施
例と同様となっている。 そして、夏季における冷房時にはクーラダクト１４Ａ及
びヒータダクト１４Ｂ内の送風機３１Ａ。 ３１Ｂを駆動させることにより、クーラダクト１４Ａを
経由して複数の冷風吹出口１４ａより観覧室５及びサロ
ン室７に冷風を吹出させ、ヒータダクト１４Ｂの複数の
温風吹出口１４ｂよりサロン室７内の空気を吸入して観
覧室５内に送出するようになっている。 又、冬季における暖房時にはクーラダクト１４Ａ及びヒ
ータダクト１４Ｂ内の送風１３１Ａ、３１Ｂを駆動させ
ることにより、ヒータダクト１４Ｂを経由して複数の温
風吹出口１４ｂより観覧室５及びサロン室７に温風を吹
出させ、クーラダクト１４Ａの複数の冷風吹出口１４ａ
よりサロン室７内の空気を吸入して観覧室５内に送出す
るようになっている。 第８図は電気的構成を示し、コントローラ３４の入力側
には前記サーミスタ２０．２３及び温度設定器３５が並
列に接続されている。又、コントローラ３４の出力側に
はリレー３６Ａ、３６Ｂが接続されるとともに、前記送
風ｔＪ１３１Ａ、、３１Ｂの電動モータ３２Ａ、３２Ｂ
が並列に接続されている。 そして、この例におけるコントローラ３４は前記エアコ
ンユニット８の循環用ファン１３の回転速度が高い、即
ち、送風量が大きい場合にはリレー３６Ａを駆動させて
リレー接点３６ａを閉じ、両モータ３２Ａ、３２Ｂを高
速回転させるようになっている。又、コントローラ３４
は循環用ファン１３の回転速度が低い、即ち、送風量が
小さい場合にはリレー３６Ｂを駆動させてリレー接点３
６ｂを閉じ、抵抗３７を介して両モータ３２Ａ。 ３２Ｂを低速回転させるようになっている。 このように、この例ではサロン室７内の空気をクーラダ
クト１４Ａの冷風吹出口１４ａ又はヒータダクト１４Ｂ
の温風吹出口１４ｂより万遍なく吸い込んで、観覧室５
内の冷風吹出口１４ａ又は温風吹出口１４ｂより万遍な
く吹出すようにしているので、各室５，７に局部的な空
気のよどみを発生させることがない。 又、送風機３１をクーラダクト１４Ａ内及びヒータダク
ト１４Ｂ内に設けたので、送風機３１を露出させずに済
み、サロン室７の美観を向上できる。 なお、前記各実施例では室温センサを用いた例について
述べたが、室温センサに代えて空気の汚れを検出するガ
スセンサを設け、このガスセンサによる空気の汚れ検出
結果に基いて送風機の回転速度を制御して、サロン室７
から観覧室５への送風量を調節するようにしてもよい。 又、前記各実施例では車室２を隔壁３により仕切って前
部観覧室５と後部サロン室７とを設けたバス車両ｌに具
体化したが、これを２階建バスに具体化してもよい。 ［発明の効果］ 以上詳述したように、この発明によれば室内空気吸入口
を設けていない区画室の空気を送風機により室内空気吸
入口を設けた区画室に送出するようにしているので、室
内空気吸入口を設けていない区画室の圧力が上昇せず、
吹出風量を減少させることはない。このため、室内空気
吸入口を設けていない区画室の温度を設定温度とするこ
とができるとともに、空気の汚れがひどくなるのを防止
することができる。 又、送風機をクーラダクト内及びヒータダクト内に設け
ることにより、室内空気吸入口を設けていない区画室の
空気を冷風吹出口又は温風吹出口より万遍なく吸い込ん
で、室内空気吸入口を設けた区画室に万遍な（吹出すこ
とができ、各区画室に局部的な空気のよどみを発生させ
ることがないばかりでなく、送風機を露出させずに済み
、車室空間の美観を向上できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を具体化したバス用空調装置の一実施
例を示す概略構成図、第２図はバス用空調装置の全体を
示す斜視図、第３図はバス用空調装置を示す平１面図、
第４図（ａｌは送風機を示す正断面図、第４図（ｂｌは
送風機を示す平断面図、第５図は電気的構成を示すブロ
ック回路図、第６図は送風機の運転モードと温度差との
関係を示すグラフ、第７図は別の実施例を示す概略構成
図、第８図は同じく電気的構成を示すブロック回路図、
第９図は従来例を示す概略構成図である。 図中、２は車室、３は隔壁、５は区画室としての観覧室
、７は同じく区画室としてのサロン室、９は空調機本体
としてのクーリングユニット、１１は室内空気吸入口と
しての吸気グリル、１４Ａは通風ダクトとしてのクーラ
ダクト、１４Ｂは同じく通風ダクトとしてのヒータダク
ト、１５，３ＩＡ、３１Ｂは送風機である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 　１　車室を隔壁により仕切って形成した複数の区画室
   と、 前記区画室の１つに設けられた室内空気吸入口と、 前記室内空気吸入口より吸入した空気を送出する空調機
   本体と、 前記空調機本体から送出される空気を前記各区画室に導
   く通風ダクトと、 前記室内空気吸入口が設けられていない区画室内の空気
   を前記室内空気吸入口が設けられた区画室に送出するた
   めの送風機と を備えたことを特徴とするバス用空調装置。 　２　前記送風機を隔壁に設けた請求項１に記載のバス
   用空調装置。 　３　前記通風ダクトはクーラダクト及びヒータダクト
   であり、送風機をクーラダクト及びヒータダクトに設け
   た請求項１に記載のバス用空調装置。