JPH027170Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動開閉扉の駆動ユニツトをエンジン
ケース内に取付ける装置に関するものである。

自動開閉扉の駆動ユニツトはモータで駆動され
る駆動プーリ及び従動プーリ並びに両プーリに巻
掛けたベルト等から構成され、駆動プーリ及び従
動プーリをエンジンケース内に設けてある。

そして、従来の従動プーリ及び駆動プーリをエ
ンジンケースに取付ける装置は、第１図に示すよ
うになつている。

つまり、エンジンケースｅの上下壁e′，e″に突
片ｆ，f′をそれぞれ形成し、駆動プーリ及び従動
プーリの取付板ｇを前記突片ｆ，f′に押え片ｈ、
ビスｉで挾持して取付けるようにしてある。

しかし、この構造であると取付板ｇを取付ける
際に押え片ｈがふらついてしまうので、上下突片
ｆ，f′に係合し難くなつて駆動ユニツトの取付が
面倒となる。

また、第２図に示すように駆動プーリｊの中心
ｊと従動プーリｋの中心k′とを結ぶ直線ｘはエン
ジンケースｅと平行となるように、つまり、駆動
プーリｊと従動プーリｋとは水平位置となるよう
に取付ける必要があるが、第１図に示す従来の取
付構造では水平位置に取付けることが非常に困難
となつてしまう。

本考案は上記の事情に鑑みなされたものであ
り、その目的は駆動ユニツトを簡単にエンジンケ
ースに取付けできると共に、駆動ユニツトを構成
する駆動プーリと従動プーリとを水平位置に取付
けできるようにした自動開閉扉の駆動ユニツト取
付装置を提供することである。

以下第３図以降を参照して本考案の実施例を説
明する。

第３図は全体説明図であり、窓枠Ａとなる左右
一対の竪枠ａ，ａ間に亘つて無目ｂが横架固設さ
れ、該無目ｂ内にはエンジンケース１が設けてあ
り、エンジンケース１に沿つて扉２が移動自在に
設けてある。

前記エンジンケース１の長手方向両側部には駆
動プーリ３と従動プーリ４とが設けられ、両プー
リ３，４間にベルト５が巻掛けられて駆動ユニツ
トを構成してあり、該ベルト５が扉２に連結さ
れ、駆動プーリ３を正逆転させることで扉２が左
右に移動するようにしてある。

前記従動プーリ４は第３図、第４図に示すよう
にエンジンケース１内に取付けてある。

つまり、エンジンケース１の縦壁１ａには長手
方向に亘る凹陥部６が形成され、その上部には下
向のリブ７が一体形成されて下向コ字状の上方取
付凹部８を長手方向に亘つて形成していると共
に、凹陥部６より下方位置にはＴ溝９を長手方向
に亘つて形成し、かつその上面（つまり、凹陥部
６の上向段部）が取付基準面９ａとなるリツプ片
４０が形成してある。

１０は従動プーリ取付板であり、前記上方取付
凹部８内に位置する裏板１１にビス１２を螺合し
て従動プーリ取付板１０の上部と裏板１１とでリ
ブ７を挾持して従動プーリ取付板１０の上部が固
着され、前記Ｔ溝９内に挿入したナツト１３にビ
ス１４を螺合して従動プーリ取付板１０の下部が
固着されている。

一方、前記従動プーリ取付板１０には第５図に
示すように仮止め部となる折り曲げ部１５が形成
され、この折り曲げ部１５が前記取付基準面９ａ
と当接するようにしてある。

そして、従動プーリ取付板１０に固着した第１
基板１６に第２基板１７を長穴１８、ビス１９で
固着し、第２基板１７に従動プーリ４が回動自在
に設けてある。

第３図中２０は調整ボルトであり、第１、第２
基板１６，１７の折曲部１６ａ，１７ａ間に亘つ
て摺動自在に嵌挿され、調整ボルト２０に螺合し
た第１、第２ロツクナツト２１，２２を各折曲部
１６ａ，１７ａに締付け圧着して第２基板１７の
取付位置を決定している。

前記駆動プーリ３は第３図、第６図に示すよう
にしてエンジンケース１に取付けてある。

つまり、駆動プーリ取付板３０には前記取付基
準面９ａに当接し仮止め部となる下向段部３０ａ
が形成され、従動プーリ取付板１０と同様に裏板
３１、ビス３２で上部がリブ７に固着され、ナツ
ト３３、ビス３４で下部がＴ溝９に固着されてい
る。

しかして、各プーリ取付板１０，３０を、その
折り曲げ部１５、下向段部３０ａをエンジンケー
ス１の取付基準面９ａに当接して上下方向に仮止
めし、その状態でビス１２，３２を締込んで裏板
１１，３１でリブ７を挾持して上部をそれぞれ固
着し、Ｔ溝９内に挿入したナツト１３，３３にビ
ス１４，３４を螺合することで下部をそれぞれ固
着することで各プーリ取付板１０，３０をそれぞ
れ取付けできるので、その取付が容易となつて駆
動ユニツトのエンジンケース１内への取付けが簡
単となる。

また、各プーリ取付板１０，３０はエンジンケ
ース１に形成した取付基準面９ａによつて上下方
向の位置決めがなされるので、取付基準面９ａか
ら従動プーリ中心４′までの距離H₁と駆動プーリ
中心３′までの距離H₂とが同一となり、駆動プー
リ３と従動プーリ４とを水平位置に容易に取付け
できる。

また、リブ７及びＴ溝９はエンジンケース１の
長手方向に亘つて形成してあるので、各プーリ取
付板１０，３０をエンジンケース１の長手方向任
意の位置に取付けできる。

なお、無目をエンジンケースとして一体形成し
た場合には、エンジンケースとなる無目の縦壁に
リブ、Ｔ溝、取付基準面等をそれぞれ形成すれば
良い。

本考案は以上の様になり、駆動プーリ取付板３
０と従動プーリ取付板１０を、各仮止め部をエン
ジンケース１の取付基準面９ａに当接しかつ各裏
板３１，１１を上方取付凹部８内に挿入すること
で仮止めでき、この仮止めした状態でビス３２，
１２及びビス３４，１４を締め込むことで各取付
板を固着して駆動ユニツトをエンジンケースに取
付けでき、その取付が容易となる。

したがつて、駆動ユニツトをエンジンケース１
内に簡単に取付けできると共に、駆動プーリ取付
板３０と従動プーリ取付板１０は仮止め部と取付
基準面９ａとで上下方向に位置決めできるので、
従動プーリ４、駆動プーリ３を水平位置に取付け
でき、しかも荷重のかかる各取付板の下部をＴ溝
９内に配設したナツト３３，１３に螺合するビス
３４，１４で強固に固定するので連結強度が大と
なつて扉開閉時にガタツクことがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の断面図、第２図は従来例の概
略正面図、第３図は本考案の実施例を示す全体正
面図、第４図は第３図の−線断面図、第５図
は従動プーリ取付板の斜視図、第６図は第３図の
−線断面図である。 １はエンジンケース、３は駆動プーリ、４は従
動プーリ、５はベルト、７はリブ、９はＴ溝、９
ａは取付基準面、１１，３１は裏板、１２，３２
はビス、１３，３３はナツト、１４，３４はビ
ス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 駆動プーリ取付板３０に設けた駆動プーリ３と
   従動プーリ取付板１０に設きた従動プーリ４とに
   ベルト５を巻掛けてなる駆動ユニツトを、その各
   取付板をエンジンケース１に固定することで取付
   けてなる自動開閉扉の駆動ユニツト取付装置にお
   いて、前記エンジンケース１の縦壁１ａにおける
   上下に、下向コ字状の上方取付凹部８を長手方向
   に亘つて形成する下向のリブ７と上面が取付基準
   面９ａとなりかつ側方に開口したＴ溝９を長手方
   向に亘つて形成するリツプ片４０を相対向して設
   け、前記駆動プーリ３が設けられた駆動プーリ取
   付板３０と前記従動プーリ４が設けられた従動プ
   ーリ取付板１０の上部に前記上方取付凹部８に挿
   入する裏板３１，１１をビス３２，１２でそれぞ
   れ仮止めし、下部には前記取付基準面９ａに当接
   する仮止め部をそれぞれ形成すると共に、該各仮
   止め部を取付基準面９ａに当接して各裏板３１，
   １１を上方取付凹部８に挿入した状態で各ビス３
   ２，１２を締付けて各裏板３１，１１と駆動プー
   リ取付板３０、従動プーリ取付板１０とでリブ７
   をそれぞれ挾持し、前記Ｔ溝９内にそれぞれ配設
   したナツト３３，１３に駆動プーリ取付板３０、
   従動プーリ取付板１０の下部より貫通したビス３
   ４，１４をそれぞれ螺合して駆動プーリ取付板３
   ０と従動プーリ取付板１０をエンジンケース１に
   それぞれ固定したことを特徴とする自動開閉扉の
   駆動ユニツト取付装置。