JPH0211246Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車両の制動系統に用いられ、入力液
圧を一定の割合で減少させて出力液圧を得るよう
にした制動液圧制御装置に関するものである。

制動液圧制御装置は、制動初期の低制動力時に
は前後輪に同一の制動力を与え、制動力が所定値
以上となつたときには、後輪側の制動力を前輪側
のそれより小さくして前後輪が同時にロツクする
ようにしたものである。このため、マスターシリ
ンダ圧力に応動するプランジヤによつてバルブを
開閉し、このバルブ開閉によりマスターシリンダ
圧力を所定の割合に減少させてリヤホイルシリン
ダに伝達するようになつている。

さて従来の制動液圧制御装置においては、プラ
ンジヤは、その両端面が異なる受圧面積を有し、
この両端面に作用するマスターシリンダ圧力によ
り作動するようになつている。したがつて、マス
ターシリンダから出力されてホイルシリンダへ導
かれる流体はプランジヤの一端から他端へ向つて
流動することとなり、ホイルシリンダへの出力口
とマスターシリンダとの距離として少なくともプ
ランジヤの長さ分だけ必要であり、装置全体の小
型化に一定の限界を与えていた。

本考案は以上の点に鑑み、装置の外形寸法が小
さく、かつ一体構成としたマスターシリンダとの
連通路の構成およびプランジヤのバツクアツプ機
構の構成を簡素化した構造が簡単な制動液圧制御
装置を提供しようとするものであり、マスターシ
リンダとホイルシリンダとを連通可能な通路を穿
設されるとともに、ハウジングの孔内に摺動自在
に嵌装されたプランジヤと、このプランジヤに内
蔵され上記通路を開閉可能な弁体とを備え、上記
プランジヤの異なる受圧面積を有する２つの受圧
部に導入したマスターシリンダからの入力液圧に
よりこのプランジヤを進退動させて、上記弁体を
開閉し、該入力液圧に応じた低減出力液圧をリア
側ホイルシリンダへ供給する制動液圧制御装置に
おいて、上記ハウジングに形成した孔とマスター
シリンダとのそれぞれの軸線を、相互に交差しな
い略直角の位置に配設させ、上記プランジヤに大
径部と小径部とを形成するとともに、これら大径
部と小径部との間の段部を一方の受圧部とし、こ
れら段部、小径部およびハウジングの孔により形
成される入口室にマスターシリダの出力口とフロ
ント側ホイルシリンダへの出力口とを同軸的に連
通開口させ、上記プランジヤ小径部を摺動自在に
嵌装させたシール部材およびリテーナを介して上
記入口室を液密に封止するとともに、このリテー
ナをハウジング外部から螺挿した有底筒状のカバ
ーにより固定し、かつこのカバー内の底部と上記
プランジヤ小径部との間にばねを弾支するととも
にこの底部を上記プランジヤ小径部延出端のスト
ツパとして構成したことを特徴としている。

以下図示実施例により本考案を説明する。ハウ
ジング１にはプランジヤ２を摺動自在に嵌合支持
する孔３を穿設し、この孔３の一方の端部に、リ
ヤホイルシリンダに連通する第１の出力口４を設
け、他方にフロントホイルシリンダに連通する第
２の出力口５を設けている。孔３のうち第２の出
力口５が設けられた部分は、第１の出力口４側部
分よりも若干大径となつており、この大径部３ａ
にマスターシリンダ６の出力口７が上記第２の出
力口５と同軸的に連通している。マスターシリン
ダ６のピストン（図示せず）を嵌装した孔８は、
上記孔３と相互に交差しない略直角の位置に配設
しており、プランジヤ２のうち中央部付近が、マ
スターシリンダ６に最も接近した位置に設定され
るようになつている。

プランジヤ２は、孔３と摺接する大径部２ａ
と、この孔３の上記大径部３ａ内に臨む小径部２
ｂとを有し、これら大径部２ａと小径部２ｂとの
間に段部２ｃが形成されている。プランジヤ２の
小径部２ｂは孔３よりハウジング１外部へ突出し
ており、その突出部においては、孔３内の液密を
保持するため、この孔３の縁部にシール部材９を
嵌着し、さらにこのシール部材９の外方端面に環
状リテーナ１０を当接させている。リテーナ１０
は、ハウジング１に螺合した有底筒状のカバー１
１の開口端部により押圧されることにより固定さ
れている。しかしてプランジヤ２の小径部２ｂ
は、シール部材９およびリテーナ１０により液密
を保つて摺動自在に支持されており、またこの小
径部２ｂのカバー１１内への突出部分は、さらに
小径となつてカバー１１の底部１１ａ側へ延び、
この底部１１ａへ当接可能なストツパ２ｄとなつ
ている。

ストツパ２ｄの基部には環状のばね座１２を嵌
着するとともに、このばね座１２とカバー１１の
底部１１ａとの間にばね１３を弾装し、常時プラ
ンジヤ２を上記第１の出力口４側に附勢してい
る。したがつて、非作動時において、プランジヤ
２は出力口４側に移動し、孔３の端壁３ｂに当接
するが、後述するように、マスタシリンダ６から
供給される液圧が一定値以上に上昇すると、プラ
ンジヤ２は図の下方へ移動する。この移動量は、
ストツパ２ｄがカバー１１の部１１ａに当接する
ことにより規制される。

プランジヤ２の大径部２ａの軸部には、バルブ
孔１４を穿設するとともにこのバルブ孔１４内に
弁体１５を収納している。バルブ孔１４の出力側
端部には弁体１５が着座する環状のシート１６を
嵌着するとともに、弁体１５とバルブ孔１４のば
ね座１４ａとの間にばね１７を弾装し、これによ
り弁体１５の先端部１５ａを常時シート１６の孔
から突出させている。一方、プランジヤ２の小径
部２ｂに穿設した径方向通路１８の中央部を、軸
方向通路１９を介してバルブ孔１４に連通させて
おり、これにより、小径部２ｂ、段部２ｃおよび
孔３により形成される入口室２０は常時バルブ孔
１４内に連通する。

したがつて非作動には、プランジヤ２とともに
弁体１５の先端部１５ａが孔３の端壁３ｂに当接
して弁体１５はシート１６から離座し、これによ
り、マスターシリンダ６からの流体は通路１８，
１９、バルブ孔１４およびシート１６の孔を通
り、シート１６と端壁３ｂとの間に形成された出
口室２１を介して第１の出力口４に流動し、リヤ
ホイルシリンダへはマスターシリンダ６に発生す
る液圧がそのまま伝わる。

一方、フロントホイルシリンダは、入口室２
０、出力口５を介して、直接マスターシリンダ６
と連通するので常にマスターシリンダ６の発生液
圧がそのまま導かれる。

これに対し、マスターシリンダ６が発生する液
圧が一定値以上に上昇すると、この液圧は、プラ
ンジヤ２を図の下方へ変位させるように作用す
る。つまり、段部２ｃへは上方への力が作用し、
大径部２ａ端面へは下方への力が働くが、受圧面
積は大径部２ａ端面の方が大きいので、プランジ
ヤ２はばね１３に抗して下方へ移動することとな
る。すると、弁体１５はばね１７の弾発力により
シート１６に着座し、リアホイルシリンダの液圧
上昇を抑える。さらにマスターシリンダ６の発生
液圧が上昇すると、段部２ｃに動く液圧が再びプ
ランジヤ２を上方へ押上げて弁体１５をシート１
６から離座させ、以下マスターシリンダ６の液圧
の上昇に伴い弁体１５の開閉が連続して行なわれ
る結果、出力口４側の圧力上昇が入力液圧に比し
て小さくなり、減圧作用が行なわれる。

しかして以上のような作用は基本的には従来公
知の制動液圧制御装置と同じであるが、本実施例
装置は、プランジヤ２を嵌装した孔３の軸線とマ
スターシリンダ６の軸線とが相互に交差しない略
直角の位置に配設し、かつ、プランジヤ２はその
略中央部がマスターシリンダ６に近接して設けら
れている。したがつて、マスターシリンダ６と出
力口４との距離は従来装置に比し著しく小さくな
り、装置全体の小径化が達成される。

以上述べたように、本考案においては、ハウジ
ングに対してマスターシリンダとプランジヤ挿通
孔とを相互に交差しない略直角位置に配設すると
ともに、このプランジヤの段部、小径部およびハ
ウジングの孔により形成される入口室にマスター
シリンダの出力口とフロント側ホイルシリンダへ
の出力口とを同軸的に連通開口させるようにして
いるため、マスタシリンダ軸線と上記ホイルシリ
ンダへの出力口端面まで距離を著しく短縮化し得
るとともに、上記両出力口を工作上極めて容易に
連通して穿設加工し得る利点があり、またプラン
ジヤのシール部材を止着させるリテーナを荷重ば
ねを支承する有底筒状カバーで固定するととも
に、このカバーにプランジヤのストツパー機能を
兼ねさせるようにしたことにより、プランジヤの
バツクアツプ機構の部品構造を従来のものに比し
著しく簡素化することができ、全体として外形寸
法が小形で、構造が簡単であり、かつマスターシ
リンダの一体化により配管が容易な制動液圧制御
装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示す断面図である。 １……ハウジング、２……プランジヤ、２ａ…
…大径部（受圧部）、２ｂ……小径部、２ｃ……
段部（受圧部）、３……ハウジングの孔、６……
マスターシリンダ、７……出力口、１５……弁
体、１８，１９……通路、２０……入口室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. マスターシリンダとホイルシリンダとを連通可
   能な通路を穿設されるとともに、ハウジングの孔
   内に摺動自在に嵌装されたプランジヤと、このプ
   ランジヤに内蔵され上記通路を開閉可能な弁体と
   を備え、上記プランジヤの異なる受圧面積を有す
   る２つの受圧部に導入したマスターシリンダから
   の入力液圧によりこのプランジヤを進退動させ
   て、上記弁体を開閉し、該入力液圧に応じた低減
   出力液圧をリア側ホイルシリンダへ供給する制動
   液圧制御装置において、上記ハウジングに形成し
   た孔とマスターシリンダとのそれぞれの軸線を、
   相互に交差しない略直角の位置に配設させ、上記
   プランジヤに大径部と小径部とを形成するととも
   に、これら大径部と小径部との間の段部を一方の
   受圧部とし、これら段部、小径部およびハウジン
   グの孔により形成される入口室にマスターシリダ
   の出力口とフロント側ホイルシリンダへの出力口
   とを同軸的に連通開口させ、上記プランジヤ小径
   部を摺動自在に嵌装させたシール部材およびリテ
   ーナを介して上記入口室を液密に封止するととも
   に、このリテーナをハウジング外部から螺挿した
   有底筒状のカバーにより固定し、かつこのカバー
   内の底部と上記プランジヤ小径部との間にばねを
   弾支するとともにこの底部を上記プランジヤ小径
   部延出端のストツパとして構成したことを特徴と
   する制動液圧制御装置。