JPH0229537B2

JPH0229537B2 -

Info

Publication number: JPH0229537B2
Application number: JP58069550A
Authority: JP
Inventors: Masahiro Kusaya
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1983-04-20
Filing date: 1983-04-20
Publication date: 1990-06-29
Also published as: JPS59195441A

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は新規な車輌用前照灯装置に関する。詳
しくは、前照灯の照射角度を車体に対して変更す
ることができるようにされており、かつ、車輌完
成時あるいは車輌点検時における車体に対する照
射角度の調整、即ち初期エイミングをするための
機構と、走行時に車体に加わる荷重の変化に応じ
た照射角度の調整、即ちレベリングを行うために
機構とを備えており、エイミングを行なうための
機構とレベリングを行なうための機構とが併設さ
れる調整点において、その両機構の主要部分の殆
んど全てを共通化することによつて構造を簡素化
し、かつ小型に構成することができるようにした
新規な車輌用前照灯装置を提供しようとするもの
である。

背景技術及びその問題点車輌、特に自動車における前照灯装置には、車
体に対する照射角度を正規な状態に調整するため
の調整機構が備えられている。この調整機構は２
種のものに大別することができる。１つは、車輌
の完成時や車輌の点検時において前照灯の照射角
度を定めるための所謂初期エイミングを行なうた
めの調整機構（以下、エイミング機構という。）
である。このエイミング機構は、通常、前照灯の
ランプボデイ等をアジヤステイングスクリユー等
によつて車体に対して２点乃至３点で傾動自在に
支持し、この支持された点をアジヤステイングス
クリユー等の操作によつて移動し、もつて前照灯
の車体に対する取付角度を変更することができる
構造にされている。調整機構のもう一つは、走行
時に車体に加わる荷重の変化に応じて照射角度を
正しい状態に調整するための所謂レベリングを行
なうための調整機構（以下、レベリング機構とい
う。）である。このレベリング機構は通常、前照
灯のランプボデイ下部に駆動軸を連結し、この駆
動軸を運転席からの遠隔操作によつて手動又は適
宜な動力により操作し、もつて前照灯の車体に対
する上下方向における取付角度を変更することが
できるような構造とされている。

このように、車輌用前照灯の車体に対する照射
角度を調整するための機構にはエイミング機構
と、そしてレベリング機構の２種があり、車輌に
よつてはこの２種の調整機構が備えられる場合が
ある。そして、この場合エイミング機構とレベリ
ング機構とをそれぞれ別体の機構のままで前照灯
に関係させると、前照灯の調整点が多数に及び、
その多数の調整点にそれぞれ調整用軸部材等が関
係され、構造が複雑になるという問題がある。

発明の目的本発明は上記した問題点に鑑み為されたもの
で、エイミングを行なうための機構とレベリング
を行なうための機構とが併設される調整点におい
て、その両機構の主要部分の殆んど全てを共通化
することによつて構造を簡素化し、かつ小型に構
成することができるようにした新規な車輌用前照
灯装置を提供しようとするものである。

発明の概要本発明車輌用前照灯装置は、上記目的を達成す
る為に、前照灯の照射方向を車体に対して変更可
能とした車輌用前照灯装置において、車体に対す
る取付角度を変更される傾動部材を車体又は車体
に固定される部材に支持している一つの点におい
て、先端が上記傾動部材に連結された調整スクリ
ユーと該調整スクリユーを保持する移動体と該移
動体を移動せしめる駆動体と該駆動体を駆動する
駆動部とを有すると共に、上記調整スクリユーと
移動体と駆動体とは互いに同軸上に配列されてい
ることを特徴とする。

このようにすることによつて、エイミング機構
とレベリング機構の両機構の主要部分の殆どを共
通化することができ、簡素かつ小型に構成するこ
とができる新規な車輌用前照灯装置を提供するこ
とができる。

実施例以下に、本発明に係る車輌用前照灯装置の詳細
を添付図面に示した各実施例に従つて説明する。

第１の実施例第１乃至第６図は本発明車輌用前照灯装置の第
１の実施例を示すものである。

図においては、１は前照灯ユニツトを示す。２
は反射鏡部であり、その内面は回転放面状の反射
面とされ、後部中央には電球３が取着されてい
る。４はレンズで、反射鏡部２にその前面開口を
覆うように取着されている。５は前照灯ユニツト
保持部材であり、その上端からは支持片６及び７
が突設されている。８及び９はアジヤステイング
スクリユーであり、これらアジヤステイングスク
リユー８及び９の頭部は各支持片６及び７に形成
された切欠１０，１０に係合され、かつ各先端部
が車体１１に固定されたナツト１２に螺合され、
更に、各支持片６，７と車体１１との間にはコイ
ルスプリング１３，１３が圧縮された状態で介挿
されており、各支持片６及び７はコイルスプリン
グ１２，１２の弾発力によつてアジヤステイング
スクリユー８及び９の頭部に圧接されていると共
に、前照灯１の下部が前後方向に移動されたとき
は各支持片６及び７はコイルスプリング１２，１
２の弾発力に抗して前照灯１と一体に傾動するこ
とができるようにされている。

１４は前照灯ユニツト保持部材５の下部で支持
片７の真下に相当する位置に設けられた連結部で
あり、この連結部１４には後述する調整スクリユ
ーの先端が連結される。

次に第３図乃至第５図によつて、エイミング機
構とレベリング機構とが結合された機構について
説明する。

１５はケーシングであり、車体に対して固定的
に取着されている。１６はケーシング１５の前側
壁１７の中央に形成された挿通孔であり、該挿通
孔１６の形状は略正八角形（第４図参照）とされ
ている。１８はケーシング１４の後側壁１９の中
央部に形成された後部挿通孔であり、前部挿通孔
１６と後部挿通孔１８とは同軸上に設けられてい
る。２０はケーシング１５の前側壁１７の中央部
内面からケーシングの中央部に向けて突設された
環状支持部、また、２１はケーシング１５の上部
壁２２からケーシングの中央部に向けて突設され
た中央支持壁であり、該中央支持壁２１のケーシ
ング中央部にある先端部には前記支持部２０に対
向した円形の支持孔２３が形成されている。

２４は、ケーシング１５の中央部を上記前部挿
通孔１６及び後部挿通孔１８を通つて前後方向
（第３図において図面の左方が前方、右方が後方
であり、以下の説明における前後方向の関係はこ
の前後方向に従う。）に貫通された調整スクリユ
ーであり、後方端には正六角形の頭部２５が形成
され、前端には球体２６が形成されており、また
少なくとも中間部には螺溝２７が形成されてい
る。そして、該調整スクリユー２４は、その前端
の球体２６が前照灯ユニツト保持部材５の連結部
１４にその後方に向つて開口するように形成され
た球状凹部２８に係合されることによつて前照灯
ユニツト保持部材５の下端と連結されている。

２９は螺孔３０が中心を貫通するように形成さ
れた筒状の移動体であり、該移動体２９の外周面
は軸心方向に見た形状が略正八角形状（第４図参
照）に形成され、後端部には円形の外周面を有す
る大径部３１が一体に形成されており、該大径部
３１の外周面には螺溝３２が形成されている。そ
して、移動体２９の螺孔３０には上記調整スクリ
ユー２４の中間部が螺合されている。また、移動
体２９は大径部３１から前方の部分が上記したケ
ーシング１５の前部挿通孔１６に挿通される。そ
して、移動体２９の外形状と前部挿通孔１６の形
状は共に正八角形状とされているので、移動体２
９は回転を阻止され、そして軸心方向への移動の
みを可能とされた状態でケーシング１５に保持さ
れる。

３３は略円筒状に形成された筒部３４と該筒部
３４の外周面にフランジ状に突出して形成された
ホイールギヤ３５とから成る駆動体である。筒部
３４には前方に開口された支持孔３６が形成さ
れ、後端面中央部にはスパーギヤ部３７が突出形
成され、更に、該スパーギヤ部３７の後端面と前
記支持孔３６の後端との間を連通する挿通孔３８
が形成されている。そして、駆動体３３はその筒
部３４の前方部分が前記したケーシング１５の環
状支持部２０に回転自在に内嵌され、筒部３４の
後方部分が前記したケーシング１５の中央支持壁
２１の支持孔２３に回転自在に嵌合され、ホイー
ルギヤ部３５の基部には形成された段部３９，３
９が環状支持部２０の後端と中央支持壁２１の前
面にそれぞれ当接され、これらによつて駆動体３
３がケーシング１５に対して回転自在に支持され
る。上記移動体２９はその大径部３１の外周面に
形成された螺溝３２が駆動体３３の筒部３４に形
成された支持孔３６の内周面に形成された螺溝に
螺合され、これによつて移動体２９は駆動体３３
に保持される。

４０はケーシング１５内に保持されたモータ４
１の出力軸４２に連結されたウオームギヤであ
り、該ウオームギヤ４０は上記駆動体３３のホイ
ールギヤ部３５のギヤ歯と噛合されている。モー
タ４１としては減速機構４３付きの直流モータが
用いられている。

尚、移動体２９の螺孔３０と調整スクリユー２
４の螺溝２７との螺合関係は、調整スクリユー２
４を図中の矢印４４で示す方向へ回転したときに
調整スクリユー２４が前照灯ユニツト１側へ移動
することができるような螺合状態とされており、
また駆動体３３の支持孔３６と移動体２９の大径
部３１に形成された螺溝３２との螺合関係は駆動
体３３が図中の矢印４５で示す方向へ回転された
ときに移動体２９が前照灯ユニツト１から遠去か
る側へ移動することができるような螺合関係とさ
れている。

しかして、調整スクリユー２４を手動操作して
前照灯ユニツト１の上下方向の照射角度を調整す
るエイミングは次にように行なわれる。即ち、調
整スクリユー２４を矢印４４で示す方向へ回転し
てやれば、調整スクリユー２４は移動体２９の螺
孔３０に対してねじ込まれることになり、前照灯
ユニツト１の方へと移動され、これによつて前照
灯ユニツト１は支持片６，７による支持点を結ぶ
線を回動軸として上向き方向へ回動される。ま
た、調整スクリユー２４を反矢印４４方向へ回転
してやれば、調整スクリユー２４は移動体２９の
螺孔３０に対してねじ戻されることになり、前照
灯ユニツト１から遠ざかる方向へ移動され、これ
よつて前照灯１は下向き方向へ回動される。

前照灯ユニツト１の左右方向へのエイミング調
整は、アジヤステイングスクリユー８又は９を車
体１１に固定されたナツト１２に対してねじ込む
かあるいはねじ戻すように回転させることによつ
て行なわれる。例えば、アジヤステイングスクリ
ユー８をナツト１２に対してねじ込んでゆけば、
支持片６は車体１１に近づくように移動されるの
で、これによつて前照灯ユニツト１は支持片７が
アジヤステイングスクリユー９によつて支持され
ている点と下方部の調整スクリユー２４と連結部
１４との連結点とを結んだ線を回動軸として第１
図における左向き方向に回動される。また、前照
灯ユニツト１を第１図における右向き方向に回動
する場合は、アジヤステイングスクリユー８をナ
ツト１２からねじ戻すか、あるいはまた、アジヤ
ステイングスクリユー９をナツト１２に対してね
じ込み、かつ、調整スクリユー２４を駆動体２９
に対してねじ戻すかすれば良い。

次に、移動体２９を移動させて前照灯１のレベ
リングを行なう動作は次のようにして行なわれ
る。即ち、モータ４１が正転されるとウオーム４
０は図中の矢印４６で示す方向へ回転され、これ
によつてウオーム４０と噛合するホイールギヤ部
３５は図中の矢印４５で示す方向へ回転せしめら
れるので、駆動体３３は矢印４５で示す方向へ回
転される。そして、駆動体３３が矢印４５で示す
方向へ回転されると、移動体２９は調整スクリユ
ー２４を保持したまま前照灯ユニツト１から遠去
かる側へ移動される。これは、前記したように、
移動体２９は回転を阻止されているために駆動体
３３が回転されることによつて駆動体３３の支持
孔３６内周面の螺溝と螺合されている移動体２９
の大径部３１が前照灯ユニツト１から遠去かる側
へ向けて送られるからである。このように、移動
体２９が調整スクリユー２４を保持したまま前照
灯ユニツト１から遠去かる側へ移動されると、前
照灯ユニツト１は下向き方向へ回動される。ま
た、モータ４１が逆転されると、ウオーム４０は
反矢印４６方向へ回転され、これによつて駆動体
３３は反矢印４５方向へ回転されるから、移動体
２９は調整スクリユー２４を保持したまま前照灯
ユニツト１側へ移動され、前照灯ユニツトは上向
き方向へ回動される。

次に、モータ４１の駆動を制御する為の制御機
構と制御回路とについて説明する。

まず、制御機構について説明する。

４７は伝達ギヤである。伝達ギヤ４７はケーシ
ング１５の中央支持壁２１と後部壁１９との間に
回転自在に支持されており、上記駆動体３３のス
パーギヤ部３７と噛合する大径ギヤ４８と該大径
ギヤ４８と一体に形成された小径ギヤ４９とから
成る。

５０は合成樹脂等の絶縁素材から成ぬ回転板で
あり、略円板状に形成されている。回転板５０の
中心部には調整スクリユー２４が挿通される挿通
孔５１が形成され、また前面には環状凹部５２が
形成されており、後面には半円帯状とされた２つ
の導電部５３及び５４が形成されている。５５は
ケーシング１５の中央支持壁２１から突設された
半環状の支持突部であり、回転板５０はその環状
凹部５２に支持突部５５が係合されることによつ
てケーシング１５に対して回転自在に支持され
る。また、回転板５０の外周面にはギヤ歯５６が
形成されており、該ギヤ歯５６は上記伝達ギヤ４
７の小径ギヤ４９と噛合されている。

５７は合成樹脂等の絶縁材料から成り、例えば
方形の板状に形成された接点板であり、上記回転
板５０との間に若干の間隔をもつてケーシング１
５の後部壁１９に取着されている。接点板５７に
は、上記回転板５０に形成された導電部５３及び
５４の回転軌跡と対向する位置に沿つて多数の貫
通孔５８，５８，…が形成されており、また、中
心部には調整スクリユー２４が挿通される挿通孔
５９が形成されている。

６０は上記接点板５７の後面にこれと一体的に
取着されたプリント配線基板であり、該基板６０
の上記接点板５７と対向する面には、接点板５７
に形成された各貫通孔５８，５８，…と対向する
位置に導電ターミナル６１，６１，…が多数印刷
形成されている。そして、基板６０の一側縁には
切欠部６２が形成されており、また、ケーシング
１５の後部壁１９には該切欠部６２と対応する位
置にコード挿通孔６３が形成されている。６４は
コードである。尚、図示を省略してあるが、プリ
ント基板６０には各導電ターミナル６１，６１，
…から切欠部６２の縁部まで延設されたプリント
配線膜が形成されている。６５は調整スクリユー
２４が挿通される挿通孔である。

６６，６６，…は導電材料から成る球状の接点
であり、各接点６６，６６，…は接点板５７に形
成された各貫通孔５８，５８，…の回転板５０と
対向する側に配置され、各接点６６，６６，…と
プリント配線基板６０の各導電ターミナル６１，
６１，…との間には導電材料から成るコイルスプ
リング６７，６７，…が圧縮された状態で介挿さ
れ、これらコイルスプリング６７，６７，…の弾
発力によつて各接点６６，６６，…は通常回転板
５０の導電部５３及び５４又は導電部５３と５４
との間に形成された絶縁部６８及び６９との接触
を確保できるように付勢されると共に、コイルス
プリング６７，６７，…によつて回転板５０の導
電部５３及び５４とプリント配線基板６０の各導
電ターミナル６１，６１…とが電気的に接続され
る。尚、７０は防水カバーである。

しかして、駆動体３３が回転されると、該駆動
体３３に一体に形成されたスパーギヤ部３７と噛
合する大径ギヤ４８を有する伝達ギヤ４７が回転
され、伝達ギヤ４７が回転されると、伝達ギヤ４
７の小径ギヤ４９と噛合するギヤ歯５６を有する
回転板５０が回転される。

次にモータ４１の駆動を制御して前照灯ユニツ
ト１のレベリングを行なう制御回路の一例を第６
図に従つて説明する。

第６図に示す制御回路は、操作部７１と多段切
換制御部７２とモータ駆動回路７３と電源７４と
から成る。多段切換制御部７２は前記回転板５０
と多数の固定接点６６Ａ，６６Ｂ，…，６６Ｅと
から成る。回転板５０は、前記したように、モー
タ４１の回転力をウオーム４０、駆動体３３及び
伝達ギヤ４７によつて伝達されて時計回り方向及
び反時計回り方向に回転せしめられる。固定接点
６６Ａ，６６Ｂ，…，６６Ｅは、回転板５０に対
する関係で互いに固定的な群として存在し、これ
ら接点６６Ａ，６６Ｂ，…，６６Ｅの群と回転板
５０とは調整スクリユー２４の変位に従つて相対
的位置関係が変化されるようになつている。回転
板５０の接点６６Ａ，６６Ｂ，…，６６Ｅと接触
される側の面には前記２つの導電部５３及び５４
（図面に梨地模様にて示してある部分である。）が
形成されている。導電部５３及び５４は円帯状の
導電領域の略180度離間した部分を削除して形成
された如き略半円帯状とされており、その削除さ
れた部分は絶縁部６８及び６９とされている。ま
た、固定接点６６Ａ，６６Ｂ，…，６６Ｅは導電
部５３及び５４の回転軌跡上に適宜な間隔をもつ
て配置されており、かつ略180度の中心角内に収
まる回転軌跡上に配置されている。このような固
定接点６６Ａ，６６Ｂ，…，６６Ｅの配置態様は
一概に上記した範囲に規定あるいは制約されるも
のではないが、少なくとも固定接点６６Ａ，６６
Ｂ，…，６６Ｅのうちいずれか１つの接点が２つ
の絶縁部６８又は６９のいずれか一と接触された
ときに他の全ての接点が導電部５３又は５４と接
触されているような配置とされる。

７５及び７６は導電部５３及び５４の回転軌跡
上に配置された接続端子であり、固定接点６６
Ａ，６６Ｂ，…，６６Ｅの群の配列方向の両端部
に配置されており、一方の接続端子７５は一方の
導電部５３と常時接触が保たれ、他方の接続端子
７６は他方の導電部５４と常時接触が保たれるよ
うにされている。そして、接続端子７５及び７６
はそれぞれモータ駆動用リレー７７及び７８に接
続されている。リレー７７は正転用リレーであ
り、一方の接続端子７５は正転用リレー７７の励
磁コイルの一方の端子に接続されており、また、
リレー７８は逆転用リレーであり、他方の接続端
子７６は逆転用リレー７８の励磁コイルの一方の
端子に接続されている。尚、各リレー７７及び７
８の励磁コイルの他方の端子は接地されている。

７９はリレー７７の可動接点であり、モータ４
１の正転側入力端子８０に接続された共通端子
CT₁に接続されており、リレー７７が非励磁のと
きはアース側端子BT₁に接触されているが、リレ
ー７７が励磁されたときは電源端子MT₁と接触
される。また、８１はリレー７８の可動接点であ
り、モータ４１の逆転側入力端子８２に接続され
た共通端子CT₂に接続されており、リレー７８が
非励磁のときはアース側端子BT₂に接触されてい
るが、リレー７８が励磁されたときは電源側端子
MT₂に接触される。そして、アース側端子BT₁
及びBT₂は共に接地され、また電源側端子MT₁
及びMT₂はそれぞれ電源７４のプラス側端子８
３に接続されている。しかして、リレー７７が励
磁されると、その可動接点７９は電源側端子
MT₁と接触され、これによつてモータ４１は正
転側入力端子８０が電源７４のプラス側端子８３
と接続されて正転方向に回転し、逆にリレー７８
が励磁されると、その可動接点８１は電源側端子
MT₂と接触され、これによつてモータ４１には
逆転側入力端子８２が電源７４のプラス側端子８
３に接続されて逆転方向に回転される。そして、
リレー７７，７８が非励磁のときはモータ４１の
両端子８０，８２は短絡される。

８４は操作部７１に含まれた多段切換スイツチ
であり、切換スイツチ８４は電源７４のプラス側
端子８３と接続された共通端子８５を有する可動
接点８６と可動接点８６によつて共通端子８５と
の接続を切換えられる多数の切換接点８７Ａ，８
７Ｂ，…，８７Ｅとを備えている。そして、切換
接点８７Ａ，８７Ｂ，…，８７Ｅは前記した固定
接点６６Ａ，６６Ｂ，…，６６Ｅのそれぞれ付加
符号の同じものと各々接続されている。

尚、前記した通り、回転板５０はモータ４１が
回転駆動されるのに伴つて回転されるのである
が、その回転方向は、図示実施例においては、リ
レー７７が励磁されることによつてモータ４１が
正転方向に回転されるときは、反時計回り方向、
即ち図中の実線矢印方向で示すに回転せしめら
れ、また、リレー７８が励磁されることによつて
モータ４１が逆転方向に回転されるときは、時計
回り方向、即ち図中の破線矢印で示す方向に回転
せしめられるようにしてある。そして、モータ４
１が正転方向に回転されるときは、前照灯ユニツ
ト１は図中の実線矢印で示す方向、即ち下向きと
なる方向に傾動され、またモータ４１が逆転方向
に回転されるときは、前照灯ユニツト１は図中の
破線矢印で示す方向、即ち上向きとなる方向に傾
動されるようにしてある。

しかして、切換スイツチ８４の切換接点８７
Ａ，８７Ｂ，…，８７Ｅのうちのいずれか所望す
るものを選択してそれに可動接点８６を接続する
と、電源７４からの電流は共通端子８５→可動接
点８６→切換接点８７→固定接点６６の経路を通
つて流れ、更に、可動接点８６によつて選択され
た切換接点８７と接続された固定接点６６が接触
してあるいずれか一方の導電部５３又は５４から
接続端子７５又は７６のいずれか一方を通つてリ
レー７７又は７８のいずれか一方に流れる。そし
て、リレー７７又は７８のいずれか一方のものが
通電されるとそのコイルが励磁され、それによつ
て、リレー７７又は７８の可動接点７９又は８１
が電源側端子MT₁又はMT₂に接触され、モータ
４１は正転又は逆転される。そして、モータ４１
が回転駆動されると、調整スクリユー２４が車体
に対して移動せしめられ、これによつて前照灯ユ
ニツト１が上向き又は下向きの方向に傾動される
と共に、回転板５０が回転される。回転板５０が
回転され、その絶縁部６８又は６９が前記選択さ
れた固定接点６６と接触されたとき、即ち当該固
定接点６６が導電部５３又は５４との接触を離れ
ると、励磁されていたリレー７７又は７８の可動
接点７９又は８１が接地端子BT₁又はBT₂に接続
され、モータ４１の端子８０と８２とが短絡され
るため、モータ４１には制動がかけられて回転を
停止せしめられ、回転板５０の回転が停止される
と共に、調整スクリユー２４の移動が停止され
る。これによつて前照灯ユニツト１の傾動が停止
せしめられる。

尚、第６図に示した制御回路においては、固定
接点６６を５個設け、前照灯ユニツト１の傾動を
５段階に制御するようにしたが、前記接点板５７
に貫通孔５８を多数形成しておけば、必要に応じ
て、そのうちの任意のものを用いて、貫通孔５８
の数の範囲内で制御段階数を適宜に選ぶことがで
きるようにすることができる。例えば、固定接点
用の貫通孔５８を10個用意した場合、第６図の回
路を作るには、そのうちの５個のみを用いて残り
の５個は遊びとしておくわけである。従つて、貫
通孔を仮りに10個用意しておけば、適用する車輌
に応じて10段階以下の適宜の段階で前照灯の照射
角度を制御する装置を容易に製作することができ
る。

第２の実施例第７図は本発明に係る車輌用前照灯装置の第２
の実施例を示すものである。この実施例に示す装
置が前記した第１の実施例における装置と相違す
るところは、調整スクリユーと前照灯ユニツト１
との連結態様と調整スクリユーが移動体によつて
保持される保持態様とにあり、これらの相違点は
調整スクリユーによる前照灯のエイミング調整の
方法の相違に基ずくものである。尚、この第７図
に示す装置の各部分が第１の実施例に示した装置
における各部分と同じ部分であるものについて
は、第１の実施例においては付した符号を付すこ
とによつて詳細な説明を省略する。

８８は調整スクリユーであり、ケーシング１５
から突出された先端部には螺溝８９が形成されて
いる。９０は筒状に形成された移動体であり、そ
の外周面は略正八角形状とされ、後端には円形の
大径部９１が形成されており、該大径部９１の外
周面には螺溝９２が形成されている。９３は移動
体９０の中心部を貫通して形成された挿通孔であ
る。そして、上記調整スクリユー８８はその中間
部が移動体９０の挿通孔９３に遊挿され、この状
態で調整スクリユー８８に移動体９０の前端面及
び後端面と接触するストツパ９４，９４が取着さ
れ、これによつて調整スクリユー８８は移動体９
０に対して回転自在に保持され、かつ移動体９０
からの抜け止めが為される。尚、移動体９０は、
前記第１の実施例における移動体２９と同様にし
てその大径部９１に形成された螺溝９２が駆動体
３３の支持孔３６に形成された螺溝に螺合され、
駆動体３３の回転によつて調整スクリユー８８と
一体的に調整スクリユー８８の軸方向に沿つて移
動される。

９５はナツトである。ナツト９５は合成樹脂に
より角ブロツク状に形成されており、その中央を
前後に貫通する孔９６が形成されている。また、
ナツト９５の両側面には上記孔９６の軸方向と直
交する方向に延びる係合溝９７が形成されてお
り、この係合溝９７を構成している２つの対面し
た面は互いに溝９７が延びる方向における中央部
で最も接近し、両端部において最も離間するよう
な曲面とされている。９８は前照灯ユニツト保持
部材５の下方部に突設された係合片であり、該、
係合片９８は正面から見た形状で略門型状になる
ように係合切欠が形成されている。しかして、係
合片９８に形成された切欠の両側縁部をナツト９
５の係合溝９７に係合し、調整スクリユー８８の
先端部をナツト９５の孔９６に螺合する。これに
よつて調整スクリユー８８の先端部はナツト９５
を介して前照灯ユニツト保持部材５の下部と連結
される。

しかして、調整スクリユー８８を回転操作する
ことによつて前照灯ユニツト１のエイミング調整
がなされる。即ち、調整スクリユー８８をナツト
９５に対してねじ込むように回転すると、調整ス
クリユー８８は移動体９０に対しては前後方向へ
移動することができないようにされているで（ス
トツパ９４，９４によつて）、ナツト９５の方が
調整スクリユー８８に沿つて後方へ移動され、従
つて前照灯ユニツト保持部材５のナツト９５と係
合された部分、即ち下部が後方へ変位され、これ
よつて前照灯ユニツト１は下向き方向へ回動され
る。また調整スクリユー８８をナツト９５に対し
てねじ戻すように回転すると、ナツト９５は前方
へ移動され、従つて、前照灯ユニツト１は上向き
方向へ回動される。そして、モータ４１が回転さ
れた場合は駆動体３３が回転され、駆動体３３が
回転されると前記したように移動体９０は前後方
向へ移動せしめられるので、調整スクリユー８８
はこの移動体９０の移動に従つて軸方向に移動さ
れ、これによつて前照灯ユニツト１のレベリング
調整を行なうことができる。

発明の効果上記に記載したところから明らかなように、本
発明車輌用前照灯装置は、前照灯の照射方向を車
体に対して変更可能とした車輌用前照灯装置にお
いて、車体に対する取付角度を変更される傾動部
材を車体又は車体に固定される部材に支持してい
る一つの点において、先端が上記傾動部材に連結
された調整スクリユーと該調整スクリユーを保持
する移動体と該移動体を移動せしめる駆動体と該
駆動体を駆動する駆動部とを有すると共に、上記
調整スクリユーと移動体と駆動体とは互いに同軸
上に配列されていることを特徴とする。

従つて、本発明車輌用前照灯装置によれば、エ
イミングを行なうための調整スクリユーをレベリ
ング操作用の駆動軸としてそのまま機能させるこ
とができ、また、調整スクリユーを回動自在に保
持する部材がそのままレベリング操作用の駆動部
材として機能することができ、しかも、調整スク
リユーと調整スクリユーを保持しかつ移動する部
材を互いに同軸上に配列することをによつて、エ
イミングを行なうための機構としてレベリングを
行なうための機構とが併設される調整点において
その両機構の主要部分の殆んど全てを共通化する
ことができ、構造を極めて簡素かつ小型にするこ
とができる。

尚、前記した各実施例においては、前照灯の照
射角度を変更するための傾動部材を前照灯ユニツ
ト１そのものとしたが、本発明において傾動され
る部材は前照灯ユニツト１そのものに限られるこ
となく、例えばランプボデイと反射鏡とを別体に
構成してランプボデイは車体に固定し反射鏡をラ
ンプボデイに対して回動自在に保持し、調整スク
リユーの先端を反射鏡の一部と連結し、これによ
つて反射鏡を傾動させるようにしても宜い。

また、前記実施例においては、調整スクリユー
を駆動する駆動源としてモータを用い、駆動体を
駆動する手段としてウオーム機構を用いたが、本
発明における駆動源としては、場合によつては油
圧シリンダを用いることもできる。この場合の駆
動体を駆動する手段には、油圧シリンダのピスト
ンにラツク部材を連結し、このラツク部材の送り
歯を駆動体のギヤ歯と噛合させる等の手段が考え
られる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第６図は本発明車輌用前照灯装置の
第１の実施例を示し、第１図は前照灯装置の全体
を示す正面図、第２図はその右側面図、第３図は
要部の拡大縦断面図、第４図は要部の分解斜視
図、第５図は第３図におけるＡ−Ａ線に沿う断面
図、第６図はレベリング駆動回路の一例を示す回
路図、第７図は本発明車輌用前照灯装置の第２の
実施例を示す要部の拡大断面図である。符号の説明１……傾動部材（前照灯）、１１
……車体、２４……調整スクリユー、２９……移
動体、３３……駆動体、４０，４１……駆動部、
８８……調整スクリユー、９０……移動体。

Claims

【特許請求の範囲】

１前照灯の照射方向を車体に対して変更可能と
した車輌用前照灯装置において、車体に対する取
付角度を変更される傾動部材を車体又は車体に固
定される部材に支持している一つの点において、
先端が上記傾動部材に連結された調整スクリユー
と該調整スクリユーを保持する移動体と該移動体
を移動せしめる駆動体と該駆動体を駆動する駆動
部とを有すると共に、上記調整スクリユーと移動
体と駆動体とは互いに同軸上に配列されているこ
とを特徴とする車輌用前照灯装置。