JPH0146325B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0146325B2 JPH0146325B2 JP58207857A JP20785783A JPH0146325B2 JP H0146325 B2 JPH0146325 B2 JP H0146325B2 JP 58207857 A JP58207857 A JP 58207857A JP 20785783 A JP20785783 A JP 20785783A JP H0146325 B2 JPH0146325 B2 JP H0146325B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- window panel
- front window
- window glass
- mounting structure
- bent
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 9
- 206010044625 Trichorrhexis Diseases 0.000 claims 1
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 29
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 11
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 8
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 8
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 7
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 6
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 2
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 2
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/02—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle front, e.g. structure of the glazing, mounting of the glazing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はウインドウパネルの取付構造に係り、
特に、ウインドウパネル本体と折れ部とに分割形
成されたウインドウパネルの取付構造に関する。
特に、ウインドウパネル本体と折れ部とに分割形
成されたウインドウパネルの取付構造に関する。
自動車の車室内前面には、従来から平板状のフ
ロントウインドウガラスが配設されているが（例
えば、昭和55年11月日産自動車(株)発行日産ローレ
ル整備要領書C31型）、近年にあつては、フロン
トウインドウガラスの両側端部における空力特性
を向上させるために、第１図に示すように、フロ
ントピラー１ａ，１ｂの外側面まで廻り込む折れ
部２ａ，２ｂを両側に折曲形成したフロントウイ
ンドウガラスＷの使用が考えられている。
ロントウインドウガラスが配設されているが（例
えば、昭和55年11月日産自動車(株)発行日産ローレ
ル整備要領書C31型）、近年にあつては、フロン
トウインドウガラスの両側端部における空力特性
を向上させるために、第１図に示すように、フロ
ントピラー１ａ，１ｂの外側面まで廻り込む折れ
部２ａ，２ｂを両側に折曲形成したフロントウイ
ンドウガラスＷの使用が考えられている。
しかしながら、このような両側に折れ部を有す
るフロントウインドウガラスＷの製造にあたつて
は、第２図に示すように、平面部３の長さ寸法ｌ
や、折れ部２の折れ角θにおいて製造誤差が発生
する場合がある。このような場合には、ドアガラ
ス４とフロントウインドウガラスＷとの当接部に
隙間が生じたり、ドアガラス４とフロントウイン
ドウガラスＷの折れ部２ａ，２ｂとが面一となら
ず、また、フロントピラー１に配設されたウエザ
ーストリツプ５とフロントウインドウガラスＷと
が適切に接合せず、外観品質を大きく損なう、と
いう不具合が発生するおそれが考えられる。さら
に、上記のような製造成形誤差が発生しなかつた
場合であつても、フロントウインドウガラスＷを
車体へ取付ける際には、フロントウインドウガラ
スを接着剤６を介してフロントピラー１に固定す
るものであるが、取付作業は作業者の目視により
行なわれるため取付誤差が発生する場合があり、
また、車体パネルの組付誤差が発生した場合には
上記同様の不具合が発生するおそれが考えられ
る。
るフロントウインドウガラスＷの製造にあたつて
は、第２図に示すように、平面部３の長さ寸法ｌ
や、折れ部２の折れ角θにおいて製造誤差が発生
する場合がある。このような場合には、ドアガラ
ス４とフロントウインドウガラスＷとの当接部に
隙間が生じたり、ドアガラス４とフロントウイン
ドウガラスＷの折れ部２ａ，２ｂとが面一となら
ず、また、フロントピラー１に配設されたウエザ
ーストリツプ５とフロントウインドウガラスＷと
が適切に接合せず、外観品質を大きく損なう、と
いう不具合が発生するおそれが考えられる。さら
に、上記のような製造成形誤差が発生しなかつた
場合であつても、フロントウインドウガラスＷを
車体へ取付ける際には、フロントウインドウガラ
スを接着剤６を介してフロントピラー１に固定す
るものであるが、取付作業は作業者の目視により
行なわれるため取付誤差が発生する場合があり、
また、車体パネルの組付誤差が発生した場合には
上記同様の不具合が発生するおそれが考えられ
る。
本発明は以上のような不具合に鑑みなされたも
のであつて、その目的とするところは、両側に折
れ部を有するフロントウインドウパネルに製造誤
差乃至取付誤差が発生した場合や、車体パネルの
組付誤差が発生した場合であつても、これらの誤
差を適切に吸収し、フロントウインドウガラスと
ドアガラスやウエザーストリツプとを適切に接合
させることができ、外観品質を向上させることが
可能なフロントウインドウパネルの取付構造を提
供することにある。
のであつて、その目的とするところは、両側に折
れ部を有するフロントウインドウパネルに製造誤
差乃至取付誤差が発生した場合や、車体パネルの
組付誤差が発生した場合であつても、これらの誤
差を適切に吸収し、フロントウインドウガラスと
ドアガラスやウエザーストリツプとを適切に接合
させることができ、外観品質を向上させることが
可能なフロントウインドウパネルの取付構造を提
供することにある。
かかる目的を達成するため本発明にあつては、
ウインドウパネルの両側部に折れ部を折曲形成
し、この折れ部を車体側面まで廻し込み車体に接
着固定するウインドウパネルの取付構造におい
て、上記ウインドウパネルの両側部に形成された
折れ部の少なくとも一方を分割形成し、本体部お
よび分割された折れ部を対応する位置のピラー外
側面にそれぞれ接着固定すると共に、その時に生
ずる取付誤差を上記分割部分の間隙によつて吸収
し、かつ両方の分割端部同士を装飾部材で一体に
連結したウインドウパネルの取付構造を手段とし
ている。
ウインドウパネルの両側部に折れ部を折曲形成
し、この折れ部を車体側面まで廻し込み車体に接
着固定するウインドウパネルの取付構造におい
て、上記ウインドウパネルの両側部に形成された
折れ部の少なくとも一方を分割形成し、本体部お
よび分割された折れ部を対応する位置のピラー外
側面にそれぞれ接着固定すると共に、その時に生
ずる取付誤差を上記分割部分の間隙によつて吸収
し、かつ両方の分割端部同士を装飾部材で一体に
連結したウインドウパネルの取付構造を手段とし
ている。
以下、添付図面に示す実施例に基づき本発明を
詳細に説明する。
詳細に説明する。
第３図及び第４図に示すように、本実施例に係
るウインドウパネルの取付構造に使用されるフロ
ントガラスＷは両側に折れ部２ａ，２ｂを有して
おり、このフロントウインドウガラスＷはフロン
トウインドウガラス本体９と一方の折れ部２ａと
に分割形成されている。そして、これらのフロン
トウインドウガラス本体９と一方の折れ部２ａと
は、夫々、フロントピラー１ａ，１ｂに接着剤６
により取付固定されており、このフロントピラー
１ａ，１ｂの車体後方側にはウエザストリツプ５
がリテーナ１０を介して配設されている。さら
に、本実施例に係るフロントウインドウパネルの
取付構造に使用されるフロントウインドウガラス
本体９と折れ部２ａとは所定間隔を置いてフロン
トピラー１ａに取付固定されており、フロントガ
ラス本体９の端部９′と折れ部の端部２a′との間
には間隙１１が形成されている。即ち、第５図に
示するように、上記間隙１１内には接着剤６が充
填されていると共にフロントウインドウガラス本
体９の端部９′と折れ部の端部２a′とを被覆する
モールデイング１２が配設されている。尚、図
中、符号１３は接着剤６の漏出を防止するための
ダムラバーである。
るウインドウパネルの取付構造に使用されるフロ
ントガラスＷは両側に折れ部２ａ，２ｂを有して
おり、このフロントウインドウガラスＷはフロン
トウインドウガラス本体９と一方の折れ部２ａと
に分割形成されている。そして、これらのフロン
トウインドウガラス本体９と一方の折れ部２ａと
は、夫々、フロントピラー１ａ，１ｂに接着剤６
により取付固定されており、このフロントピラー
１ａ，１ｂの車体後方側にはウエザストリツプ５
がリテーナ１０を介して配設されている。さら
に、本実施例に係るフロントウインドウパネルの
取付構造に使用されるフロントウインドウガラス
本体９と折れ部２ａとは所定間隔を置いてフロン
トピラー１ａに取付固定されており、フロントガ
ラス本体９の端部９′と折れ部の端部２a′との間
には間隙１１が形成されている。即ち、第５図に
示するように、上記間隙１１内には接着剤６が充
填されていると共にフロントウインドウガラス本
体９の端部９′と折れ部の端部２a′とを被覆する
モールデイング１２が配設されている。尚、図
中、符号１３は接着剤６の漏出を防止するための
ダムラバーである。
以上のように構成されたウインドウパネルの取
付構造によりフロントウインドウガラスＷを取付
ける場合には、フロントウインドウガラス本体９
を、ウエザストリツプ５と適切に接合すると共に
ドアガラス４と面一になるように、フロントピラ
ー１ｂを基準として接着剤６により取付け固定す
る。次に、折れ部２ａを同様に、ウエザストリツ
プ５と適切に接合させ、かつドアガラス４と面一
になるようにフロントピラー１ａを基準として接
着剤６により取付け固定する。その後、フロント
ウインドウガラス本体９の端部９′と折れ部２ａ
の端部２a′とを接着剤６によりフロントピラー１
ａに固定し、これらの端部９′，２a′間にモール
デイング１２を配設して端部処理を行なうことに
より取付作業は終了する。この場合、フロントウ
インドウガラスＷの平板部３の長さ寸法ｌにおけ
る製造誤差や折れ部２ａ，２ｂの折れ角θにおけ
る製造誤差があつた際にも、これらの誤差は、上
記空隙１１内におけるフロントウインドウガラス
本体９の端部９′及び折れ部２ａの端部２a′の車
体左右方向における移動により適切に吸収される
ものである。また、第６図は本発明に係るウイン
ドウパネルの取付構造の第２の実施例を示す。本
実施例に係るウインドウパネルの取付構造にあつ
ては、フロントウインドウガラス本体９と折れ部
２ａとの双方にダムラバー１３が取付けられてお
り、夫々、接着剤６によりフロントピラー１に固
定されている。そして、上記実施例とは異なり、
フロントウインドウガラス本体９の端部９′と折
れ部２ａの端部２a′には、モールデイング１４が
嵌着されている。本実施例におけるモールデイン
グ１４は、上記の夫々の端部９′，２a′と嵌合す
る断面コ字状の２つの包持部１４ａとこれら２つ
の包持部１４ａの間に形成された折曲部１４ｂと
を有して、一枚の板材を折曲形成したものであ
る。本実施例に係るウインドウパネルの取付構造
においては、包持部１４ａが、フロントウインド
ウガラス本体９の端部９′及び折れ部２ａの端部
２a′と嵌合していると共に折曲部１４ｂが車体左
右方向に拡開収縮可能に形成されているため、フ
ロントウインドウガラス本体９と折れ部２にモー
ルデイング１４を取付けた状態のままで、フロン
トウインドウガラス本体９及び折れ部２ａの誤差
に応じて、夫々の端部９′，２a′の間の間隔を調
整することが可能であり、ウインドウパネルの取
付作業をより迅速に行なうことができる。尚、本
実施例におけるモールデイング１４の材質は、
夫々の端部９′，２a′に嵌合しうると共に折曲部
１４ｂが左右方向に拡開、収縮可能なものであれ
ば良く、樹脂により作製されたものであつてもよ
い。さらに、第７図は本発明の第三の実施例を示
す。本実施例にあつては、フロントウインドウガ
ラス本体９と折れ部２ａとの間にはラジオアンテ
ナ１６がモールデイング１５を介して取り付けら
れている。また、このモールデイング１５の車体
中央寄りの側部１５ａは、所定の高さを有し、フ
ロントウインドウガラス本体９の表面に対し、略
垂直に形成され、ワイパー１７のオーバーストロ
ーク防止のためのストツパとしての役割をも果た
すものである。本実施例においては、フロントウ
インドガラス本体９と折れ部２ａとの間の間隙が
有効に利用されると共にモールデイングについて
も多用途に利用することが可能となる。
付構造によりフロントウインドウガラスＷを取付
ける場合には、フロントウインドウガラス本体９
を、ウエザストリツプ５と適切に接合すると共に
ドアガラス４と面一になるように、フロントピラ
ー１ｂを基準として接着剤６により取付け固定す
る。次に、折れ部２ａを同様に、ウエザストリツ
プ５と適切に接合させ、かつドアガラス４と面一
になるようにフロントピラー１ａを基準として接
着剤６により取付け固定する。その後、フロント
ウインドウガラス本体９の端部９′と折れ部２ａ
の端部２a′とを接着剤６によりフロントピラー１
ａに固定し、これらの端部９′，２a′間にモール
デイング１２を配設して端部処理を行なうことに
より取付作業は終了する。この場合、フロントウ
インドウガラスＷの平板部３の長さ寸法ｌにおけ
る製造誤差や折れ部２ａ，２ｂの折れ角θにおけ
る製造誤差があつた際にも、これらの誤差は、上
記空隙１１内におけるフロントウインドウガラス
本体９の端部９′及び折れ部２ａの端部２a′の車
体左右方向における移動により適切に吸収される
ものである。また、第６図は本発明に係るウイン
ドウパネルの取付構造の第２の実施例を示す。本
実施例に係るウインドウパネルの取付構造にあつ
ては、フロントウインドウガラス本体９と折れ部
２ａとの双方にダムラバー１３が取付けられてお
り、夫々、接着剤６によりフロントピラー１に固
定されている。そして、上記実施例とは異なり、
フロントウインドウガラス本体９の端部９′と折
れ部２ａの端部２a′には、モールデイング１４が
嵌着されている。本実施例におけるモールデイン
グ１４は、上記の夫々の端部９′，２a′と嵌合す
る断面コ字状の２つの包持部１４ａとこれら２つ
の包持部１４ａの間に形成された折曲部１４ｂと
を有して、一枚の板材を折曲形成したものであ
る。本実施例に係るウインドウパネルの取付構造
においては、包持部１４ａが、フロントウインド
ウガラス本体９の端部９′及び折れ部２ａの端部
２a′と嵌合していると共に折曲部１４ｂが車体左
右方向に拡開収縮可能に形成されているため、フ
ロントウインドウガラス本体９と折れ部２にモー
ルデイング１４を取付けた状態のままで、フロン
トウインドウガラス本体９及び折れ部２ａの誤差
に応じて、夫々の端部９′，２a′の間の間隔を調
整することが可能であり、ウインドウパネルの取
付作業をより迅速に行なうことができる。尚、本
実施例におけるモールデイング１４の材質は、
夫々の端部９′，２a′に嵌合しうると共に折曲部
１４ｂが左右方向に拡開、収縮可能なものであれ
ば良く、樹脂により作製されたものであつてもよ
い。さらに、第７図は本発明の第三の実施例を示
す。本実施例にあつては、フロントウインドウガ
ラス本体９と折れ部２ａとの間にはラジオアンテ
ナ１６がモールデイング１５を介して取り付けら
れている。また、このモールデイング１５の車体
中央寄りの側部１５ａは、所定の高さを有し、フ
ロントウインドウガラス本体９の表面に対し、略
垂直に形成され、ワイパー１７のオーバーストロ
ーク防止のためのストツパとしての役割をも果た
すものである。本実施例においては、フロントウ
インドガラス本体９と折れ部２ａとの間の間隙が
有効に利用されると共にモールデイングについて
も多用途に利用することが可能となる。
尚、上記実施例にあつては、ウインドウパネル
Ｗがガラス製の場合を例に採り説明したが、各実
施例に限定されず、樹脂等により形成されたもの
であつてもよい。また、フロントウインドウガラ
ス本体９と折れ部２ａの取付手順はいずれが先で
あつてもよく、上記実施例に限定されない。
Ｗがガラス製の場合を例に採り説明したが、各実
施例に限定されず、樹脂等により形成されたもの
であつてもよい。また、フロントウインドウガラ
ス本体９と折れ部２ａの取付手順はいずれが先で
あつてもよく、上記実施例に限定されない。
本発明は以上のような構成を有することから、
両側に折れ部を有するウインドウパネルに製造誤
差乃至取付誤差が発生した場合や、車体パネルの
組付誤差が発生した場合であつても、これらの誤
差を適切に吸収しつつ、ウインドウパネルとウエ
ザーストリツプとを接合させると共に、ウインド
ウパネルとドアガラスとを面一にすることがで
き、外観品質を大幅に向上させることが可能とな
る。また、両方の分割端部同士は装飾部材によつ
て一体に連結されているために、外観品質を損な
うことなく一枚のウインドウパネルとしての一体
感が得られるものである。
両側に折れ部を有するウインドウパネルに製造誤
差乃至取付誤差が発生した場合や、車体パネルの
組付誤差が発生した場合であつても、これらの誤
差を適切に吸収しつつ、ウインドウパネルとウエ
ザーストリツプとを接合させると共に、ウインド
ウパネルとドアガラスとを面一にすることがで
き、外観品質を大幅に向上させることが可能とな
る。また、両方の分割端部同士は装飾部材によつ
て一体に連結されているために、外観品質を損な
うことなく一枚のウインドウパネルとしての一体
感が得られるものである。
第１図は両側部に折れ部を折曲形成したフロン
トウインドウパネルを装着した車両を示す斜視
図、第２図は第１図の−線断面図、第３図は
本発明に係るフロントウインドウパネルの取付構
造によりフロントウインドウパネルを装着した状
態を示す斜視図、第４図は第３図の−線断面
図、第５図は本発明に係るフロントウインドウパ
ネルの取付構造のフロントウインドウガラス本体
と折れ部との接合部を一部拡大して示す断面図、
第６図は本発明に係るフロントウインドウパネル
の取付構造の第２の実施例を示す断面図、第７図
は本発明に係るフロントウインドウパネルの取付
構造の第３の実施例を示す断面図である。 １，１ａ，１ｂ……フロントピラー、２ａ，２
ｂ……折れ部、２a′……折れ部の端部、９……フ
ロントウインドウガラス本体、９′……フロント
ウインドウガラス本体の端部、１１……間隙、１
２，１４，１５……モールデイング（装飾部材）、
Ｗ……フロントウインドウパネル。
トウインドウパネルを装着した車両を示す斜視
図、第２図は第１図の−線断面図、第３図は
本発明に係るフロントウインドウパネルの取付構
造によりフロントウインドウパネルを装着した状
態を示す斜視図、第４図は第３図の−線断面
図、第５図は本発明に係るフロントウインドウパ
ネルの取付構造のフロントウインドウガラス本体
と折れ部との接合部を一部拡大して示す断面図、
第６図は本発明に係るフロントウインドウパネル
の取付構造の第２の実施例を示す断面図、第７図
は本発明に係るフロントウインドウパネルの取付
構造の第３の実施例を示す断面図である。 １，１ａ，１ｂ……フロントピラー、２ａ，２
ｂ……折れ部、２a′……折れ部の端部、９……フ
ロントウインドウガラス本体、９′……フロント
ウインドウガラス本体の端部、１１……間隙、１
２，１４，１５……モールデイング（装飾部材）、
Ｗ……フロントウインドウパネル。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ウインドウパネルの両側部に折れ部を折曲形
成し、この折れ部をピラー外側面に沿つて配設し
てなるウインドウパネルの取付構造において、 上記ウインドウパネルの両側部に形成された折
れ部の少なくとも一方を分割形成し、本体部およ
び分割された折れ部を対応する位置のピラー外側
面にそれぞれ接着固定すると共に、その時に生ず
る取付誤差を上記分割部分の間隙によつて吸収
し、かつ両方の分割端部同士を装飾部材で一体に
連結したことを特徴とするウインドウパネルの取
付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20785783A JPS6099721A (ja) | 1983-11-05 | 1983-11-05 | ウインドウパネルの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20785783A JPS6099721A (ja) | 1983-11-05 | 1983-11-05 | ウインドウパネルの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6099721A JPS6099721A (ja) | 1985-06-03 |
| JPH0146325B2 true JPH0146325B2 (ja) | 1989-10-06 |
Family
ID=16546678
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20785783A Granted JPS6099721A (ja) | 1983-11-05 | 1983-11-05 | ウインドウパネルの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6099721A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6088631A (ja) * | 1983-10-20 | 1985-05-18 | Mazda Motor Corp | 自動車のフロントドア |
-
1983
- 1983-11-05 JP JP20785783A patent/JPS6099721A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6088631A (ja) * | 1983-10-20 | 1985-05-18 | Mazda Motor Corp | 自動車のフロントドア |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6099721A (ja) | 1985-06-03 |
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