JPH0145087B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動車の駆動調整用の回転式手動葬
作装置、特に摺動ルーフ操作用のハンドホイール
アツセンブリに関し、外周リムおよび中央軸受け
スリーブを有する貝殻状のハンドホイールと、ハ
ンドホイールの開口サイドと対向しているととも
に上記軸受けスリーブ内に挿入された軸受け部に
よりハンドホイールを回転自在に支持した取付け
板と、取付け板に回転自在に取付けられ上記軸受
けスリーブ外周に設けられた歯と係合していると
ともに、調整動作を伝達するための駆動ピニオン
に回転自在に接続されたギアホイールとを備えた
ハンドホイールアツセンブリに関する。

例えば、自動車の通風装置用の手動操作部材は
種々知られており、これらはその操作部材に取付
けられた任意の折り返しクランクを有している。
これらの操作部材の共通の特徴は、まずこれらの
操作部材は摺動ルーフ構造の摺動蓋、摺動窓ある
いは座席取付具等の通風装置に所望の調整動作を
伝達する駆動部材を操作するために設けられてい
ることにある。

手動操作部材に更に他の機能を持たせるため
に、この発明によれば、ハンドホイールの外殻は
光に対して透明な外面を少なくとも一部に有し、
ハンドホイールと取付け板との間でハンドホイー
ルの内部には上記外面と対向するように少なくと
も１つのランプが設けられている。

この発明の基本的概念によれば、手動操作部材
および従来この操作部材と分離して自動車の内部
空間に設けられていた照明部材は単一のユニツト
として構成され、それにより製造コストおよび取
付けコストの削減を図つている。また、分離した
照明部材を省略することにより、車の屋根の前部
および／あるいは車体の言わゆるＢ柱の部分を平
らな表面にすることができる。この発明はその応
用が上記ハンドホイールアツセンブリに限定され
るものではない。クランクフツト（crank foot）
が規定され適切に構成されている場合、クランク
アツセンブリにも適用することができる。

自動車の充分な内部照明のためには、ハンドホ
イール上の一部のみに透明な表面が設けられてい
れば充分であり、この透明な表面は窓のように光
を外方へ通過させる。しかしながら、ハンドホイ
ールはその全体が透明な物質、例えば適当なプラ
スチツクで形成されていることが望ましい。この
ような実施例において、ハンドホイールはその表
面全体が照明部品として作用し、その結果、自動
車の室内空間を効果的に照明することができる。

拡散した光の照射が望まれる場合、透明な壁
面、つまりハンドホイールは不透明な物質が塗ら
れたプラスチツクから形成されていると有利であ
る。光の拡散および分散効果は、透明壁面つまり
ハンドホイールに分散プリズムを設けることによ
つて得られ、この分散プリズムはハンドホイール
の内面上に取付けられるかあるいは内面内に形成
されていることが望ましい。これらの２つの方法
を組み合わせて用いてもよい。

また、この発明の他の概念において、手動操作
部材は、一つの白熱ランプあるいは複数のランプ
用のスイツチが取付け板に取付けられているよう
に構成されていてもよい。このスイツチは、ハン
ドホイールの径方向外方へ突出した操作部材を有
しているとともに、公知の中立位置、オン位置お
よびドア接触位置を有している。この実施例の基
本的構成によれば、照明部材として構成された手
動操作部材は、自動車に室内を照明するための従
来の照明部材と同様の方法で操作される。

スイツチはハンドホイール内において、ギアホ
イールと径方向に対向し、また、白熱ランプは取
付け板に対して垂直に延びスイツチ、軸受はスリ
ーブおよびギアホイールを通る平面の各サイドに
対称に配設されていることが望ましい。この構成
により、駆動用および照明用の各構成部材は上述
した平面の各サイドに、取付けスペースを有効に
利用できるように配設されている。その結果、照
明効果が向上する。

管状ランプあるいは裸電球を上記白熱ランプと
して使用することが望ましく、これらのランプは
取付け板上に電気的に絶縁された状態で取付けら
れた接触クリツプ間に公知の方法で保持される。
取付け板は電気的非伝導性のプラスチツク物質で
形成されていることが望ましい。また、白熱ラン
プ用の固定されたスイツチコンタクトおよび接触
クリツプは取付け板に直接取付けられ、ケーブル
接続用の端子に接続されていることが望ましい。

２つの白熱ランプを設ける場合、これらの接触
クリツプはこの接触クリツプと一体に形成された
接続片によつて一対づつ接続されていると、構成
を簡単化する上で有利である。これらの接続片は
伝導通路として作用するばかりでなく、取付け板
への接触クリツプの固定を確実にならしめる。

電気的構成部材の構造を簡単にするため、２つ
の互いに離間した可動スイツチコンタクトが接続
片上に設けられ、操作部材により所望の固定スイ
ツチコンタクトと電気的に接触可能となつている
ことが望ましい。

また、操作部材は軸受けスリーブと平行に延び
る軸受けピンの回りで回動可能なレバーとして形
成され、この軸受けピンは取付け板上に支持され
て上記２つの可動スイツチコンタクト間の中央に
位置されていることが望ましい。

上記操作部材は簡単な方法により３つの異なる
切換え位置へ移動可能となつていることが望まし
い。操作部材には位置決め舌片が取付けられ、こ
の舌片は取付け板に形成された互いに隣接する３
つの位置決め凹所内の所望の１つと係合してい
る。これらの凹所の内の中央凹所は中央位置に対
応し、他の２つに凹所はそれぞれ切換え位置に対
応している。各切換え位置において、一方の固定
スイツチコンタクトおよび一方の可動スイツチコ
ンタクトが互いに電気的に接触される。

また、この発明の概念において、操作部材がド
ア接触位置に切換えられた際に作動される固定ス
イツチコンタクトに、取付け板上に設けられた公
知の電気的遅延部材が接続されていてもよい。こ
の遅延部材が設けられている場合、操作部材がド
ア接触位置に切換えられている際、室内の照明は
自動車のドアが閉じられた後わずかに遅れて消さ
れる。

光の分散を向上させるため、取付け板は、ハン
ドホイールと対向する表面上で、少なくとも白熱
ランプの設けられている部分に反射被覆物を有し
ていることが望ましい。また、良好な光反射率を
有する明るい色のプラスチツクにより取付け板を
形成することによつても容易に同様の効果を得る
ことができる。

以下図面を参照しながらこの発明の実施例につ
いて詳細に説明する。

まず、第１図ないし第４図を用いて、ハンドホ
イールアツセンブリの基本的構成について説明す
る。第２図は、ハンドホイールアツセンブリが摺
動ルーフ構造の摺動蓋を移動させるために使用さ
れる場合の取付け位置を示している。この場合、
ハンドホイールアツセンブリは自動車本体のルー
フ部分の前部、例えばルーフ開口を囲む摺動ルー
フフレームの前部横方向部材に取付けられる。

ハンドホイールアツセンブリにおいて重要な部
材は、取付け板１およびハンドホイール２であ
る。以下に詳述する取付け板１は、この取付け板
から垂直に突出した円筒状の軸受け部３を有し、
この軸受け部はハンドホイール２の中央部に設け
られた軸受けスリーブ４内に挿入されている。軸
受けスリーブ４の内径および軸受け部３の外径
は、取付け板１上におけるハンドホイール２の遊
びが生じない程度に回転可能となるよう設定され
ている。同様に、軸受け部３および軸受けスリー
ブ４の軸方向長さは、ハンドホイール２がねじ５
によつて取付け板１上に取付けられた際目に見え
る程の軸方向の遊びが生じないように設定されて
いる。ねじ５の頭部はハンドホイール２の中央凹
所６内に位置し、また、ねじ部５ａは取付け板１
に取付けられた対応する挿入ナツト５ｂと歯合し
ている。中央凹所６は、ねじ５が取付けられた後
閉塞プラグ７によつて閉塞される。

軸受けスリーブ４はその周面から突出している
多数の外部歯８を有し、この歯８はギアホイール
９と係合している。ギアホイール９は軸受け部３
および軸受けスリーブ４の軸と平行に延びた突出
部１０を有し、この突出部が取付け板１の肉厚部
１１に形成されたボア内に挿入されることにより
回転自在に支持されている。突出部１０の延出端
には、駆動ピニオン１２が回動可能かつ軸方向へ
移動不能に固定されている。この駆動ピニオン１
２は歯付きの可撓性部材、言わゆる歯付きケーブ
ルと歯合され、このケーブルによつて調整動作が
操作される装置に伝えられる。なお、第３図にお
いて、図面を単略化するため、駆動ピニオン１２
の歯は図示されていない。

ハンドホイールアツセンブリが車体の一部、例
えば摺動ルーフフレームの前部横方向部材に取付
けられる場合、取付け板１は、駆動ピニオン１２
に隣接した突出部１３が車体の対応する穴内に挿
入され、例えばねじによつて固定される。これら
のねじは取付け板１の固定穴１４にねじ込まれ
る。

ハンドホイール２は半球凸状板１４ａおよび外
周リム１５を有し、このリムは第１図および第４
図からよくわかるように、指を引掛けるための凹
所１６を備えている。これらの板１４ａおよびリ
ム１５により内部空間１７を有する具殻状のハン
ドホイール２が形成されており、このハンドホイ
ールは上述した各部材のハウジングを形成してい
るとともに、その内部は上記部材によつて完全に
満たされていない。

取付け板１およびハンドホイール２は、寸法的
に安定しかつ経済的な構造物を形成できる適当な
プラスチツク物質によつてそれぞれ形成されてい
る。

上述したハンドホイールの構造は従来公知のも
のと一致している。以下本発明について詳細に説
明する。

ハンドホイール２は図示のように、透明なプラ
スチツクによつて単一の部材として形成されてい
る。また、ハンドホイール２は適当な材料により
不透明に形成されていてもよい。しかしながら、
ハンドホイール２の内面に形成された同心的な
溝、凹所等により分散したプリズム等を形成する
ことも可能であり、ハンドホイールが透明なプラ
スチツクで形成されている場合、これらのプリズ
ムはハンドホイールを通過する光を充分に分散す
ることができる。

実施例において、第３図に示すように、ハンド
ホイール２の内部空間１７には２つの管状ランプ
１８，１９が収容されている。これらのランプ１
８，１９は、取付け板１に対して垂直な仮想に平
面の両サイドに対称的に配置されている。この仮
想平面内には、軸受け部３および軸受けスリーブ
４の軸並びにギアホイール９の突出部１０の軸が
位置している。この仮想平面は第３図に符号２０
で示されている。管状ランプ１８，１９は仮想平
面２０と平行に、かつ取付け板１と略平行に設け
られている。

また、仮想平面２０は白熱ランプ１８，１９を
操作するためのスイツチ２１を通つて延びてい
る。このスイツチ２１はギアホイール９に対して
直径方向に沿つて対向している。スイツチ２１は
取付け板１上に設けられているとともに、ハンド
ホイール２の径方向外方へ突出した操作部材２２
を有している。

取付け板２は電気的に不導伝性のプラスチツク
から形成され、導電性部材を直接取付け板上に取
付けることができる。ランプ１８，１９は、それ
ぞれ接触クリツプ２３，２４間に保持されてお
り、これらのクリツプはクリツプと一体に形成さ
れた接続片２５，２６によつて一対づつ接続され
ている。また、クリツプ２３，２４は取付け板１
に形成されたスリツト状の開口内に挿入され図示
の位置に固定されている。接続片２６上には、ケ
ーブル接続用のすき状の端子２７が設けられてい
る。

第２図および第３図に示すように、スイツチ２
１の操作部材２２は回動レバー２８として構成さ
れている。回動レバー２８は取付け板１に対して
ハンドホイール２の内部空間１７と反対側のサイ
ドに位置しているとともに、軸受けピン２９によ
つて回動自在に取付け板上に支持されている。軸
受けピン２９は、仮想平面２０内に位置している
とともに、その軸は軸受け部３と平行に延びてい
る。

操作部材２２および回動レバー２８は３つの位
置に切換え可能となつており、第３図に示す中央
位置は中立位置Ｏであり、第１図に一点鎖線で示
された他の２つの位置はそれぞれオン位置Ｉおよ
びドア接触位置TKを示している。

第３図および第５図には、スイツチ位置決め用
の部材が示されている。回動レバー２８は、仮想
平面２０に対して左右対称に形成されているとと
もに、軸受けピン２９の近傍に平坦な幅広部３０
を有している。この幅広部３０には、切欠き３１
内に位置した弾性位置決め舌片３２が設けられて
おり、この舌片と対向して、取付け板１には互い
に隣接みた位置決め凹所３３，３４，３５が形成
されている。位置決め凹所３３はオン位置Ｉに対
応し、凹所３４は中央位置Ｏに、凹所３５はドア
接触位置TXにそれぞれ対応している。ドア接触
位置TXにおいて、ランプ１８，１９は自動車の
ドアが開放あるいは閉塞されている時にのみ通電
される。

スイツチ２１に隣接した接続片２５上には、互
いに対称的に配置された弾性的に離間可能な２つ
の切換えコンタクト３６，３７が設けられてお
り、これらのコンタクトは第３図に示すように、
回動レバー２８の幅広部３０に当接している。切
換えコンタクト３６，３７は接続片２５と一体的
に形成されていてもよい。軸受けピン２９は切換
えコンタクト３６，３７間の中央に位置している
とともに位置決め凹所３３，３４，３５は互いに
一定の間隔離間して設けられているため、回動レ
バー２８は中立位置からオン位置あるいはドア接
触位置へ切換えられる際互いに等しい角度だけ回
動される。

第３図に示すように、固定された切換えコンタ
クト３８，３９は可動の切換えコンタクト３６，
３７と共働される。これらの切換えコンタクト３
８，３９は、適当なスリツト状開口によつて取付
け板１上に直接固定されている。第３図に示す中
立位置において、コンタクト３６，３８および３
７，３９は、非接触、つまり互いに離間してい
る。操作部材２２が操作されてレバー２８が一方
向へ回動されると、その回動方向に従つて、コン
タクト３６，３８あるいは３７，３９が互いに接
触して電気的に伝通状態となる。オン位置Ｉにお
いてコンタクト３６，３８が互いに接触し、ドア
接触位置TXにおいてコンタクト３７，３９が互
いに接触する。また、固定コンタクト３８，３９
上には、ケーブル接続用のすき状端子４０，４１
がそれぞれ設けられている。

第６図および第７図は、駆動部材およびハンド
ホイール２の内部空間１７内に位置した図示しな
い光源用部材のハウジングを示している。

特にハンドホイール２が光分散スクリーンとし
て構成されている場合、管状ランプ１８，１９の
ハウジングは均一な照明を導く。第６図および第
７図において、図面を単略化するため、ギアホイ
ール９の歯状リムは示されていない。第７図は、
スイツチ２１の近傍で取付け板１上に取付けられ
た電気的遅延部材４２の位置を示している。

第８図および第９図には、ハンドホイールアツ
センブリの電気部品の回路図が概略的に示されて
いる。第８図は遅延部材４２を備えていない回路
を示し、第９図は遅延部材を備えた回路を示して
いる。これらの回路図において、コンタクトおよ
びすき状端子は、第１図ないし第４図を同一の参
照符号で示されている。図からわかるように、ラ
ンプ１８，１９はプラス端子と常に接続されてお
り、電気回路はレバー２８が固定コンタクト３８
を介してオン位置にセツトされたとき、あるいは
固定コンタクト３９を介してドア接触位置にセツ
トされたときに閉塞される、２つの可動コンタク
ト３６，３７は、単一のコンタクトとして概略的
に示されている。第９図に示すように、電気的遅
延部材４２は固定コンタクト３９と端子４１との
間に位置されている。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例に係るハンドホイ
ールアツセンブリの平面図、第２図は第１図の線
−に沿つた断面図、第３図は上記ハンドホイ
ールアツセンブリの背面図、第４図は上記ハンド
ホイールアツセンブリの側面図、第５図は第３図
の線−に沿つた拡大断面図、第６図はハンド
ホイールを取外した状態を示す上記ハンドホイー
ルアツセンブリの平面図、第７図は第６図に対応
しかつ電気的遅延部材を備えたハンドホイールア
ツセンブリの平面図、第８図は第１図ないし第６
図に示すハンドホイールアツセンブリの回路図、
第９図は電気的遅延部材を備えた回路図である。 １……取付け板、２……ハンドホイール、３…
…軸受け部、４……軸受けスリーブ、８……外
歯、９……ギアホイール、１２……駆動ピニオ
ン、１７……内部空間、１８，１９……白熱ラン
プ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 外周リムおよびその内部中央に設けられた軸
   受けスリーブを有する略貝殻状のハンドホイール
   と、上記ハンドホイールの開口側と対向している
   とともに、上記軸受けスリーブ内に挿入された軸
   受け部を有しハンドホイールを回転自在に支持し
   た取付け板と、上記軸受けスリーブの外周面に設
   けられた外歯と、上記取付け板上に回転自在に設
   けられ上記外歯と係合しているとともに、上記ハ
   ンドホイールの回転に応じた調整動作を伝達する
   駆動ピニオンに接続されたギアホイールと、を有
   する自動車の摺動ルーフを操作するためのハンド
   ホイールアツセンブリにおいて、 上記ハンドホイールはその少なくとも一部分に
   光を透過する壁面を有し、ハンドホイールの内部
   空間内で上記取付け板とハンドホイールとの間に
   上記壁面と対向して少なくとも１つの白熱ランプ
   が設けられていることを特徴とするハンドホイー
   ルアツセンブリ。 ２ 上記壁面あるいはハンドホイールは透明な物
   質で形成されていることを特徴とする特許請求の
   範囲第１項に記載のハンドホイールアツセンブ
   リ。 ３ 上記壁面あるいはハンドホイールは不透明な
   被覆を有する物質で形成されていることを特徴と
   する特許請求の範囲第１項または第２項に記載の
   ハンドホイールアツセンブリ。 ４ 上記壁面あるいはハンドホイールは拡散プリ
   ズムを有していることを特徴とする特許請求の範
   囲第１項ないし第３項のいずれか１つに記載のハ
   ンドホイールアツセンブリ。 ５ 上記白熱ランプを操作するためのスイツチが
   上記取付け板に取付けられていることを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項ないし第４項のいずれか
   １つに記載のハンドホイールアツセンブリ。 ６ 上記スイツチは上記ハンドホイールの半径方
   向外方へ延出した操作部材を有し、中立位置、オ
   ン位置およびドア接触位置へ切換え可能であるこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１項ないし第５
   項のいずれか１つに記載のハンドホイールアツセ
   ンブリ。 ７ 上記スイツチはハンドホイール内において上
   記ギアホイールに対して径方向に対向して設けら
   れ、上記白熱ランプは上記取付け板に対して垂直
   でかつ上記スイツチ、軸受けスリーブおよびギア
   ホイールを通る平面の各サイドに対称的に配設さ
   れていることを特徴とする特許請求の範囲第１項
   ないし第６項にずれか１つに記載のハンドホイー
   ルアツセンブリ。 ８ 上記白熱ランプとして複数の管状のランプが
   設けられ、これらのランプは上記取付け板に絶縁
   状態に取付けられた接触クリツプ間に保持されて
   いることを特徴とする特許請求の範囲第１項ない
   し第７項のいずれか１つに記載のハンドホイール
   アツセンブリ。 ９ 上記取付け板は非導電性プラスチツクで形成
   され、上記スイツチの固定スイツチコンタクトお
   よび上記接触クリツプは取付け板上に直接固定さ
   れているとともにケーブル接続用のすき状端子に
   接続されていることを特徴とする特許請求の範囲
   第８項に記載のハンドホイールアツセンブリ。 １０ ２つの白熱ランプが設けられ、これらのラ
   ンプの接触クリツプは接触クリツプと一体に形成
   された接続片により１対づつ互いに接続されてい
   ることを特徴とする特許請求の範囲第８項または
   第９項に記載のハンドホイールアツセンブリ。 １１ ２つの可動スイツチコンタクトが上記スイ
   ツチに隣接した接続片上に互いに離間して設けら
   れ、これらの可動スイツチコンタクトは、上記操
   作部材により必要に応じて上記固定スイツチコン
   タクトと電気的に接続されることを特徴とする特
   許請求の範囲第９項または第１０項に記載のハン
   ドホイールアツセンブリ。 １２ 上記操作部材は上記軸受けスリーブと平行
   な軸受け部の回りで回動可能なレバーとして形成
   され、この軸受け部は取付け板上に支持されてい
   るとともに上記２つの可動スイツチコンタクト間
   の中央に位置していることを特徴とする特許請求
   の範囲第１１項に記載のハンドホイールアツセン
   ブリ。 １３ 上記操作部材は位置決め舌片を有し、この
   舌片は上記取付け板に設けられた互いに隣接する
   １つの位置決め凹所の１つと係合しており、上記
   位置決め凹所の内の中央凹所は中立位置に対応
   し、他の１つの凹所は切換え位置に対応し各切換
   え位置において上記一方の固定スイツチコンタク
   トおよび一方の可動スイツチコンタクトは互いに
   電気的に接触されることを特徴とする特許請求の
   範囲第６項ないし第１２項のいずれか１つに記載
   のハンドホイールアツセンブリ。 １４ 上記取付け板に電気的遅延部材が取付けら
   れ、上記操作部材がドア接触位置に切換えられた
   際に共同する固定スイツチコンタクトに接続され
   ていることを特徴とする特許請求の範囲第１３項
   に記載のハンドホイールアツセンブリ。 １５ 上記取付け板はハンドホイールと対向した
   表面の内少なくとも上記白熱ランプと対向する部
   分に、反射性被覆を有していることを特徴とする
   特許請求の範囲第１項ないし第１４項のいずれか
   １つに記載のハンドホイールアツセンブリ。 １６ 上記取付け板は高い光反射率を有する明る
   い色のプラスチツクで形成されていることを特徴
   とする特許請求の範囲第１項ないし第１４項のい
   ずれか１つに記載のハンドホイールアツセンブ
   リ。