JPH018417Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はトラクタに関し、クラツチハウジング
内のクラツチ装置の点検整備等を容易に行ない得
るようにしたものである。

（従来の技術） 農用、土木建築用のトラクタは、エンジンの後
方に、クラツチ装置を内蔵するクラツチハウジン
グ、ミツシヨンを内蔵するミツシヨンケースを順
次連設して車体を構成し、クラツチハウジング上
に操縦ハンドル装置を立設する形式が一般的であ
る。

この種のトラクタでは、クラツチハウジング内
のクラツチ装置を点検整備、又は交換する際に車
体全体を分解する必要がある。

そこで、前後両端が開口状のクラツチハウジン
グをエンジン及びミツシヨンケースに対して連設
部を介して着脱自在に連設すると共に、クラツチ
ハウジングを左右一対の半割体により左右に分割
可能に構成し、クラツチ装置の点検整備等の際に
クラツチハウジングを完全に分解するようにした
ものが実公昭56−21617号公報により提案されて
いる。

（考案が解決しようとする問題点） 上記公報に記載のトラクタでは、クラツチハウ
ジング自体が前後方向に非常に長く、しかもクラ
ツチ内蔵部分から後方側が幅狭に構成されている
ため、クラツチハウジングとミツシヨンケースと
を分解しても、クラツチハウジング後端の開口部
側からクラツチ装置の点検整備を行なうことはで
きない。従つて、点検整備に際しては、クラツチ
ハウジングをエンジン、ミツシヨンケースから分
離した後、その左右の分割体をも分離しなければ
ならず、点検整備の前後の作業工数が非常に増え
ると云う欠点がある。

またクラツチハウジング自体を左右の分割体で
構成しているので、左右の分割体を連結する補強
部材を内部側に設ける必要があつて、構造的にも
複雑になる欠点がある。

更にクラツチハウジング上には操縦ハンドル装
置があるので、クラツチハウジングを左右の分割
体により構成すれば、そのフランジ部が操縦ハン
ドル装置を取付ける上で障害となり、しかも左右
の分割体を分離するためには操縦ハンドル装置ま
でも取外さなければならないと云う欠点がある。

本考案は、このような従来の問題点に鑑み、ク
ラツチハウジングとミツシヨンケースとの連設部
を分離することにより、極く容易にクラツチ装置
の点検整備等を行ない得るようにすることを目的
とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、そのための手段として、エンジン１
の後側に、前部にクラツチ装置５を内蔵するクラ
ツチハウジング２を設け、このクラツチハウジン
グ２の後端とミツシヨン６を内蔵するミツシヨン
ケース３の前端とを連設部１２を介して着脱自在
に連設して車体４を構成し、クラツチハウジング
２上に操縦ハンドル装置１３を立設したトラクタ
において、操縦ハンドル装置１３の前部側がクラ
ツチ装置５の上方に重なるようにクラツチハウジ
ング２上に操縦ハンドル装置１３を設け、この操
縦ハンドル装置１３の直後に連設部１２を設け、
クラツチハウジング２の後端に、クラツチ装置５
の点検整備等を後方から行なうための開口部３０
を設け、クラツチハウジング２の前端からクラツ
チ装置５の後端までの寸法ａよりもクラツチ装置
５の後端から開口部３０後端までの寸法ｂを小さ
くしたものである。

（実施例） 以下、図示の実施例について本考案を詳述する
と、第１図はトラクタＴの前半部を示しており、
１はエンジン、２はクラツチハウジング、３はミ
ツシヨンケースであり、エンジン１の後端にクラ
ツチハウジング２が、該ハウジング２の後端にミ
ツシヨンケース３が夫々連設され、これらによつ
て車体４が構成されている。

クラツチハウジング２内の前部には、エンジン
１のフライホイールを利用してクラツチ装置５が
装着されており、このクラツチ装置５を介してミ
ツシヨンケース３内の適宜ミツシヨン６にエンジ
ン１からの動力が伝達可能である。

クラツチハウジング２の後端にはミツシヨンケ
ース３の前端が連設部１２を介して着脱自在に連
設されている。即ち、クラツチハウジング２の後
端には取付面８を有するフランジ部７が設けら
れ、一方、ミツシヨンケース３の前端には取付面
８と合致する形状の取付面９を有するフランジ部
１０が形成されており、これらフランジ部７，１
０は取付面８，９間にシール材を介在した状態で
複数本のボルト１１により着脱自在に締結されて
いる。クラツチハウジング２の後端には内部のク
ラツチ装置５の点検整備等を後方から行なうため
の広大な開口部３０が形成されており、ミツシヨ
ンケース３からクラツチハウジング２を分解すれ
ば、開口部３０よりクラツチ装置５を点検整備可
能である。なお、クラツチハウジング２の前端は
エンジン１に一体でも良いし、ボルト止めでも良
い。

１３はクラツチハウジング２上に立設された機
械式の操縦ハンドル装置であり、前車輪１４を操
向すべく、ギヤボツクス１５、ハンドル支柱組立
体１６、ホイール１７、ピツトマンアーム１８、
ドラグリンク１９等からなり、ギヤボツクス１５
が連設部１２よりもエンジン１側のクラツチハウ
ジング２上に、その前部がクラツチ装置５と重な
るようにして装着固定されている。

連設部１２はギヤボツクス１５の直後に位置し
ており、またギヤボツクス１５の前部側がクラツ
チ装置５と重なるようになつているので、クラツ
チハウジング２の前後方向の長さは小さくなつて
いる。そして、クラツチハウジング２の前端から
クラツチ装置５の後端までの寸法ａよりも、クラ
ツチ装置５の後端から開口部３０後端までの寸法
ｂが小さくなつている。

なお、操縦ハンドル装置１３が油圧式の場合で
も前述同様に装着される。

２０はラジエータ、２１はクリーナ、２２は燃
料タンクを夫々示しており、これらはエンジン１
とともにボンネツト２３で覆われている。

ボンネツト２３は第２図で示す如く側部ボンネ
ツト２３Ａ、上部ボンネツト２３Ｂからなり、上
部ボンネツト２３Ｂは側方に開閉自在である。

即ち、クラツチハウジング２の両側壁に支持さ
れた左右一対のフレーム２４、又は遮熱（風）板
２５等のようにエンジン１側の固定フレームにボ
ンネツト２３は支持されていると共に、タンク２
２もステー２６を介して前記連設部１２よりも前
方（エンジン側））に支持されている。

なお、図中、２７はスポンジ、ゴム等からなる
弾性詰物で、ボンネツト内面と遮熱板外周との間
に装着されており、ドラグリンク１９は遮熱板２
５を貫挿している。

２８は変速レバー、２９は前輪駆動用推進軸装
置で、前後に挿抜自在に組立てられている。

以上の実施例において、クラツチ装置５の点検
整備は次のように実施される。

連設部１２のフランジ部７，１０を締結するボ
ルト１１を外し、クラツチハウジング２とミツシ
ヨンケース３を前後に分解する。

このとき、操縦ハンドル装置１３、ボンネツト
２３、タンク２２は連設部１２よりもエンジン１
側に装着されていることから、これらを分解しな
くとも車体４を前後に分解でき、クラツチハウジ
ング２後端の開口部３０を開放することができ
る。

従つて、該開口部３０側からクラツチハウジン
グ２内のクラツチ装置５を点検整備でき、その開
口部３０は広大であるから、点検整備を極めて容
易にできる。

点検整備後にあつては、取付面８，９を合致せ
しめてフランジ部７，１０をボルト１１で締め上
げればよい。

（考案の効果） 本考案によれば、クラツチハウジング２上に立
設した操縦ハンドル装置１３の直後に、該クラツ
チハウジング２とミツシヨンケース３とを着脱自
在に連接する連設部１２を設け、クラツチハウジ
ング２の後端に、クラツチ装置５の点検整備等を
後方から行なうための開口部３０を設けているの
で、連設部１２でクラツチハウジング２とミツシ
ヨンケース３とを分解することにより、後方の開
口部３０側からクラツチ装置５の点検整備等を行
なうことができ、従つて、点検整備等に際しての
作業が極めて容易である。またクラツチハウジン
グ２自体を左右に分割する必要もないので、クラ
ツチハウジング２上の操縦ハンドル装置１３の取
付けも容易であり、しかも点検整備等の際に操縦
ハンドル装置１３を着脱する必要もない。更に、
操縦ハンドル装置１３の前部側がクラツチハウジ
ング２内前部のクラツチ装置５の上方に重なるよ
うに、該クラツチハウジング２上に操縦ハンドル
装置１３を設ける一方、この操縦ハンドル装置１
３の直後に連設部１２を設けているので、クラツ
チハウジング２自体の前後方向の長さを短かくす
ることができる。しかも、クラツチ装置５の後端
から開口部３０後端までの寸法ｂを、クラツチハ
ウジング２の前端からクラツチ装置５の後端まで
の寸法ａよりも小さくしているので、クラツチハ
ウジング２の前後方向の長さを短かくできること
と相俟つて、開口部３０側からのクラツチ装置５
の点検整備等の作業を容易に行なえる。また構造
的にも非常に簡単である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す側断面図、第
２図は第１図Ａ−Ａ矢示図である。 １……エンジン、２……クラツチハウジング、
３……ミツシヨンケース、４……車体、５……ク
ラツチ装置、１２……連設部、１３……操縦ハン
ドル装置、３０……開口部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン１の後側に、前部にクラツチ装置５を
   内蔵するクラツチハウジング２を設け、このクラ
   ツチハウジング２の後端とミツシヨン６を内蔵す
   るミツシヨンケース３の前端とを連設部１２を介
   して着脱自在に連設して車体４を構成し、クラツ
   チハウジング２上に操縦ハンドル装置１３を立設
   したトラクタにおいて、操縦ハンドル装置１３の
   前部側がクラツチ装置５の上方に重なるようにク
   ラツチハウジング２上に操縦ハンドル装置１３を
   設け、この操縦ハンドル装置１３の直後に連設部
   １２を設け、クラツチハウジング２の後端に、ク
   ラツチ装置５の点検整備等を後方から行なうため
   の開口部３０を設け、クラツチハウジング２の前
   端からクラツチ装置５の後端までの寸法ａよりも
   クラツチ装置５の後端から開口部３０後端までの
   寸法ｂを小さくしたことを特徴とするトラクタ。