JP3028473U - 車両空調装置用の補機構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】洗浄溶剤で効果的に洗浄し、または第２溶剤で
効率的に消臭、除菌、防カビ処理し、もしくは芳香溶剤
を車両空調装置の風吹出し部から車室内に放出して芳香
効果を得る車両空調装置用の補機構造を提供する。 【解決手段】空調風取入れ経路から外気もしくは内気を
取入れる車両空調装置において、空調風取入れ経路にお
ける熱交換器１１より上流側に少なくとも１つの溶剤流
噴出手段１３，１４を設け、溶剤流噴出手段１３，１４
に対して熱交換器１１を洗浄する第１溶剤Ａまたは、芳
香溶剤、消臭溶剤、除菌溶剤もしくは防カビ溶剤の各単
独溶剤もしくは複合溶剤のうち少なくとも１つの第２溶
剤Ｂを供給する溶剤供給経路２１を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

この考案は、空調風取入れ経路から外気もしくは内気を取入れる車両空調装置 において熱交換器としてのエバポレータ（evaporator、蒸発器）などを洗浄また は芳香剤の供給により車室内環境の向上を図るような車両空調装置用の補機構造 に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、上述例のエバポレータを洗浄することで、カビや雑菌の発生を防止し、 かつ異臭を抑制して車室内環境の向上を図る手段としては、例えば特開昭６２− １６０９１３号公報に記載の手段がある。 すなわち内部にファンを備えた内外気切替えボックスの次段にクーラハウジン グを連設し、このクーラハウジングの内部にエバポレータが配置された車両空調 装置において、上述のクーラハウジングの一部に洗浄剤噴霧用の噴霧口を開口し 、この噴霧口からハンディタイプかつスプレー方式の洗浄剤収納容器における噴 霧ノズルを差込んで、容器の押圧部を作業者が手指で押圧して、容器内の洗浄剤 をエバポレータのフィンに向けて噴霧すべく構成したものである。

【０００３】 しかし、この従来手段にあっては次のような問題点があった。つまり上述の噴 霧口の開口面積を大きく設定すると、上述のファンにより送風される内外気が広 い開口面積の噴霧口から空調風取入れ経路の外部に逃げるため、この噴霧口の開 口面積は必然的に小となり、この結果、上述の噴霧口に洗浄剤収納容器の噴霧ノ ズルを差込んで、エバポレータのフィンに向けて洗浄剤を噴霧する時、上述の噴 霧ノズルを空調風取入れ経路の内奥まで差込むことができないので、洗浄剤はエ バポレータの一部分にしか噴霧されず、充分なカビや雑菌の発生防止、異臭抑制 、車室内環境の向上を図ることができない問題点があった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】 この考案の請求項１記載の考案は、空調風取入れ経路における熱交換器より上 流側に少なくとも１つの溶剤流噴出手段を設け、この噴出手段に対して洗浄剤（ 第１溶剤）または、芳香、消臭（脱臭を含む）、除菌（防菌、抗菌を含む）もし くは防カビの各単独溶剤や複合溶剤のうち少なくとも１つの第２溶剤を供給する ことで、熱交換器より上流側の少なくとも１つの溶剤流噴出手段から噴出される 洗浄溶剤で熱交換器を確実かつ効果的に洗浄、または上述の溶剤流噴出手段から 噴出される第２溶剤で熱交換器を効率的に消臭、除菌、防カビ処理、もしくは上 述の溶剤流噴出手段から噴出される芳香溶剤を車両空調装置の空調風吹出し部か ら車室内に放出して芳香効果を得ることができる車両空調装置用の補機構造の提 供を目的とする。

【０００５】 この考案の請求項２記載の考案は、上記請求項１記載の考案の目的と併せて、 溶剤供給経路を第１溶剤と第２溶剤とで共用することで、この経路の簡略化を図 って車両空調装置に対する経路後付け工数の低減を達成することができる車両空 調装置用の補機構造の提供を目的とする。

【０００６】 この考案の請求項３記載の考案は、上記請求項１記載の考案の目的と併せて、 複数（同一箇所複数と別箇所複数の双方を含む）の溶剤流噴出手段に対する溶剤 供給経路を独立形成することで、各溶剤の不必要な混合を防止することができる 車両空調装置用の機構造の提供を目的とする。

【０００７】 この考案の請求項４記載の考案は、上記請求項２記載の考案の目的と併せて、 溶剤流噴出手段に連通する共通経路を第１溶剤源と第２溶剤源との各溶剤吐出部 に択一的に連通させることで、簡単な構成でありながら択一連通させた側の溶剤 を共通経路を介して溶剤流噴出手段に確実に供給することができる車両空調装置 用の補機構造の提供を目的とする。

【０００８】 この考案の請求項５記載の考案は、上記請求項２記載の考案の目的と併せて、 第１溶剤源および第２溶剤源の各溶剤吐出部にそれぞれ溶剤別経路を接続し、こ れら溶剤別経路を集合部を介して共通経路に連通すると共に、使用溶剤選択手段 を設けることで、上述の共通経路の各溶剤吐出部に対する着脱操作を不要となし て、使用溶剤選択手段による選択操作にて選択された溶剤を確実に溶剤流噴出手 段に供給することができて、操作性の向上を図ることができる車両空調装置用の 補機構造の提供を目的とする。

【０００９】 この考案の請求項６記載の考案は、上記請求項１，２，３，４もしくは５記載 の考案の目的と併せて、上述の各溶剤源を該溶剤源の交換を許容するケースに収 納して車室内に配設することで、車室内からの操作により各溶剤を溶剤流噴出手 段に供給することができると共に、溶剤がなくなった場合には新たな溶剤源との 交換ができ、また各溶剤源をケースを介して車室内に配設する構成により車室内 に対する配設性の向上をも図ることができる車室空調装置用の補機構造の提供を 目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

この考案の請求項１記載の考案は、空調風取入れ経路から外気もしくは内気を 取入れる車両空調装置において、上記空調風取入れ経路における熱交換器より上 流側に少なくとも１つの溶剤流噴出手段を設け、上記溶剤流噴出手段に対して上 記熱交換器を洗浄する第１溶剤または、芳香溶剤、消臭溶剤、除菌溶剤もしくは 防カビ溶剤の各単独溶剤もしくは複合溶剤のうち少なくとも１つの第２溶剤を供 給する溶剤供給経路を設けた車両空調装置用の補機構造であることを特徴とする 。

【００１１】 この考案の請求項２記載の考案は、上記請求項１記載の考案の構成と併せて、 上記溶剤供給経路を第１溶剤と第２溶剤とで共用する共通経路に設定した車両空 調装置用の補機構造であることを特徴とする。

【００１２】 この考案の請求項３記載の考案は、上記請求項１記載の考案の構成と併せて、 複数の溶剤流噴出手段に対する溶剤供給経路を独立形成した車両空調装置用の補 機構造であることを特徴とする。

【００１３】 この考案の請求項４記載の考案は、上記請求項２記載の考案の構成と併せて、 上記共通経路を第１溶剤源の溶剤吐出部と、少なくとも１つの第２溶剤源の溶剤 吐出部とに択一的に連通させる車両空調装置用の補機構造であることを特徴とす る。

【００１４】 この考案の請求項５記載の考案は、上記請求項２記載の考案の構成と併せて、 上記第１溶剤源の溶剤吐出部と、少なくとも１つの第２溶剤源の溶剤吐出部とに それぞれ溶剤別経路を接続し、これら各溶剤別経路を集合部を介して上記共通経 路に連通すると共に、上記溶剤別経路もしくは上記集合部に使用溶剤選択手段を 介設した車両空調装置用の補機構造であることを特徴とする。

【００１５】 この考案の請求項６記載の考案は、上記請求項１，２，３，４もしくは５記載 の考案の構成と併せて、上記各溶剤源を該溶剤源の交換を許容するケースに収納 して車室内に配設した車両用空調装置の補機構造であることを特徴とする。

【００１６】

【考案の作用及び効果】

この考案の請求項１記載の考案によれば、空調風取入れ経路における熱交換器 より上流側に少なくとも１つの溶剤流噴出手段を設け、この噴出手段に対して第 １溶剤（洗浄溶剤）または、芳香、消臭、除菌もしくは防カビの各単独溶剤もし くは複合溶剤のうち少なくとも１つの第２溶剤を溶剤供給経路を介して供給すべ く成したので、上述の溶剤流噴出手段から噴出される洗浄溶剤を熱交換器前面に 噴霧して、この熱交換器を確実かつ効果的に洗浄、または上述の溶剤流噴出手段 から噴出される第２溶剤で熱交換器を効率的に消臭、除菌、防カビ処理、もしく は上述の溶剤流噴出手段から噴出される芳香溶剤を空調装置の空調風吹出し部か ら車室内に放出して芳香効果を得ることができる効果がある。

【００１７】 この考案の請求項２記載の考案によれば、上記請求項１記載の考案の効果と併 せて、上述の溶剤供給経路を第１溶剤と第２溶剤とで共用する共通経路に設定し たので、この溶剤供給経路の簡略化を図って、車両空調装置に対する経路後付け 工数の低減および補機構造のコストダウンを達成することができる効果がある。

【００１８】 この考案の請求項３記載の考案によれば、上記請求項２記載の考案の効果と併 せて、複数の溶剤流噴出手段に対する溶剤供給経路を独立形成したので、各溶剤 の不必要な混合を防止することができる効果がある。

【００１９】 この考案の請求項４記載の考案によれば、上記請求項２記載の考案の効果と併 せて、溶剤流噴出手段に連通する共通経路を第１溶剤源と第２溶剤源との各溶剤 吐出部に択一的に連通すべく構成したので、簡単な構成でありながら択一連通さ せた側の溶剤を共通経路を介して溶剤流噴出手段に確実に供給することができる 効果がある。

【００２０】 この考案の請求項５記載の考案によれば、上記請求項２記載の考案の効果と併 せて、上述の溶剤別経路もしくは上述の集合部に介設された使用溶剤選択手段の 選択操作により、選択された溶剤を溶剤別経路、集合部、共通経路を介して溶剤 流噴出手段に適確に供給することができて、共通経路の各溶剤吐出部に対する着 脱操作が不要となるので、操作性の向上を図ることができる効果がある。

【００２１】 この考案の請求項６記載の考案によれば、上記請求項１，２，３，４もしくは ５記載の考案の効果と併せて、上述の各溶剤源を交換許容構造のケースに収納し て車室内に配設したので、車室内からの操作により各溶剤を溶剤流噴出手段に供 給することができ、また溶剤がなくなった時には新たな溶剤源との交換ができる うえ、各溶剤源をケースを介して車室内に配設するため、配設性の向上をも図る ことができる効果がある。

【００２２】

【実施例】

この考案の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。 （第一実施例） 図面は車両空調装置用の補機構造を示し、まず車両空調装置の構成について述 べると、図１、図２において、外気取入口１および内気取入口２を有する内外気 切替えボックス３を設け、この内外気切替えボックス３内にはブロアモータ４に て駆動される送風手段としてのファン５を配設すると共に、空調風の取入れを選 択する内外気切替え手段として内外気切替えドア６を設けている。

【００２３】 このように構成したブロアユニット７の次段には、連通ダクト８を介してクー ラユニット９を配設している。このクーラユニット９はクーラハウジング１０内 に熱交換器としてのエバポレータ１１を設けている。またエバポレータ１１の下 流部位直下におけるクーラハウジング１０にはドレンポート１０ａが形成されて いる。 上述のエバポレータ１１は冷凍サイクルに接続された蒸発器で、周囲より熱を 奪う作用を奏する。

【００２４】 上述のクーラユニット９の次段にはヒータコントロールユニット１２を連通接 続している。このヒータコントロールユニット１２はその内部にヒータコア、エ アミックスドア、ベントドア、デフロスタドア、ヒートドアおよび混合室を有し 、上述の各ドアの切替えにより空調処理された吹出風（冷風および温風）を、デ フロスタ吹出口、ベント吹出口、ヒート吹出口から車室内の必要箇所に吹出すよ うに構成されている。

【００２５】 このように構成された車両空調装置において内外気切替えボックス３とクーラ ハウジング１０との中間部の一例として前述のエバポレータ１１の上流側に位置 する連通ダクト８には、エバポレータ１１の前面全域に向けて溶剤流を噴出する 溶剤流噴出手段としてのノズル１３を適宜手段（嵌合手段、ネジ締結手段、接着 手段）にて取付けている。 また上述のファン５の上流側であって内外気切替えドア６の切替え軌跡αの外 部における内外気切替えボックス３にもファン５の空調風吸込部位に向けて溶剤 流を噴出する溶剤流噴出手段としてのノズル１４を適宜手段（嵌合手段、ネジ締 結手段、接着手段）にて取付けている。

【００２６】 これらの各ノズル１３，１４は図３（但し、同図では一方のみを示す）示すよ うにその基部にフランジ部１５およびチューブジョイント部１６を有し、このチ ューブジョイント部１６には締結バンド等の締結部材１７を用いて可撓性のチュ ーブ１８，１９の先端を取付けている。そして、上述の各可撓性のチューブ１８ ，１９を分岐管２０に接続し、この分岐管２０の基端側には溶剤供給経路として の共通チューブ２１（共通経路）を取付けている。

【００２７】 一方、車室内のインストルメントパネル２２の所定部で、ドライバもしくはパ ッセンジャにより操作可能な位置には隔壁２３ａを有する単一のケース２３を適 宜手段（クリップによる取付け手段等）にて取付けている。 この単一のケース２３内には上部に溶剤吐出部２４および押圧部２５を備えた 溶剤源としての充填容器２６，２７を交換可能に収納している。なお、このケー ス２３は例えば合成樹脂などにより形成される。

【００２８】 ここで、上述のケース２３の構造は図４に示す如く上部に開閉リッド２８を開 閉可能に備え、ケース本体側の溶剤吐出部２４と対向する部位に押圧操作許容孔 ２９が形成された構造で、開閉リッド２８の開時に上述の押圧部２５を操作可能 とする構成であってもよく、図５に示す如くトップデッキ面２３ｂに押圧部２５ の押圧操作を許容する開口部３０を有し、下部に開閉リッド３１を開閉可能に備 え、下側から充填容器２６を交換する構成であってもよい。

【００２９】 この第１実施例においては一側の充填容器２６内に洗浄溶剤Ａ（第１溶剤）を 充填し、他側の充填容器２７内には芳香溶剤（香水を含む）、消臭溶剤（脱臭溶 剤を含む）、除菌溶剤（防菌溶剤、抗菌溶剤を含む）もしくは防カビ溶剤の各単 独溶剤もしくは複合溶剤のうち少なくとも１つの第２溶剤の一例として防菌剤含 有タイプの芳香溶剤Ｂを充填している。これら各充填容器２６，２７は封入ガス の封入により押圧部２５の押下操作時に内部の溶剤Ａ，Ｂを溶剤吐出部２４（い わゆるスプレーノズル）から吐出するものである。

【００３０】 而して洗浄溶剤Ａを充填した一側の充填容器２６における溶剤吐出部２４には 溶剤別経路としての可撓性のチューブ３２を連通接続し、芳香溶剤Ｂを充填した 他側の充填容器２７における溶剤吐出部２４には溶剤別経路としての可撓性のチ ューブ３３を連通接続している。

【００３１】 これらの各チューブ３２，３３は集合部３４を介して上述の共通チューブ２１ に連通接続されると共に、この集合部３４には使用溶剤選択手段としての切換弁 ３５を介設している。なお、上記集合部３４に切換弁３５を介設する構造に代え て、上述の各チューブ３２，３３間に開閉弁を介設して使用溶剤選択手段を構成 してもよい。また図６に示すように充填容器２６，２７において押圧部２５の外 周面と略面一状に溶剤吐出部２４が形成されたタイプの容器にあっては、同図に 示すようにこの溶剤吐出部２４からの溶剤流を導出する導出部３６ａと、押圧部 ２５に液密状に嵌着するキャップ部３６ｂとを一体形成したアタッチメント３６ を用い、このアタッチメント３６に対して各チューブ３２，３３を連通接続する とよい。またアタッチメント３６とチューブ３２，３３とを兼用する構造と成し てもよい。

【００３２】 ところで、上述のエバポレータ１１上流側のノズル１３は図３に示すように、 その上流側面を半円形状と成して、ファン５で起風される風に対して可及的抵抗 を付加しないよう構成されると共に、下流側面を略フラット状と成し、この下流 側面には同図に示す如く、前述のエバポレータ１１の前面全域に向けて指向する 多数の噴出口１３ａを形成している。

【００３３】 同様に、上述のファン５上流側のノズル１４も、その上流側面を半円形状と成 して、ファン５による吸い込まれる風に対して可及的抵抗を付加しないように構 成されると共に、下流側面を略フラット状と成し、この下流側面には上述のファ ン５の吸引口全域に向けて指向する多数の噴出口を形成している。

【００３４】 ここで、上述の洗浄溶剤Ａとしては液状の洗浄剤、泡状の洗浄液（水、リン酸 、ソフタノール７０、プロピレングリコール・モノメチルエーテルＭＦＧ等を適 宜量配合したもの）、洗浄水、薬剤、除菌剤、防菌剤、刹菌剤の単体もしくは混 合体（複合体）を用いることができる。 なお、図１、図２に示す各要素１３〜２１，２３〜３６はキット（ｋｉｔ）と して取扱い、車両に対して上記各要素が後付けされる。

【００３５】 このように構成した車両空調装置用の補機構造の作用について以下に説明する 。 車室内に芳香効果を確保する場合には、図１に示す如く、チューブ３３と共通 チューブ２１とが連通するように前述の切換弁３５を切換えた後に、芳香容器Ｂ が充填された側の充填容器２７における押圧部２５を押下すると、防菌剤含有タ イプの芳香溶剤Ｂが各要素２３，３３，３５，２１を介してチューブ１８，１９ に供給された後に、２つのノズル１３，１４から空調風取入れ経路内へ噴霧され るので、ブロアモータ４で駆動されるファン５の起風により上述の芳香溶剤Ｂは 車両空調装置の空調風吹出し部から車室内に放出され、芳香効果を得ることがで きる。

【００３６】 一方、エバポレータ１１およびファン５を洗浄する場合には、図２に示す如く 、チューブ３２と共通チューブ２１とが連通するように前述の切換弁３５を切換 えた後に、洗浄溶剤Ａが充填された側の充填容器２６における押圧部２５を押下 すると、洗浄溶剤Ａが各要素２４，３２，３５，２１を介してチューブ１８，１ ９に供給された後に、２つのノズル１３，１４から空調風取入れ経路内へ噴霧さ れる。

【００３７】 上述の各ノズル１３，１４からの洗浄溶剤Ａは、多数の噴出口（１３ａ参照） からエバポレータ１１の前面全域およびファン５の吸引口全域に向けて噴出され るので、エバポレータ１１の複雑形状のフィン（図示せず）およびファン５にお ける複雑形状のファンブレード（図示せず）の略全体を同時に洗浄することがで き、洗浄処理後の流体はエバポレータ１１直下のドレンポート１０ａから排水さ れる。なお、必要に応じて、このドレンポート１０ａにドレンホースを接続して 洗浄処理済みの流体を車外に放出してもよい。

【００３８】 ここで、各ノズル１３，１４の噴射口（１３ａ参照）からの洗浄溶剤流の噴出 中にファン５を駆動すると、ファン５洗浄後の洗浄溶剤流をエバポレータ１１側 へ流動噴霧させることができると共に、この洗浄溶剤流と、ノズル１３からの洗 浄溶剤流とをエバポレータ１１の複雑形状のフィン等のさらに内奥まで到達させ ることができて、洗浄効果のより一層の向上を図ることができる。

【００３９】 このように、空調風取入れ経路（空気取入れ口１，２からエバポレータ１１ま での経路）における熱交換器（エバポレータ１１参照）より上流側に少なくとも １つの溶剤流噴出手段（ノズル１３，１４参照）を設け、この噴出手段に対して 第１溶剤（洗浄溶剤Ａ）または、芳香、消臭、除菌もしくは防カビの各単独溶剤 もしくは複合溶剤のうち少なくとも１つの第２溶剤（この実施例では防菌剤含有 タイプの芳香溶剤Ｂ）を溶剤供給経路（共通チューブ２１参照）を介して供給す べく成したので、上述の溶剤流噴出手段（ノズル１３，１４参照）から噴出され る洗浄溶剤Ａを熱交換器前面に噴霧して、この熱交換器（エバポレータ１１参照 ）を確実かつ効果的に洗浄、または上述の溶剤流噴出手段（ノズル１３，１４参 照）から噴出される第２溶剤（防菌剤含有タイプの芳香溶剤Ｂ参照）で熱交換器 （エバポレータ１１参照）を効率的に消臭、除菌、防カビ処理、もしくは上述の 溶剤流噴出手段（ノズル１３，１４参照）から噴出される芳香溶剤Ｂを空調装置 の空調風吹出し部から車室内に放出して芳香効果を得ることができる効果がある 。

【００４０】 また、上述の溶剤供給経路を第１溶剤Ａと第２溶剤（防菌剤含有タイプの芳香 溶剤Ｂ参照）とで共用する共通経路（共通チューブ２１参照）に設定したので、 この溶剤供給経路の簡略化を図って、車両空調装置に対する経路後付け工数の低 減および補機構造のコストダウンを達成することができる効果がある。

【００４１】 さらに、上述の溶剤別経路（チューブ３２，３３参照）もしくは上述の集合部 ３４に介設された使用溶剤選択手段（切換弁３５参照）に選択操作により、選択 された溶剤ＡもしくはＢを溶剤別経路、集合部３４、共通経路（共通チューブ２ １参照）を介して溶剤流噴出手段（ノズル１３，１４参照）に適確に供給するこ とができて、共通経路の各溶剤吐出部２４，２４に対する着脱操作が不要となる ので、操作性の向上を図ることができる効果がある。

【００４２】 加えて、、上述の各溶剤源（充填容器２６，２７参照）を交換許容構造のケー ス２３に収納して車室内に配設したので、車室内からの操作により各溶剤Ａ，Ｂ を溶剤流噴出手段（ノズル１３，１４参照）に供給することができ、また溶剤Ａ もしくはＢがなくなった時には新たな溶剤源（充填容器２６，２７参照）との交 換ができるうえ、各溶剤源をケース２３を介して車室内に配設するため、配設性 の向上をも図ることができる効果がある。 （第２実施例） 図７は請求項３に対応する車両空調装置用の補機構造を示す系統図で、この第 ２実施例においては一方のノズル１４と、洗浄溶剤Ａが充填された側の充填容器 ２６における溶剤吐出部２４とを独立チューブ４０で連通接続し、他方のノズル １３と、防菌剤含有タイプの芳香溶剤Ｂが充填された側の充填容器２７における 溶剤吐出部２４とを別の独立チューブ４１で連通接続したものである。

【００４３】 このように複数の溶剤流噴出手段（ノズル１３，１４参照）に対する溶剤供給 経路（独立チューブ４１，４０参照）を独立形成すると、各溶剤Ａ，Ｂの不必要 な混合を防止することができる効果がある。なお図７において一方のノズル１４ と芳香溶剤Ｂ側とを接続すると共に、他方のノズル１３と洗浄溶剤Ａ側とを接続 する構成と成してもよく、２つのノズル１３，１４をエバポレータ１１上流側の 同一箇所に並設するような構成と成してもよい。この第２実施例においても、そ の他の点については先の実施例とほぼ同様の作用、効果を奏するので、図７にお いて前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。 （第３実施例） 図８、図９、図１０は車両空調装置用の補機構造のさらに他の実施例を示す系 統図で、この実施例においては合計３本の充填容器２６，２７．４２を交換可能 に収納するケース２３を設け、１つの充填容器２６には洗浄溶剤Ａ（第１実施例 ）を、他の１つの充填容器２７には防菌剤含有タイプの芳香溶剤Ｂ（第２実施例 ）を、さらに他の１つの充填容器４２には第２溶剤の他の１つとしての消臭剤Ｃ （第２実施例）を充填している。

【００４４】 これら各充填容器２６，２７，４２のそれぞれの溶剤吐出部２４…には溶剤別 経路としての可撓性のチューブ３２，３３，４３を接続し、これら各チューブ３ ２，３３，４３を集合部３４で集合させ、この集合部３４下流側を前述の共通チ ューブ２１に連通接続すると共に、上述の集合部３４には使用溶剤選択手段とし ての切換弁３５を介設している。

【００４５】 而して、上述の切換弁３５を図８に示す如く切換えた時には、２つの各ノズル １３，１４に洗浄溶剤Ａを供給可能とし、上述の切換弁３５を図９に示す如く切 換えた時には、２つの各ノズル１３，１４に芳香溶剤Ｂを供給可能とし、上述の 切換弁３５を図１０に示す如く切換えた時には、２つの各ノズル１３，１４に消 臭剤Ｃを供給可能としている。

【００４６】 このように構成しても、先の第１実施例とほぼ同様の作用、効果を奏するので 、図８、図９、図１０において、前図と同一の部分には同一符号を付して、その 詳しい説明を省略する。なお、第１溶剤としての洗浄溶剤Ａと、第２溶剤として の組合せは芳香溶剤Ｂ、消臭剤Ｃの例示構成に限定されるものではない。 （第４実施例） 図１１は車両空調装置用の補機構造のさらに他の実施例を示し、先の各実施例 においてはエバポレータ１１の上流にファン５が配置されたタイプの車両空調装 置に適用したが、図１１に示すこの実施例ではエバポレータ１１の下流にファン ５が配置されたタイプの車両空調装置に適用するものである。

【００４７】 この場合、上述のエバポレータ１１の前面と対抗する側の空気取入口（この実 施例では内気取入口２）外面に取付けられた外枠４５におけるエバポレータ１１ と対向する面に、丸パイプ製もしくは角パイプ製のノズル４６を取付け、このノ ズル４６のエバポレータ１１と対向する面に該エバポレータ１１の前面全域に向 けて指向する多数の噴出口を形成する。なお、上述のノズル４６は十文字等に組 合わせてもよい。

【００４８】 なお、図１１において４７はエアミックドア、４８はヒータコア、４９はデフ ・ヒータ・クーラ切替えドア、５０はヒータ・クーラ切替えドア、５１はヒータ 吹出口、５２はクーラ吹出口、５３はデフ吹出口である。

【００４９】 さらに、この実施例においては上述のノズル４６にその先端を連通接続させた 可撓性のチューブ５４を設け、このチューブ５４の基端側を車室内へ導びいて、 該チューブ５４の基端開口部をキャップ部材５５で着脱可能に閉塞すると共に、 同チューブ５４の基端側をクリップ部材５６を用いてケース２３近傍のインスト ルメントパネル２２に係止保持し、必要時に該クリップ部材５６のクリップ部か らチューブ５４を離脱すべく構成している。

【００５０】 而して、エバポレータ１１を洗浄する際には、クリップ部材５６からチューブ ５４を離脱し、その基端開口部からキャップ部材５５を除去した後に、このチュ ーブ５４を図１１に仮想線ａで示す如く洗浄溶剤Ａが充填された側の充填容器２ ６における溶剤吐出部２４に装着し、車室内から押圧部２５を操作すると、ドア ６が内気取入れ側に切換わった状態下における前述のノズル４６に洗浄溶剤Ａが 供給されるので、このノズル４６から噴霧される洗浄溶剤Ａによりエバポレータ １１の前面全域を洗浄することができる。

【００５１】 一方、車室内に芳香効果を確保する場合には、図１１に仮想線ｂで示す如く基 端が開放されたチューブ５４を芳香溶剤Ｂが充填された側の充填容器２７におけ る溶剤吐出部２４に装着し、押圧部２５を車室内から操作すると、ドア６が図１ １に示す如く切換わった状態下における上述のノズル４６に芳香溶剤Ｂを供給す ることができるので、ファン５の回転により、この芳香溶剤Ｂを空調風吹出し部 から車室内に放出して、芳香効果を得ることができる このように溶剤流噴出手段（ノズル４６参照）に連通する共通経路（チューブ ５４参照）を第１溶剤源（充填容器２６参照）と第２溶剤源（充填容器２７参照 ）との各溶剤吐出部２４，２４に択一的に連通させることで、簡単な構成であり ながら択一連通させた側の溶剤ＡもしくはＢを共通経路（チューブ５４参照）を 介して溶剤流噴出手段（ノズル４６参照）に確実に供給することができる効果が ある。この図１１に示す構成においてケース２３内に３本もしくはそれ以上の充 填容器を交換可能に収納するように構成してもよいことは勿論である。

【００５２】 なお、その他の点については先の実施例とほぼ同様の作用、効果を奏するので 、図１１において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省 略する。

【００５３】 この考案の構成と、上述の実施例との対応において、 この考案の空調風取入れ経路は、実施例の内外気取入口からエバポレータ１１ までの間の経路に対応し、 以下同様に、 熱交換器は、エバポレータ１１に対応し、 溶剤流噴出手段は、ノズル１３，１４，４６に対応し、 第１溶剤は、洗浄溶剤Ａに対応し、 第２溶剤は、芳香溶剤Ｂ、消臭溶剤Ｃに対応し、 共通経路は、共通チューブ２１、チューブ５４に対応し、 独立形成された溶剤供給経路は、独立チューブ４０，４１に対応し、 第１溶剤源は、充填容器２６に対応し、 第２溶剤源は、充填容器２７，４２に対応し、 溶剤別経路は、チューブ３２，３３，４３に対応し、 使用溶剤選択手段は、切換弁３５に対応するも、 この考案は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両空調装置用の補機構造を示す系統
図。

【図２】エバポレータ洗浄時の説明図。

【図３】ノズル構造を示す断面図。

【図４】充填容器のケース収納構造を示す断面図。

【図５】充填容器のケース収納構造の他の実施例を示す
断面図。

【図６】充填容器トップに対するアタッチメント構造を
示す断面図。

【図７】本考案の車両空調装置用の補機構造の他の実施
例を示す系統図。

【図８】本考案の車両空調装置用の補機構造のさらに他
の実施例を示す系統図。

【図９】芳香溶剤供給時の説明図。

【図１０】消臭溶剤供給時の説明図。

【図１１】本考案の車両空調装置用の補機構造のさらに
他の実施例を示す系統図。

【符号の説明】

１１…エバポレータ １３，１４，４６…ノズル ２１…共通チューブ ２３…ケース ２４…溶剤吐出部 ２６，２７，４２…充填容器 ３２，３３，４３…チューブ ３４…集合部 ３５…切換弁 ４０，４１…独立チューブ ５４…チューブ Ａ…洗浄溶剤 Ｂ…芳香溶剤 Ｃ…消臭溶剤

Claims (6)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】空調風取入れ経路から外気もしくは内気を
   取入れる車両空調装置において、上記空調風取入れ経路
   における熱交換器より上流側に少なくとも１つの溶剤流
   噴出手段を設け、上記溶剤流噴出手段に対して上記熱交
   換器を洗浄する第１溶剤または、芳香溶剤、消臭溶剤、
   除菌溶剤もしくは防カビ溶剤の各単独溶剤もしくは複合
   溶剤のうち少なくとも１つの第２溶剤を供給する溶剤供
   給経路を設けた車両空調装置用の補機構造。
2. 【請求項２】上記溶剤供給経路を第１溶剤と第２溶剤と
   で共用する共通経路に設定した請求項１記載の車両空調
   装置用の補機構造。
3. 【請求項３】複数の溶剤流噴出手段に対する溶剤供給経
   路を独立形成した請求項１記載の車両空調装置用の補機
   構造。
4. 【請求項４】上記共通経路を第１溶剤源の溶剤吐出部
   と、少なくとも１つの第２溶剤源の溶剤吐出部とに択一
   的に連通させる請求項２記載の車両空調装置用の補機構
   造。
5. 【請求項５】上記第１溶剤源の溶剤吐出部と、少なくと
   も１つの第２溶剤源の溶剤吐出部とにそれぞれ溶剤別経
   路を接続し、これら各溶剤別経路を集合部を介して上記
   共通経路に連通すると共に、上記溶剤別経路もしくは上
   記集合部に使用溶剤選択手段を介設した請求項２記載の
   車両空調装置用の補機構造。
6. 【請求項６】上記各溶剤源を該溶剤源の交換を許容する
   ケースに収納して車室内に配設した請求項１，２，３，
   ４もしくは５記載の車両用空調装置の補機構造。