JPH0138696B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0138696B2 JPH0138696B2 JP13956982A JP13956982A JPH0138696B2 JP H0138696 B2 JPH0138696 B2 JP H0138696B2 JP 13956982 A JP13956982 A JP 13956982A JP 13956982 A JP13956982 A JP 13956982A JP H0138696 B2 JPH0138696 B2 JP H0138696B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- powder
- exhaust gas
- oxygen concentration
- pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 25
- 239000000843 powder Substances 0.000 claims description 24
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 19
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 claims description 19
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 claims description 19
- 239000008187 granular material Substances 0.000 claims description 10
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 4
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 5
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 5
- 239000003245 coal Substances 0.000 description 4
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 3
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 2
- 239000002817 coal dust Substances 0.000 description 1
- 230000005494 condensation Effects 0.000 description 1
- 238000009833 condensation Methods 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000010892 electric spark Methods 0.000 description 1
- 239000002360 explosive Substances 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 231100001261 hazardous Toxicity 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/60—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using fluids, e.g. having direct contact between fluid and load
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Transport Of Granular Materials (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は微粉炭などの危険性粉粒体をエンジン
排気ガスを利用して圧送する粉粒体運搬車の安全
制御装置に関するものである。
排気ガスを利用して圧送する粉粒体運搬車の安全
制御装置に関するものである。
一般に粉じん爆発においては酸素濃度が低くな
れば爆発圧力や圧力上昇速度は小さくなり、遂に
は爆発性を失うようになる。また浮遊炭じんの電
気スパークによる発火を防止するための限界酸素
濃度は16％以下といわれている。
れば爆発圧力や圧力上昇速度は小さくなり、遂に
は爆発性を失うようになる。また浮遊炭じんの電
気スパークによる発火を防止するための限界酸素
濃度は16％以下といわれている。
この意味から危険性粉粒体を圧送するには車輛
搭載エンジンよりの排気ガスを利用するのが有効
である。このようにエンジン排気ガスを利用して
粉粒体を圧送する粉粒体運搬車は公知である（例
えば実公昭46−5846号）。
搭載エンジンよりの排気ガスを利用するのが有効
である。このようにエンジン排気ガスを利用して
粉粒体を圧送する粉粒体運搬車は公知である（例
えば実公昭46−5846号）。
しかしながら、このような運搬車において、エ
ンジン排気ガスの酸素濃度はエンジン回転数、排
気ガス圧力など運転条件によつて変動し、一定で
はない。すなわち、軽負荷運転を行なうと空気過
剰となつて排気ガス中の酸素濃度は高くなり（約
17％）、逆に高負荷運転を行なうと燃料過剰とな
つて空気中の酸素が多量に消費され、排気ガス中
の酸素濃度は低くなる（約７％）。
ンジン排気ガスの酸素濃度はエンジン回転数、排
気ガス圧力など運転条件によつて変動し、一定で
はない。すなわち、軽負荷運転を行なうと空気過
剰となつて排気ガス中の酸素濃度は高くなり（約
17％）、逆に高負荷運転を行なうと燃料過剰とな
つて空気中の酸素が多量に消費され、排気ガス中
の酸素濃度は低くなる（約７％）。
以上のことから危険性粉粒体をエンジン排気ガ
スを利用して圧送排出する場合には、その酸素濃
度を測定し、常に一定以下に抑制する必要があ
る。
スを利用して圧送排出する場合には、その酸素濃
度を測定し、常に一定以下に抑制する必要があ
る。
本発明は上記の点に鑑みてなされたもので、エ
ンジン排気ガスの酸素濃度が一定以上に上昇した
場合、エンジンに負荷をかけて酸素濃度を低下さ
せ、安全に排出作業を行なわせるものである。
ンジン排気ガスの酸素濃度が一定以上に上昇した
場合、エンジンに負荷をかけて酸素濃度を低下さ
せ、安全に排出作業を行なわせるものである。
以下本発明の実施例を図面により説明する。
Ｖは粉粒体運搬車で、車体１上に粉粒体収容タ
ンク２が搭載され、該粉粒体収容タンク２の前部
と車体１間にはダンプシリンダ３が介装されてい
る。４は前記粉粒体収容タンク２の後端下部に形
成された吐出部であつて、後述するようにエンジ
ンよりの排気ガスが導入されて粉粒体を流動化す
るものである。５は前記粉粒体運搬車Ｖのエンジ
ンで、このエンジン５の排気管６の途中には導入
管７の一端が連結され、この導入管７の他端は一
次空気供給管８及び二次空気供給管９を介して前
記吐出部４に連結されている。
ンク２が搭載され、該粉粒体収容タンク２の前部
と車体１間にはダンプシリンダ３が介装されてい
る。４は前記粉粒体収容タンク２の後端下部に形
成された吐出部であつて、後述するようにエンジ
ンよりの排気ガスが導入されて粉粒体を流動化す
るものである。５は前記粉粒体運搬車Ｖのエンジ
ンで、このエンジン５の排気管６の途中には導入
管７の一端が連結され、この導入管７の他端は一
次空気供給管８及び二次空気供給管９を介して前
記吐出部４に連結されている。
ところで前記導入管７には、エンジン排気ガス
に含有されるダストを補集するため、ウオーター
スクラバー１０、クーラー１１、サイクロン１
２、ヒーター１３が順に介装されている。また、
前記導入管７に一端を、他端を前記粉粒体収容タ
ンク２の上部に連結された背圧空気供給管１４に
は、その途中に開閉弁１５およびチエツク弁１６
が介装されている。
に含有されるダストを補集するため、ウオーター
スクラバー１０、クーラー１１、サイクロン１
２、ヒーター１３が順に介装されている。また、
前記導入管７に一端を、他端を前記粉粒体収容タ
ンク２の上部に連結された背圧空気供給管１４に
は、その途中に開閉弁１５およびチエツク弁１６
が介装されている。
なお、前述の一次空気供給管８および二次空気
供給管９には、開閉弁１７，１８およびチエツク
弁１９，２０がそれぞれ配設されている。
供給管９には、開閉弁１７，１８およびチエツク
弁１９，２０がそれぞれ配設されている。
更に、導入管７の下流側には、後述するように
制御回路２１よりの信号を受けて絞り開度が制御
される可変絞り弁２２が配置されている。２３は
エンジンよりの排気ガスの酸素濃度を検出する検
知装置で、酸素濃度が一定以上、例えば15％以上
に上昇した場合、その信号を制御回路２１に出力
し、更に制御回路２１より警報装置２４および前
記絞り弁２２を作動させる。２５，２６は開閉弁
で、前述の排気管６、導入管７に設けられてい
る。
制御回路２１よりの信号を受けて絞り開度が制御
される可変絞り弁２２が配置されている。２３は
エンジンよりの排気ガスの酸素濃度を検出する検
知装置で、酸素濃度が一定以上、例えば15％以上
に上昇した場合、その信号を制御回路２１に出力
し、更に制御回路２１より警報装置２４および前
記絞り弁２２を作動させる。２５，２６は開閉弁
で、前述の排気管６、導入管７に設けられてい
る。
次に本発明の作用について説明すると、まず微
粉炭をマンホール２７より粉粒体収容タンク２内
に投入した後、目的地まで輸送する。
粉炭をマンホール２７より粉粒体収容タンク２内
に投入した後、目的地まで輸送する。
粉粒体収容タンク２より微粉炭を排出する場合
は、ダンプシリンダ３を伸長作動させて粉粒体収
容タンク２を傾動させ、図示しない始動スイツチ
を操作して開閉弁２６を開放すると同時に、開閉
弁２５を閉鎖する。次いで開閉弁１７を開放する
と、エンジン５よりの排気ガスは排気管６、導入
管７、一次空気供給管８を介して吐出部４内へ流
入し、微粉炭を排気ガス中に混入させて外部に排
出する。この時、導入管７の途中にはウオーター
スクラバー１０、クーラー１１、サイクロン１２
およびヒーター１３が順に介装されているため、
まずエンジン排気ガス中に含まれる粗粒ダストは
ウオータースクラバー１０により除去される。
は、ダンプシリンダ３を伸長作動させて粉粒体収
容タンク２を傾動させ、図示しない始動スイツチ
を操作して開閉弁２６を開放すると同時に、開閉
弁２５を閉鎖する。次いで開閉弁１７を開放する
と、エンジン５よりの排気ガスは排気管６、導入
管７、一次空気供給管８を介して吐出部４内へ流
入し、微粉炭を排気ガス中に混入させて外部に排
出する。この時、導入管７の途中にはウオーター
スクラバー１０、クーラー１１、サイクロン１２
およびヒーター１３が順に介装されているため、
まずエンジン排気ガス中に含まれる粗粒ダストは
ウオータースクラバー１０により除去される。
そして排気ガスはウオータースクラバー１０に
て降温（350℃→80℃）された後、さらにクーラ
ー１１により冷却（80℃→40℃）される結果、微
粒ダストを核として結露し、サイクロン１２にて
水分と微粒ダストが除去される。その後ヒーター
１３にて昇温（40℃→80℃）されるため、クーラ
ー１１より流出して自然空冷によつて過飽和状態
となつている排気ガス中の水分は蒸発される。
て降温（350℃→80℃）された後、さらにクーラ
ー１１により冷却（80℃→40℃）される結果、微
粒ダストを核として結露し、サイクロン１２にて
水分と微粒ダストが除去される。その後ヒーター
１３にて昇温（40℃→80℃）されるため、クーラ
ー１１より流出して自然空冷によつて過飽和状態
となつている排気ガス中の水分は蒸発される。
このようにして導入管７を経て吐出部４に供給
される排気ガスの酸素濃度は検知装置２３により
刻々と測定され、一定以上、例えば15％以上に上
昇した場合には制御回路２１に出力する。この出
力信号を受けて制御回路２１は警報装置２４に出
力して作業者に報知し、あるいは導入管７の下流
側に配置された絞り弁２２の開度が小さくなる方
向に出力する。
される排気ガスの酸素濃度は検知装置２３により
刻々と測定され、一定以上、例えば15％以上に上
昇した場合には制御回路２１に出力する。この出
力信号を受けて制御回路２１は警報装置２４に出
力して作業者に報知し、あるいは導入管７の下流
側に配置された絞り弁２２の開度が小さくなる方
向に出力する。
この結果、エンジン５は排気ガスの圧力上昇を
受けて負荷が増大し、酸素濃度が低下する。した
がつて、導入管７には酸素濃度の低下した排気ガ
スが供給され、安全に圧送排出作業を継続するこ
とができる。
受けて負荷が増大し、酸素濃度が低下する。した
がつて、導入管７には酸素濃度の低下した排気ガ
スが供給され、安全に圧送排出作業を継続するこ
とができる。
なおエンジン負荷を増大するため、本実施例で
は導入管に絞り弁を配置したが、その他エンジン
への吸入空気量を制限したり、あるいは開閉弁２
６の開度を減少させることでも可能であり、本実
施例に限定されるものではない。
は導入管に絞り弁を配置したが、その他エンジン
への吸入空気量を制限したり、あるいは開閉弁２
６の開度を減少させることでも可能であり、本実
施例に限定されるものではない。
また粉粒体収容タンク内の圧力が低下した場合
には、開閉弁１５を開いて排気ガスを粉粒体収容
タンク２内へ供給し、粉粒体収容タンク２内の圧
力を上昇させればよい。
には、開閉弁１５を開いて排気ガスを粉粒体収容
タンク２内へ供給し、粉粒体収容タンク２内の圧
力を上昇させればよい。
以上のように本発明にあつては、粉粒体の排出
作業時、エンジン排気ガスの酸素濃度の上昇を検
出してエンジン負荷を増大させるため、エンジン
排気ガスの酸素濃度は低下し、危険性粉粒体を安
全にかつ中断することなく圧送排出作業を行うこ
とができる。
作業時、エンジン排気ガスの酸素濃度の上昇を検
出してエンジン負荷を増大させるため、エンジン
排気ガスの酸素濃度は低下し、危険性粉粒体を安
全にかつ中断することなく圧送排出作業を行うこ
とができる。
図面は本発明の実施例を示す全体構成図であ
る。 ２……粉粒体収容タンク、４……吐出部、５…
…エンジン、６……排気管、７……導入管、２１
……制御回路、２２……可変絞り弁、２３……検
知装置。
る。 ２……粉粒体収容タンク、４……吐出部、５…
…エンジン、６……排気管、７……導入管、２１
……制御回路、２２……可変絞り弁、２３……検
知装置。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 粉粒体収容タンクの吐出部に、エンジンから
の排気管に一端を連結した導入管の他端を連結
し、エンジン排気ガスを利用して粉粒体を圧送す
るようにした粉粒体運搬車において、前記導入管
と排気管との接続部の下流側にそれぞれ開閉弁を
配設し、一方エンジン排気ガスの酸素濃度を検出
する検知装置を設け、酸素濃度が一定以上に上昇
した場合、前記エンジン負荷を増大する方向に制
御することを特徴とする粉粒体運搬車の安全制御
装置。 ２ 前記導入管には可変絞り弁を介装し、酸素濃
度が一定以上に達した場合、その開度を絞るよう
にした特許請求の範囲第１項記載の粉粒体運搬車
の安全制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13956982A JPS5929526A (ja) | 1982-08-10 | 1982-08-10 | 粉粒体運搬車の安全制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13956982A JPS5929526A (ja) | 1982-08-10 | 1982-08-10 | 粉粒体運搬車の安全制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5929526A JPS5929526A (ja) | 1984-02-16 |
| JPH0138696B2 true JPH0138696B2 (ja) | 1989-08-16 |
Family
ID=15248317
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13956982A Granted JPS5929526A (ja) | 1982-08-10 | 1982-08-10 | 粉粒体運搬車の安全制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5929526A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2388307A1 (en) | 2007-09-07 | 2011-11-23 | The Nisshin OilliO Group, Ltd. | Fractionation method of 1,3-disaturated-2-unsaturated triglyceride |
-
1982
- 1982-08-10 JP JP13956982A patent/JPS5929526A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2388307A1 (en) | 2007-09-07 | 2011-11-23 | The Nisshin OilliO Group, Ltd. | Fractionation method of 1,3-disaturated-2-unsaturated triglyceride |
| EP2388306A1 (en) | 2007-09-07 | 2011-11-23 | The Nisshin OilliO Group, Ltd. | Fractionation method of 1,3-disaturated-2-unsaturated triglyceride |
| EP2399977A1 (en) | 2007-09-07 | 2011-12-28 | The Nisshin OilliO Group, Ltd. | Fractionation method of 1,3-disaturated-2-unsaturated triglyceride |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5929526A (ja) | 1984-02-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4721420A (en) | Pipeline transportation of coarse coal-liquid carbon dioxide slurry | |
| GB2145349A (en) | Removing soot from the exhaust gases of an internal combustion engine | |
| GB2267365A (en) | Exhaust gas aftertreatment device for internal combustion engines | |
| US3915620A (en) | Flare system vapor recovery | |
| US6802268B2 (en) | Device for discharging dust from a dry dust collector of a blast furnace | |
| JPH0138696B2 (ja) | ||
| JPS63101603A (ja) | 微粉炭燃焼方法およびその装置 | |
| JP2825734B2 (ja) | 石炭の乾燥・分級装置の制御装置 | |
| JPS5929525A (ja) | 危険性粉粒体輸送装置の安全装置 | |
| JPH0134899B2 (ja) | ||
| JPH018437Y2 (ja) | ||
| JPS59176131A (ja) | 粉粒体運搬車の酸素濃度測定装置 | |
| JPH0316821Y2 (ja) | ||
| US5613805A (en) | Device for cleaning contaminated topsoil | |
| JPS6142651B2 (ja) | ||
| JPH0353933Y2 (ja) | ||
| JPS6318627Y2 (ja) | ||
| JPS58191643A (ja) | 危険性粉粒体の輸送車 | |
| JPS596691B2 (ja) | 異物排出方法 | |
| JPS5929527A (ja) | 危険性粉粒体の輸送装置 | |
| JPS58139922A (ja) | 危険性粉粒体の輸送装置 | |
| JPS6039607B2 (ja) | 微細粉炭の気体管路輸送法 | |
| JPS5818986Y2 (ja) | 粉粒体の温度調節装置 | |
| KR20040018581A (ko) | 미분탄 제조용 반무연탄의 파쇄장치 | |
| JPS58139830A (ja) | 危険性粉粒体の輸送装置 |