JPH0140732Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車のバツクドア装置に係り、詳し
くは、バツクドアの開閉を助勢および保持するス
テーダンパの車体側における取付構造に関するも
のである。

〔従来の技術〕

後部に開口が形成された車体においては、その
後部開口の前縁にヒンジ結合されたバツクドアに
より、その後部開口が開閉されるようになつてい
る。このような車体のバツクドアには、その開閉
を助勢および保持するステーダンパが取り付けら
れている。その一例として、実開昭57−80317号
公報に記載されているバツクドア装置がある。

これにおいては、軸方向に変動可能なステー機
構を有するステーダンパが設けられ、その両端が
バツクドアの縁部と車体の開口側縁部近傍とに取
り付けられおり、バツクドアの開閉力を助勢した
り開口状態を保持できるようになつている。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところで、ステーダンパの車体側は、通常、車
体後部のインナパネルに取り付けられており、バ
ツクドアを閉止した状態では、開口時に比べてス
テーダンパが前後方向で水平に近い状態となる。
したがつて、追突された場合などには、バツクド
アからステーダンパにその軸方向の力が作用し、
その車体側の取付部がインナパネルを破損させる
と共に、インナパネルから剥がれたステーダンパ
が、前方に突き出る状態となる。その結果、追突
の衝撃が前方に及んだり、また、後部座席に突入
するステーダンパによつて、シートの破損がひど
くなつたりする問題がある。

本考案は上述の問題に鑑みなされたもので、そ
の目的は、追突事故などの場合に、前方に移動し
突入する破損したステーダンパによつて、車体内
の二次的な損傷を防止することができるようにし
たステーダンパの取付構造を備えた自動車のバツ
クドア装置を提供することである。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、車体の後部に形成された後部開口の
前縁にヒンジ結合されて、その後部開口を開閉自
在とするドアを備えたバツクドア装置に適用され
る。

その特徴とするところは、車体とバツクドアと
の間には、前部が車体側に、後部がバツクドア
に、それぞれ支持されて、前後方向に延びるステ
ーダンパを介在させ、そのステーダンパの前部
を、車体内壁に形成された開口部の前縁部から車
体内方に向けて後方へ傾斜する突出部を設け、そ
の外方側に、上記のステーダンパの前部を支持す
るようにしたことである。

〔作用〕

バツクドアが閉止されていると、ステーダンパ
が縮小しており、ステーダンパは、開口時に比べ
て水平な状態に近い。この状態で、追突などされ
ると、押し潰されたバツクドアにより、ステーダ
ンパには軸方向の力が作用し、ステーダンパの車
体側の支持部が破損する。突出部より剥がれたス
テーダンパは、その突出部に案内され、インナパ
ネルとアウタパネルとの間に突入する。したがつ
て、ステーダンパが後部座席の方向へ直接移動す
ることが防止され、その座席がステーダンパの突
入で破損するといつたことは回避される。

〔考案の効果〕

本考案によれば、ステーダンパの車体側の支持
部の車体内壁に開口部を設けると共に、その部分
に傾斜した突出部を形成しているので、追突など
によつてステーダンパが前方へ移動しても、突出
部により、ステーダンパが開口部を介して車体外
方へ案内される。したがつて、ステーダンパが後
部座席に突入することが避けられ、追突事故時な
どに後部座席が破損するといつた二次的な被害を
抑制でき、その損傷度を軽減することができる。

〔実施例〕

以下に、本考案をその実施例の図面を参照しな
がら、詳細に説明する。

第１図にバツクドア装置が装着された自動車の
全体外観図で、車体の後部開口１の前縁でヒンジ
を介して結合され、その後部開口１を開閉自在と
したバツクドア２が装着されている。そして、そ
の後部開口１の後縁には、その開閉力を助勢した
り、開口状態を保持するステーダンパ３が取り付
けられている。すなわち、ステーダンパ３は、そ
の前部が車体側に、その後部がバツクドア２に、
それぞれ支持されており、バツクドア２が閉止さ
れた状態では、ほぼ前後方向に延びるように取り
付けられている。

このステーダンパ３の前部における車体側は、
第２図に示すように、後部座席４の後方の車体内
壁であるインナパネル５に取り付けられている。
このインナパネル５には、第３図に示す開口部６
が形成され、この開口部６の車体側の内方にイン
ナパネル５の一部が突出する切起し７が形成され
ている。

この切起し７と上記の開口部６とには、第４図
ａおよびｂに示すように、インナパネル５の内方
よりそれらを被蓋するように、ダンパブラケツト
８が、ボルト９でインナパネル５に締結されてい
る。このダンパブラケツト８および上記の切起し
７は、開口部６の前縁部から車体内方に向けて後
方へ傾斜する突出部を形成している。

上記のステーダンパ３の前部は、その突出部７
または８の外方側に支持された構造とされるが、
本例においては、ダンパブラケツト８の外方側に
設けられているボールジヨイント１０を介して、
ステーダンパ３の車体側が、回動自在に取り付へ
られている。このダンパブラケツト８および切起
し７は、車体が追突されるなどして、ステーダン
パ３に軸方向の力が作用したとき、開口部６を介
してインナパネル５とアウタパネル１１との間に
ステーダンパ３の移動を案内するガイド部材とし
て機能するようになつている。

このような構成例によれば、次のように作用さ
せることができる。

第１図の想像線で示すように、バツクドア２を
開くと、ステーダンパ３の車体側は、第４図ｂの
想像線で示すように、ダンパブラケツト８に設け
られたボールジヨイント１０を中心として矢印１
２方向へ回動し、かつ、開度に応じて、そのステ
ー機構が伸長する。その際、そのステーダンパ３
が、開閉力を助勢しまたその開口状態を維持する
力を発揮して、バツクドア２の開口状態が保持さ
れる。

一方、バツクドア２が閉止されると、ステーダ
ンパ３が縮小すると共に、開口状態に比較して前
後方向において水平に近い状態となり、その車体
側は第４図ｂの実線で示すようになる。

この状態で、追突事故が発生すると、押し潰さ
れるバツクドア２によつて、ステーダンパ３には
軸方向の力が作用し、ステーダンパ３の車体側の
支持部が破損する。しかし、ダンパブラケツト８
より剥がれたステーダンパ３は、第５図の想像線
で示すように、ガイド部材としての突出部である
切起し７およびダンパブラケツト８に案内され、
インナパネル５とアウタパネル１１との間へ突入
する。したがつて、ステーダンパ３が後部座席４
〔第２図参照〕の方向へ移動することが防止され、
その座席がステーダンパ３の突入で破損するとい
つたことは回避される。

ちなみに、ステーダンパ３を取り替えるとき
は、取付個所で破損しているダンパブラケツト８
を外して、新しいものに替え、第３図に示すよう
に、ステーダンパ３を、ダンパブラケツト８と共
に、インナパネル５に、ボルト９で締結すればよ
い。

上述の例では、ステーダンパの追突時の案内用
の突出部が、ダンパブラケツトと切起しから構成
されているが、ダンパブラケツトを設けることな
く、切起しに直接ボールジヨイントを介して、ス
テーダンパを取り付けるようにしてもよい。ま
た、逆に、切起しを設けるとなく、ダンパブラケ
ツトをインナパネルの開口部に締結して、ステー
ダンパを取り付けることもできる。いずれにして
も、ガイド部材として機能する突出部である切起
しまたはダンパブラケツトが、追突時にステーダ
ンパを開口部を介してインナパネル外に突出でき
るようになつていればよい。

なお、バツクドアの閉止時に、ステーダンパが
水平となつていない場合でも、前方に傾斜してい
れば、その前後方向の分力によつて同様に動作
し、後部座席における破損度の増大などを回避ま
たは抑制することができる。

以上の説明から分かるように、ステーダンパの
車体側の支持部のインナパネルに開口部があり、
その部分に、車体内方に向けて後方へ傾斜する突
出部を形成しているので、追突などによつてステ
ーダンパが前方へ移動しても、突出部により、ス
テーダンパが開口部を介して車体外方側へ案内さ
れる。その結果、ステーダンパが後部座席へ突入
することはなく、追突事故時などに後部の座席が
破損するといつた二次的な被害が抑制され、事故
による車体の損傷度を大幅に軽減することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はバツクドア装置を含む自動車の全体外
観図、第２図はインナパネルにおけるステーダン
パの車体側の支持状態図、第３図は取付作業状態
図、第４図ａはインナパネルへの取付状態を示す
平面図、第４図ｂは同図ａの−線矢視図、第
５図は追突時のステーダンパの挙動を説明する断
面図である。 １……後部開口、２……バツクドア、３……ス
テーダンパ、５……インナパネル（車体内壁）、
６……開口部、７，８……突出部（切起し、ダン
パブラケツト）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体の後部に形成された後部開口の前縁にヒン
   ジ結合されて、その後部開口を開閉自在とするバ
   ツクドア装置において、 上記車体とバツクドアとの間には、前部が車体
   側に、後部やバツクドアに、それぞれ支持され
   て、前後方向に延びるステーダンパが介在され、 車体内壁に形成された開口部の前縁部から、車
   体内方に向けて後方へ傾斜する突出部が設けら
   れ、 前記ステーダンパの前部は、上記突出部の外方
   側に、支持されていることを特徴とする自動車の
   バツクドア装置。