JPH0627477Y2 - 車輌用前照灯の照射角度調整装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案車輌用前照灯の照射角度調整装置を以下の項目に
従って説明する。

Ａ．産業上の利用分野 Ｂ．考案の概要 Ｃ．従来技術［第１４図、第１５図］ ａ．一般的背景 ｂ．従来のレベリング用照射角度調整装置の一例［第１
４図、第１５図］ Ｄ．考案が解決しようとする課題［第１４図、第１５
図］ Ｅ．課題を解決するための手段 Ｆ．実施例［第１図乃至第１３図］ Ｆ−１．第１の実施例［第１図乃至第１０図］ ａ．前照灯ユニット［第２図乃至第５図］ ｂ．回動支点部、左右方向でのエイミング調整部［第２
図、第３図、第５図］ ｃ．レベリング機構［第１図、第２図、第４図、第６図
乃至第１０図］ ｃ−１．ケーシング［第１図、第２図、第４図、第７
図］ ｃ−２．モータ、運動方向変換機構［第１図、第４図、
第６図、第７図］ ｃ−３．調整ロッド［第１図、第４図、第７図］ ｃ−４．位置検出センサ［第１図、第４図、第６図、第
８図乃至第１０図］ ｃ−４−ａ．回転板、接触子［第１図、第４図、第６
図、第８図乃至第１０図］ ｃ−４−ｂ．回路基板［第１図、第４図、第６図、第１
０図］ ｃ−４−ｃ．回転板回転手段［第１図、第７図］ ｃ−４−ｄ．モータ駆動回路、操作スイッチ［第６図］ ｃ−５．レベリング動作［第４図、第６図、第１０図］ ｃ−６．エイミング操作部［第４図］ Ｆ−２．第２の実施例［第１１図］ Ｆ−３．応用例［第１２図、第１３図］ Ｇ．考案の効果 （Ａ．産業上の利用分野） 本考案は新規な車輌用前照灯の照射角度調整装置に関す
る。詳しくは、照射角度を調整可能にした車輌用前照灯
における照射角度調整用の傾動部材、例えば、前照灯ユ
ニットあるいは反射鏡等を傾動させるための照射角度調
整装置、特に、モータを駆動源として上記傾動部材を傾
動せしめる駆動部における位置検出センサをその機能を
損なうことなく少数の部品で構成することができ、それ
によって、組立が容易でかつ低コストに構成することが
できるようにした新規な車輌用前照灯の照射角度調整装
置を提供しようとするものである。

（Ｂ．考案の概要） 本考案車輌用前照灯の照射角度調整装置は、車体に対し
て傾動可能に保持された傾動部材と、モータを有し傾動
部材を傾動させる駆動部とから成り、駆動部は、前後方
向へ移動する調整ロッドと、モータと、該モータの回転
運動を直線運動に変えて前記調整ロッドに伝達する運動
方向変換機構と、位置検出センサとを備え、位置検出セ
ンサはモータを駆動する正転用リレーと逆転用リレーを
制御するための固定された回路基板と回転板とを備え、
回路基板の回転板に対向した面には多段階の停止位置を
得るため同心円状に配置されると共に位置及び長さが異
なる複数の導体が形成され、上記運動方向変換機構中の
一の回転部材によって回転せしめられる回転板の回路基
板に対向した面には回転板に形成された孔と回路基板に
形成された孔に順に挿通されるクリップによって前記導
体とそれぞれ弾発的に接触する板バネ材料から成る２枚
の接触子を備えそれぞれがモータの正転及び逆転を制御
することによって、傾動部材の位置を検出するための位
置検出センサをその機能を損なうことなく少数の部品で
構成することができ、それによって、組立が容易でかつ
低コストに構成することができる。

（Ｃ．従来技術）［第１４図、第１５図］ （ａ．一般的背景） 車輌用前照灯、例えば、自動車用前照灯は、一般に、そ
の照射角度を調整し得るようにされており、照射角度を
規定する部材、例えば、前照灯ユニットや反射鏡等を車
体やランプボディ等の支持部材に傾動可能に支持すると
共に該傾動部材を傾動させて照射角度を調整するための
照射角度調整装置を備えている。

そして、照射角度の調整には、所謂初期エイミング調
整、即ち、当該前照灯を車体に組み付けた後使用前に又
は定期あるいは不定期の検査時等に行なわれる調整とレ
ベリング調整、即ち、人や積載物等によって車体に加え
られる荷重の変化により生ずる上下方向での照射角度の
狂いをその都度修正するための調整があり、このうち前
者の初期エイミング調整は、通常、手動操作による調整
機構によって行なうようにされ、後者のレベリング調整
は遠隔操作により駆動される駆動部によって行なうよう
にされている。

また、上記レベリング用の調整装置には従来から各種の
ものがあるが、傾動部材と連結された出力部とモータ等
から成る駆動部とから成り、駆動部には遠隔操作部から
の指令によって上記モータの回転方向及び回転量を制御
する制御部が備えられているものが多い。

（ｂ．従来のレベリング用照射角度調整装置の一例）
［第１４図、第１５図］ 第１４図及び第１５図は特開昭５９−１５３６３５号公
報に記載されたレベリング用照射角度調整装置ａを示す
ものである。

同図において、ｂは車体に支持された前照灯ユニットで
あり、１つの回動支点と、該回動支点の下方の位置にお
いて車体との間の間隔を調整される第１の調整点と、回
動支点の側方の位置において車体との間の間隔を調整さ
れる第２の調整点を介して車体に支持されることにより
照射角度を上下方向と左右方向に調整し得るようにさ
れ、第１の調整点において、前照灯ユニットｂはモータ
ｃにより駆動される図示しない駆動軸の前端部と連結さ
れており、該駆動軸が移動することによって上下方向へ
傾動されるようになっている。

ｄは電源ｅと接続された可動接点ｆ及び該可動接点ｆに
よって電源ｅとの接続を切り換えられる５つの切換接点
ｇ_１、ｇ_２、・・・、ｇ_５から成る操作スイッチ、ｈは
接点保持板であり一の円周上の中心角で略１８０°の範
囲に配列された孔ｉ、ｉ、・・・に５つの固定接点
ｊ_１、ｊ_２、・・・、ｊ_５と２つの接続端子ｋ、ｋが挿
通され上記固定接点ｊ_１、ｊ_２、・・・、ｊ_５は操作ス
イッチｄの切換接点ｇ_１、ｇ_２、・・・、ｇ_５と各別に
接続されている。ｌはモータｃの回転力を伝達されて回
転しかつ接点保持板ｈと対向した側の面にそれぞれ略半
円帯状をした導体ｍ_１、ｍ_２が形成された回転板であ
り、固定接点ｊ_１、ｊ_２、・・・、ｊ_５及び接続端子
ｋ、ｋはコイルスプリングｎ、ｎ、・・・（図面では１
個のみ示してある。）の弾発力を受けて回転板ｌに常時
弾接されている。

ｏ_１は正転用リレー、ｏ_２は逆転用リレーであり、これ
らリレーｏ_１、ｏ_２は、それぞれの励磁コイルｐ、ｐが
前記接続端子ｋ、ｋと各別に接続され、正転用リレーｏ
_１の可動接点ｑ_１がモータｃの正転側入力端子ｒ_１に、
逆転用リレーｏ_２の可動接点ｑ_２がモータｃの逆転用入
力端子ｒ_２にそれぞれ接続されており、可動接点ｑ_１、
ｑ_２はコイルｐ、ｐが励磁されたとき電源ｅと接続され
た電源側端子ｓ_１、ｓ_２と接続され、コイルｐ、ｐが励
磁されていないときはアース側端子ｔ_１、ｔ_２と接続さ
れる。

尚、回転板ｌはモータｃが正転したときは第１４図の実
線矢印で示す方向へ回転され、モータｃが逆転したとき
破線矢印で示す方向へ回転される。

そこで、第１４図に示す状態から、例えば、操作スイッ
チｄの可動接点ｆが切換接点ｇ_３と接続されると、電源
ｅ−可動接点ｆ−切換接点ｇ_３−固定接点ｊ_３−導体ｍ
_１−接続端子ｋ−正転用リレーｏ_１のコイルｐという回
路が閉成されるので、正転用リレーｏ_１が励磁されその
可動接点ｑ_１が電源側端子ｓ_１と接続されてモータｃが
正転され、それにより前照灯ユニットｂが上向き方向へ
傾動されると共に回転板ｌが所定量回転すると、導体ｍ
_１の一端が固定接点ｊ_３から離れ、それによって、前記
回路が開くのでモータｃの回転が停止する。尚、この状
態において固定接点ｊ_１とｊ_２が導体ｍ_２と接触し固定
接点ｊ_４とｊ_５が導体ｍ_１と接触しているので、この状
態から操作スイッチｄの切換接点ｇ_１又はｇ_２が電源ｅ
と接続されたときは逆転用リレーｏ_２が励磁されてモー
タｃが逆転され、切換接点ｇ_４又はｇ_５が電源ｅと接続
されたときは正転用リレーｏ_１が励磁されてモータｃが
正転される。

このようにして照射角度の調整が為される。

（Ｄ．考案が解決しようとする課題）［第１４図、第１
５図］ このような照射角度調整装置ａは、モータｃの回転方向
と回転量から前照灯ユニットｂの回動経路上の位置を検
出する位置検出センサが、多数の接点ｊ、ｊ、・・・及
び接続端子ｋ、ｋとこれらを保持する接点保持板ｈと導
体ｍ、ｍが設けられた回転板ｌと固定接点ｊ、ｊ、・・
・及び接続端子ｋ、ｋを回転板ｌに弾接させるための多
数のコイルスプリングｎ、ｎ、・・・とにより構成され
ているので、部品点数が極めて多く、また、これら多数
の部品を組み付けるための作業工数を非常に多く必要と
し、しかも、固定接点ｊ、ｊ、・・・及び接続端子ｋ、
ｋを接点保持板ｈの孔ｉ、ｉ、・・・に挿入する作業や
コイルスプリングｎ、ｎ、・・・を組み込む作業はかな
り面倒であり、これらによってコストが高くなる等、様
々な問題がある。

（Ｅ．課題を解決するための手段） そこで、本考案車輌用前照灯の照射角度調整装置は、前
記した問題点を解決するために、車体に対して傾動可能
に保持された傾動部材と、モータを有し傾動部材を傾動
させる駆動部とから成り、駆動部は、前後方向へ移動す
る調整ロッドと、モータと、該モータの回転運動を直線
運動に変えて前記調整ロッドに伝達する運動方向変換機
構と、位置検出センサとを備え、位置検出センサはモー
タを駆動する正転用リレーと逆転用リレーを制御するた
めの固定された回路基板と回転板とを備え、回路基板の
回転板に対向した面には多段階の停止位置を得るため同
心円状に配置されると共に位置及び長さが異なる複数の
導体が形成され、上記運動方向変換機構中の一の回転部
材によって回転せしめられる回転板の回路基板に対向し
た面には回転板に形成された孔と回路基板に形成された
孔に順に挿通されるクリップによって前記導体とそれぞ
れ弾発的に接触する板バネ材料から成る２枚の接触子を
備えそれぞれがモータの正転及び逆転を制御するように
したものである。

従って、本考案車輌用前照灯の照射角度調整装置によれ
ば、駆動部のモータを制御するのに必要な傾動部材の位
置を検出するための位置検出センサをその機能を全く損
なうことなしに極めて少数の部品で構成することができ
るので、構造が簡単であり、また、組立工数も少なくか
つ簡単で、従来の照射角度調整装置ａに比べ、製造コス
トをかなり引き下げることができる。

（Ｆ．実施例）［第１図乃至第１３図］ 以下に、本考案車輌用前照灯の照射角度調整装置を図示
した各実施例に従って説明する。

尚、図示した実施例は本考案車輌用前照灯の照射角度調
整装置を自動車用前照灯のレベリング調整機構に適用し
たものである。

（Ｆ−１．第１の実施例）［第１図乃至第１０図］ 第１図乃至第１０図は本考案車輌用前照灯の照射角度調
整装置の第１の実施例を示すものである。

（ａ．前照灯ユニット）［第２図乃至第５図］ １は前照灯装置であり、車体に傾動可能に支持された前
照灯ユニットと回動支点部とエイミング機構とレベリン
グ機構等から成る。

２は前照灯ユニットであり、略前方に向って開口した凹
部を有するように形成されたランプボディ３と該ランプ
ボディ３にその前面開口部を覆うように取着されたレン
ズ４とランプボディ３に支持された電球５とから成る。
そして、ランプボディ３は前方を向いた反射面３ａを有
しており、電球５は反射面３ａの頭頂部に支持されてい
る。

６は車体に固定されたランプハウジングである。

Ａ点、Ｂ点及びＣ点（第２図参照）は前照灯ユニット２
がランプハウジング６に支持された点を正面から見た位
置関係を示すものであり、Ａ点が回動支点部であり、該
Ａ点から側方へ離間したＢ点及びＡ点から下方へ離間し
たＣ点が前照灯ユニット２とランプハウジング６との間
の間隔を調整することができる調整部になっており、前
照灯ユニット２はこれら調整部における調整が為される
ことによって左右方向及び上下方向へ傾動されるように
なっている。

（ｂ．回動支点部、左右方向でのエイミング調整部）
［第２図、第３図、第５図］ ７は回動支点機構（第２図、第５図参照）であり、ラン
プボディ３の背面から後方へ突出したブラケット８に支
持された支持軸９とランプハウジング６から前方へ向け
て突設された受体１０とから成り、支持軸９の球状をし
た下端部９ａが受体１０の球状凹部１０ａに回動自在に
内嵌されており、前照灯ユニット２は支持軸９の下端部
９ａが受体１０の凹部１０ａに支持された点（この点が
前記Ａ点である。）を回動中心として傾動し得るように
ランプハウジング６に支持されている。

１１は前記Ｂ点の調整部を構成しているエイミング調整
機構（第３図参照）である。１２はランプハウジング６
の背面壁６ａに固定されたギヤケースであり、互いに噛
合した２つのベベルギヤ１３と１４が回転自在に収納さ
れると共に軸方向が前後方向に沿って延びる一方のベベ
ルギヤ１３の中心部に形成された螺孔１３ａにエイミン
グ調整軸１５の中間部が螺合され、他方のベベルギヤ１
４に操作ロッド１６が固定されている。そして、ランプ
ボディ３の背面から円筒状をした突部１７が後方へ向け
て突設され、該突部１７の後端部に受体１８が支持され
ており、該受体１８の後方へ向って開口した球状凹部１
８ａにエイミング調整軸１５の球状をした前端部１５ａ
がエイミング調整軸１５の軸回り方向への回転を不能に
された状態で回動自在に内嵌されている。

しかして、操作ロッド１６によって他方のベベルギヤ１
４を回転すると、一方のベベルギヤ１３が回転されてエ
イミング調整軸１５をその軸方向へ送るので、受体１８
が前後方向へ移動され、これによって、前照灯ユニット
２が前記Ａ点とＣ点とを結んだ線を回動中心軸として略
左右方向へ傾動され、照射角度が左右方向で調整され
る。

（ｃ．レベリング機構）［第１図、第２図、第４図、第
６図乃至第１０図］ １９は前記Ｃ点の調整部を構成しているレベリング機構
であり、前照灯２の照射角度の上下方向でのエイミング
調整とレベリング調整がこのレベリング機構１９によっ
て行なわれる。

（ｃ−１．ケーシング）［第１図、第２図、第４図、第
７図］ ２０はレベリング機構１９のケーシングであり、前後方
向で略２つ割に形成された２つのハーフ２１と２２とが
一体的に結合されて成り、前ハーフ２１にはその前面壁
２３の上端部を前後方向へ貫通するように円筒状の支持
筒２４が一体に形成され、また、後ハーフ２２の背面壁
２５には上記支持筒２４と同軸な挿通孔２６が形成され
ており、このようなケーシング２０はランプハウジング
６の背面壁６ａに固定されている。

（ｃ−２．モータ、運動方向変換機構）［第１図、第４
図、第６図、第７図］ ２７はケーシング２０の内部の下端部に配置されたモー
タであり、その回転軸２７ａにピニオンギヤ２８が固定
されている。

２９は互いに同軸なウォームギヤ３０と平ギヤ状をした
減速ギヤ３１とが一体に形成された伝達子であり、ケー
シング２０内に回転自在に支持されると共にモータ２７
の上方に配置され、減速ギヤ３１が前記ピニオンギヤ２
８と噛合している。

３２は前後方向に長い略円筒状をしたロッド支持体であ
り、ケーシング２０の前記支持筒２４に挿通されると共
にその外周面の軸方向における中間部から突出した回止
突起３３、３３が上記支持筒２４の内周面に前後方向に
沿って延びるように形成された係合溝２４ａ、２４ａに
摺動自在に係合されることによって該支持筒２４に回転
不能な状態でかつ軸方向へ移動自在に支持されており、
また、後半部が螺軸３４とされている。

３５は駆動体であり、略円筒状をしたボス部３６と該ボ
ス部３６の後端寄りの部分を中心としたウォームホィー
ル３７とが一体に形成されて成り、ボス部３６の孔３６
ａは螺孔に形成され、また、ボス部３６の後端部外面に
ギヤ歯が形成されてギヤ部３８とされている。

そして、このような駆動体３５はそのボス部３６のウォ
ームホィール３７から前側の部分がケーシング２０の支
持筒２４の後部に回転自在に内嵌され、かつ、前記ロッ
ド支持体３２の螺軸３４が螺孔３６ａに螺合されると共
に、支持筒２４と後述するクリップとによって前後両側
から挟まれることにより軸方向への移動を阻止されてお
り、そのウォームホィール３７が前記伝達子２９のウォ
ームギヤ３０と噛合されている。

しかして、モータ２７が回転すると、その回転がピニオ
ンギヤ２８−減速ギヤ３１−ウォームギヤ３０−ウォー
ムホィール３７という経路を経て駆動体３５に伝達され
て該駆動体３５が回転され、そして、ロッド支持体３２
は回転を阻止されているのでその螺軸３４が軸方向へ送
られることになり、これによって、ロッド支持体３２が
前後方向へ移動されることになる。即ち、モータ２７の
回転がロッド支持体３２の直線運動に、運動方向を変換
される。

（ｃ−３．調整ロッド）［第１図、第４図、第７図］ ３９は調整ロッドである。該調整ロッド３９はロッド支
持体３２の略３倍の長さを有する円柱状をしており、そ
の前側略３分の１の長さを有する前部４０が螺軸に形成
され、該前部４０から後方の部分の略中間の位置にフラ
ンジ状のストッパー４１が形成され、かつ、後端部４２
が横断面形状で略小判形を為すように形成されており、
中間部４３と前部４０との境に環状の溝４４が形成され
ている。

そして、このような調整ロッド３９はその中間部４３が
ロッド支持体３２の孔３２ａに回転自在に挿通されると
共にその溝４４に係着された止めワッシャ４５とストッ
パー４１がロッド支持体３２の前後両端面にそれぞれ当
接することによりロッド支持体３２に対して軸方向へ移
動不能にされている。

従って、調整ロッド３９はロッド支持体３２と一体的に
前後方向へ移動することになる。

尚、調整ロッド３９の後端部はケーシング２０の背面壁
２５に形成された挿通孔２６を通して後方へ突出してい
る。

４６はランプボディ３の背面から突設されたブラケット
であり、該ブラケット４６に合成樹脂製のナット４７が
支持されており、該ナット４７に調整ロッド３９の前端
部が螺合されている（この螺合が為されている部分が前
記Ｃ点に相当する。）。

しかして、モータ２７が回転して調整ロッド３９が前後
方向へ移動されあるいは後述するエイミング操作部によ
って調整ロッド３９が回転されると、ナット４７が略前
後方向へ移動され、それによって、前照灯ユニット２が
前記Ａ点とＢ点とを結んだ線を回動中心軸として略上下
方向へ回動される。即ち、照射角度の上下方向での調整
が為される。

尚、調整ロッド３９が前後方向へ移動することによって
行なわれる照射角度の調整がレベリング調整であり、調
整ロッド３９が回転することによって行なわれる照射角
度の調整がエイミング調整である。

（ｃ−４．位置検出センサ）［第１図、第４図、第６
図、第８図乃至第１０図］ ４８はモータ２７の回転方向及び回転量を制御するため
に前照灯ユニット２の位置を検出する位置検出センサで
あり、前記駆動体３５の回転方向と回転量から前照灯ユ
ニット２の位置を間接的に検出するようになっており、
駆動体３５によって回転される回転板と該回転板に支持
された２つの接触子と該接触子が摺接する導体及びモー
タ駆動回路が形成された回路基板等から成る。

（ｃ−４−ａ．回転板、接触子）［第１図、第４図、第
６図、第８図乃至第１０図］ ４９は合成樹脂により略円板状に形成された回転板であ
り、その中心に挿通孔５０が形成され前端部がギヤ部５
１とされている。

５２及び５３は接触子であり、これら接触子５２、５３
は取付片５４、５４′と該取付片５４、５４′の一側縁
から突出しかつ互いに平行なそれぞれ６個の接触片５
５、５５、・・・、５５′、５５′、・・・とが導電性
を有する板バネ材料により一体に形成されて成り、接触
子５５、５５、・・・、５５′、５５′、・・・の先端
部５６、５６、・・・、５６′、５６′、・・・（以
下、「接点」と言う。）はこれら接触子５５、５５、・
・・、５５′、５５′、・・・を側方から見て略Ｃ字状
に折曲されている。

そして、このような接触子５２、５３は、その取付片５
４、５４′に形成された取付孔５４ａ、５４ａ、・・
・、５４′ａ、５４′ａ、・・・（第１図、第９図参
照）に回転板４９の後面４９ａから突設された突起５
７、５７、・・・（第１図、第９図参照）が挿通されか
つこれら突起５７、５７、・・・の先端部がカシメられ
ることにより、回転板４９に固定されている。

尚、２つの接触子５２（以下、「第１の接触子」と言
う。）と５３（以下、「第２の接触子」と言う。）は回
転板４９の後面４９ａの中心を中心として点対称を為す
向きで配置されると共に、接触子５５、５５、・・・及
び５５′、５５′、・・・は上記中心を中心とした円に
外接する方向に沿い、かつ、先端へ行くに従って回転板
４９の後面４９ａから遠くなるように延び、そして、接
点５６、５６、・・・、５６′、５６′、・・・は回転
板４９の後面の中心を通る直線上に配列されている。

（ｃ−４−ｂ．回路基板）［第１図、第４図、第６図、
第１０図］ ５８は回路基板であり、ケーシング２０の後端部に前後
方向を向く向きで配置されると共にその上端寄りの位置
に円形の係着孔５９が形成されている。

尚、６０は円筒状をしたクリップであり、一端部にフラ
ンジ６０ａが形成され他端部に係止爪６０ｂ、６０ｂ、
・・・が形成されており、前記回転板４９の挿通孔５０
と回路基板５８の係着孔５９に前側からこの順序で挿通
され係止爪６０ｂ、６０ｂ、・・・が係着孔５９の後側
の開口縁部に係合されている。従って、回転板４９はそ
の後面４９ａが回路基板５８の前面の上部と対向した状
態でクリップ６０に回転自在に支持されており、この状
態で、接触子５２、５３の接点５６、５６、・・・、５
６′、５６′、・・・が回路基板５８の前面に弾接され
る。また、調整ロッド３９のストッパー４１から後方の
部分の略中間部はクリップ６０の孔に回転自在にかつ摺
動自在に挿通されている。

６１、６２、６３、６４、６５、６６及び６７は回路基
板５８の前面に印刷形成された導体であり、前記係着孔
５９の中心を中心とした同心円上に配置されている。そ
して、これら７個の導体６１乃至６７のうち一番内側に
位置した２つ６１と６２（以下、「コモン導体」と言
う。）は同じ円周上に位置しかつそれぞれ中心角で略１
６５°の半円状を為すと共に互いに隣接する端部間６８
と６８′とが等しい大きさとなるように配置されてい
る。また、他の５つの導体６３乃至６７（以下、「制御
導体」と言う。）はそれぞれ１８０°より僅かに小さい
中心角の円弧状をしており、コモン導体６１、６２から
遠くなるに従って周方向における位置が第６図における
反時計回り方向へ順次ずれており、一番内側の制御導体
６３（以下、内側から外側へ、順次、第１、第２、第
３、第４、第５の制御導体と言う。）の時計回り方向側
端は一方のコモン導体６１（以下、第１のコモン導体」
と言う。）の時計回り方向側端より略４０°の中心角分
反時計回り方向へずれ、第５の制御導体６７は第１のコ
モン導体６１に対して中心角で略１８０°ずれた位置に
配置されている。

尚、コモン導体６１、６２は接触子５２、５３の各６つ
の接点５６、５６、・・・、５６′、５６′、・・・の
一番内側のもの５６_１、５６′_１（以下、内側から外側
へ、順次、第１、第２、第３、第４、第５、第６の接点
と言う。）の回動軌跡と対応した位置にあり、第１の制
御導体６３、第２の制御導体６４、第３の制御導体６
５、第４の制御導体６６及び第５の制御導体６７は第２
の接点５６_２、５６′_２、第３の接点５６_３、５
６′_３、第４の接点５６_４、５６′_４、第５の接点５６
_５、５６′_５、第６の接点５６_６、５６′_６の各回動軌
跡に各別に対応した位置にある。

（ｃ−４−ｃ．回転板回転手段）［第１図、第７図］ ６９は伝達ギヤであり、互いに同軸な大ギヤ６９ａと小
ギヤ６９ｂとが一体に形成されて成り、ケーシング２０
の前面壁２３と背面壁２５との間に支持された支持軸７
０に回転自在に支持され、その大ギヤ６９ａが前記駆動
体３５のギヤ部３８と噛合され、小ギヤ６９ｂが回転板
４９のギヤ部５１と噛合されている。

しかして、駆動体３５が回転するとその回転が伝達ギヤ
６９を介して減速されて回転板４９に伝わって該回転板
４９が回転され、それによって、接触子５２、５３の接
点５６、５６、・・・、５６′、５６′、・・・が前記
導体６１乃至６７の全部又は一部と接触して移動するこ
とになる。

尚、モータ２７が正転すると回転板４９が第６図におけ
る時計回り方向、即ち、実線矢印で示す方向へ回転しか
つ調整ロッド３９が前方へ移動して前照灯ユニット２が
上向方向へ向って傾動され、モータ２７が逆転すると回
転板４９が第６図における反時計回り方向、即ち、破線
矢印で示す方向へ回転しかつ調整ロッド３９が後方へ移
動して前照灯ユニット２が下向方向へ向って傾動される
ようになっている。

（ｃ−４−ｄ．モータ駆動回路、操作スイッチ）［第６
図］ ７１は回路基板５８に設けられたモータ駆動回路であ
り、前記モータ２７を含む。

７２は正転用リレー、７３は逆転用リレーであり、これ
ら２つのリレー７２及び７３は電源端子７４とアース端
子７５との間に並列に介挿されており、正転用リレー７
２はその可動接点７６がモータ２７の正転側入力端子７
７ａと接続され励磁コイル７８に通電されていないとき
可動接点７６がアース側端子７９と接続しており上記励
磁コイル７８に通電されたとき可動接点７６が電源側端
子８０と接続され、また逆転用リレー７３はその可動接
点７６′がモータ２７の逆転側入力端子７７ｂと接続さ
れ励磁コイル７８′に通電されていないとき可動接点７
６′がアース側端子７９′と接続しており励磁コイル７
８′に通電されたとき可動接点７６′が電源側端子８
０′と接続されるようになっている。

尚、正転用リレー７２の励磁コイル７８は電源端子７４
と前記第１のコモン導体６１との間に接続され、逆転用
リレー７３の励磁コイル７８′は電源端子７４と第２の
コモン導体６２との間に接続されている。

８１は運転席前方の操作パネルに配置された操作スイッ
チであり、１つの可動接点８２と５つの切換接点８
３_１、８３_２、８３_３、８３_４及び８３_５を備え、これ
ら５つの切換接点８３_１乃至８３_５は前記５つの制御導
体６３、６４、６５、６６及び６７と各別に、即ち、切
換接点８３_１は第１の制御導体６３と、切換接点８３_２
は第２の制御導体６４と、切換接点８３_３は第３の制御
導体６５と、切換接点８３_４は第４の制御導体６６と、
切換接点８３_５は第５の制御導体６７とそれぞれ接続さ
れ、可動接点８２は接地されている。

しかして、５つの制御導体６３乃至６７は操作スイッチ
８１の５つの切換接点のうち当該制御導体と接続されて
いる所定の切換接点に可動接点８２が接続されたとき接
地され、このとき、当該制御導体に前記２つの接触子５
２、５３のいずれかが接触しているときはその接触して
いる方の接触子とコモン導体６１又は６２を介してリレ
ー７２又は７３と接続され、それにより、当該リレー７
２又は７３が励磁されてモータ２７が正転又は逆転さ
れ、当該制御導体から接触子が離れたときモータ２７の
回転が停止することになる。

（ｃ−５．レベリング動作）［第４図、第６図、第１０
図］ そこで、前照灯ユニット２のレベリング調整は次のよう
に行なわれる。

第６図は、操作スイッチ８１の可動接点８２が５つの切
換接点８３_１乃至８３_５のうち中間のもの８３_３と接続
されかつ該切換接点８３_３と接続されている第３の制御
導体６５に２つの接触子５２及び５３がいずれも接触し
ない位置に来ている状態を示してあり、この状態におい
て、第１の接触子５２はその接点５６_１、５６_２、５６
_３が第１のコモン導体６１と第１の制御導体６３と第２
の制御導体６４に各別に接触し、他方の接触子５３はそ
の接点５６′_１、５６′_５、５６′_６が第２のコモン導
体６２と第４の制御導体６６と第５の制御導体６７に各
別に接触している。そして、このとき、前照灯ユニット
２はその上下方向での傾動範囲の略中間の位置に来てい
る。

そこで、この状態から、操作スイッチ８１において例え
ば切換接点８３_５が選択される、即ち、その可動接点８
２が切換接点８３_５と接続されると、電源端子７４−逆
転用リレー７３のコイル７８′−第２のコモン導体６２
−第２の接触子５３−第５の制御導体６７−切換接点８
３_５−可動接点８２という回路が閉成されるので、逆転
用リレー７３が励磁されて可動接点７６′が電源側端子
８０′と接続され、それによりモータ２７が逆転して回
転板４９が反時計回り方向へ回転されると共に調整ロッ
ド３９が後方へ向って移動される。そして、回転板４９
がある角度回転すると、それまで第５の制御導体６７と
接触していた第２の接触子５３の第６の接点５６′
_６が、第１０図（Ａ）に示すように、上記第５の制御導
体６７から反時計回り方向へ外れ、これによって前記回
路が開くので、モータ２７の回転が停止する。これによ
り、前照灯ユニット２の照射角度が下向き方向に調整さ
れる。

尚、この状態（第１０図（Ａ）に示す状態）において、
第２の接触子５３の接点５６′、５６′、・・・は全て
７つの導体６１、６２、６３、６４、６５、６６及び６
７のいずれからも離れており、第１の接触子５２の接点
５６、５６、・・・は第５の制御導体６７と対応した接
点５６_６以外の全てが第１のコモン導体６１及び第１乃
至第４の制御導体６３、６４、６５及び６６と各別に接
触している。

そこで、この状態から、例えば、操作スイッチ８１にお
いて切換接点８３_１が選択されると、電源端子７４−正
転用リレー７２のコイル７８−第１のコモン導体６１−
第１の接触子５２−第１の制御導体６３−切換接点８３
_１−可動接点８２という回路が閉成されるので、正転用
リレー７２が励磁されて可動接点７６が電源側端子８０
と接続され、それによりモータ２７が正転して回転板４
９が時計回り方向へ回転されると共に調整ロッド３９が
前方へ向って移動される。そして、回転板４９がある角
度回転すると、それまで第１の制御導体６３に接触して
いた第１の接触子５２の第２の接点５６_２が第１０図
（Ｂ）に示すように、上記第１の制御導体６３から時計
回り方向へ外れ、それによって、前記回路が開くのでモ
ータ２７の回転が停止する。これにより、前照灯ユニッ
ト２の照射角度が上向き方向に調整される。

前照灯ユニツト２の照射角度のレベリング調整はこのよ
うに行なわれる。

（ｃ−６．エイミング操作部）［第４図］ ８４はエイミング調整部であり、ケーシング２０の背面
に固定されたケース８５と、該ケース８５内に回転自在
に収納されかつ互いに噛合した２つのベベルギヤ８６及
び８７と、軸方向が前後方向と交差する方向に沿って延
びるように配置された一方のベベルギヤ８６の軸心部に
先端が固定された操作ロッド８８とから成り、他方のベ
ベルギヤ８７の孔８７ａに調整ロッド３９の後端部が回
転不能なる状態で軸方向へ摺動自在に挿入されている。

従って、操作ロッド８８により一方のベベルギヤ８６を
回転すると、他方のベベルギヤ８７が回転されて調整ロ
ッド３９を回転せしめるので、調整ロッド３９の前部が
前記ナット４７に対して相対的にねじ込まれあるいはね
じ戻され、それによって、該ナット４７が調整ロッド３
９に沿って移動するので前照灯ユニット２が上下方向へ
傾動されることになる。これにより、前照灯ユニット２
の照射角度が上下方向で調整される。

（Ｆ−２．第２の実施例）［第１１図］ 第１１図は本発明車輌用前照灯の傾動装置の第２の実施
例を示すものである。

尚、この第２の実施例に示した前照灯装置８９が前記第
１の実施例に示した前照灯装置１と相違するところは調
整ロッドと前照灯ユニットとの連結構造とそれに関連し
た部分のみである。従って、前記前照灯装置１と相違し
ない部分については図示した各部に第１の実施例におけ
る前照灯装置１における同様の部分に付した符号と同じ
符号を付することによって説明を省略する。このような
符号の使い方は後述する応用例においても同様である。

９０はランプボディ３に一体に形成されたブラケット９
１に支持された合成樹脂製の受体であり、後方を向いて
開口した球状の凹部９２が形成されている。

また、ロッド支持体３２の中心を貫通して螺孔９３が形
成されている。

９４は調整ロッドであり、前端部に球体９５が形成さ
れ、後端部９６が非円柱状に形成されかつその余の大部
分９７が螺軸に形成されており、該螺軸部９７がロッド
支持体３２の螺孔９３に螺合され、後端部９６がエイミ
ング調整部８４のベベルギヤ８７の孔８７ａに摺動自在
に挿入され、かつ、球体９５が上記受体９０の球状凹部
９２に回動自在に内嵌されている。

しかして、エイミング調整部８４の操作ロッド８８を回
転すると、調整ロッド９４がロッド支持体３２に対して
ねじ込まれあるいはねじ戻されて軸方向へ移動するの
で、受体９０が略前後方向へ移動され、それによって、
前照灯ユニット２が略上下方向へ傾動されて照射方向が
変更されることになる。

尚、レベリングについては前記第１の実施例におけると
同様に行なわれる。

（Ｆ−３．応用例）［第１２図、第１３図］ 第１２図及び第１３図は本発明車輌用前照灯の傾動装置
の応用例９８を示すものである。尚、この応用例に示す
前照灯装置９８はいわゆる反射鏡可動タイプの前照灯装
置、即ち、ランプボディに回動自在に支持された反射鏡
を傾動部材とし、この反射鏡をランプボディに対して傾
動することにより照射方向を変更するタイプの前照灯装
置であり、この点においてのみ前記第１の実施例に示し
た前照灯装置１と相違する。

９９は前照灯ユニットであり、合成樹脂から成りかつ前
面が開口したランプボディ１００と該ランプボディ１０
０にその前面開口を覆うように取着されたレンズ１０１
とこれらランプボディ１００及びレンズ１０１により画
成された灯具空間１０２内に配置された反射鏡１０３と
該反射鏡１０３の後頂部に支持された電球１０４等から
成り、ランプボディ１００がランプハウジング６に固定
されている。

そして、反射鏡１０３は第１２図に示すＡ、Ｂ及びＣの
３つの点でランプボディ１００に支持され、これら３つ
の点Ａ、Ｂ及びＣの１つＡ点が回動支点部であり、この
回動支点部は、例えば、球継手状の支持手段により構成
されている。また、他の２つの支持点Ｂ及びＣは反射鏡
１０３とランプボディ１００との間の間隔が調整される
調整部であり、これらのうち回動支点部Ａ点から左側へ
離間したＢ点の調整部は、例えば、第１の実施例に示し
たエイミング調整機構１１と同様な調整機構により構成
されている。

更に、Ｃ点における調整部は前記したレベリング機構１
９により構成されており、この応用例において、レベリ
ング機構１９はランプボディ１００の背面上端部に取り
付けられていて、調整ロッド３９の前端部が反射鏡１０
３に突設されたブラケット１０５に支持されたナット１
０６に螺合されている。

しかして、反射鏡１０３は、Ｂ点におけるエイミング調
整部の操作部材が操作されたときはＡ点とＣ点を結ぶ直
線を回動中心軸として略左右方向へ傾動され、また、レ
ベリング機構１９における操作ロッド８８が回転されあ
るいはモータ２７が回転されたときはＡ点とＢ点を結ぶ
直線を回動中心軸として略上下方向へ傾動されることに
なる。このようにして照射方向の変更が為される。

（Ｇ．考案の効果） 以上に記載したところから明らかなように、本考案車輌
用前照灯の照射角度調整装置は、車体に対して傾動可能
に保持された傾動部材と、モータを有し傾動部材を傾動
させる駆動部とから成り、駆動部は、前後方向へ移動す
る調整ロッドと、モータと、該モータの回転運動を直線
運動に変えて前記調整ロッドに伝達する運動方向変換機
構と、位置検出センサとを備え、位置検出センサはモー
タを駆動する正転用リレーと逆転用リレーを制御するた
めの固定された回路基板と回転板とを備え、回路基板の
回転板に対向した面には多段階の停止位置を得るため同
心円状に配置されると共に位置及び長さが異なる複数の
導体が形成され、上記運動方向変換機構中の一の回転部
材によって回転せしめられる回転板の回路基板に対向し
た面には回転板に形成された孔と回路基板に形成された
孔に順に挿通されるクリップによって前記導体とそれぞ
れ弾発的に接触する板バネ材料から成る２枚の接触子を
備えそれぞれがモータの正転及び逆転を制御することを
特徴とする。

従って、本考案車輌用前照灯の照射角度調整装置によれ
ば、駆動部のモータを制御するのに必要な傾動部材の位
置を検出するための位置検出センサをその機能を全く損
なうことなしに極めて少数の部品で構成することができ
るので、構造が簡単であり、また、組立工数も少なくか
つ簡単で、従来の照射角度調整装置ａに比べ、製造コス
トをかなり引き下げることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第１０図は本考案車輌用前照灯の照射角度調
整装置を自動車用前照灯のレベリング機構に適用した実
施の一例を示すものであり、第１図は要部の分解斜視
図、第２図は前照灯装置の正面図、第３図は第２図のII
I−III線に沿う断面図、第４図は第２図のIV−IV線に沿
う拡大断面図、第５図は第２図のＶ−Ｖ線に沿う拡大断
面図、第６図は回路図、第７図はレベリング機構の要部
を拡大して示す背面図、第８図は回転板の拡大背面図、
第９図は接触子の拡大斜視図、第１０図（Ａ）及び
（Ｂ）はレベリング動作を説明するための図、第１１図
は本考案車輌用前照灯の照射角度調整装置の第２の実施
例を示す要部の断面図、第１２図及び第１３図は本考案
車輌用前照灯の照射角度調整装置の応用例を示すもの
で、第１２図は正面図、第１３図は第１２図のXIII−XI
II線に沿う断面図、第１４図及び第１５図は従来の車輌
用前照灯の照射角度調整装置の一例を示すもので第１４
図は全体の回路図、第１５図は要部を一部切り欠いて示
す斜視図である。 符号の説明 ２……傾動部材（前照灯ユニット）、 １９……駆動部、２７……モータ、 ２８、２９、３２、３５……運動方向変換機構、 ４８……位置検出センサ、 ４９……回転板、５０……孔、 ５２、５３……接触子、 ５８……回路基板、５９……孔、６０……クリップ、 ６１、６２、６３、６４、６５、６６、６７……導体、
７２……正転用リレー、７３……逆転用リレー、９４…
…調整ロッド、 １０３……傾動部材（反射鏡）

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体に対して傾動可能に保持された傾動部
   材と、モータを有し傾動部材を傾動させる駆動部とから
   成り、 駆動部は、前後方向へ移動する調整ロッドと、モータ
   と、該モータの回転運動を直線運動に変えて前記調整ロ
   ッドに伝達する運動方向変換機構と、位置検出センサと
   を備え、 位置検出センサはモータを駆動する正転用リレーと逆転
   用リレーを制御するための固定された回路基板と回転板
   とを備え、 回路基板の回転板に対向した面には多段階の停止位置を
   得るため同心円状に配置されると共に位置及び長さが異
   なる複数の導体が形成され、 上記運動方向変換機構中の一の回転部材によって回転せ
   しめられる回転板の回路基板に対向した面には回転板に
   形成された孔と回路基板に形成された孔に順に挿通され
   るクリップによって前記導体とそれぞれ弾発的に接触す
   る板バネ材料から成る２枚の接触子を備えそれぞれがモ
   ータの正転及び逆転を制御する ことを特徴とする車輌用前照灯の照射角度調整装置
2. 【請求項２】傾動部材がランプボディとランプボディの
   前面を覆うレンズとランプボディ及びレンズによって画
   成された空間内に配置された光源とを備えた前照灯ユニ
   ットであることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
   １項記載の車輌用前照灯の照射角度調整装置
3. 【請求項３】傾動部材がランプボディとその前面を覆う
   レンズとによって画成された空間内に配置された反射鏡
   であることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項
   記載の車輌用前照灯の照射角度調整装置