JPH02113136A - 表面改質気相成長法炭素繊維で強化したクラッチフエーシング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車等に用いられるクラッチフェーシング
に関し、更に詳しくは、表面改質気相成長法炭素繊維を
補強材として用いることを特徴とするり２ツテ７エーシ
ングに関する。

（従来の技術） 従来、クラッチフェーシングは、アスベスト、ガラスフ
ァイバー等を補強材とし、これに加ｍ１ｌｋ充填剤、Ｊ
９１擦−堅材を加え、フェノール樹脂等の熱硬化性樹脂
、ゴム材を結合材として成形したり２ツチフエーシング
がある。しかし、近年アスベストの人体に対する悪影響
が指摘さね、アスベストを含まないクラッチフェーシン
グが注目されるようになってきた。

アスベストを含まないクラッチフェーシングは、補強材
としてガラスファイバーを用いたもの、又は、ガラスフ
ァイバーと有機繊維を混合して用いたものに、加硫剤、
充填剤、Ｍ擦調堅材を加え、フェノール樹脂等の熱硬化
性樹脂、ゴム材を結合材として成形したクラツチフエー
シングカする。

クラツチフエーシングとしての必要特性は、適当な摩擦
係数０．４ｓμ≦０．６を持っていること、摩耗が少な
いこと、高温時に於けるフエーー現象が無いことであり
、このフェーダ現象が起こるとクラッチフェーシングが
すべり、スムーズな走行ができない。又、フエーρ現象
のある材料は、高温時の摩耗が多く耐久性の面でも対策
が必要である。

（発明が解決しようとする問題点） フェーダ現象は、摩擦熱による摩擦面の温度上昇により
摩擦係数μが低下する現象であり、クラッチフェーシン
グが熱に弱く、耐摩耗性が悪すと高温に於ける摩擦係数
μが著しく低下し、スムーズな走行ができない。したが
って、解決の基本としては、熱を摩擦面から速く放熱さ
せること、熱に強く耐摩耗性に優れていることである。

しかしながら従来のガラスファイバーを用いたもの、又
は、ガラスファイバーと有機繊維を混合して用いたもの
で作られたクラッチフェーシングは、耐摩耗性、耐フエ
ード性に於いて充分な物性を満たすことができない欠点
を有している。

本発明の目的は、従来の補強材のガラスファイバー　又
は、ガラスファイバーと有機繊維を混合したものを用い
ず、表面改質気相成長法炭素繊維を用いることにより、
熱の放射を良くシ、耐摩耗性、耐フエード性を向上しよ
うとするものである。

（問題点を解決するための手段） クランテアエーシングの耐フェード性を向上させる為に
は、熱伝導を艮＜シ、耐摩耗性の良い材料を添加すれば
良い。但し、クラツチフエーシングに添加する場合には
、摩擦性能に悪影Ｉ＃を与えるものであってはならない
。このような条件に於いて種々材料を鋭意検討した結果
、表面改質気相成長法炭素繊維が非常に有効であること
を見出し、本発明を完成するに至った。

即ち、本発明は、補強材、摩擦シ４堅材、及び有機結合
材を用いて成形したクラッチフェーシングにおいて、表
面改質気相成長法炭素繊維を補強材として用いることを
特徴とするクラツチフエーシングである。

本発明でいう、表面改質気相成長法炭素繊維とは、炭化
水素類と特定の有機金属化合物の混合液を、必要に応じ
てキャリアーガスとともに加熱帯域に導入し、炭化水素
類を熱分解し、触媒反応させることにより得られる極め
て細径の気相成長法炭素繊維（！Ｒ造法は、例えば特開
昭５８−１８０６１号公報、特開昭６１−２８２４２７
号公報等が参照される）を改質したものである。改質は
、前記気相成長法炭素繊維を窒素、酸素および塩化水素
の混合ガス雰曲気下で加熱帯域に導入し、該炭素繊維に
酸性官能基が１０μθｑ　／　９以上導入されるまで加
熱して前記気相成長法炭素繊維表面を酸化処理したもの
である。このような炭素繊維の表面改質方法は、例えば
特願昭６２−２７７３６３号、特願昭６２−２８０７９
号、特願昭６２−２８０８０号、％願昭６２−２７７３
＜５４号等に記載されている。

また、表面改質気相成長法炭素繊維としては、前記気相
成長法炭素繊維表面をプラズマ処理等により活性化した
後、有機重合性単量体と反応させることにより得られる
、表面に有機質を有するものを用いてもよい。このよう
な、表面に有機質を有する表面改質気相成長法炭素繊維
の製造方法は、例えば特願昭６２−２７２７１号に開示
されている。

表両改質気相成長法炭素繊維の平均直径は、好ましくは
０．０１〜４μｍ１さらに好ましくは０．０２〜１μｍ
１最も好ましくは０．０５〜０．８μｍである。

直径が小さすぎると、短繊維の強度が充分でないために
加工工程におい【短繊維が破損するので充分な補強効果
が得られず、また大きすぎるとミクロ短繊維の特長であ
る応力の集中を緩和する効果が小さくなる。

表面改質気相成長法炭素繊維の配合量としては、クラッ
チフェーシング全′Ｎ量の２０〜６０重量％の範囲で選
択できる。表面改質気相成長法炭素繊維の量が少ないと
充分な補強効果が期待できず、更に熱伝導性の効果が充
分発揮できない。又、多すぎると結合材の量が少なくな
るために、クラッチフェーシングの強度が低下したり、
充分な摩擦性能が得られない等の問題が生じる。

本発明において、表面改質気相成長法炭素繊維を用いた
クラッチフェーシングの成形方法としては、特に限定さ
れるものではなく、通常の方法で成形することができる
。

本発明に於いては、クラッチフェーシングの組成におい
て表面改質気相成長法炭素繊維以外に、加硫剤、充填剤
、摩擦調整材、熱硬化性樹脂、ゴム材等を、通常の組成
量の範囲内で配合することができる。

（実施例） 本発明の詳細な説明するために、組成、摩擦係数及び摩
耗量について、実施例及び比較例を以下に示す。

実施例 第１表に示す組成で、表面改質気相成長法炭素繊維を用
いた補強材に、加備剤、充填剤、摩擦調整材を含んだ熱
硬化性樹脂及びゴム材で結合させた後、予備成形したも
のを１７０℃、２００に！９／α２の条件にて５分間加
熱加圧して成形した。さらに、１８０°Ｃの温度で６時
間加熱処理して円環状のクラツチフエーシングを得た。

このクラッチフェーシングを慣性式摩擦試鋏機にてテス
トした。その結果を第１表に示す。

比較例 補強材をガラスファイバーとした以外は、実施例と同様
の組成条件とし、同様のテストを行つ池七〇結果を＠１
六に示す・　　　　　　Ｄｉ　下令臼）（発明の効果） 本発明によれば、クラツチフエーシングの耐久性、熱伝
導性が向上し、耐摩耗性、耐フエード性の良いクラッチ
フェーシングを得ることができる。

特許出願人　　旭化成工業株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 補強材、摩擦調整材、及び有機結合材を用いて成形した
   クラツチフエーシングにおいて、表面改質気相成長法炭
   素繊維を補強材として用いることを特徴とするクラツチ
   フエーシング