JP3026327U - 車両空調装置用の洗浄装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】カビや雑菌の発生を防止し、かつ異臭を適確に
抑制して、車室内環境の向上を図ることができる車両空
調装置用熱交換器等の洗浄装置を提供する。 【解決手段】車両空調装置空気流入経路における熱交換
器１１上流と送風手段５上流との双方に、洗浄流体ａを
噴出するノズル１３，１４をそれぞれ取付ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

この考案は、空調風取入れ経路から外気もしくは内気を取入れる車両空調装置 において熱交換器としてのエバポレータ（evaporator、蒸発器）などを洗浄する ような車両空調装置用の洗浄装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、上述例のエバポレータを洗浄することで、カビや雑菌の発生を防止し、 かつ異臭を抑制して車室内環境の向上を図る手段としては、例えば特開昭６２− １６０９１３号公報に記載の手段がある。 すなわち内部にファンを備えた内外気切替えボックスの次段にクーラハウジン グを連設し、このクーラハウジングの内部にエバポレータが配置された車両空調 装置において、上述のクーラハウジングの一部に洗浄剤噴霧用の噴霧口を開口し 、この噴霧口からハンディタイプかつスプレー方式の洗浄剤収納容器における噴 霧ノズルを差込んで、容器の押圧部を作業者が手指で押圧して、容器内の洗浄剤 をエバポレータのフィンに向けて噴霧すべく構成したものである。

【０００３】 しかし、この従来手段にあっては次のような問題点があった。つまり上述の噴 霧口の開口面積を大きく設定すると、上述のファンにより送風される内外気が広 い開口面積の噴霧口から空調風取入れ経路の外部に逃げるため、この噴霧口の開 口面積は必然的に小となり、この結果、上述の噴霧口に洗浄剤収納容器の噴霧ノ ズルを差込んで、エバポレータのフィンに向けて洗浄剤を噴霧する時、上述の噴 霧ノズルを空調風取入れ経路の内奥まで差込むことができないので、洗浄剤はエ バポレータの一部分にしか噴霧されず、充分なカビや雑菌の発生防止、異臭抑制 、車室内環境の向上を図ることができない問題点があり、加えて上述のエバポレ ータの上流に位置するファンについてはその洗浄が全くできない問題点があった 。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

この考案の請求項１記載の考案は、空調風取入れ経路における熱交換器の上流 と送風手段の上流との双方に洗浄流体を噴出するノズルをそれぞれ取付けること で、送風手段上流側のノズルから吹出される洗浄流体で送風手段を、また熱交換 器上流側のノズルから噴出される洗浄流体で熱交換器をそれぞれ確実かつ効果的 に洗浄することができて、充分なカビや雑菌の発生を防止し、かつ異臭を適確に 抑制して、車室内環境の大幅な向上を図ることができる車両空調装置用の洗浄装 置の提供を目的とする。

【０００５】 この考案の請求項２記載の考案は、上記請求項１記載の考案の目的と併せて、 熱交換器上流側のノズルを内外気切替えボックスとクーラハウジングとの中間部 に取付けることで、ボックスの下流部、クーラハウジングの上流部もしくはこれ らの間に位置する連通ダクト等の既存部材を有効利用してノズルを取付けること ができて、熱交換器を効果的に洗浄することができる車両空調装置用の洗浄装置 の提供を目的とする。

【０００６】 この考案の請求項３記載の考案は、上記請求項１もしくは２記載の考案の目的 と併せて、送風手段上流側のノズルを内外気切替え手段の切替え軌跡外における 内外気切替えボックスに取付けることで、内外気切替え手段の切替え動作と何等 干渉しない条件下において既存の内外気切替えボックスを有効利用してノズルを 取付けることができて、送風手段を効果的に洗浄することができると共に、洗浄 流体の送風手段からその下流の熱交換器へ流動噴霧させることも可能となる車両 空調装置用の洗浄装置の提供を目的とする。

【０００７】 この考案の請求項４記載の考案は、上記請求項１，２もしくは３記載の考案の 目的と併せて、上記各ノズルに被洗浄物体（熱交換器、送風手段）側に指向する 複数の噴出口を形成することで、上記複数の噴出口から噴出される洗浄流体で熱 交換器、送風手段をより一層効率的に洗浄することができる車両空調装置用の洗 浄装置の提供を目的とする。

【０００８】 この考案の請求項５記載の考案は、上記請求項１，２，３もしくは４記載の考 案の目的と併せて、各ノズルを共通の洗浄流体供給通路を介して単一の洗浄流体 供給ポートに連通させることで、洗浄流体供給系の簡略化を図ると共に、単一の 洗浄流体供給ポートからの洗浄流体の供給により同時に送風手段と熱交換器とを 洗浄することができる車両空調装置用の洗浄装置の提供を目的とする。

【０００９】 この考案の請求項６記載の考案は、上記請求項１，２，３もしくは４記載の考 案の目的と併せて、上述の各ノズルを独立の洗浄流体供給通路を介してそれぞれ 別々の洗浄流体供給ポートに連通させることで、これら各ポートと対応するノズ ル間の洗浄流体の流通抵抗低減を図って、各ノズルに対して高効率で洗浄流体を 供給することができると共に、洗浄要求に対応して洗浄流体供給ポートを選定す ることができる車両空調装置用の洗浄装置の提供を目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

この考案の請求項１記載の考案は、空調風取入れ経路から外気もしくは内気を 取入れる車両空調装置において、上記空調風取入れ経路における熱交換器上流と 送風手段上流との双方に、洗浄流体を噴出するノズルをそれぞれ取付けた車両空 調装置用の洗浄装置であることを特徴とする。

【００１１】 この考案の請求項２記載の考案は、上記請求項１記載の考案の構成と併せて、 上記熱交換器上流に位置するノズルを、内外気切替えボックスとクーラハウジン グとの中間部に取付けた車両空調装置用の洗浄装置であることを特徴とする。

【００１２】 この考案の請求項３記載の考案は、上記請求項１もしくは２記載の考案の構成 と併せて、上記送風手段上流に位置するノズルを、内外気切替え手段の切替え軌 跡外における内外気切替えボックスに取付けた車両空調装置用の洗浄装置である ことを特徴とする。

【００１３】 この考案の請求項４記載の考案は、上記請求項１，２もしくは３記載の考案の 構成と併せて、上記各ノズルには熱交換器前面もしくは送風手段に指向する複数 の噴出口がそれぞれ形成された車両空調装置用の洗浄装置であることを特徴とす る。

【００１４】 この考案の請求項５記載の考案は、上記請求項１，２，３もしくは４記載の考 案の構成と併せて、上記各ノズルを共通の洗浄流体供給通路を介して単一の洗浄 流体供給ポートに連通させた車両空調装置用の洗浄装置であることを特徴とする 。

【００１５】 この考案の請求項６記載の考案は、上記請求項１，２，３もしくは４記載の考 案の構成と併せて、上記各ノズルを独立の洗浄流体供給通路を介してそれぞれ別 々の洗浄流体供給ポートに連通させた車両空調装置用の洗浄装置であることを特 徴とする。

【００１６】

【考案の作用及び効果】

この考案の請求項１記載の考案によれば、上述の空調風取入れ経路における熱 交換器上流と送風手段上流との双方に洗浄流体を噴出するノズルをそれぞれ取付 けたので、送風手段上流側のノズルから噴出される洗浄流体を送風手段に良好に 噴霧することができ、また熱交換器上流側のノズルから噴出される洗浄流体を熱 交換器前面の良好に噴霧することができ、熱交換器と送風手段との両者をそれぞ れ確実かつ効果的に洗浄することができる。 この結果、充分なカビや雑菌の発生を防止し、かつ異臭を適確に抑制して、車 室内環境の大幅な向上を図ることができる効果がある。

【００１７】 この考案の請求項２記載の考案によれば、上記請求項１記載の考案の効果と併 せて、熱交換器上流側のノズルを内外気切替えボックスとクーラハウジングとの 中間部に取付けたので、ボックスの下流部、クーラハウジングの上流部もしくは これら両者間に位置する連通ダクト等の既存部材を有効利用してノズルを取付け ることができ、上述の熱交換器を効果的に洗浄することができる効果がある。

【００１８】 この考案の請求項３記載の考案によれば、上記請求項１もしくは２記載の考案 の効果と併せて、送風手段上流側のノズルを内外気切替え手段の切替え軌跡外に おける内外気切替えボックスに取付けたので、上述の内外気切替え手段の切替え 動作と何等干渉しない条件を確保しつつ、既存の内外気切替えボックスを有効利 用してノズルを取付けることができて、送風手段を効果的に洗浄することができ ると共に、洗浄流体を送風手段からその下流の熱交換器へ流動噴霧させることも 可能となる効果がある。

【００１９】 この考案の請求項４記載の考案によれば、上記請求項１，２もしくは３記載の 考案の効果と併せて、上述の各ノズルには熱交換器前面もしくは送風手段に指向 する複数の噴出口をそれぞれ形成したので、上記複数の噴出口からその指向方向 に向けて噴出される洗浄流体で熱交換器、送風手段をより一層効率的に洗浄する ことができる効果がある。

【００２０】 この考案の請求項５記載の考案によれば、上記請求項１，２，３もしくは４記 載の考案の効果と併せて、各ノズルを共通の洗浄流体供給通路を介して単一の洗 浄流体供給ポートに連通させたので、各ノズルに対する洗浄流体供給系の簡略化 を図ることができると共に、単一の洗浄流体供給ポートからの洗浄流体の供給に より送風手段と熱交換器とを同時に洗浄することができる効果がある。

【００２１】 この考案の請求項６記載の考案によれば、上記請求項１，２，３もしくは４記 載の考案の効果と併せて、上述の各ノズルを独立の洗浄流体供給通路を介してそ れぞれ別々の洗浄流体供給ポートに連通させたので、共通の洗浄流体供給通路に よる構成と比較して、これら各ポートと対応するノズル間の洗浄流体の流通抵抗 低減を図ることができて、各ノズルに対して高効率で洗浄流体を供給することが できると共に、洗浄要求に対応して洗浄流体供給ポートを選定することができる 効果がある。

【００２２】

【実施例】

この考案の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。 図面は車両空調装置用の洗浄装置を示し、まず車両空調装置の構成について述 べると、図１において、外気取入口１および内気取入口２を有する内外気切替え ボックス３を設け、この内外気切替えボックス３内にはブロアモータ４にて駆動 される送風手段としてのファン５を配設すると共に、空調風の取入れを選択する 内外気切替え手段として内外気切替えドア６を設けている。

【００２３】 このように構成したブロアユニット７の次段には、連通ダクト８を介してクー ラユニット９を配設している。このクーラユニット９はクーラハウジング１０内 に熱交換器としてのエバポレータ１１を設けている。またエバポレータ１１の下 流部位直下におけるクーラハウジング１０にはドレンポート１０ａが形成されて いる。 上述のエバポレータ１１は冷凍サイクルに接続された蒸発器で、周囲より熱を 奪う作用を奏する。

【００２４】 上述のクーラユニット９の次段にはヒータコントロールユニット１２を連通接 続している。このヒータコントロールユニット１２はその内部にヒータコア、エ アミックスドア、ベントドア、デフロスタドア、ヒートドアおよび混合室を有し 、上述の各ドアの切替えにより空調処理された吹出風（冷風および温風）を、デ フロスタ吹出口、ベント吹出口、ヒート吹出口から車室内の必要箇所に吹出すよ うに構成されている。

【００２５】 このように構成された車両空調装置において内外気切替えボックス３とクーラ ハウジング１０との中間部の一例として前述のエバポレータ１１の上流側に位置 する連通ダクト８には、エバポレータ１１の前面全域に向けて洗浄流体ａを噴出 するノズル１３を適宜手段（嵌合手段、ネジ締結手段、接着手段）にて取付けて いる。 また上述のファン５の上流側であって内外気切替えドア６の切替え軌跡αの外 部における内外気切替えボックス３にもファン５の空調風吸込部位に向けて洗浄 流体ａを噴出するノズル１４を適宜手段（嵌合手段、ネジ締結手段、接着手段） にて取付けている。

【００２６】 これらの各ノズル１３，１４は図２に系統図で示すようにその基部にフランジ 部１５およびチューブジョイント部１６を有し、このチューブジョイント部１６ には締結バンド等の締結部材１７を用いて可撓性のチューブ１８，１９の先端を 取付けている。そして、上述の各可撓性のチューブ１８，１９を分岐管２０に接 続し、この分岐管２０の基端側には共通チューブ２１を取付けている。

【００２７】 この共通チューブ２１の基端部はボディ２２に取付けられたクリップ部材２３ （図５参照）に対して着脱可能に支持されると共に、この共通チューブ２１の基 端における単一の洗浄流体供給ポート２１ａにはその内部にネジ孔を有する口金 部材２４を一体的に嵌挿固定して、被洗浄物体の非洗浄時には上述の口金部材２ ４をキャップ部材２５で閉塞している。なお、２６は上述の口金部材２４に対し て共通チューブ２１基端を締結するのに用いる締結バンド等の締結部材である。 また上述の共通チューブ２１基端の支持位置はエンジンルーム内、インストルメ ントパネル下方の何れでもよいが、被洗浄物体としてのファン５およびエバポレ ータ１１から可及的近い位置が望ましい。

【００２８】 ところで、上述のエバポレータ１１上流側のノズル１３は図３に示すように、 その上流側面１３ｃを半円形状と成して、ファン５で起風される風に対して可及 的抵抗を付加しないよう構成されると共に、下流側面１３ｄを略フラット状と成 し、この下流側面１３ｄには図２、図３に示す如く、前述のエバポレータ１１の 前面全域に向けて指向する多数の噴出口２７…を形成している。

【００２９】 同様に、上述のファン５上流側のノズル１４は図４に示すように、その上流側 面１４ｃを半円形状と成して、ファン５による吸い込まれる風に対して可及的抵 抗を付加しないように構成されると共に、下流側面１４ｄを略フラット状と成し 、この下流側面１４ｄには図２、図４に示す如く、上述のファン５の吸引口全域 に向けて指向する多数の噴出口２８…を形成している。

【００３０】 一方、図２に示すように封入ガスの封入により上端押圧部材３０のスプレーノ ズル３１から洗浄流体ａを吐出する洗浄流体供給源としての充填容器３２を設け 、ファン５およびエバポレータ１１の洗浄時には図２に仮想線で示すように上述 の共通チューブ２１をクリップ部材２３から取外した後に、キャップ部材２５を 除去して開口された共通チューブ２１の単一の洗浄流体供給ポート２１ａに上記 スプレーノズル３１を挿入して、充填容器３２内の洗浄流体ａを各要素３０，３ １，２１ａ，２１，２０，１８，１９を介してエバポレータ１１上流およびファ ン５上流の各ノズル１３，１４に送給すべく構成している。

【００３１】 ここで、上述の洗浄流体ａとしては液状の洗浄剤、泡状の洗浄液（水、リン酸 、ソフタノール７０、プロピレングリコール・モノメチルエーテルＭＦＧ等を適 宜量配合したもの）、洗浄水、薬剤、除菌剤、防菌剤、刹菌剤、水道水、蒸留水 の単体もしくは混合体（複合体）を用いることができる一方、上述のハンディタ イプの充填容器３２の他に、洗浄流体貯留タンクの吐出部に圧送ポンプを備えた 車外設置タイプの洗浄流体送給装置（図示せず）を洗浄流体供給源として用いる ことができる。

【００３２】 なお、図２に示す各要素１３，１４，１７，１８，１９，２０，２４，２５， ２６，３２はキット（ｋｉｔ）として取扱い、車両に対して上記各要素が後付け される。

【００３３】 このように構成した車両空調装置用の洗浄装置の作用について説明する。 エバポレータ１１およびファン５を洗浄する場合、共通チューブ２１の基端を クリップ部材２３から取外し、共通チューブ２１の可撓性を利用して、この共通 チューブ２１を操作しやすい位置に導出した後に、その基端のキャップ部材２５ を除去する。

【００３４】 次に共通チューブ２１の基端開口に充填容器３２のスプレーノズル３１を挿入 するか或は洗浄流体送給装置の圧送ポンプ吐出側を連通接続させて、この共通チ ューブ２１の単一の洗浄流体供給ポート２１ａから上述の洗浄流体ａを圧送する と、この洗浄流体ａは共通チューブ２１の先端部から分岐管２０で２つの各可撓 性のチューブ１８，１９に分流された後、ノズル１３，１４内に流入して、多数 の噴出口２７，２８からエバポレータ１１の前面全域およびファン５の吸引口全 域に向けて噴出されるので、エバポレータ１１の複雑形状のフィン（図示せず） およびファン５における複雑形状のファンブレード（図示せず）の略全体を同時 に洗浄することができ、洗浄処理後の流体はエバポレータ１１直下のドレンポー ト１０ａから排水される。なお、必要に応じて、このドレンポート１０ａにドレ ンホースを接続して洗浄処理済みの流体を車外に放出してもよい。

【００３５】 ここで、上述の噴射口２７，２８からの洗浄流体ａの噴出中にファン５を駆動 すると、ファン５洗浄後の洗浄流体をエバポレータ１１側へ流動噴霧させること ができると共に、この洗浄流体と、ノズル１３からの洗浄流体ａとをエバポレー タ１１の複雑形状のフィン等のさらに内奥まで到達させることができて、洗浄効 果のより一層の向上を図ることができる。

【００３６】 また洗浄流体ａの使用順序は、泡状の洗浄剤、除菌剤もしくは防菌剤等の薬剤 をこの順に用いてもよく、泡状の洗浄剤、洗浄水、薬剤をこの順に用いてもよく 、或は泡状でない液状の洗浄剤、防菌剤をこの順に用いてもよく、さらには洗浄 処理後において前述の共通チューブ２１の基端開口からエア、温風、熱風もしく は冷風などを供給してファン５およびエバポレータ１１を同時乾燥処理してもよ い。

【００３７】 さらに、ノズル１３の上流側面１３ｃに少なくとも少数の噴出口（図示せず） を穿設し、エバポレータ１１の洗浄および乾燥処理と同時にファン５を洗浄およ び乾燥処理すべく構成してもよい。

【００３８】 このように、上述の空調風取入れ経路における熱交換器（エバポレータ１１参 照）上流と送風手段（ファン５参照）上流との双方に洗浄流体ａを噴出するノズ ル１３，１４をそれぞれ取付けたので、送風手段（ファン５参照）上流側のノズ ル１４から噴出される洗浄流体ａを送風手段（ファン５参照）に良好に噴霧する ことができ、また熱交換器（エバポレータ１１参照）上流側のノズル１３から噴 出される洗浄流体ａを熱交換器（エバポレータ１１参照）前面の良好に噴霧する ことができ、熱交換器（エバポレータ１１参照）と送風手段（ファン５参照）と の両者５，１１をそれぞれ確実かつ効果的に洗浄することができる。 この結果、充分なカビや雑菌の発生を防止し、かつ異臭を適確に抑制して、車 室内環境の大幅な向上を図ることができる効果がある。

【００３９】 また、熱交換器（エバポレータ１１参照）上流側のノズル１３を内外気切替え ボックス３とクーラハウジング１０との中間部に取付けたので、ボックス３の下 流部、クーラハウジング１０の上流部もしくはこれら両者間に位置する連通ダク ト８等の既存部材を有効利用してノズル１３を取付けることができ、上述の熱交 換器（エバポレータ１１参照）を効果的に洗浄することができる効果がある。

【００４０】 さらに、送風手段（ファン５参照）上流側のノズル１４を内外気切替え手段（ 内外気切替えドア６参照）の切替え軌跡α外部における内外気切替えボックス３ に取付けたので、上述の内外気切替え手段（内外気切替えドア６参照）の切替え 動作と何等干渉しない条件を確保しつつ、既存の内外気切替えボックス３を有効 利用してノズル１４を取付けることができて、送風手段（ファン５参照）を効果 的に洗浄することができると共に、洗浄流体ａを送風手段（ファン５参照）から その下流の熱交換器（エバポレータ１１参照）へ流動噴霧させることも可能とな る効果がある。

【００４１】 加えて、上述の各ノズル１３，１４には熱交換器（エバポレータ１１参照）前 面もしくは送風手段（ファン５参照）に指向する複数の噴出口２７，２８をそれ ぞれ形成したので、上記複数の噴出口２７，２８からその指向方向に向けて噴出 される洗浄流体ａで熱交換器（エバポレータ１１参照）、送風手段（ファン５参 照）をより一層効率的に洗浄することができる効果がある。

【００４２】 しかも、各ノズル１３，１４を共通の洗浄流体供給通路（共通チューブ２１参 照）を介して単一の洗浄流体供給ポート２１ａに連通させたので、各ノズル１３ ，１４に対する洗浄流体供給系の簡略化を図ることができると共に、単一の洗浄 流体供給ポート２１ａからの洗浄流体ａの供給により送風手段（ファン５参照） と熱交換器（エバポレータ１１参照）とを同時に洗浄することができる効果があ る。

【００４３】 図６は車両空調装置用の洗浄装置の他の実施例を示し、先の実施例においては ノズル１３を直管パイプ部材にて構成したが、図６に示すこの実施例では各噴出 口２７…のエバポレータ１１に対する指向性をさらに向上させる目的で、上述の ノズル１３を側面から見て逆くの字状に屈曲形成している。

【００４４】 このように構成するとクーラハウジング１０の上流側開口部が比較的狭い車種 であっても、充分にエバポレータ１１全域を洗浄および乾燥処理することができ る効果がある。なお、その他の点については先の実施例とほぼ同様の作用、効果 を奏するので、図６において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳し い説明を省略する。

【００４５】 図７、図８は車両空調装置用の洗浄装置のさらに他の実施例を示し、先の各実 施例においては単一の洗浄流体供給ポート２１ａから共通チューブ２１および分 岐管２０を介してノズル１３，１４に洗浄流体ａを供給すべく構成したが、この 図７、図８に示す実施例では各ノズル１３，１４をそれぞれの独立の可撓性のチ ューブ３３，３４を介してそれぞれ別々の洗浄流体供給ポート３３ａ，３４ａに 連通させたものである。

【００４６】 このように構成すると洗浄流体供給ポート３３ａ，３４ａとノズル１３，１４ との間に分岐管２０を設ける必要がなくなるので、共通の洗浄流体供給通路によ る構成と比較して、これら各ポート３３ａ，３４ａと対応するノズル１３，１４ 間の洗浄流体ａの流通抵抗低減を図ることができて、各ノズル１３，１４に対し て高効率で洗浄流体ａを供給することができると共に、洗浄要求に対応して洗浄 流体供給ポート３３ａ，３４ａを選定することができる効果がある。

【００４７】 なお、この実施例においてもその他の点については先の実施例とほぼ同様の作 用、効果を奏するので、図７、図８において前図と同一の部分には同一符号を付 して、この詳しい説明を省略する。

【００４８】 この考案の構成と、上述の実施例との対応において、 この考案の空調風取入れ経路は、実施例の空気取入口１，２からエバポレータ １１までの経路に対応し、 以下同様に、 熱交換器は、エバポレータ１１に対応し、 送風手段は、ファン５に対応し、 内外気切替え手段は、内外気切替えドア６に対応し、 共通の洗浄流体供給通路は、共通チューブ２１に対応し、 独立の洗浄流体供給通路は、チューブ３３，３４に対応するも、 この考案は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。

【００４９】 例えば、上記実施例においてはファンの次段に熱交換器が配設されたタイプの 車両空調装置を例示したが、熱交換器の次段にファンが配設されたタイプの車両 空調装置に本考案を適用することも可能であり、また図１、図６にあってはファ ン５の空気吸込側面に対してノズル１４を略平行状に取付けたが、このノズル１ ４の取付け角度を傾斜状と成してもよいことは勿論であり、さらに、ファン５の 外周面と離間状に対向する位置に上述のノズル１４を対向配置させ、ファン５の 回転による遠心力を利用して、ファン５外周部洗浄後に該ファン５の円周方向外 方を介して洗浄後の洗浄流体ａを下流側へ流動すべく構成してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両空調装置用の洗浄装置を示す側面
視図。

【図２】図１に示す洗浄装置の要部の系統図。

【図３】熱交換器上流側のノズルの断面図。

【図４】送風手段上流側のノズルの断面図。

【図５】チューブの支持構造を示す平面視図。

【図６】本考案の車両空調装置用の洗浄装置の他の実施
例を示す側面視図。

【図７】同洗浄装置のさらに他の実施例を示す熱交換器
上流側ノズルへの系統図。

【図８】同洗浄装置のさらに他の実施例を示す送風手段
上流側ノズルへの系統図。

【符号の説明】

３…内外気切替えボックス ５…ファン ６…内外気切替えドア １０…クーラハウジング １１…エバポレータ １３，１４…ノズル ２１…共通チューブ ２１ａ，３３ａ，３４ａ…洗浄流体供給ポート ２７，２８…噴出口 ３３，３４…チューブ ａ…洗浄流体 α…切替え軌跡

Claims (6)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】空調風取入れ経路から外気もしくは内気を
   取入れる車両空調装置において、上記空調風取入れ経路
   における熱交換器上流と送風手段上流との双方に、洗浄
   流体を噴出するノズルをそれぞれ取付けた車両空調装置
   用の洗浄装置。
2. 【請求項２】上記熱交換器上流に位置するノズルを、内
   外気切替えボックスとクーラハウジングとの中間部に取
   付けた請求項１記載の車両空調装置用の洗浄装置。
3. 【請求項３】上記送風手段上流に位置するノズルを、内
   外気切替え手段の切替え軌跡外における内外気切替えボ
   ックスに取付けた請求項１もしくは２記載の車両空調装
   置用の洗浄装置。
4. 【請求項４】上記各ノズルには熱交換器前面もしくは送
   風手段に指向する複数の噴出口がそれぞれ形成された請
   求項１，２もしくは３記載の車両空調装置用の洗浄装
   置。
5. 【請求項５】上記各ノズルを共通の洗浄流体供給通路を
   介して単一の洗浄流体供給ポートに連通させた請求項
   １，２，３もしくは４記載の車両空調装置用の洗浄装
   置。
6. 【請求項６】上記各ノズルを独立の洗浄流体供給通路を
   介してそれぞれ別々の洗浄流体供給ポートに連通させた
   請求項１．２．３もしくは４記載の車両空調装置用の洗
   浄装置。