JPH0212766B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動車の空気調和装置の悪臭防止装
置に関するものである。

一般に自動車の空気調和装置は、夏期には車室
内を冷房することにより、又冬期には車室内を暖
房することにより、車室内を常に快適な温度状態
に保つためのものであるが、通常、該装置におい
て冷房を行なう場合は、ブロワからの風をエバポ
レータによつて冷却するとともに、その冷風の一
部をヒータコアによつて加熱し、上記冷風とこの
温風とを混合して所望温度の冷風を作り、それを
車室内に吹き出すようにしている。ところでこの
ような空気調和装置においては車室内の冷房中、
即ちエバポレータが作動している間は、ブロワか
らの送風に含まれる水分が該エバポレータのフイ
ンに徐々に付着していくこととなるが、このよう
にフインに水分がかなり付着した状態で冷房を止
めることによつてエバポレータの温度が上昇する
と、エバポレータ内において雑菌が繁殖し、これ
により悪臭が発生することがあり、このような状
態のまま次に再び冷房をかけると、その悪臭が車
室内に吹き出され、乗員に不快感を与えるという
問題がある。

このような問題を解消する従来の空気調和装置
の１つとして、実公昭48−23402号公報に示され
るように車室内に悪臭が吹き出されるのを防止す
るため、エバポレータからの風を最初は車室外に
放出し、悪臭がなくなつたのち、車室内に冷風を
吹き出すようにしたものがある。

この発明はこのような従来装置の方法とは異な
る方法によつて車室内での悪臭発生の問題を解消
するためになされたもので、エバポレータに液散
布用ノズルを設け、ブロワスイツチがオフしてか
ら一定時間上記ノズルを介してエバポレータ内に
殺菌液を散布し、エバポレータ内における雑菌の
繁殖を防止するようにした自動車の空気調和装置
の悪臭防止装置を提供することを目的としてい
る。

以下本発明の一実施例を図について説明する。

第１図及び第２図は本発明の一実施例による自
動車の空気調和装置の悪臭防止装置を示す。図に
おいて、１はユニツトケースで、該ユニツトケー
ス１の第１図左側部にはブロワモータ２ａによつ
て駆動され、エアインテークドア（図示せず）の
開度に応じて大気又は車室内の空気をユニツトケ
ース１内に取り込むブロワ２が設けられ、該ブロ
ワ２の図示右方、即ち送風の下流側には複数のフ
イン３ａを有し、その内部を通る冷媒体の膨張時
に発生する気化熱によつてブロワ２からの風を冷
却するエバポレータ３が配設され、該エバポレー
タ３の図示右方にはブロワ２からの風を高温のエ
ンジン冷却水によつて加熱するヒータコア４が設
けられている。またユニツトケース１内のヒータ
コア４の上側にはヒータコア４への送風量を制御
するエアミツクスドア５ａが、ヒータコア４下側
にはインストルメントパネル（図示せず）の下側
吹出口１ａへの送風量及びデフロスタダクト１ｂ
への送風量を制御するフロアドア５ｂが、さらに
ヒータコア４後方にはインストルメントパネルの
中央吹出口に接続されたダクト１ｃへの送風量を
制御するベントドア５ｃがそれぞれ設けられてお
り、このようにして空気調和装置が構成されてい
る。

そして上記エバポレータ３には複数の液散布用
ノズル６ａを有する噴霧管６が取付けられ、該噴
霧管６にはタンク８からの殺菌液を供給するポン
プ７が接続されている。ここで上記殺菌液として
はアルボース、ヒビデン等を用いればよい。

第３図は本実例装置の電気回路図を示し、図に
おいて、１，２ａ，３，６，７，８は上述のユニ
ツトケース、ブロワモータ、エバポレータ、噴霧
管、ポンプ及びタンクである。９は上記ポンプ７
を駆動する駆動モータ、１０はバツテリ、１１は
キースイツチであり、１２はブロワスイツチ、１
２ａは上記キースイツチ１１のON端子に接続さ
れたブロワスイツチ１２の第１の固定接点１２ｂ
は第２の固定接点、１２ｃは可動接点、１２ｄは
ブロワモータ２ａの回転数を変えることによつて
ブロワ２の送風量を３段階に切替えるためのブロ
ワスイツチ１２の送風量切替接点、１２ｅ，１２
ｆはブロワスイツチ１２のオフ時に可動接点１２
ｃによつて相互に接続されるブロワスイツチ１２
の端子であり、端子１２ｅは上記キースイツチ１
１のON端子に接続されている。

また１３−１，１３−２は相互に連動するエア
コンスイツチであり、エアコンスイツチ１３−１
は上記ブロワスイツチ１２の第２の固定接点１２
ｂに接続され、又エアコンスイツチ１３−２は上
記キースイツチ１１のOFF端子及びブロワスイ
ツチ１２の端子１２ｆに接続されている。１４は
エアコンスイツチ１３の他端とアース間に接続さ
れたマグネツトクラツチ、１５はベルトを介して
エンジンのクランクシヤフト（図示せず）に連結
された駆動プーリー、１６は上記マグネツトクラ
ツチ１４を介して上記駆動プーリー１５によつて
駆動され、エバポレータ３において膨張した冷媒
体を圧縮するコンプレツサである。１８は上記エ
アコンスイツチ１３−２の他端に接続され、抵抗
２３，２４とともにタイマー回路２１を構成する
コンデンサ、１９はエミツタがアースされベース
に上記コンデンサ１８の充電電圧が抵抗２３を介
して印加されるトランジスタ、２０は上記エアコ
ンスイツチ１３−２の他端とトランジスタ１９の
コレクタ間に接続されたリレーコイル、２０ａは
上記エアコンスイツチ１３−２の他端とモータ９
間に接続された上記リレーコイル２０のノルマル
オープン型のリレー接点（開閉スイツチ）であ
り、上記バツテリ１０、キースイツチ１１、ブロ
ワスイツチ１２、エアコンスイツチ１３−２、リ
レー接点２０ａにより駆動モータ９に給電を行な
うモータ給電回路２２を構成している。

次に動作について説明する。

本空気調和装置において冷房を行なう場合は、
ブロワスイツチ１２とエアコンスイツチ１３とを
オンすればよい。するとキースイツチ１１がオン
していることから、バツテリ１０、キースイツチ
１１、ブロワスイツチ１２の第１の固定接点１２
ａ、可動接点１２ｃ、送風量切替接点１２ｄ及び
ブロワモータ２ａの経路で電流が流れ、ブロワモ
ータ２ａが回転するため、ブロワ２は車室外の外
気又は車室内の空気をユニツトケース１内に取り
込んでそれを送風し始める。また同時に、バツテ
リ１０、キースイツチ１１、ブロワスイツチ１２
の第１の固定接点１２ａ、可動接点１２ｃ、第２
の固定接点１２ｂ、エアコンスイツチ１３−１及
びマグネツトクラツチ１４を経路にも電流が流れ
るため、マグネツトクラツチ１４が作動し、コン
プレツサ１６はエンジン出力によつて駆動され
る。するとこのコンプレツサ１６は冷媒体を圧縮
し、この圧縮された冷媒体はエバポレータ３に送
られてここで膨張し、上記ブロワ２からの風はこ
のエバポレータ３において上記冷媒体が膨張する
際に発生する気化熱によつて冷却され、この冷風
がヒータコア４に向けて送られる。そしてこの冷
風がヒータコア４付近までくると、その一部はエ
アミツクスドア５ａの約80℃のエンジン冷却水に
よつて加熱され、この温風と上記冷風とが混合さ
れて所望温度の冷風が作られ、その冷風がフロア
ドア５ｂやペントドア５ｃの開度に応じてインス
トルメントパネルの中央吹出口や下側吹出口から
車室内に吹き出され、これによつて車室内が冷房
される。

そして冷房を停止する場合は、ブロワスイツチ
１２及びエアコンスイツチ１３−１をオフすれば
よく、するとブロワモータ２ａ及びマグネツトク
ラツチ１４は給電されなくなり、ブロワ２及びコ
ンプレツサ１６が停止することによつて冷房が停
止する。但しここで冷房を停止するには、ブロワ
スイツチ１２のみをオフするだけでもよい。なぜ
なら上記ブロワスイツチ１２はその構造上、これ
をオフすればブロワモータ２ａ及びマグネツトク
ラツチ１４の両者への給電を停止するようになつ
ているからである。

次に暖房を行なう場合は、エアコンスイツチ１
３−１をオフのままにしてブロワスイツチ１２の
みをオンすればよく、するとブロワ２からの風は
エバポレータ３によつて冷却されることなくその
ままヒータコア４に向けて送られ、後は上記冷房
の場合と同様にヒータコア４による加熱と、この
温風とブロワ２からの風との混合が行なわれるた
め、今度は所望温度の温風が作られ、それが車室
内に吹き出すことによつて暖房が行なわれる。ま
た暖房を停止する場合は、ブロワスイツチ１２を
オフすればよい。

ところで本空気調和装置において冷房を行なつ
ている場合、エバポレータ３のフイン３ａにはブ
ロワ５からの風に含まれる水分が徐々に付着して
いくが、このような状態で冷房を止めてエバポレ
ータ３の温度が上昇すると、エバポレータ３内に
雑菌が繁殖するおそれがある。しかるに本装置で
は、ブロワスイツチ１２のみをオフすると、可動
接点１２ｃが端子１２ｅ，１２ｆ間を接続し、一
方エアコンスイツチ１３−２はオンしているた
め、バツテリ１０、キースイツチ１１、ブロワス
イツチ１２の端子１２ｅ、可動接点１２ｃ、端子
１２ｆ、エアコンスイツチ１３−２、後述するタ
イマー回路２１の作用によりオンされたリレー接
点２０ａ及び駆動モータ９の経路で電流が流れ、
駆動モータ９が回転して、ポンプ７は殺菌液をタ
ンク８から噴霧管６に供給し、この殺菌液は噴霧
管６のノズル６ａからエバポレータ３内に散布さ
れるため、エバポレータ３内には雑菌が繁殖する
ことはない。

その際、タイマー回路２１にもバツテリ１０電
圧が供給され、コンデンサ１８に電荷が充電され
るため、このコンデンサ１８の充電が完了する一
定時間の間その充電電流によつてトランジスタ１
９がオンとなり、リレーコイル２０に電流が流
れ、そのリレー接点２０ａをオンにする。そして
上記一定時間が経過するとトランジスタ１９はタ
ーンオフする結果、リレー接点２０ａはオフとな
るため、駆動モータ９は停止し、これによつて殺
菌液の散布が終了することとなる。

また冷房状態のまま車が目的地に到着してブロ
ワスイツチ１２を操作することなく、キースイツ
チ１１のみをオフすることがあるが、このように
キースイツチ１１のみをオフすると、ブロワモー
タ２ａ及びマグネツトクラツチ１４への給電が停
止され、冷房も停止されることとなる。するとこ
の場合は、ブロワスイツチ１２がオンとなつてい
るために、エバポレータ３内に殺菌液が散布され
ないおそれがあるが、本装置では、キースイツチ
１１をオフしたときはバツテリ１０、キースイツ
チ１１、エアコンスイツチ１３−２、リレー接点
２０ａ及び駆動モータ９の経路で電流が流れるた
め、上記と同様にキースイツチ１１をオフしてか
ら一定時間駆動モータ９が作動し、エバポレータ
３内に殺菌液が散布されることとなる。

以上のような本実施例の装置では、ブロワスイ
ツチ又はキースイツチをオフして空気調和装置の
冷房を停止した場合には、ブロワスイツチ又はキ
ースイツチをオフしてから一定時間エバポレータ
内に殺菌液を散布するようにしたので、エバポレ
ータ内で雑菌が繁殖するということはなく、次に
冷房を行なう際に雑菌による悪臭が車室内に充満
するのを防止できる。

なお上記実施例ではブロワスイツチ又はキース
イツチのいずれのスイツチをオフしてもエバポレ
ータ内に殺菌液が散布されるようにしたが、この
発明はブロワスイツチをオフしたときのみエバポ
レータ内に殺菌液が散布されるようにしてもよ
い。また上記実施例では駆動モータの給電回路に
エアコンスイツチを接続したが、このエアコンス
イツチはなくてもよいものである。

以上のように本発明に係る自動車の空気調和装
置の悪臭防止装置によれば、エバポレータに液散
布用ノズルを取付け、ブロワスイツチをオフして
から一定時間上記ノズルを介して殺菌液をエバポ
レータ内に散布するようにしたので、エバポレー
タ内での雑菌の繁殖を防止でき、したがつて次に
冷房を行なつても車室内に悪臭が充満することは
なく、乗員に不快感を与えることがないという効
果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例による悪臭防止装置
を有する自動車の空気調和装置の概略構成図、第
２図ａは上記装置の液散布用ノズルを有する噴霧
管の斜視図、同図ｂは上記噴霧管が取付けられる
エバポレータの斜視図、第３図は上記装置の電気
回路図である。 ３……エバポレータ、６ａ……液散布用ノズ
ル、７……ポンプ、９……モータ、２０ａ……リ
レー接点（開閉スイツチ）、２１……タイマー回
路、２２……モータ給電回路。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 自動車の空気調和装置のエバポレータに取付
   けられた液散布用ノズルと、該ノズルに殺菌液を
   供給するポンプと、上記ポンプを駆動するモータ
   と、該モータの給電回路に接続され該給電回路を
   開閉する開閉スイツチと、上記ブロワスイツチが
   オフしてから一定時間の間上記モータの給電回路
   を閉成するよう上記開閉スイツチを作動させるタ
   イマー回路とを備えたことを特徴とする自動車の
   空気調和装置の悪臭防止装置。