JPH017801Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH017801Y2 JPH017801Y2 JP16353181U JP16353181U JPH017801Y2 JP H017801 Y2 JPH017801 Y2 JP H017801Y2 JP 16353181 U JP16353181 U JP 16353181U JP 16353181 U JP16353181 U JP 16353181U JP H017801 Y2 JPH017801 Y2 JP H017801Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- side plate
- sash
- ribs
- engine base
- base
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
Landscapes
- Support Devices For Sliding Doors (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動扉のエンジンベースの両端部を
サツシ竪枠に取付けるための機構に関するもので
ある。
サツシ竪枠に取付けるための機構に関するもので
ある。
従来の自動扉にあつては、エンジンベースの端
部にベース側板を固定し、このベース側板を建物
の出入口の両側に設けたサツシ竪枠に取付けて、
前記エンジンベースを出入口の上方のサツシ竪枠
間の所定位置に設けていた。このベース側板とサ
ツシ竪枠の取付けの際、エンジンベース内部から
サツシ竪枠に向かつてボルトとナツトにより固定
していた。ところがエンジンベース内部は狭く、
また予じめ駆動部や制御部などを内蔵させて取付
ける場合にはエンジンベース内部はさらに狭くな
り、このような狭い場所でボルト，ナツトにより
エンジンベースをサツシ竪枠に取付けるのは難か
しく手間がかかつた。
部にベース側板を固定し、このベース側板を建物
の出入口の両側に設けたサツシ竪枠に取付けて、
前記エンジンベースを出入口の上方のサツシ竪枠
間の所定位置に設けていた。このベース側板とサ
ツシ竪枠の取付けの際、エンジンベース内部から
サツシ竪枠に向かつてボルトとナツトにより固定
していた。ところがエンジンベース内部は狭く、
また予じめ駆動部や制御部などを内蔵させて取付
ける場合にはエンジンベース内部はさらに狭くな
り、このような狭い場所でボルト，ナツトにより
エンジンベースをサツシ竪枠に取付けるのは難か
しく手間がかかつた。
そこで本考案は、上述のような諸問題に鑑みて
なされたもので、エンジンベースとサツシ竪枠の
取付けを正面から行なえるようにして、取付けを
容易にかつ簡単にすることを目的とし、その要旨
とするところは、エンジンベースのベース側板お
よびサツシ竪枠のサツシ側板に、それぞれ正面か
ら奥に向つて平行な２つのリブにて形成される第
１係合部および第２係合部を設け、この第１係合
部を第２係合部に懸架状態に係合させてそのほぼ
中央部に取付穴を形成し、この取付穴に正面から
楔を嵌め込み緊持してエンジンベースをサツシ竪
枠に容易に取付けられるように構成した自動扉の
エンジンベース端部取付機構である。
なされたもので、エンジンベースとサツシ竪枠の
取付けを正面から行なえるようにして、取付けを
容易にかつ簡単にすることを目的とし、その要旨
とするところは、エンジンベースのベース側板お
よびサツシ竪枠のサツシ側板に、それぞれ正面か
ら奥に向つて平行な２つのリブにて形成される第
１係合部および第２係合部を設け、この第１係合
部を第２係合部に懸架状態に係合させてそのほぼ
中央部に取付穴を形成し、この取付穴に正面から
楔を嵌め込み緊持してエンジンベースをサツシ竪
枠に容易に取付けられるように構成した自動扉の
エンジンベース端部取付機構である。
以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて説
明する。第１図，第１図のＡ−Ａ断面図である第
２図および第３図において、１は断面ほぼ逆コの
字状で出入口の幅方向に延びている通常アルミ材
のエンジンベースであつて、このエンジンベース
１の下部部には出入口の幅方向に亘つてレール２
を設け、このレール２上を扉３の上部に設けた戸
車４が走行して扉３を開閉する。エンジンベース
１内の上方のスペース５には、扉３を走行させ開
閉する駆動部（図示せず）やそのコントロールボ
ツクス（図示せず）などの各部品がエンジンベー
ス１に取付けられて配置するようになつている。
またエンジンベース１内の下方奥のスペース６は
コードなどの配線が収納されるようになつてい
る。
明する。第１図，第１図のＡ−Ａ断面図である第
２図および第３図において、１は断面ほぼ逆コの
字状で出入口の幅方向に延びている通常アルミ材
のエンジンベースであつて、このエンジンベース
１の下部部には出入口の幅方向に亘つてレール２
を設け、このレール２上を扉３の上部に設けた戸
車４が走行して扉３を開閉する。エンジンベース
１内の上方のスペース５には、扉３を走行させ開
閉する駆動部（図示せず）やそのコントロールボ
ツクス（図示せず）などの各部品がエンジンベー
ス１に取付けられて配置するようになつている。
またエンジンベース１内の下方奥のスペース６は
コードなどの配線が収納されるようになつてい
る。
前記エンジンベース１の両端部には通常アルミ
材のベース側板７がボルト８によつて取付けられ
ている。第３図のようにこのベース側板７の外側
（第１図および第３図中では右側）には正面（第
２図中右側）から奥（第２図中左側）に向かつて
延びる平行な２つのリブ９，９ａまたは１０，１
０ａを設け、この２つのリブ９，９ａまたは１
０，１０ａにて第１係合部１１、または１２を形
成する。
材のベース側板７がボルト８によつて取付けられ
ている。第３図のようにこのベース側板７の外側
（第１図および第３図中では右側）には正面（第
２図中右側）から奥（第２図中左側）に向かつて
延びる平行な２つのリブ９，９ａまたは１０，１
０ａを設け、この２つのリブ９，９ａまたは１
０，１０ａにて第１係合部１１、または１２を形
成する。
一方、出入口の両側に設けられた通常アルミ材
のサツシ竪枠１３には、その上方所定位置に通常
アルミ材のサツシ側板１４をボルト１５とナツト
１５ａにて固着する。第３図のようにこのサツシ
側板１４にはその外側（第１図および第３図中で
は左側）に正面（第２図中右側）から奥（第２図
中左側）に向かつて延びる平行な２つのリブ１
６，１６ａまたは１７，１７ａを設け、この２つ
のリブ１６，１６ａまたは１７，１７ａにて第２
係合部１８、または１９を形成する。
のサツシ竪枠１３には、その上方所定位置に通常
アルミ材のサツシ側板１４をボルト１５とナツト
１５ａにて固着する。第３図のようにこのサツシ
側板１４にはその外側（第１図および第３図中で
は左側）に正面（第２図中右側）から奥（第２図
中左側）に向かつて延びる平行な２つのリブ１
６，１６ａまたは１７，１７ａを設け、この２つ
のリブ１６，１６ａまたは１７，１７ａにて第２
係合部１８、または１９を形成する。
そして前記第１係合部１１，１２と第２係合部
１８，１９は、リブ９，９ａおよび１０，１０ａ
がそれぞれリブ１６，１６ａおよび１７，１７ａ
に懸架するように結合し、そのほぼ中央部つまり
リブ９ａと１６間に取付穴２０が形成され、リブ
１０ａと１７間に取付穴２１が形成されるように
しておく。この取付穴２０，２１に楔２２，２３
を挿入することによりベース側板７とサツシ側板
１４が固着される。この時楔２２によりリブ１６
と９ａがそれぞれ上下に張り出し、楔２３により
リブ１７と１０ａがそれぞれ上下に張り出して緊
持する。なお２４はエンジンベース１の前面を覆
う蓋（図示せず）を取付ける取付ネジ部である。
１８，１９は、リブ９，９ａおよび１０，１０ａ
がそれぞれリブ１６，１６ａおよび１７，１７ａ
に懸架するように結合し、そのほぼ中央部つまり
リブ９ａと１６間に取付穴２０が形成され、リブ
１０ａと１７間に取付穴２１が形成されるように
しておく。この取付穴２０，２１に楔２２，２３
を挿入することによりベース側板７とサツシ側板
１４が固着される。この時楔２２によりリブ１６
と９ａがそれぞれ上下に張り出し、楔２３により
リブ１７と１０ａがそれぞれ上下に張り出して緊
持する。なお２４はエンジンベース１の前面を覆
う蓋（図示せず）を取付ける取付ネジ部である。
次に本考案の取付順序について説明すると、ま
ずサツシ竪枠１３の所定位置にサツシ側板１４
を、その第２係合部１８，１９が外側（第１図中
では左側）に位置するようにボルト１５とナツト
１５ａにて固着する。一方、エンジンベース１の
両端部にベース側板７をその第１係合部１１，１
２が外側（第１図中では右側）に位置するように
ボルト８にて固着する。ベース側板７を取付けた
エンジンベース１はサツシ側板１４を取付けたサ
ツシ竪枠１３に取付けられるのであるが、この時
ベース側板７のリブ９，９ａ、および１０，１０
ａがそれぞれサツシ側板１４のリブ１６，１６
ａ、および１７，１７ａに懸架するように係合す
る。するとそのほぼ中央部つまりリブ９ａと１６
の間に取付穴２０が形成され、リブ１０ａと１７
の間に取付穴２１が形成される。この取付穴２
０，２１は正面（第２図中右側）に開口している
ので、正面よりその取付穴２０，２１に楔２２，
２３を嵌め込み、リブ１６，９ａおよびリブ１
７，１０ａを上下に張り出させて緊持し、エンジ
ンベース１をサツシ竪枠１３に取付ける。
ずサツシ竪枠１３の所定位置にサツシ側板１４
を、その第２係合部１８，１９が外側（第１図中
では左側）に位置するようにボルト１５とナツト
１５ａにて固着する。一方、エンジンベース１の
両端部にベース側板７をその第１係合部１１，１
２が外側（第１図中では右側）に位置するように
ボルト８にて固着する。ベース側板７を取付けた
エンジンベース１はサツシ側板１４を取付けたサ
ツシ竪枠１３に取付けられるのであるが、この時
ベース側板７のリブ９，９ａ、および１０，１０
ａがそれぞれサツシ側板１４のリブ１６，１６
ａ、および１７，１７ａに懸架するように係合す
る。するとそのほぼ中央部つまりリブ９ａと１６
の間に取付穴２０が形成され、リブ１０ａと１７
の間に取付穴２１が形成される。この取付穴２
０，２１は正面（第２図中右側）に開口している
ので、正面よりその取付穴２０，２１に楔２２，
２３を嵌め込み、リブ１６，９ａおよびリブ１
７，１０ａを上下に張り出させて緊持し、エンジ
ンベース１をサツシ竪枠１３に取付ける。
第４図は他の実施例を示すもので、エンジンベ
ース１の両端部にベース側板３０をボルト８で固
着し、このベース側板３０の外側（図中では右
側）には、前述と同様正面から奥に向かつて延び
る平行な２つのリブ３１，３１ａまたは３２，３
２ａを設け、この２つのリブ３１，３１ａまたは
３２，３２ａにて第１係合部３３、または３４を
形成する。一方、サツシ竪枠１３にボルト１５と
ナツト１５ａにて固着されたサツシ側板３５に
は、その外側（図中では左側）に前述と同様正面
から奥に向かつて延びる平行な２つのリブ３６，
３６ａまたは３７，３７ａを設け、このサツシ側
板３５のリブ３６，３６ａまたは３７，３７ａ
が、前記ベース側板３０のリブ３１，３１ａまた
は３２，３２ａの内側に位置するように構成され
る。前記２つのリブ３６，３６ａまたは３７，３
７ａにて第２係合部３８または３９を形成する。
そして前記第１係合部３３，３４と第２係合部３
８，３９は、リブ３１および３２がリブ３６およ
び３７に懸架するように係合し、そのほぼ中央部
つまりリブ３６と３６ａおよびリブ３７と３７ａ
間に各々取付穴４０および４１が形成されるよう
にしておく。この取付穴４０，４１に楔４２，４
３を挿入することによりベース側板３０とサツシ
側板３５が固着される。この時楔４２によりリブ
３６，３６ａが上下に張り出し、楔４３によりリ
ブ３７，３７ａが上下に張り出して緊持する。
ース１の両端部にベース側板３０をボルト８で固
着し、このベース側板３０の外側（図中では右
側）には、前述と同様正面から奥に向かつて延び
る平行な２つのリブ３１，３１ａまたは３２，３
２ａを設け、この２つのリブ３１，３１ａまたは
３２，３２ａにて第１係合部３３、または３４を
形成する。一方、サツシ竪枠１３にボルト１５と
ナツト１５ａにて固着されたサツシ側板３５に
は、その外側（図中では左側）に前述と同様正面
から奥に向かつて延びる平行な２つのリブ３６，
３６ａまたは３７，３７ａを設け、このサツシ側
板３５のリブ３６，３６ａまたは３７，３７ａ
が、前記ベース側板３０のリブ３１，３１ａまた
は３２，３２ａの内側に位置するように構成され
る。前記２つのリブ３６，３６ａまたは３７，３
７ａにて第２係合部３８または３９を形成する。
そして前記第１係合部３３，３４と第２係合部３
８，３９は、リブ３１および３２がリブ３６およ
び３７に懸架するように係合し、そのほぼ中央部
つまりリブ３６と３６ａおよびリブ３７と３７ａ
間に各々取付穴４０および４１が形成されるよう
にしておく。この取付穴４０，４１に楔４２，４
３を挿入することによりベース側板３０とサツシ
側板３５が固着される。この時楔４２によりリブ
３６，３６ａが上下に張り出し、楔４３によりリ
ブ３７，３７ａが上下に張り出して緊持する。
またサツシ側板３５のリブ３６，３６ａおよび
３７，３７ａが、ベース側板３０のリブ３１，３
１ａおよび３２，３２ａの外側に位置するように
構成してもよい。
３７，３７ａが、ベース側板３０のリブ３１，３
１ａおよび３２，３２ａの外側に位置するように
構成してもよい。
以上から明らかなように、本考案によれば、エ
ンジンベースとサツシ竪枠の取付けのための取付
穴を、ベース側板の第１係合部とサツシ側板の第
２係合部の係合によりそのほぼ中央のリブ間に形
成し、かつ正面から奥に向かつて形成されるの
で、エンジンベースとサツシ竪枠の取付作業を正
面から行なえ、かつ楔を嵌め込むだけという極め
て容易に簡単な作業ですばやく行なえるという効
果などがある。
ンジンベースとサツシ竪枠の取付けのための取付
穴を、ベース側板の第１係合部とサツシ側板の第
２係合部の係合によりそのほぼ中央のリブ間に形
成し、かつ正面から奥に向かつて形成されるの
で、エンジンベースとサツシ竪枠の取付作業を正
面から行なえ、かつ楔を嵌め込むだけという極め
て容易に簡単な作業ですばやく行なえるという効
果などがある。
第１図は本考案のエンジンベースとサツシ竪枠
との取付部分の構造を示す概略図、第２図は第１
図のＡ−Ａ断面図、第３図ａは第１図のエンジン
ベースの取付部分の構造を示す概略図、第３図ｂ
は第１図のサツシ竪枠の取付部分の構造を示す概
略図、第４図は第１図の他の実施例を示す概略図
である。 １……エンジンベース、３……扉、７……ベー
ス側板、９，９ａ……リブ、１０，１０ａ……リ
ブ、１１，１２……第１係合部、１３……サツシ
竪枠、１４……サツシ側板、１６，１６ａ……リ
ブ、１７，１７ａ……リブ、１８，１９……第２
係合部、２０，２１……取付穴、２２，２３……
楔。
との取付部分の構造を示す概略図、第２図は第１
図のＡ−Ａ断面図、第３図ａは第１図のエンジン
ベースの取付部分の構造を示す概略図、第３図ｂ
は第１図のサツシ竪枠の取付部分の構造を示す概
略図、第４図は第１図の他の実施例を示す概略図
である。 １……エンジンベース、３……扉、７……ベー
ス側板、９，９ａ……リブ、１０，１０ａ……リ
ブ、１１，１２……第１係合部、１３……サツシ
竪枠、１４……サツシ側板、１６，１６ａ……リ
ブ、１７，１７ａ……リブ、１８，１９……第２
係合部、２０，２１……取付穴、２２，２３……
楔。
Claims (1)
- 自動扉のエンジンベース両端部に取付けられる
ベース側板の外側に、正面より奥に向かう平行な
２つのリブにて形成される第１係合部を設けると
ともに、サツシ竪枠に取付けられるサツシ側板の
外側に、前記第１係合部に対応して正面より奥に
向かう平行な２つのリブにて形成される第２係合
部を設け、前記第１係合部を第２係合部に懸架状
態に係合させてそのほぼ中央部に取付穴を形成
し、この取付穴に楔を嵌め込み緊持してエンジン
ベースをサツシ竪枠に取付けるように構成した自
動扉のエンジン端部取付機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16353181U JPS5867071U (ja) | 1981-10-30 | 1981-10-30 | 自動扉のエンジンベ−ス端部取付機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16353181U JPS5867071U (ja) | 1981-10-30 | 1981-10-30 | 自動扉のエンジンベ−ス端部取付機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5867071U JPS5867071U (ja) | 1983-05-07 |
| JPH017801Y2 true JPH017801Y2 (ja) | 1989-03-01 |
Family
ID=29955824
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16353181U Granted JPS5867071U (ja) | 1981-10-30 | 1981-10-30 | 自動扉のエンジンベ−ス端部取付機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5867071U (ja) |
-
1981
- 1981-10-30 JP JP16353181U patent/JPS5867071U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5867071U (ja) | 1983-05-07 |
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