JPS60183226A - 走行可能な作業機械及びその製造法 - Google Patents
走行可能な作業機械及びその製造法Info
- Publication number
- JPS60183226A JPS60183226A JP2210885A JP2210885A JPS60183226A JP S60183226 A JPS60183226 A JP S60183226A JP 2210885 A JP2210885 A JP 2210885A JP 2210885 A JP2210885 A JP 2210885A JP S60183226 A JPS60183226 A JP S60183226A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- auxiliary
- support frame
- working machine
- driver protection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0486—Special type
- B60J5/0487—Special type simplified doors related to cabins of, e.g. golf carts, tractors, jeeps, cranes, forklifts, etc.
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
- B62D27/02—Connections between superstructure or understructure sub-units rigid
- B62D27/026—Connections by glue bonding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
- B62D33/0617—Drivers' cabs for tractors or off-the-road vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Soil Working Implements (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、支え枠によって車両フレームと結合される運
転者保護屋根を有しており、この運転者保護屋根が少な
くとも１つのドアを有する運転者保護キャビンを備えて
いる形式のリフト（フォークリフト）、建設機械、農業
機械又は類似のもののような走行可能な作業機械及びそ
の、製造法に関する。
転者保護屋根を有しており、この運転者保護屋根が少な
くとも１つのドアを有する運転者保護キャビンを備えて
いる形式のリフト（フォークリフト）、建設機械、農業
機械又は類似のもののような走行可能な作業機械及びそ
の、製造法に関する。
従莱の技術
公知の作業機械のばあいには、それぞれの支え枠が個別
に車両フレームに支持されるのではな（、すでに進歩し
たフォークリフトのばあいにも公知であるように支え枠
の少なくともそれぞれ２つがフレームに対して平行に延
びるビームによって互いに結合されており、ビーム自体
は弾性的な振動によって消耗する部材によってフレーム
に支持されている。
に車両フレームに支持されるのではな（、すでに進歩し
たフォークリフトのばあいにも公知であるように支え枠
の少なくともそれぞれ２つがフレームに対して平行に延
びるビームによって互いに結合されており、ビーム自体
は弾性的な振動によって消耗する部材によってフレーム
に支持されている。
■シリーズの作業機械の一部分のみがキャビンを備えて
いるような公知の作業機械のばあいには、キャビンが、
ドア及びフロント−及び後部ガラスを直接運転者保護屋
根フレームの支え枠に取付けることによって構成される
ことがずでに公知である。しかしこのような運転者保護
屋根フレームは大きな製作誤差を有して製造されかつ運
転者保護キャビンのドアもある程度の製作誤差を有して
固定される。このことによって時間のかかる、それ故に
多額の賃金を支払うようになる適応作業が必要となる。
いるような公知の作業機械のばあいには、キャビンが、
ドア及びフロント−及び後部ガラスを直接運転者保護屋
根フレームの支え枠に取付けることによって構成される
ことがずでに公知である。しかしこのような運転者保護
屋根フレームは大きな製作誤差を有して製造されかつ運
転者保護キャビンのドアもある程度の製作誤差を有して
固定される。このことによって時間のかかる、それ故に
多額の賃金を支払うようになる適応作業が必要となる。
さらに運転者保護屋根フレームに固定部材が固定されな
ければならず、かつこの目的のために前記屋根フレーム
にねじ孔又は舌片及びブツシュを、キャビン部分の取付
けの目的のためにのみ後から設けなければならない。た
とえ作業機械の一部分のみがキャビンを備えているとし
ても、原則的には全ての機械がこのような固定部材を備
えていると、著しく・製造費が必要となりかつさらにキ
ャビンを取付けていないばあいにこのような部材によっ
て″外観が悪くなる。しかも、キャビンを取付けている
ばあいにも、外観が美しい点溶接で形成することがほと
んど不可能で−ある。
ければならず、かつこの目的のために前記屋根フレーム
にねじ孔又は舌片及びブツシュを、キャビン部分の取付
けの目的のためにのみ後から設けなければならない。た
とえ作業機械の一部分のみがキャビンを備えているとし
ても、原則的には全ての機械がこのような固定部材を備
えていると、著しく・製造費が必要となりかつさらにキ
ャビンを取付けていないばあいにこのような部材によっ
て″外観が悪くなる。しかも、キャビンを取付けている
ばあいにも、外観が美しい点溶接で形成することがほと
んど不可能で−ある。
さらに、運転者保護屋根フレームを取外しかつ完成され
たキャビンと交換することもでき、このキャビンの屋根
は、前記運転者保護屋根の役目を一緒に引受けるのに十
分な強さで形成されている。しかしこのようなキャビン
も、特に今日ではこのような作業機械が全体構造体とし
て構成されているので、すなわち運転者保護フレー、ム
の構成もキャビンの構成も、これらの構成部材が、操作
し・々−１走行及びブレーキ操作装置及びそのような別
の部材を申し分な（構成しかつ組込むことができるよう
に構成されることを狙いとして℃・乙ので、極めて手間
がかかる。
たキャビンと交換することもでき、このキャビンの屋根
は、前記運転者保護屋根の役目を一緒に引受けるのに十
分な強さで形成されている。しかしこのようなキャビン
も、特に今日ではこのような作業機械が全体構造体とし
て構成されているので、すなわち運転者保護フレー、ム
の構成もキャビンの構成も、これらの構成部材が、操作
し・々−１走行及びブレーキ操作装置及びそのような別
の部材を申し分な（構成しかつ組込むことができるよう
に構成されることを狙いとして℃・乙ので、極めて手間
がかかる。
たとえば、運転者保護屋根を、直立の支え枠及び車両フ
レームに対してほぼ平行に延びる支え枠と一′緒に、車
両フレームに対して完成さ」した運転者保護フレーｌ、
を構成するような進歩したリフトのはあいに、運転者ノ
ート及び操作装置をこのような運転者保護フレームに支
承させるこ、ともできろ３、このような構成のばあいに
は運転者保護屋根を運転者保護キャビンと交換するばＡ
い・に、操作装置のための全ての連結部が解；屡［さＡ
１て、新らたに調整されなけれはならな（・。
レームに対してほぼ平行に延びる支え枠と一′緒に、車
両フレームに対して完成さ」した運転者保護フレーｌ、
を構成するような進歩したリフトのはあいに、運転者ノ
ート及び操作装置をこのような運転者保護フレームに支
承させるこ、ともできろ３、このような構成のばあいに
は運転者保護屋根を運転者保護キャビンと交換するばＡ
い・に、操作装置のための全ての連結部が解；屡［さＡ
１て、新らたに調整されなけれはならな（・。
このばあい、すてに使用者に引渡された作業機械に」６
いて運転者保護屋根フレームをキーヤビンの周りに後か
ら取イス］げることをできるだけ簡単にｉ、’ｉＪ能に
する」、うに考慮しなけれはならない。
いて運転者保護屋根フレームをキーヤビンの周りに後か
ら取イス］げることをできるだけ簡単にｉ、’ｉＪ能に
する」、うに考慮しなけれはならない。
発明の課題
本発明の課題は、運転者保護屋根フレーム及び／′又（
，４１ξアのための製作誤差を小さくする必要なしに、
キーＶビン構造部分を運転者保護屋根フレームに簡単か
つ迅速に数句げろことができるような作業機械の構成と
その製造法を提供することである。
，４１ξアのための製作誤差を小さくする必要なしに、
キーＶビン構造部分を運転者保護屋根フレームに簡単か
つ迅速に数句げろことができるような作業機械の構成と
その製造法を提供することである。
課題を解決するだめの手段
前述の課題を解決するために講じた構成の手段は、運転
者保護キャビンのドアのちょう番が補助ビームに配置さ
れており、該補助ビームが支え枠に対して少なくともほ
ぼ５Ｖ行に取付げられることにある。
者保護キャビンのドアのちょう番が補助ビームに配置さ
れており、該補助ビームが支え枠に対して少なくともほ
ぼ５Ｖ行に取付げられることにある。
さらに前述の課題を解決１゛るために講じた方法の手段
は、補助ビームもしくは補助フレームを支え枠に、もし
くは車両フレームに数句げ、次に補助ビームもしくは補
助フレームと、支え枠もしくは車両フレームとの間を接
着結合させることにある。
は、補助ビームもしくは補助フレームを支え枠に、もし
くは車両フレームに数句げ、次に補助ビームもしくは補
助フレームと、支え枠もしくは車両フレームとの間を接
着結合させることにある。
実施態様
本発明の有利な実施態様によれば、補助ビームが、ドア
を少なくともδ方から、有利には全ての４方から取囲む
補助フレームの部分である。
を少なくともδ方から、有利には全ての４方から取囲む
補助フレームの部分である。
補助ビームもしくは補助フレームを、部利を結合する構
成に基づき製作誤差によって生ぜしめられる自由スペー
スが補イ賞され、たとえばこのような補助フレームが調
節可能な固定部材によって、δ個Ｒ［以上の個所で車両
フレーム及び運転者保護屋根フレーム、に対して固定さ
れかつ調整され４）ように構成することはそれ程困難で
はない。このような補助フレームに、旋回可能な１′ア
のばあいにはちよう番も錠も固定されており、従って１
゛アの支承部及び錠は製作誤差によって運転者保護屋根
フレームに接触せずに存在する。しかもギヤビン部分は
、支え枠σつ固定給料げによつ−（のみ周囲に係合１゛
る部拐も固定することができ７．Ｉ。
成に基づき製作誤差によって生ぜしめられる自由スペー
スが補イ賞され、たとえばこのような補助フレームが調
節可能な固定部材によって、δ個Ｒ［以上の個所で車両
フレーム及び運転者保護屋根フレーム、に対して固定さ
れかつ調整され４）ように構成することはそれ程困難で
はない。このような補助フレームに、旋回可能な１′ア
のばあいにはちよう番も錠も固定されており、従って１
゛アの支承部及び錠は製作誤差によって運転者保護屋根
フレームに接触せずに存在する。しかもギヤビン部分は
、支え枠σつ固定給料げによつ−（のみ周囲に係合１゛
る部拐も固定することができ７．Ｉ。
さらに、補助ビームと補助フレームとの間の中間スペー
スが、ゾール拐又は中空ゴム成形材又は円形デーシリン
グ又は類似のもののような弾性的な祠制によって充てん
され、あるいは組立て発泡拐又は別の硬化プラスチック
によって充てんすることができ、これらの材料はその剛
性及び強さにより補助フレームを運転者保護屋根フレー
ム及び車両フレームに対して固定する。
スが、ゾール拐又は中空ゴム成形材又は円形デーシリン
グ又は類似のもののような弾性的な祠制によって充てん
され、あるいは組立て発泡拐又は別の硬化プラスチック
によって充てんすることができ、これらの材料はその剛
性及び強さにより補助フレームを運転者保護屋根フレー
ム及び車両フレームに対して固定する。
固定締付けは、内側から、すなわちキャビン内側から、
補助フレームの対向して取付けられた被覆薄板によって
行なわれ、あるし・は補助フレーム自体に他の締付は装
置を設けることができろ。補助ビーム又は補助フレーム
は、車両フレーム又は支え枠もしくは運転者保護屋根フ
レームのビームと接着され、すなわち接着結合によって
永続的に結合される。
補助フレームの対向して取付けられた被覆薄板によって
行なわれ、あるし・は補助フレーム自体に他の締付は装
置を設けることができろ。補助ビーム又は補助フレーム
は、車両フレーム又は支え枠もしくは運転者保護屋根フ
レームのビームと接着され、すなわち接着結合によって
永続的に結合される。
ドアを備えかつ整合されてこのように完成された補助フ
レームは、支承部に簡単に保持されかつ作業機械の使用
者に引渡されかつ迅速に取外しかつ組立てることがてき
る。
レームは、支承部に簡単に保持されかつ作業機械の使用
者に引渡されかつ迅速に取外しかつ組立てることがてき
る。
補助ビーム又は補助アレーン、には、スト）・ξ゛縁又
は接着薄板又は対応保持薄板を設けろことができ、これ
らの部材はギヤビンのフロントガラス又は後部ガラスの
ためのストン・？又は保持部を形成する。
は接着薄板又は対応保持薄板を設けろことができ、これ
らの部材はギヤビンのフロントガラス又は後部ガラスの
ためのストン・？又は保持部を形成する。
補助フレームを、運転者保護屋根の側面と一緒に雨樋を
形成するように構成１′ることもてきる。
形成するように構成１′ることもてきる。
実施例
２つのちょう番２，３のそれぞれの下方部分が補助フレ
ーム１に固定されており、これに対してこれらのちょう
番２，３のそれぞれの上方部分が１ア１３に固定されて
おり、このドアはちょう番とは反対の側に錠４を有して
おり、この錠の対応支承部材が補助フレーム１に配置さ
れてし・る。ドア１３の上方部分に窓５が設けられてい
る。支え枠６が、直立の支え枠１５，２５の下方端部を
互いに結合し、かつ図示されない車両フレームに対して
少なくともほぼ平行に延びていてかつこれに対して弾性
的に支持されている。
ーム１に固定されており、これに対してこれらのちょう
番２，３のそれぞれの上方部分が１ア１３に固定されて
おり、このドアはちょう番とは反対の側に錠４を有して
おり、この錠の対応支承部材が補助フレーム１に配置さ
れてし・る。ドア１３の上方部分に窓５が設けられてい
る。支え枠６が、直立の支え枠１５，２５の下方端部を
互いに結合し、かつ図示されない車両フレームに対して
少なくともほぼ平行に延びていてかつこれに対して弾性
的に支持されている。
第２図から判るように、補助フレーム１は下方範囲にお
いてＺ、字状の構造部分７から成っており、この構造部
分はビーム部分８によって支え枠６の上側に載着されて
いる。乙字状の部分７及びビーム部分８の上方のフラン
ジと、対応薄板９がリベット１０によって結合されてお
り、別の底薄板１１が支え枠６と結合されている。
いてＺ、字状の構造部分７から成っており、この構造部
分はビーム部分８によって支え枠６の上側に載着されて
いる。乙字状の部分７及びビーム部分８の上方のフラン
ジと、対応薄板９がリベット１０によって結合されてお
り、別の底薄板１１が支え枠６と結合されている。
このことによって構造部分７と対応薄板９とが補助フレ
ーム１を支え枠６に対して確定される。
ーム１を支え枠６に対して確定される。
補助フレームｌのビーム部分８及び対応薄板９の上方縁
の周りにゴムシール成形相１２が設けられている。第２
図にはドア１３の下方部分のみが示されている。錠の上
側を断面して示す第３図から判るように、このような範
囲でも補助フレームがほぼ２、字状の薄板を有しており
、しかしこのばあいこのような薄板は、運転者保護屋根
フレームの直立の支え枠１５と一緒に雨樋を形成する折
り部１４を有しており、このばあい補助フレーム１と支
え枠１５との間のギャップの入口にシール材条片１６が
嵌込まれている。
の周りにゴムシール成形相１２が設けられている。第２
図にはドア１３の下方部分のみが示されている。錠の上
側を断面して示す第３図から判るように、このような範
囲でも補助フレームがほぼ２、字状の薄板を有しており
、しかしこのばあいこのような薄板は、運転者保護屋根
フレームの直立の支え枠１５と一緒に雨樋を形成する折
り部１４を有しており、このばあい補助フレーム１と支
え枠１５との間のギャップの入口にシール材条片１６が
嵌込まれている。
下方範囲において支え枠６に並んで設けられた対応薄板
９の代わりに、ここにおいては対応薄板１７が設けられ
ており、この対応薄板１７はストン・ξ縁１８を有して
おり、このストン・ξ縁に対してフロントガラス１９が
当接されておりかつ保持部材２０によって把持される。
９の代わりに、ここにおいては対応薄板１７が設けられ
ており、この対応薄板１７はストン・ξ縁１８を有して
おり、このストン・ξ縁に対してフロントガラス１９が
当接されておりかつ保持部材２０によって把持される。
ストノ・ぐ縁１８とフロントガラス１９との間に弾性的
なシール成形材２１が配置されている。支え枠１５と、
補助フレーム１と、薄板１７との間のスペースが硬化発
泡材２２によって充てんされており、この硬化発泡材は
一面では補助フレーｌｘ ｌを支え枠１５に対して固定
せしめ、かつ他面では内部からさびさせるような水がた
まる中空室を形成することを排除する。
なシール成形材２１が配置されている。支え枠１５と、
補助フレーム１と、薄板１７との間のスペースが硬化発
泡材２２によって充てんされており、この硬化発泡材は
一面では補助フレーｌｘ ｌを支え枠１５に対して固定
せしめ、かつ他面では内部からさびさせるような水がた
まる中空室を形成することを排除する。
第４図から明らかなように、この範囲においては内側に
保持薄板２３が設けられており、この保持薄板はゾール
リブで以て薄板２４に対して当て（１けられており、こ
の薄板自体は運転者屋根フレームの補強のために支え枠
２５と結合されている。
保持薄板２３が設けられており、この保持薄板はゾール
リブで以て薄板２４に対して当て（１けられており、こ
の薄板自体は運転者屋根フレームの補強のために支え枠
２５と結合されている。
さらに第４図から、ちょう番２が一面ではドア１３に、
かつ他面では補助アレーン、１に固定されていることが
判る。
かつ他面では補助アレーン、１に固定されていることが
判る。
第５図は、第４図による断面個所のわずかに上方に位置
する個所で断面した図であり、この図から判るように、
保持薄板２３が拡大されていてかつ支え枠２５の中空ス
ロートと一緒にみぞを形成しており、このみぞ内にシー
ル材２６が保持されていて、このシール材に後部ガラス
２７が当接されている。
する個所で断面した図であり、この図から判るように、
保持薄板２３が拡大されていてかつ支え枠２５の中空ス
ロートと一緒にみぞを形成しており、このみぞ内にシー
ル材２６が保持されていて、このシール材に後部ガラス
２７が当接されている。
取付けの目的のために、ちょう番２，３及びドア１３を
有して完成された補助フレーム１が外側から嵌込まれか
つ支え枠６に圧着されかつ次いで内側の対応薄板９もし
くは１７が取付けられかつリベット１０によって補助フ
レーム１と結合される。
有して完成された補助フレーム１が外側から嵌込まれか
つ支え枠６に圧着されかつ次いで内側の対応薄板９もし
くは１７が取付けられかつリベット１０によって補助フ
レーム１と結合される。
前述の実施例とは異なり、フロントガラスもしくは後部
ガラスを接着することができ、このばあい補助ビームも
しくは補助フレームにストン・ξ縁もしくはストン・ξ
条片が設けられており、これらの部材とガラスとの間に
は接着材が塗布される。この接着材内にたとえばクロム
メッキされた装飾条片又は装飾成形材を一緒に押込みか
、つ接着することができ、このばあいこれらの装飾部材
はガラスを取囲む。
ガラスを接着することができ、このばあい補助ビームも
しくは補助フレームにストン・ξ縁もしくはストン・ξ
条片が設けられており、これらの部材とガラスとの間に
は接着材が塗布される。この接着材内にたとえばクロム
メッキされた装飾条片又は装飾成形材を一緒に押込みか
、つ接着することができ、このばあいこれらの装飾部材
はガラスを取囲む。
シール材２６０代わりに接着拐を使用することもできる
。同様にシール材条片１６を、後から射出成形される射
出成形可能なシール利どすることもできろ。
。同様にシール材条片１６を、後から射出成形される射
出成形可能なシール利どすることもできろ。
発明の効果
本発明によって得られる利点は、キャビンを後から数句
げるために必要な固有部材の数をできるだけ少なくする
ことができる。すなわちスＩ・ツクも引渡そうとする部
品の数も少なくなる。
げるために必要な固有部材の数をできるだけ少なくする
ことができる。すなわちスＩ・ツクも引渡そうとする部
品の数も少なくなる。
さらに運転者保巡屋根フレームに、予めストソ・ξ縁、
折り部又（」ストッパ薄板を設けておく必要はなく、従
ってこれらの部材はキャビンを取イ・Ｊげない作業機械
において存在せず、それ故にこのような作業機械の外観
を悪くすることがない。
折り部又（」ストッパ薄板を設けておく必要はなく、従
ってこれらの部材はキャビンを取イ・Ｊげない作業機械
において存在せず、それ故にこのような作業機械の外観
を悪くすることがない。
第１図は１・アを全方から取囲む補助フレームの側面図
、第２図は第１１図のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図、第
３図は第１図のＪｕｌ−川縁に７Ｈつた断面図、第４図
は第１図のＩＶ −１Ｖ線に宿った断面図、第５図は第
１１図の■−Ｖ線に沿った断面図である。 １ 補助フレーム、２．３ ちょう番、４−・・・錠、
５−・窓、６ 支え枠、７．構成部分、８・・・ビーム
部分、９・・対応薄板、１０・・・リベット、１１・・
・底薄板、１２・・・ゴムンール成形４．Ｊ’、］−昌
・・・ドア、■４・・・折り部、１５・支え枠、１６・
・・ソール拐条片、１７・・・対応薄板、１８・・・ス
トッパ縁、１９・・・フロントガラス、２０−・保持部
（本２１・・シール成形相、２２・・・硬化発泡拐、２
３・・・保持薄板、２４ 薄板、２５・・・支え枠、２
６−／一部拐、２７・後部ガラス Ｆｉｇ、 １ １３−・ドア ６・ＨＥ ２．！；−＋が伜 １３−＝Ｉ−’−７
、第２図は第１１図のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図、第
３図は第１図のＪｕｌ−川縁に７Ｈつた断面図、第４図
は第１図のＩＶ −１Ｖ線に宿った断面図、第５図は第
１１図の■−Ｖ線に沿った断面図である。 １ 補助フレーム、２．３ ちょう番、４−・・・錠、
５−・窓、６ 支え枠、７．構成部分、８・・・ビーム
部分、９・・対応薄板、１０・・・リベット、１１・・
・底薄板、１２・・・ゴムンール成形４．Ｊ’、］−昌
・・・ドア、■４・・・折り部、１５・支え枠、１６・
・・ソール拐条片、１７・・・対応薄板、１８・・・ス
トッパ縁、１９・・・フロントガラス、２０−・保持部
（本２１・・シール成形相、２２・・・硬化発泡拐、２
３・・・保持薄板、２４ 薄板、２５・・・支え枠、２
６−／一部拐、２７・後部ガラス Ｆｉｇ、 １ １３−・ドア ６・ＨＥ ２．！；−＋が伜 １３−＝Ｉ−’−７
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車両フレームと、支え枠によって前記車両フレーム
と結合されろ運転者保護屋根とを有する建設機械、１ノ
フトあるいはＭ似のもののような走行可能な作業機械で
あ−って、前記運転者保護屋根が少なくともコ一つのド
アを有する運転者保強ギヤビンを備えている形式のもの
におし・て、運転渚保護痺ヤビンのドア（１３）のらよ
う番（２，３）か補助１−−ムに配置されておｌ）、該
補助ビームが支え枠（１５，２５又は６）に対して少な
くともほぼ平行に増刊げられろことを特徴とする走行可
能な作業機械。 ２ 補助ビームが、ドアを少なくともδ方から取囲む補
助フレーム（］−）の部分であろ喘許請求の範囲第１項
記載の作業機械。 δ 補助ビームが２部構成であり、両部会（７゜８．９
．１７又は２２）が−緒に一方側で、横断面においてＵ
字形状を与えられており、このＵ字形状部材のベースが
支え枠（１５゜２５もしくは６）もしくは車両フレーム
の内側に並んで配置されており、かつＵ字形状部材の仕
方側が支え枠（６もしくは１５．２５）又は車両ル−ム
を少なくとも部分的に取囲んでいる特許請求の範囲第１
項又は第２項記載の作業機械。 橿 補助フレーム（１）が調節可能な固定部（」によっ
て、少なくともδ個所で車両フレーム及び支え枠（１５
，２５，６）に固定可能である勃許請求の範囲第１項か
ら第３項までのいずれか１項記載の作業機械。 ５ 支え枠（６，１５，２５）と補助フレー１、（１）
との間の中間スペースが少なくとも部分的に弾性的なシ
ール拐を充てんされている特許請求の範１７Ｉコ第３項
記載の作業機械。 ６ 支え枠（６もしくは１５もしくは２５）と補助−一
ムとの間の中間スペースが硬化される材料（２２）を充
てんされている特許請求の範囲第３項記載の作業機械。 ７ 補助ビーム（２１又は２２）もしくは補助フレーム
（１）の側方部分が、ガラス（１９もしくは２７）のた
めの固定部として形成されている特許請求の範囲第１項
記載の作業機械。 ８ 補助フレーム（１）に雨樋（１４）が一体に成形さ
れている特許請求の範囲第１項記載の作業機械。 ９、 補助ビームもしくは補助フレーム（１）が、支え
枠（６もしくは１５もしくは２５）もしくは支え枠（６
，１５，２５）の少なくともいくつかと接着によって結
合されている特許請求の範囲第１項記載の作業機械。 １０、車両フレームと、支え枠によって前記車両フレー
ムと結合される運転者保護屋根とを有しており、この運
転者保護屋根が少な（とも１つのドアを有する運転者保
護キャビンを備えている形式の建設機械、リフトあるい
は類似のもののような走行可能な作業機械のキャビンを
製造する方法において、補助ビームもしくは補助フレー
ム（１）を支え枠（６もしくは１５もしくは２５）にも
しくは車両フレームに取付け、次に補助ビームもしくは
補助フレーム（］−）と、支え枠（６，１５，２５）も
しくは車両フレームとの間を接着結合させることを特徴
とする走行可能な作業機械のキャビンを製造する方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3404785.9 | 1984-02-10 | ||
| DE19843404785 DE3404785A1 (de) | 1984-02-10 | 1984-02-10 | Fahrbare arbeitsmaschine mit einem aufbau |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60183226A true JPS60183226A (ja) | 1985-09-18 |
Family
ID=6227367
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2210885A Pending JPS60183226A (ja) | 1984-02-10 | 1985-02-08 | 走行可能な作業機械及びその製造法 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0152045A1 (ja) |
| JP (1) | JPS60183226A (ja) |
| DE (1) | DE3404785A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01204818A (ja) * | 1988-02-09 | 1989-08-17 | Kubota Ltd | キャビン構造 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5286081A (en) * | 1993-01-21 | 1994-02-15 | Martin Sheet Metal, Inc. | Panel cab |
| DE10332508A1 (de) * | 2003-07-17 | 2005-02-17 | Daimlerchrysler Ag | Fahrerhaus für ein Nutzfahrzeug |
| ATE405439T1 (de) * | 2003-11-11 | 2008-09-15 | Sguinzi Pietro Spa | System zur sicherung eines monoblock-fensters auf einer fahrzeugskarosserie |
| DE10355932A1 (de) * | 2003-11-29 | 2005-06-30 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Fahrzeugtür |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4184712A (en) * | 1978-05-16 | 1980-01-22 | J. I. Case Company | Enclosure mechanism for roll over protective structure |
| DE3011345C2 (de) * | 1980-03-25 | 1982-04-29 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Verbindung von Rohren mit Randbereichen von Blechen o.dgl. flächigen Bauteilen |
| DE3016295A1 (de) * | 1980-04-28 | 1981-11-05 | Aktiengesellschaft Adolph Saurer, 9320 Arbon | Wagenkasten, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
-
1984
- 1984-02-10 DE DE19843404785 patent/DE3404785A1/de not_active Withdrawn
-
1985
- 1985-02-04 EP EP85101132A patent/EP0152045A1/de not_active Withdrawn
- 1985-02-08 JP JP2210885A patent/JPS60183226A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01204818A (ja) * | 1988-02-09 | 1989-08-17 | Kubota Ltd | キャビン構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0152045A1 (de) | 1985-08-21 |
| DE3404785A1 (de) | 1985-08-14 |
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