JPH0139217Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車輌のサンルーフ装置に関し、殊に、
ルーフ開口部を開閉するスライドルーフに開口部
を形成して、この開口部を開閉する蓋体を備えた
車輌のサンルーフ装置に関するものである。

（従来技術） 上述のような、スライドルーフに小開口部を設
け、スライドルーフ開閉操作とは別に、この小開
口部を開閉操作することにより、少しの換気や採
光を行なうようにしたサンルーフ装置は、すでに
実開昭58−41614号公報において開示されている。

（考案の目的） 本考案は、上記のようなサンルーフ装置におい
て、スライドルーフの開口部の開口縁部に形成さ
れた樋部から簡易な構造でもつて雨水等を外部に
排水できるようにすることを目的とする。

従つて、本考案の特徴とする処は、車体の固定
ルーフに、開口縁部に第１樋部を有するルーフ開
口部が形成され、このルーフ開口部を開閉するス
ライドルーフを備えた車輌において、このスライ
ドルーフに、開口縁部に第２樋部を有する開口部
が形成され、この開口部は蓋体で開閉自在に覆わ
れており、第１樋部と第２樋部とは、水路を形成
する連通部材で連通されている点にある。

（実施例） 以下、本考案を車輌のサンルーフ装置に適用し
た第１実施例を第１図乃至第３図の図面に基き説
明すれば、１は車輌の固定ルーフで、該固定ルー
フ１には、矩形状のルーフ開口部２が形成されて
いる。

固定ルーフ１外面におけるルーフ開口部２の前
方、両側及び両側後方側には、後方又は内側方に
開口する溝形状ガイドレール３が平面視コ形に配
設されている。ガイドレール３は、固定ルーフ１
の上方に突出する断面台形状の突設部４にスペー
サ５を介してボルト・ナツト６により取付けられ
ている。ガイドレール３内にはウエザーストリツ
プ７が装着されている。

ルーフ開口部２の開口縁部四周には、下方に突
出する断面台形状の第１樋部８が連通状に形成さ
れると共に、両側の第１樋部８は両側突設部４と
同程度後方に延長されており、第１樋部８内の雨
水等は図外の排水路により外部に排出される。前
側及び両側の第１樋部８は突設部４に対して前後
方向又は横方向に関して連設状とされている。
又、ルーフ開口部２の後方側の第１樋部８後方に
は、上方に突出する断面台形状の突設部９が連設
されている。

１０はレインホースメントで、上方に開口する
リツプ付溝形断面とされ、第１樋部８及びその両
側近傍部の下方側で第１樋部８の全長にわたつて
沿設されて、レインホースメント１０の両側リツ
プ部が、第１樋部８の両側近傍部に固設されてい
る。

１１は左右一対の駆動レールで、左右両側のレ
インホースメント１０の内側縦設部に全長にわた
つて沿設され、ボルト１２により取付けられてい
る。

１３はルーフ開口部２を開閉するアウタースラ
イドタイプのスライドルーフで、アウターパネル
１４とインナーパネル１５とを上下に配設して成
り、両パネル１４，１５の四周端縁部が重合固着
されている。スライドルーフ１３の両側端縁部は
ガイドレール３のウエザーストリツプ７内に挿入
され、これにより、スライドルーフ１３は固定ル
ーフ１に前後方向に摺動自在に備えられている。
スライドルーフ１３は樹脂材又は金属材により形
成されている。

１６はスライドルーフ１３の両側部に複数個配
設された駆動シユーで、インナーパネル１５各側
部にブラケツト１７及びボルト１８を介して着設
され、駆動レール１１に摺動自在に嵌合されると
共に、駆動シユー１６が可撓ケーブル１９を介し
て駆動装置により摺動せしめられることにより、
スライドルーフ１３は前後方向に摺動する。

スライドルーフ１３の前部中央部には、横長矩
形状の開口部２０が形成され、アウターパネル１
４の開口縁部四周は下方に凹設されて、上方に開
口する溝形断面の第２樋部２１が形成されると共
にその底壁、内側壁にはインナーパネル１５の開
口縁部が固着されている。

２２は開口部２０を上方側で開閉するチルトタ
イプの蓋体で、ガラス材又は樹脂材等の透明材料
から成り、前端部側を中心として回動自在とされ
前側の第２樋部２１から下設された回動ハンドル
２３により、連動機構を介して、回動操作され
る。蓋体２２の四周端縁部にはシール材２４が嵌
着されている。

２５は第２樋部２１と第１樋部８とを連通させ
る部材として示す連通パイプで、可撓性材料又は
金属材料から成る。連通パイプ２５は、スライド
ルーフ１３の左右両側又は一側に複数又は単一本
配設され、その一端部が、第２樋部２１の外側壁
下端部に挿着されて、該端部側開口が第２樋部２
１内に開口している。又、連通パイプ２５の中途
部は両パネル１４，１５間の側端部間を通され、
連通パイプ２５の他端部がインナーパネル１５の
側端部に形成された貫通孔２６を通され、該他端
部側開口が第１樋部８内に向つて開口している。

２７はスライドルーフ内装材で、スライドルー
フ１３下面後部側に配設されている。

２８は開口部２０を下方側で開閉するサンシエ
ードで、両側端部にガイドシユー２９が固着さ
れ、これらガイドシユー２９がインナーパネル１
５の両側部に固設された前後方向のガイド板３０
に嵌合されることで、サンシエード２８はスライ
ドルーフ１３に前後方向に移動自在に備えられて
いいる。従つて、サンシエード２８を、第２図の
実線で示すように、開口部２０を下方側で閉鎖す
る位置とすれば、蓋体２２を通しての車輌内部へ
の日射しを遮ることができる。又、第２図の仮想
線で示すように、蓋体２２を上方側に回動させる
と共に、サンシエード２８を後方側に移動させ
て、開口部２０を上下に開放状とすれば、開口部
２０を介して車輌内部の換気を行える。

その他、３１はルーフ開口部２の開口縁部四周
に嵌着されたシール材、３２はルーフ開口部２の
後方側突設部９上に装着されたシール材で、スラ
イドルーフ下面と摺接する。３３は固定ルーフ１
下面に配設された内装材である。

上記のように構成した実施例によれば、第２樋
部２１内の雨水等を、連通パイプ２５、第１樋部
８を介して、図外の排水路から外部に排出できる
と共に、連通パイプ２５はスライドルーフ１３と
共に前後方向に移動して、常時、第２樋部２１と
第１樋部８とを連通状とするので、スライドルー
フ１３が前後方向に関してどの位置にあつても、
第２樋部２１内の雨水等を外部に良好に排出でき
る。

第４図は本考案の第２実施例を示すもので、連
通部材として、連通パイプに代えて連通樋３４を
使用している。連通樋３４は一端部側が第２樋部
２１に固着されて、該端部側に、第２樋部２１の
外側壁下端部に形成された排水孔３５が開口して
いる。連通樋３４は他端部側に向つて下り傾斜と
され、他端部がインナーパネル１５の貫通孔２６
を介して第１樋部８内部側に臨んでいる。

第５図及び第６図は本考案の第３実施例を示す
もので、連通樋に代えて、インナーパネル１５自
体に連通部材である連通樋部３６が次のようにし
て形成されている。即ち、インナーパネル１５の
側端部において、前後一対の台形断面の上方突設
部３７を横方向に形成して、両突設部３７間を連
通樋部３６としている。そして、第２樋部２１の
底壁部外側部側には、連通樋部３６に向つて開口
する排水孔３５が形成されると共に、連通樋部３
６の外側端部底壁には、第１樋部８に向つて開口
する排水孔３８が形成されている。

（考案の効果） 以上詳述したように、本考案によれば、ルーフ
開口部の開口縁部に形成された第１樋部を利用す
ることにより、スライドルーフに形成された開口
部における開口縁部に形成された第２樋部から雨
水等を外部に簡単な構造でもつて排出できる。本
考案は上記利点を有し、実益大である。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の第１実施例を示し
第１図は全体斜視図、第２図は縦側断面図、第３
図は第２図のＡ−Ａ線矢視断面図、第４図は本考
案の第２実施例を示す要部の正面断面図、第５図
及び第６図は本考案の第３実施例を示し、第５図
は要部の正面断面図、第６図は第５図のＢ−Ｂ線
矢視断面図である。 １……固定ルーフ、２……ルーフ開口部、８…
…第１樋部、１３……スライドルーフ、２０……
開口部、２１……第２樋部、２２……蓋体、２５
……連動パイプ、３４……連通樋、３６……連通
樋部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の固定ルーフに、開口縁部に第１樋部を有
   するルーフ開口部が形成され、このルーフ開口部
   を開閉するスライドルーフを備えた車輌におい
   て、このスライドルーフに、開口縁部に第２樋部
   を有する開口部が形成され、この開口部は蓋体で
   開閉自在に覆われており、第１樋部と第２樋部と
   は、水路を形成する連通部材で連通されているこ
   とを特徴とする車輌のサンルーフ装置。