CN112193025B - 一种集成hvac式车载香氛发生装置 - Google Patents

Abstract

本说明书一个或多个实施例提供一种集成HVAC式车载香氛发生装置，包括香氛头，香氛头一端连接有导风管，支管一侧侧面和HVAC风源输出端的主管末端垂直连通，从而经由主管、支管和导风管，以可向香氛头引渡出风，以散发香氛，同时转轴上分别固定有风扇和挡风板，通过弹性复位组件以可推动挡风板转动垂直于支管，以可封闭支管连向导风管一侧，同时风扇转动垂直于主管末端，从而通过主管出风以可带动风扇转动，以可带动电动发电组件发电存储，通过控制开关以可触发电动伸缩杆伸出，以推动风扇转动，且挡风板随转轴转动以导通支管连向导风管一侧，通过风速传感器感测到风速小于预设值时，以可触发电动发电组件放电，以带动风扇转动出风。

Description

一种集成HVAC式车载香氛发生装置

技术领域

本说明书一个或多个实施例涉及车载香氛技术领域，尤其涉及一种集成HVAC式车载香氛发生装置。

背景技术

目前市场上开发的汽车香氛装置主要分为汽车前装和后装，汽车后装的车载香氛装置主要来源于市场上的各种车载香水，其主要局限在于不便于稳固固定香氛的位置，且后装的车载香氛需借助外部的出风口散发香气，或额外接电使用，由此导致与整车契合度不高、使用不便捷以及不利于整车车型定位的提升，而前装主要是随主车厂开发进度完成对应的产品设计，其和整车的一体性和契合度较高，但由于需要引入单独的风源并设置对其的控制，由此，局限于成本以及空间的限制，一般搭载于高配车型上，有一定的局限性，由此目前的车载香氛装置还有待进一步优化、改进。

发明内容

有鉴于此，本说明书一个或多个实施例的目的在于提出一种集成HVAC式车载香氛发生装置，以实现车载香氛与整车契合度更高、结构简单、使用便捷，以利于进一步提升其实用性的功能。

基于上述目的，本说明书一个或多个实施例提供了一种集成HVAC式车载香氛发生装置，设于装配有HVAC的汽车车体内，包括：

香氛头，香氛头内置有固态香氛，车体上开设有通口，香氛头设于通口处，用于向车内出风；

导风管，连接于香氛头延伸入通口一端；

主管，连接于车体的HVAC风源输出端；

支管，支管一侧侧面和主管末端垂直连通，支管一端连通于车体的HVAC出风口，以向车内出风，另一端连通于导风管，以向香氛头出风；

转轴，穿设于主管和支管连接处，转轴上沿两个相互垂直的径向方向分别固定有风扇和挡风板；

弹性复位组件，设于支管上，通过弹性复位组件以可推动挡风板转动垂直于支管，以可封闭支管连向导风管一侧，同时带动风扇转动垂直于主管末端；

电动伸缩杆，固定于主管内侧壁上，电动伸缩杆伸出以可推动风扇转动垂直于支管，并压缩弹性复位组件；

电动发电组件，连接设于风扇上，通过风扇转动，以可带动电动发电组件发电并存储电量，通过电动发电组件放电，以可带动风扇转动，以朝向导风管吹风；

风速传感器，设于支管连向导风管一侧，用于感测支管内风速，风速传感器和电动发电组件电连接；

控制开关，和电动伸缩杆、风速传感器电连接，通过控制开关以可触发电动伸缩杆伸出，同时触发导通风速传感器，并通过风速传感器感测到风速小于预设值时，以可触发电动发电组件放电。

优选地，电动发电组件包括有电动发电两用电机、小型蓄电池，电动发电两用电机和小型蓄电池相电连接，通过风扇转动，以可带动电动发电两用电机发电，并存储电量于小型蓄电池内，风速传感器和小型蓄电池电连接，通过风速传感器感测到风速小于预设值时，以可触发小型蓄电池放电，以带动电动发电两用电机转动。

优选地，弹性复位组件包括有凹槽、弹簧，凹槽固定于支管连向导风管一侧外端，并和支管相连通，弹簧一端固定于挡风板上，另一端固定于凹槽内底壁上，通过电动伸缩杆伸出以可推动风扇转动，以带动挡风板转动，并压缩弹簧。

优选地，香氛头延伸入通口内一端固定连通有连接管，连接管远离香氛头一侧的内侧壁上依次贴合固定有弹性层和连接内管，连接内管平齐于连接管靠近香氛头一侧的内侧壁，连接内管上固定有凸齿，导风管外侧壁上相应凹陷设有卡槽，凸齿沿连接管轴向两侧的侧端面设计为倾斜面，以使连接内管可套设于导风管上，并通过凸齿沿导风管外侧壁滑动，以滑入卡槽内卡合。

优选地，弹性层采用橡胶材质制成。

优选地，凸齿和卡槽对应设有不少于两组。

优选地，香氛头外侧壁上固定有卡齿，卡齿侧边缘可抵触通口，用以限位香氛头。

优选地，卡齿设有不少于两个。

优选地，通口位于车体的仪表板处。

从上面所述可以看出，本说明书一个或多个实施例提供的一种集成HVAC式车载香氛发生装置，通过设置香氛头，设于装配有HVAC的汽车车体内，HVAC是指供热通风与空气调节系统，用于向车内吹出冷风或热风，以提供车内更舒适的环境温度，香氛头内置有固态香氛，且香氛头设于车体上开设的通口处，香氛头延伸入通口一端连接有导风管，用于向香氛头导向出风，车体HVAC风源输出端连接有主管，并设置有支管，且支管一侧侧面和主管末端垂直连通，其中支管一端连通于车体的HVAC出风口，以向车内吹风，另一端连通于导风管，以向香氛头出风，从而通过引入设置支管，既不影响车体HVAC经由主管和支管一端，以正常向车内吹风控温的功能，同时又可经由主管和支管另一端，以向导风管和香氛头引入出风，以实现散发固态香氛的功能，由此通过香氛头设于车体上通口处，并向内连接有导风管、支管，以引渡车体HVAC出风散发香氛，无需额外引入单独的风源，结构简单，使用便捷，以利于与整车更高的契合度和实用性，另外，主管和支管连接处穿设有转轴，转轴上沿其两个相互垂直的径向方向分别固定有风扇和挡风板，使用时，通过支管上的弹性复位组件以可推动挡风板转动垂直于支管，从而以可封闭支管连向导风管一侧，同时带动风扇转动垂直于主管末端，由于风扇上还连接设有电动发电组件，从而正常开启使用HVAC时，以可通过主管出风，以带动风扇转动，以可带动电动发电组件发电并存储电量，另外主管内侧壁上固定有电动伸缩杆，支管连向导风管一侧设有风速传感器，用于感测支管内风速，且设置有控制开关，并和电动伸缩杆、风速传感器电连接，由此需打开使用香氛发生装置时，可通过控制开关以触发电动伸缩杆伸出，以可推动风扇转动垂直于支管，并压缩弹性复位组件，由于挡风板随转轴同步转动，从而打开导通支管连向导风管一侧，由此HVAC经由主管的出风可分别吹向支管两端，以实现向香氛头出风的同时，还可持续带动风扇转动，以利用电动发电组件发电，而当HVAC停止使用出风时，由于控制开关同时触发导通风速传感器，且风速传感器和电动发电组件电连接，从而通过风速传感器感测到风速小于预设值时，以可触发电动发电组件放电，以可带动风扇转动，以朝向导风管和香氛头出风，由此在引渡车体HVAC出风的同时，以实现不必局限于必须和HVAC同步启停，通过控制开关控制垂直设置的风扇和挡风板转动，以实现导通或封闭支管连向导风管一侧，并利用HVAC正常使用出风，以带动风扇转动发电存储，而在HVAC停止出风使用时，利用风速传感器随控制开关同步控制导通，以感测并触发放电，以利用存储的电量带动风扇转动出风，由此通过自充电、自放电的功能，一方面利于节省能耗，另一方面利于香氛发生装置的单独、便捷控制，从而以利于进一步提升其实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本说明书一个或多个实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书一个或多个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例的弹性复位组件自由展开状态下的结构示意图；

图2为本发明实施例的电动伸缩杆伸出状态下的结构示意图；

图3为本发明实施例的连接管和导风管未连接状态下的结构示意图；

图4为本发明实施例的连接管的剖视图。

图中：1、香氛头；2、导风管；21、卡槽；3、主管；4、支管；5、转轴；51、风扇；52、挡风板；6、弹性复位组件；61、凹槽；62、弹簧；7、电动伸缩杆；8、电动发电组件；81、电动发电两用电机；82、小型蓄电池；9、风速传感器；10、控制开关；11、连接管；111、弹性层；112、连接内管；113、凸齿；12、卡齿。

具体实施方式

为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本公开进一步详细说明。

需要说明的是，除非另外定义，本说明书一个或多个实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书一个或多个实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

一种集成HVAC式车载香氛发生装置，设于装配有HVAC的汽车车体内，如图1至图4所示，包括香氛头1，香氛头1内置有固态香氛，车体上开设有通口，香氛头1设于通口处，用于向车内出风，香氛头1延伸入通口一端连接有导风管2，车体的HVAC风源输出端连接有主管3，设置有支管4，支管4一侧侧面和主管3末端垂直连通，支管4一端连通于车体的HVAC出风口，以向车内出风，另一端连通于导风管2，以向香氛头1出风，主管3和支管4连接处穿设有转轴5，转轴5上沿两个相互垂直的径向方向分别固定有风扇51和挡风板52，支管4上设有弹性复位组件6，通过弹性复位组件6以可推动挡风板52转动垂直于支管4，以可封闭支管4连向导风管2一侧，同时带动风扇51转动垂直于主管3末端，主管3内侧壁上固定有电动伸缩杆7，电动伸缩杆7伸出以可推动风扇51转动垂直于支管4，并压缩弹性复位组件6，风扇51上连接设有电动发电组件8，通过风扇51转动，以可带动电动发电组件8发电并存储电量，通过电动发电组件8放电，以可带动风扇51转动，以朝向导风管2吹风，支管4连向导风管2一侧设有风速传感器9，用于感测支管4内风速，风速传感器9和电动发电组件8电连接，设置有控制开关10，控制开关10和电动伸缩杆7、风速传感器9电连接，通过控制开关10以可触发电动伸缩杆7伸出，同时触发导通风速传感器9，并通过风速传感器9感测到风速小于预设值时，以可触发电动发电组件8放电。

本发明通过设置香氛头1，设于装配有HVAC的汽车车体内，HVAC是指供热通风与空气调节系统，用于向车内吹出冷风或热风，以提供车内更舒适的环境温度，香氛头1内置有固态香氛，且香氛头1设于车体上开设的通口处，香氛头1延伸入通口一端连接有导风管2，用于向香氛头1导向出风，车体HVAC风源输出端连接有主管3，并设置有支管4，且支管4一侧侧面和主管3末端垂直连通，其中支管4一端连通于车体的HVAC出风口，以向车内吹风，另一端连通于导风管2，以向香氛头1出风，从而通过引入设置支管4，既不影响车体HVAC经由主管3和支管4一端，以正常向车内吹风控温的功能，同时又可经由主管3和支管4另一端，以向导风管2和香氛头1引入出风，以实现散发固态香氛的功能，由此通过香氛头1设于车体上通口处，并向内连接有导风管2、支管4，以引渡车体HVAC出风散发香氛，无需额外引入单独的风源，结构简单，使用便捷，以利于与整车更高的契合度和实用性，另外，主管3和支管4连接处穿设有转轴5，转轴5上沿其两个相互垂直的径向方向分别固定有风扇51和挡风板52，使用时，通过支管4上的弹性复位组件6以可推动挡风板52转动垂直于支管4，从而以可封闭支管4连向导风管2一侧，同时带动风扇51转动垂直于主管3末端，由于风扇51上还连接设有电动发电组件8，从而正常开启使用HVAC时，以可通过主管3出风，以带动风扇51转动，以可带动电动发电组件8发电并存储电量，另外主管3内侧壁上固定有电动伸缩杆7，支管4连向导风管2一侧设有风速传感器9，用于感测支管4内风速，且设置有控制开关10，并和电动伸缩杆7、风速传感器9电连接，由此需打开使用香氛发生装置时，可通过控制开关10以触发电动伸缩杆7伸出，以可推动风扇51转动垂直于支管4，并压缩弹性复位组件6，由于挡风板52随转轴5同步转动，从而打开导通支管4连向导风管2一侧，由此HVAC经由主管3的出风可分别吹向支管4两端，以实现向香氛头1出风的同时，还可持续带动风扇51转动，以利用电动发电组件8发电，而当HVAC停止使用出风时，由于控制开关10同时触发导通风速传感器9，且风速传感器9和电动发电组件8电连接，从而通过风速传感器9感测到风速小于预设值时，以可触发电动发电组件8放电，以可带动风扇51转动，以朝向导风管2和香氛头1出风，由此在引渡车体HVAC出风的同时，以实现不必局限于必须和HVAC同步启停，通过控制开关10控制垂直设置的风扇51和挡风板52转动，以实现导通或封闭支管4连向导风管2一侧，并利用HVAC正常使用出风，以带动风扇51转动发电存储，而在HVAC停止出风使用时，利用风速传感器9随控制开关10同步控制导通，以感测并触发放电，以利用存储的电量带动风扇51转动出风，由此通过自充电、自放电的功能，一方面利于节省能耗，另一方面利于香氛发生装置的单独、便捷控制，从而以利于进一步提升其实用性。

在本发明的实施例中，电动发电组件8包括有电动发电两用电机81、小型蓄电池82，电动发电两用电机81和小型蓄电池82相电连接，其中，电动发电两用电机81是基于电机的可逆性，既可以用作发电机、也可以作电动机使用的电机，由此通过风扇51转动，以可带动电动发电两用电机81发电，并存储电量于小型蓄电池82内，风速传感器9和小型蓄电池82电连接，通过风速传感器9感测到风速小于预设值时，以可触发控制小型蓄电池82放电，以触发控制电动发电两用电机81转动，以驱动风扇51转动吹风。

在本发明的实施例中，弹性复位组件6包括有凹槽61、弹簧62，凹槽61固定于支管4连向导风管2一侧外端，并和支管4内相连通，弹簧62一端固定于挡风板52上，另一端固定于凹槽61内底壁上，从而通过电动伸缩杆7伸出以可推动风扇51转动，以带动挡风板52转动，并压缩弹簧62，而当电动伸缩杆7断电以回收复位时，通过弹簧62弹性复位，以可推动挡风板52转动垂直于支管4，以封闭支管4连向导风管2一侧。

在本发明的实施例中，香氛头1延伸入通口内一端固定连通有连接管11，连接管11远离香氛头1一侧的内侧壁上依次贴合固定有弹性层111和连接内管112，其中自然状态下，连接内管112平齐于连接管11靠近香氛头1一侧的内侧壁，同时连接内管112上固定有凸齿113，导风管2外侧壁上相应凹陷设有卡槽21，且凸齿113沿连接管11轴向两侧的侧端面设计为倾斜面，从而以可抵触导风管2外侧壁，并压缩弹性层111，以沿导风管2外侧壁滑动，直至滑入卡槽21内卡合，从而以使连接内管112套设卡合于导风管2上，且由于弹性层111弹性力，以利于连接内管112贴合于导风管2上密闭，且由于凸齿113沿连接管11轴向两侧的侧端面设计为倾斜面，以便于手动安装或拆卸连接管11和香氛头1，从而以便于周期清理并更换香氛头1内香氛。

在本发明的实施例中，弹性层111采用橡胶材质制成，以起到弹性密封的作用。

在本发明的实施例中，凸齿113和卡槽21对应设有不少于两组，以利于进一步提升稳固卡合密封的效果。

在本发明的实施例中，香氛头1外侧壁上固定有卡齿12，卡齿12侧边缘可抵触通口，从而以利于稳固限位香氛头1。

在本发明的实施例中，卡齿12设有不少于两个，以利于进一步提升稳固限位的效果。

在本发明的实施例中，通口位于车体的仪表板处，以利于香氛发生装置一体化隐蔽便捷使用。

在本发明公开的一种集成HVAC式车载香氛发生装置中，使用时，通过香氛头1延伸入通口一端连接有导风管2，车体HVAC风源输出端连接有主管3，且支管4一侧侧面和主管3末端垂直连通，其中支管4一端连通于车体的HVAC出风口，另一端连通于导风管2，从而可经由主管3、支管4和导风管2，以引渡HVAC向香氛头1出风，以散发固态香氛，同时主管3和支管4连接处穿设有转轴5，转轴5上沿其两个相互垂直的径向方向分别固定有风扇51和挡风板52，正常开启HVAC时，通过支管4上的弹性复位组件6以推动挡风板52转动垂直于支管4，以封闭支管4连向导风管2一侧，同时带动风扇51转动垂直于主管3末端，从而通过主管3出风以带动风扇51转动，以带动电动发电组件8发电并存储电量，需打开使用香氛发生装置时，通过控制开关10以触发电动伸缩杆7伸出，以推动风扇51转动垂直于支管4，并压缩弹性复位组件6，且挡风板52随转轴5转动，以打开导通支管4连向导风管2一侧，从而引渡主管3向香氛头1出风的同时，还可持续带动风扇51转动，以利用电动发电组件8发电，而当HVAC停止使用时，由于控制开关10同时触发导通风速传感器9，从而通过风速传感器9感测到风速小于预设值时，以触发电动发电组件8放电，以带动风扇51转动，以朝向导风管2出风，以使香氛头1继续出风散香，其中，电动发电组件8包括有电动发电两用电机81、小型蓄电池82，通过风扇51转动，以可带动电动发电两用电机81发电，并存储电量于小型蓄电池82内，通过风速传感器9感测到风速小于预设值时，以可触发控制小型蓄电池82放电，以触发控制电动发电两用电机81转动，弹性复位组件6包括有凹槽61、弹簧62，通过电动伸缩杆7伸出以可推动风扇51转动，以带动挡风板52转动压缩弹簧62，香氛头1延伸入通口内一端固定连通有连接管11，连接管11远离香氛头1一侧的内侧壁上依次贴合固定有弹性层111和连接内管112，连接内管112上固定有凸齿113，导风管2外侧壁上相应凹陷设有卡槽21，从而可使连接内管112套设卡合于导风管2上，以便于手动安装或拆卸，弹性层111采用橡胶材质制成，凸齿113和卡槽21对应设有不少于两组，香氛头1外侧壁上固定有卡齿12，且卡齿12设有不少于两个，以利于稳固限位，通口位于车体的仪表板处，以利于香氛发生装置一体化隐蔽便捷使用。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本公开的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本说明书一个或多个实施例的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。

本说明书一个或多个实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本说明书一个或多个实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种集成HVAC式车载香氛发生装置，设于装配有HVAC的汽车车体内，其特征在于，包括：

香氛头，所述香氛头内置有固态香氛，所述车体上开设有通口，所述香氛头设于所述通口处，用于向车内出风；

导风管，连接于所述香氛头延伸入所述通口一端；

主管，连接于所述车体的HVAC风源输出端；

支管，所述支管一侧侧面和所述主管末端垂直连通，所述支管一端连通于所述车体的HVAC出风口，以向车内出风，另一端连通于所述导风管，以向所述香氛头出风；

转轴，穿设于所述主管和所述支管连接处，所述转轴上沿两个相互垂直的径向方向分别固定有风扇和挡风板；

弹性复位组件，设于所述支管上，通过所述弹性复位组件以可推动所述挡风板转动垂直于所述支管，以可封闭所述支管连向所述导风管一侧，同时带动所述风扇转动垂直于所述主管末端；

电动伸缩杆，固定于所述主管内侧壁上，所述电动伸缩杆伸出以可推动所述风扇转动垂直于所述支管，并压缩所述弹性复位组件；

电动发电组件，连接设于所述风扇上，通过所述风扇转动，以可带动所述电动发电组件发电并存储电量，通过所述电动发电组件放电，以可带动所述风扇转动，以朝向所述导风管吹风；

风速传感器，设于所述支管连向所述导风管一侧，用于感测所述支管内风速，所述风速传感器和所述电动发电组件电连接；

控制开关，和所述电动伸缩杆、所述风速传感器电连接，通过所述控制开关以可触发所述电动伸缩杆伸出，同时触发导通所述风速传感器，并通过所述风速传感器感测到风速小于预设值时，以可触发所述电动发电组件放电。

2.根据权利要求1所述的一种集成HVAC式车载香氛发生装置，其特征在于，所述电动发电组件包括有电动发电两用电机、小型蓄电池，所述电动发电两用电机和所述小型蓄电池相电连接，通过所述风扇转动，以可带动所述电动发电两用电机发电，并存储电量于所述小型蓄电池内，所述风速传感器和所述小型蓄电池电连接，通过所述风速传感器感测到风速小于所述预设值时，以可触发所述小型蓄电池放电，以带动所述电动发电两用电机转动。

3.根据权利要求1所述的一种集成HVAC式车载香氛发生装置，其特征在于，所述弹性复位组件包括有凹槽、弹簧，所述凹槽固定于所述支管连向所述导风管一侧外端，并和所述支管相连通，所述弹簧一端固定于所述挡风板上，另一端固定于所述凹槽内底壁上，通过所述电动伸缩杆伸出以可推动所述风扇转动，以带动所述挡风板转动，并压缩所述弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种集成HVAC式车载香氛发生装置，其特征在于，所述香氛头延伸入所述通口内一端固定连通有连接管，所述连接管远离所述香氛头一侧的内侧壁上依次贴合固定有弹性层和连接内管，所述连接内管平齐于所述连接管靠近所述香氛头一侧的内侧壁，所述连接内管上固定有凸齿，所述导风管外侧壁上相应凹陷设有卡槽，所述凸齿沿所述连接管轴向两侧的侧端面设计为倾斜面，以使所述连接内管可套设于所述导风管上，并通过所述凸齿沿所述导风管外侧壁滑动，以滑入所述卡槽内卡合。

5.根据权利要求4所述的一种集成HVAC式车载香氛发生装置，其特征在于，所述弹性层采用橡胶材质制成。

6.根据权利要求4所述的一种集成HVAC式车载香氛发生装置，其特征在于，所述凸齿和所述卡槽对应设有不少于两组。

7.根据权利要求1所述的一种集成HVAC式车载香氛发生装置，其特征在于，所述香氛头外侧壁上固定有卡齿，所述卡齿侧边缘可抵触所述通口，用以限位所述香氛头。

8.根据权利要求7所述的一种集成HVAC式车载香氛发生装置，其特征在于，所述卡齿设有不少于两个。

9.根据权利要求1所述的一种集成HVAC式车载香氛发生装置，其特征在于，所述通口位于所述车体的仪表板处。

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