JPH02258421A - 動力車輌におけるフレーム装置 - Google Patents
動力車輌におけるフレーム装置Info
- Publication number
- JPH02258421A JPH02258421A JP1082171A JP8217189A JPH02258421A JP H02258421 A JPH02258421 A JP H02258421A JP 1082171 A JP1082171 A JP 1082171A JP 8217189 A JP8217189 A JP 8217189A JP H02258421 A JPH02258421 A JP H02258421A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch housing
- cover
- fuel tank
- attached
- reinforcing frames
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims abstract description 32
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 26
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 12
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 4
- 238000007689 inspection Methods 0.000 abstract description 3
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 5
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は、トラクター等の動力車両のフレーム装置に
関する。
関する。
［従来技術］
従来、この種の動力車両は、エンジン、クラッチハウジ
ング、ミッションケースを順次連結してモノコック型の
機体を構成し、クラッチハウジングの」二面からハンド
ルポストを支える支柱や燃料タンクを支える支柱等を立
設し、さらにクラッチハウジングの横側部からステップ
を延設して乗降部を形成していた。
ング、ミッションケースを順次連結してモノコック型の
機体を構成し、クラッチハウジングの」二面からハンド
ルポストを支える支柱や燃料タンクを支える支柱等を立
設し、さらにクラッチハウジングの横側部からステップ
を延設して乗降部を形成していた。
［発明が解決しようとする問題点］
このような従来装置の場合、ステップが直接クラッチハ
ウジングに防振ゴムなしに支えられていたため、機体の
振動がオペレーターに直接伝わるという不具合がある他
、燃料タンク、ハンドルポストがこのクラッチハウジン
グに支柱等を介して個々独立的に支持されていたため、
分解メンテナンス時には、これらの燃料タンクやハンド
ルポストの部品を一つひとつ取り外さなければならず、
点検整備が煩オ〕しいという欠点があった。
ウジングに防振ゴムなしに支えられていたため、機体の
振動がオペレーターに直接伝わるという不具合がある他
、燃料タンク、ハンドルポストがこのクラッチハウジン
グに支柱等を介して個々独立的に支持されていたため、
分解メンテナンス時には、これらの燃料タンクやハンド
ルポストの部品を一つひとつ取り外さなければならず、
点検整備が煩オ〕しいという欠点があった。
［問題点を解決するための手段］
この発明は、前記した問題点に鑑みて提案するものであ
って、オペレーターに対する機体の振４すＪの伝達を抑
えて快適な操縦空間を提供すると共に、機体の点検整備
も＠崖に行え、さらには機体強ノαも充分に確保できる
フレーム装置を提供せんとするものであって、このため
次のような技術的手段を講じた。
って、オペレーターに対する機体の振４すＪの伝達を抑
えて快適な操縦空間を提供すると共に、機体の点検整備
も＠崖に行え、さらには機体強ノαも充分に確保できる
フレーム装置を提供せんとするものであって、このため
次のような技術的手段を講じた。
即ち、第１の発明では、エンジン２、クラッチハウジン
グ３、ミッションケース４を順次連結してモノコック形
態の機体を構成してなる動力１４１両において、該機体
の左右両側方に柱状の補強フレーム１１．１．１をそれ
の前端が、エンジン２とクラッチハウジング３との接続
面の近傍に位置するように前後方向に沿わせ、かつ機体
に対して防振的に支持して設け、この柱状補強フレーム
１１．１１の前端部に、左右の補強フレーム１１．１１
同士を連結するように正面視門型のフロントフレーム１
４を固着し、門型フロントフレーム１４の上半部には燃
料タンク１８の底部を覆うカバー１９を、また下半部に
はクラッチハウジング３の１−方を覆うカバー２０を着
脱自在に取り付け、更に、柱状補強フレーム１１．１１
には水平張出状のステップ２５．２５を取り付けたこと
を特徴とする動力車両におけるフレーム装置の構成とす
る。
グ３、ミッションケース４を順次連結してモノコック形
態の機体を構成してなる動力１４１両において、該機体
の左右両側方に柱状の補強フレーム１１．１．１をそれ
の前端が、エンジン２とクラッチハウジング３との接続
面の近傍に位置するように前後方向に沿わせ、かつ機体
に対して防振的に支持して設け、この柱状補強フレーム
１１．１１の前端部に、左右の補強フレーム１１．１１
同士を連結するように正面視門型のフロントフレーム１
４を固着し、門型フロントフレーム１４の上半部には燃
料タンク１８の底部を覆うカバー１９を、また下半部に
はクラッチハウジング３の１−方を覆うカバー２０を着
脱自在に取り付け、更に、柱状補強フレーム１１．１１
には水平張出状のステップ２５．２５を取り付けたこと
を特徴とする動力車両におけるフレーム装置の構成とす
る。
また、第２の発明では、エンジン２．クラッチハウジン
グ３、ミッションケース４を順次連結してモノコック形
態の機体を構成してなる動力車両において、該機体の左
右両側方に柱状の補強フレーム１１．１１をそれの前端
が、エンジン２とクラッチハウジング３との接続面の近
傍に位置するように前後方向に沿わせ、かつ機体に対し
て防振的に支持して設け、この柱状補強フレーム１１゜
１１の前端部に、左右の補強フレーム１１．１１同士を
連結するように正面視門型のフロントフレーム１４を固
着し、凹型フロントフレーム１４の上半部には燃料タン
ク１８の底部を覆うカバー１９を、また下半部にはクラ
ッチハウジング３の１−方を覆うカバー２０を着脱自在
に取り付け、燃料タンクカバー１９は底部がｌ’ｌｊｆ
方のボンネジ１〜２３側へ突出するように下方へ膨出さ
せてＲ２け、このカバー１９の上方に燃料タンク１８を
位置させ、ハンドル２７を支えるハンドルポスト２８を
凹型フロントフレーム１４に着脱自在に取り付けると共
に、ハンドルポスト２８の脚部２９・・・に燃料タンク
１８を抱き込むようにして取り付けたことを特徴とする
動力車両におけるフレーム装置の構成とする。
グ３、ミッションケース４を順次連結してモノコック形
態の機体を構成してなる動力車両において、該機体の左
右両側方に柱状の補強フレーム１１．１１をそれの前端
が、エンジン２とクラッチハウジング３との接続面の近
傍に位置するように前後方向に沿わせ、かつ機体に対し
て防振的に支持して設け、この柱状補強フレーム１１゜
１１の前端部に、左右の補強フレーム１１．１１同士を
連結するように正面視門型のフロントフレーム１４を固
着し、凹型フロントフレーム１４の上半部には燃料タン
ク１８の底部を覆うカバー１９を、また下半部にはクラ
ッチハウジング３の１−方を覆うカバー２０を着脱自在
に取り付け、燃料タンクカバー１９は底部がｌ’ｌｊｆ
方のボンネジ１〜２３側へ突出するように下方へ膨出さ
せてＲ２け、このカバー１９の上方に燃料タンク１８を
位置させ、ハンドル２７を支えるハンドルポスト２８を
凹型フロントフレーム１４に着脱自在に取り付けると共
に、ハンドルポスト２８の脚部２９・・・に燃料タンク
１８を抱き込むようにして取り付けたことを特徴とする
動力車両におけるフレーム装置の構成とする。
［発明の効果］
防振的に支持された補強フレーム１１．１１の前端部を
門型フロントフレーム１４で連結すると共に、燃料タン
ク１８の底部を覆うカバー１９、クラッチハウジング３
の」〕方を覆うカバー２０で左右の補強フレーム１１．
１１を連結して強ノσを確保し、さらにこの補強フレー
ム１１，１１１−に水平張出状のステップ２５．２５を
設けるものであるから、機体の振動がオペレーターに伝
わり這く、しかも足元空間は広くなり、快適な操縦空間
を確保できる。また、第２の発明により、燃料タンク１
８はカバー１９．２０にてエンジンルーム側と仕切られ
て燃料タンク１８側にエンジン２の熱が伝オ〕り難くな
るとともに、燃料タンク１８はハンドルボス１−２８の
脚部２９・・・に着脱自在に取り付けられるからハシ１
−ルボスト２８を取り外すことにより燃料タンク１８も
一緒に取り外すことができ、メータパネル廻りの点検整
備が容易となるものである。
門型フロントフレーム１４で連結すると共に、燃料タン
ク１８の底部を覆うカバー１９、クラッチハウジング３
の」〕方を覆うカバー２０で左右の補強フレーム１１．
１１を連結して強ノσを確保し、さらにこの補強フレー
ム１１，１１１−に水平張出状のステップ２５．２５を
設けるものであるから、機体の振動がオペレーターに伝
わり這く、しかも足元空間は広くなり、快適な操縦空間
を確保できる。また、第２の発明により、燃料タンク１
８はカバー１９．２０にてエンジンルーム側と仕切られ
て燃料タンク１８側にエンジン２の熱が伝オ〕り難くな
るとともに、燃料タンク１８はハンドルボス１−２８の
脚部２９・・・に着脱自在に取り付けられるからハシ１
−ルボスト２８を取り外すことにより燃料タンク１８も
一緒に取り外すことができ、メータパネル廻りの点検整
備が容易となるものである。
［実施例コ
以ト、図面に基づいて、この発明の詳細な説明する。
まず、構成から説明すると、１は１−ラフターであって
１機体ｉｉｉ部にエンジン２を搭載して設け。
１機体ｉｉｉ部にエンジン２を搭載して設け。
エンジン２の後部にクラッチハウジング３を連設すると
共に、その後部にはミッションケース４を固着している
。ミッションケース４の左右両側部には後車軸５．５を
軸架するリヤーアクスルハウジング６．６を固着して設
け、前記クラッチハウジング３の左右両側部及びリヤー
アクスルハウジング６．６の一］一部には断面コ字型で
水平横向きに突出するステー８．８を固着している。１
０．１０はこのステー８．８上部に取り付けられた防振
ゴムである。１１．１１はこれらの防振ゴム１０．１０
の一ヒにル装置するような形で取り付けられた角柱状の
補強フレームであり、クラッチハウジング３等の機体横
側面から適肖距離を置いて前後方向に沿わせて架設され
ている。補強フレーム１１．１の前端部には、正面視が
門型で側面から見るとく字型に屈曲するフロントフレー
ム１４を固着して設け、また補強フレーム１１．１１の
後端には、フェンダ−１５，１５の外側面に沿うように
補強フレームＩＧ、１６が固着されている。１７は補強
フレーム１１と１６を連結する補助フレームである。門
型フロントフレーム１４の屈曲部を境とする−に半部に
は、燃料タンク１８の底部を覆うカバー１９が取り付け
られ、その下方にはクラッチハウジング３の」〕方を覆
うカバー２０がボルトにて固定されている。２１は前記
カバー２０の後方に連設されたクラッチハウジング３の
１一部を覆う後部カバーである。カバー１９は燃料タン
ク１８の底部形状に沿うようにその下部をボンネット２
３内に突出するように膨出させて設け、カバー２０はク
ラッチハウジング３の形状に沿わせてその中央部を操縦
席側へ向けて膨出させている。２５．２５は一端が前記
補強フレーム１６．１６に取り付けられたステップであ
って水」ｌ張出状に設けられ、その外端部を垂直に折り
返し、さらにステップ２５．２５の前部には防泥板２Ｇ
、２６を取り付けている。ハンドル２７を支えるハンド
ルボス１−２８は４本の脚部２９・・・、とフラットな
ホルダ取付板３０とを備え、ハンドルポスト２８の４本
の脚部２９・・・は門型フロントフレーム１４にボルト
締めされる。３３はハンドル回動軸を支えるホルダであ
って、下部にフラットな取付板３４を備え、前記ハンド
ルポスト２８の取付Ｎ３０とこの取付板３４とを対応合
致させた後、ボルト３５・・・にて締着固定する。第２
図は燃料タンク１８とハンドルポスト２８との取付関係
を示すものであるが、ハンドルポスト２８の脚部２９・
・・が作る空間内に燃料タンク１８を抱き込むようにし
て燃料タンク１８が固定される。即ち、脚部２９、・・
・の中間部には４枚の折曲片３６・・・が固着され、こ
れと燃料タンク１８のフランジ部１８ａとを対応させ、
ボルト３７・・・にて固定する。ホルダ３３内に挿通さ
れるステアリング駆動シャフト４０はユニバーサルジヨ
イント４４を介してクラッチハウジング３横のベベルケ
ース４５に軸架された人力軸４６に伝えられ、さらにそ
の回転は前輪舵取り用のシャフト４７を介して図示外の
ピットマンアームに伝えられる。４８は燃料タンク１８
及びハンドルポスト２８の外周部を覆うメータパネル、
４９は燃料タンク１８の給油口、５０は座席である。５
２は座席５０を支えるフロアシー１−であってＭｉ＋記
フェンダ−１５、ステップ２５．２５と一体的に結合さ
れている。
共に、その後部にはミッションケース４を固着している
。ミッションケース４の左右両側部には後車軸５．５を
軸架するリヤーアクスルハウジング６．６を固着して設
け、前記クラッチハウジング３の左右両側部及びリヤー
アクスルハウジング６．６の一］一部には断面コ字型で
水平横向きに突出するステー８．８を固着している。１
０．１０はこのステー８．８上部に取り付けられた防振
ゴムである。１１．１１はこれらの防振ゴム１０．１０
の一ヒにル装置するような形で取り付けられた角柱状の
補強フレームであり、クラッチハウジング３等の機体横
側面から適肖距離を置いて前後方向に沿わせて架設され
ている。補強フレーム１１．１の前端部には、正面視が
門型で側面から見るとく字型に屈曲するフロントフレー
ム１４を固着して設け、また補強フレーム１１．１１の
後端には、フェンダ−１５，１５の外側面に沿うように
補強フレームＩＧ、１６が固着されている。１７は補強
フレーム１１と１６を連結する補助フレームである。門
型フロントフレーム１４の屈曲部を境とする−に半部に
は、燃料タンク１８の底部を覆うカバー１９が取り付け
られ、その下方にはクラッチハウジング３の」〕方を覆
うカバー２０がボルトにて固定されている。２１は前記
カバー２０の後方に連設されたクラッチハウジング３の
１一部を覆う後部カバーである。カバー１９は燃料タン
ク１８の底部形状に沿うようにその下部をボンネット２
３内に突出するように膨出させて設け、カバー２０はク
ラッチハウジング３の形状に沿わせてその中央部を操縦
席側へ向けて膨出させている。２５．２５は一端が前記
補強フレーム１６．１６に取り付けられたステップであ
って水」ｌ張出状に設けられ、その外端部を垂直に折り
返し、さらにステップ２５．２５の前部には防泥板２Ｇ
、２６を取り付けている。ハンドル２７を支えるハンド
ルボス１−２８は４本の脚部２９・・・、とフラットな
ホルダ取付板３０とを備え、ハンドルポスト２８の４本
の脚部２９・・・は門型フロントフレーム１４にボルト
締めされる。３３はハンドル回動軸を支えるホルダであ
って、下部にフラットな取付板３４を備え、前記ハンド
ルポスト２８の取付Ｎ３０とこの取付板３４とを対応合
致させた後、ボルト３５・・・にて締着固定する。第２
図は燃料タンク１８とハンドルポスト２８との取付関係
を示すものであるが、ハンドルポスト２８の脚部２９・
・・が作る空間内に燃料タンク１８を抱き込むようにし
て燃料タンク１８が固定される。即ち、脚部２９、・・
・の中間部には４枚の折曲片３６・・・が固着され、こ
れと燃料タンク１８のフランジ部１８ａとを対応させ、
ボルト３７・・・にて固定する。ホルダ３３内に挿通さ
れるステアリング駆動シャフト４０はユニバーサルジヨ
イント４４を介してクラッチハウジング３横のベベルケ
ース４５に軸架された人力軸４６に伝えられ、さらにそ
の回転は前輪舵取り用のシャフト４７を介して図示外の
ピットマンアームに伝えられる。４８は燃料タンク１８
及びハンドルポスト２８の外周部を覆うメータパネル、
４９は燃料タンク１８の給油口、５０は座席である。５
２は座席５０を支えるフロアシー１−であってＭｉ＋記
フェンダ−１５、ステップ２５．２５と一体的に結合さ
れている。
なお、第４図において符号５５はクラッチペダル、５６
．５６はブレーキペダルである。
．５６はブレーキペダルである。
この実施例においては、上述の如くステップ２５．２５
、フロアシート５２、フェンダ−１５，１５が一体的に
結合され、これらの一体化されたものが補強フレーム１
１．１１．１６、補助フレーム５１等の剛体で支えられ
、さらにこれらの剛体は前後４個所の防振ゴム１０．１
０・・・にて機体を構成しているクラッチハウジング３
やミッションケース４に弾性的に支持されているので機
体の振動がオペレーターに伝わり難く、このためオペレ
ーターは肉体的疲労を伴うことなく長時間農作業を営む
ことが可能となる。また、左右の補強フレーム１１．１
１は門型のフロントフレーム１４、燃料タンクカバー１
９、クラッチハウジングカバー２０．ステップ２５．２
５等で連結されているのでフレーム構造が堅固となる特
徴を有する。
、フロアシート５２、フェンダ−１５，１５が一体的に
結合され、これらの一体化されたものが補強フレーム１
１．１１．１６、補助フレーム５１等の剛体で支えられ
、さらにこれらの剛体は前後４個所の防振ゴム１０．１
０・・・にて機体を構成しているクラッチハウジング３
やミッションケース４に弾性的に支持されているので機
体の振動がオペレーターに伝わり難く、このためオペレ
ーターは肉体的疲労を伴うことなく長時間農作業を営む
ことが可能となる。また、左右の補強フレーム１１．１
１は門型のフロントフレーム１４、燃料タンクカバー１
９、クラッチハウジングカバー２０．ステップ２５．２
５等で連結されているのでフレーム構造が堅固となる特
徴を有する。
図はこの発明の実施例を示し、第１図は全体側面図、第
２図は一部を破断して示す要部の側面図、第３図は斜視
図、第４ｐ２１は第２図のＡ矢視図、第５図は斜視図で
ある。 符号の説明 １ トラクター ２ エンジン ３ クラッチハウジング ４ ミッションケース １１ 補強フレーム １４ フレーム １８ 燃料タンク １９．２０ カバー
２図は一部を破断して示す要部の側面図、第３図は斜視
図、第４ｐ２１は第２図のＡ矢視図、第５図は斜視図で
ある。 符号の説明 １ トラクター ２ エンジン ３ クラッチハウジング ４ ミッションケース １１ 補強フレーム １４ フレーム １８ 燃料タンク １９．２０ カバー
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）エンジン２、クラッチハウジング３、ミッションケ
ース４を順次連結してモノコック形態の機体を構成して
なる動力車両において、該機体の左右両側方に柱状の補
強フレーム１１、１１をそれの前端が、エンジン２とク
ラッチハウジング３との接続面の近傍に位置するように
前後方向に沿わせ、かつ機体に対して防振的に支持して
設け、この柱状補強フレーム１１、１１の前端部に、左
右の補強フレーム１１、１１同士を連結するように正面
視門型のフロントフレーム１４を固着し、門型フロント
フレーム１４の上半部には燃料タンク１８の底部を覆う
カバー１９を、また下半部にはクラッチハウジング３の
上方を覆うカバー２０を着脱自在に取り付け、更に、柱
状補強フレーム１１、１１には水平張出状のステップ２
５、２５を取り付けたことを特徴とする動力車両におけ
るフレーム装置。 ２）エンジン２、クラッチハウジング３、ミッションケ
ース４を順次連結してモノコック形態の機体を構成して
なる動力車両において、該機体の左右両側方に柱状の補
強フレーム１１、１１をそれの前端が、エンジン２とク
ラッチハウジング３との接続面の近傍に位置するように
前後方向に沿わせ、かつ機体に対して防振的に支持して
設け、この柱状補強フレーム１１、１１の前端部に、左
右の補強フレーム１１、１１同士を連結するように正面
視門型のフロントフレーム１４を固着し、門型フロント
フレーム１４の上半部には燃料タンク１８の底部を覆う
カバー１９を、また下半部にはクラッチハウジング３の
上方を覆うカバー２０を着脱自在に取り付け、燃料タン
クカバー１９は底部が前方のボンネツト２３側へ突出す
るように下方へ膨出させて設け、このカバー１９の上方
に燃料タンク１８を位置させ、ハンドル２７を支えるハ
ンドルポスト２８を門型フロントフレーム１４に着脱自
在に取り付けると共に、ハンドルポスト２８の脚部２９
・・・に燃料タンク１８を抱き込むようにして取り付け
たことを特徴とする動力車両におけるフレーム装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1082171A JPH02258421A (ja) | 1989-03-31 | 1989-03-31 | 動力車輌におけるフレーム装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1082171A JPH02258421A (ja) | 1989-03-31 | 1989-03-31 | 動力車輌におけるフレーム装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02258421A true JPH02258421A (ja) | 1990-10-19 |
Family
ID=13766985
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1082171A Pending JPH02258421A (ja) | 1989-03-31 | 1989-03-31 | 動力車輌におけるフレーム装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02258421A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007022308A (ja) * | 2005-07-15 | 2007-02-01 | Mitsubishi Agricult Mach Co Ltd | 作業車両 |
| JP2021091313A (ja) * | 2019-12-11 | 2021-06-17 | 三菱マヒンドラ農機株式会社 | 作業車両 |
| JP2021091320A (ja) * | 2019-12-11 | 2021-06-17 | 三菱マヒンドラ農機株式会社 | 作業車両 |
-
1989
- 1989-03-31 JP JP1082171A patent/JPH02258421A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007022308A (ja) * | 2005-07-15 | 2007-02-01 | Mitsubishi Agricult Mach Co Ltd | 作業車両 |
| JP2021091313A (ja) * | 2019-12-11 | 2021-06-17 | 三菱マヒンドラ農機株式会社 | 作業車両 |
| JP2021091320A (ja) * | 2019-12-11 | 2021-06-17 | 三菱マヒンドラ農機株式会社 | 作業車両 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6119936Y2 (ja) | ||
| JPH0471928A (ja) | 乗用作業機 | |
| JPH02258421A (ja) | 動力車輌におけるフレーム装置 | |
| JP6583253B2 (ja) | 作業車両 | |
| JP2018103871A5 (ja) | ||
| JP2999149B2 (ja) | 騎乗型４輪車のタンクカバー取り付け構造 | |
| JP2747668B2 (ja) | 騎乗型４輪車のフレーム構造 | |
| JPH09207855A (ja) | 騎乗型４輪車のフレーム構造 | |
| WO2023079772A1 (ja) | 作業車 | |
| JPH0626470Y2 (ja) | 農用トラクタのフレーム構造 | |
| JPS594853Y2 (ja) | 農用トラクタ | |
| JPS6036523Y2 (ja) | 自動車の運転室補強構造 | |
| US20200377166A1 (en) | Saddle-type vehicle | |
| JPS6134183Y2 (ja) | ||
| JP2815765B2 (ja) | 乗用型田植機 | |
| JPH0714050Y2 (ja) | 乗用型農作業車 | |
| JPS6137577Y2 (ja) | ||
| JPH0355497Y2 (ja) | ||
| JPS6039331Y2 (ja) | 農用トラクタのフレ−ム構造 | |
| JPH039464Y2 (ja) | ||
| JPH0755188Y2 (ja) | 農用トラクタのフェンダ取付装置 | |
| JP4142377B2 (ja) | トラクタ | |
| JPH0858605A (ja) | 作業車 | |
| JPH0139260Y2 (ja) | ||
| JP2001270339A (ja) | 作業車両の車体構造 |