JPS5929527A - 危険性粉粒体の輸送装置 - Google Patents
危険性粉粒体の輸送装置Info
- Publication number
- JPS5929527A JPS5929527A JP13957082A JP13957082A JPS5929527A JP S5929527 A JPS5929527 A JP S5929527A JP 13957082 A JP13957082 A JP 13957082A JP 13957082 A JP13957082 A JP 13957082A JP S5929527 A JPS5929527 A JP S5929527A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- powder
- exhaust gas
- water scrubber
- water
- cyclone
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/60—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using fluids, e.g. having direct contact between fluid and load
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Transport Of Granular Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は微粉炭などの危険性粉粒体を燃焼室よりの排気
ガスを利用して圧送する輸送装置に関するものである。
ガスを利用して圧送する輸送装置に関するものである。
一般に粉じん爆発においては酸素濃度が低くなれば爆発
圧力や圧力上昇速度は小さくなり、遂には爆発性を失う
ようになる。 また浮Ｍ”Ｍじんの電気スパークによる
発火を防止するための限界酸素濃度は１６％以下といわ
れている。
圧力や圧力上昇速度は小さくなり、遂には爆発性を失う
ようになる。 また浮Ｍ”Ｍじんの電気スパークによる
発火を防止するための限界酸素濃度は１６％以下といわ
れている。
この意味から危険性粉粒体を圧送するには燃焼室よりの
排気ガスを利用するのが有効である。
排気ガスを利用するのが有効である。
しかしながらυ１気ガス中には黒鉛などのダストか含有
されており、これらのダストを含有したままの状ｆＥで
粉粒体の圧送空気源に利用すると、微粉炭がダストによ
って劣化し、品質が低下する恐れがある他、燃焼室より
の排気ガスは高温であるため、そのまま圧送源として使
用することはできない。
されており、これらのダストを含有したままの状ｆＥで
粉粒体の圧送空気源に利用すると、微粉炭がダストによ
って劣化し、品質が低下する恐れがある他、燃焼室より
の排気ガスは高温であるため、そのまま圧送源として使
用することはできない。
出願人はこれらの点に鑑み、先にυ１気ガスをウォータ
ースクラバーを利用して除しん冷却する出Ｋｎを行なっ
たが、水分の除去が十分でなかった場合には、微粉炭が
濡れて閉塞する恐れがあった。
ースクラバーを利用して除しん冷却する出Ｋｎを行なっ
たが、水分の除去が十分でなかった場合には、微粉炭が
濡れて閉塞する恐れがあった。
本発明は上記の点に鑑みてなされたもので、燃焼室より
のυ１気ガス中より確実にダストを補築すると同時に、
円滑な圧送排出作業を行うことを目的とするものである
。
のυ１気ガス中より確実にダストを補築すると同時に、
円滑な圧送排出作業を行うことを目的とするものである
。
以下本発明を車軸に適用した実施例について図面により
説明する。
説明する。
■は粉粒体運搬車で、車体１には粉粒体収容タンク２が
傾倒自・在に搭載されており、該収容タンク２の前部と
車体１間にはダンプシリンダ３が介装されている。
傾倒自・在に搭載されており、該収容タンク２の前部と
車体１間にはダンプシリンダ３が介装されている。
４は前記粉粒体収容タンク２の後端下部に形成された吐
出部であって、後述するように排気ガスの供給を受けて
粉粒体を流動化するものである。
出部であって、後述するように排気ガスの供給を受けて
粉粒体を流動化するものである。
５は前記粉粒体Ｍ 搬車Ｖのエンジンで、この燃焼室と
して構成されるエンジン５のＤ１気ｊｄ−、ｅの途中に
は導入管７の一端が連結され、この導入管７の他端は一
次空気供給管８および二次空気供給管９を介して前記吐
出部４に連結されている。
して構成されるエンジン５のＤ１気ｊｄ−、ｅの途中に
は導入管７の一端が連結され、この導入管７の他端は一
次空気供給管８および二次空気供給管９を介して前記吐
出部４に連結されている。
ところで前記排気管６に設けられた開閉弁８の上流側よ
り分岐された導入管７には、開閉弁９゜第１ウォーター
スクラバー１０．クーラー１１゜第１サイクロン１２．
第２ウオータースクラバー１３、第２サイクロン１４お
よびヒーター１５が順次介装されている。
り分岐された導入管７には、開閉弁９゜第１ウォーター
スクラバー１０．クーラー１１゜第１サイクロン１２．
第２ウオータースクラバー１３、第２サイクロン１４お
よびヒーター１５が順次介装されている。
また、この導入管７の他端には背圧空気供給管１６の一
端が連結され、その他端は粉粒体収容タンク３の上部に
連結されており、この背圧空気供給管１６の途中には開
閉弁１７およびチェック弁１８が介装されている。
端が連結され、その他端は粉粒体収容タンク３の上部に
連結されており、この背圧空気供給管１６の途中には開
閉弁１７およびチェック弁１８が介装されている。
なお、前述の一次空気供給管８および二次空気供給管９
の途中にも、それぞれ開閉弁１９．２０およびチェック
弁２１．２２が配設されている。
の途中にも、それぞれ開閉弁１９．２０およびチェック
弁２１．２２が配設されている。
更に、第２ウオータースクラバー１３中には、その水温
を外気温よりも低温に維持するため、冷却装置２３が設
けられている。
を外気温よりも低温に維持するため、冷却装置２３が設
けられている。
この冷却装置２３は、実施例では圧縮器２４゜凝縮器２
５．蒸発’Ｊｒ％ ２６ 、膨張弁２７より構成され、
冷媒を循環、させる周知の冷却サイクルを用いてもよい
籠、危険性粉粒体を収容タンク２のマンホール２″８よ
り積込む際、マンホール２８を閉鎖して加圧充填される
液化炭酸ガスを利用して第２ウオータースクラバー１３
中にイ共給するようにしてもよい。
５．蒸発’Ｊｒ％ ２６ 、膨張弁２７より構成され、
冷媒を循環、させる周知の冷却サイクルを用いてもよい
籠、危険性粉粒体を収容タンク２のマンホール２″８よ
り積込む際、マンホール２８を閉鎖して加圧充填される
液化炭酸ガスを利用して第２ウオータースクラバー１３
中にイ共給するようにしてもよい。
この冷却装置２３の設置により、外気温と第２ウオータ
ースクラバー１３の水温との差が減少する夏期には特に
有効となる。
ースクラバー１３の水温との差が減少する夏期には特に
有効となる。
次に本発明の作用について説明すると、まず微粉炭をマ
ンホール２８より粉粒体収容タンク２内に投入した後、
目的地まで輸送する。
ンホール２８より粉粒体収容タンク２内に投入した後、
目的地まで輸送する。
粉粒体収容タンク２より微粉炭を摺出する場合において
は、ダンプシリンダ３を伸長して、粉粒体収容タンク２
を顛倒し、しかる後に開閉ブｒ９．１９を開き、一方間
閉弁８を閉鎖してエンジン５よりの排気ガスを掴気’ｒ
；” ＋導入ｆに７．−次空気供給管８を介して吐出部
４内へ流入させ、微粉炭を排気ガス中に１尾人させて外
部に摺出する。、 この時、導入管７の途中には第１ウ
ォータースクラバー１０．クーラー１１．ｆ５１サイク
ロン１２、第２ウオータースクラバー１３、第２サイク
ロン１４およびヒーター１５が順に介装されているため
、まずエンジン＃Ｊ＋気ガス中に褥まれる粗粒ダストは
第１ウオータースクラバー１０により除去される。 そ
して排気ガスは第１ウオータースクラ／＜ −１０ニテ
降温（３５ｏ’ｃ＋ａ ０℃）された後、さらにクーラ
ー１１により冷却（８０’Ｏ→４゜°Ｏ）される結果、
微粒ダストを核として結露し、第１サイクロン１２にて
水分と微粒ダストが除去される。 その後、第２ウォー
タースクラバー１３にてｔＪ＋気ガスは外気温より低い
温度に冷却され、更に第２サイクロン１４にて再び残留
する結露水と微粒ダス；・が除去される。 次いで第２
サイクロン１４を通過した排気ガスは導入管７および一
次空気供給管を通過する際、外気温血１＝Ｆｔするため
、＃Ｊ＋気ガス中の湿度は１００％以下に低下し、結露
水は発生しない。
は、ダンプシリンダ３を伸長して、粉粒体収容タンク２
を顛倒し、しかる後に開閉ブｒ９．１９を開き、一方間
閉弁８を閉鎖してエンジン５よりの排気ガスを掴気’ｒ
；” ＋導入ｆに７．−次空気供給管８を介して吐出部
４内へ流入させ、微粉炭を排気ガス中に１尾人させて外
部に摺出する。、 この時、導入管７の途中には第１ウ
ォータースクラバー１０．クーラー１１．ｆ５１サイク
ロン１２、第２ウオータースクラバー１３、第２サイク
ロン１４およびヒーター１５が順に介装されているため
、まずエンジン＃Ｊ＋気ガス中に褥まれる粗粒ダストは
第１ウオータースクラバー１０により除去される。 そ
して排気ガスは第１ウオータースクラ／＜ −１０ニテ
降温（３５ｏ’ｃ＋ａ ０℃）された後、さらにクーラ
ー１１により冷却（８０’Ｏ→４゜°Ｏ）される結果、
微粒ダストを核として結露し、第１サイクロン１２にて
水分と微粒ダストが除去される。 その後、第２ウォー
タースクラバー１３にてｔＪ＋気ガスは外気温より低い
温度に冷却され、更に第２サイクロン１４にて再び残留
する結露水と微粒ダス；・が除去される。 次いで第２
サイクロン１４を通過した排気ガスは導入管７および一
次空気供給管を通過する際、外気温血１＝Ｆｔするため
、＃Ｊ＋気ガス中の湿度は１００％以下に低下し、結露
水は発生しない。
なお夏期など第２ウオータースクラバー１３中の水温と
外気温との差が小さい場合には、冷却装置２３を用いれ
ばその水温は常に外気温より大きな温度差をもって低く
随持されるため、その水と接触するｔ、Ｉｔ気気ガス中
水分は第２サイクロンで取除かれ、その湿度はいっそう
低下する他、排気カスをヒーター１５により更に加熱す
ればその温度差は増大し、水分の強制的な乾燥を行なう
ことができる。
外気温との差が小さい場合には、冷却装置２３を用いれ
ばその水温は常に外気温より大きな温度差をもって低く
随持されるため、その水と接触するｔ、Ｉｔ気気ガス中
水分は第２サイクロンで取除かれ、その湿度はいっそう
低下する他、排気カスをヒーター１５により更に加熱す
ればその温度差は増大し、水分の強制的な乾燥を行なう
ことができる。
このため、吐出部４内壁が濡れて微粉炭が付着凝固し、
吐出部４が閉塞する恐れはない。
吐出部４が閉塞する恐れはない。
なお粉粒体収容タンク２内の圧力が低下した場合には、
開閉弁１７を聞いて排気ガスを粉粒体収容タンク２内へ
供給させ、粉粒体収容タンク２内の圧力を上側させれば
よい。
開閉弁１７を聞いて排気ガスを粉粒体収容タンク２内へ
供給させ、粉粒体収容タンク２内の圧力を上側させれば
よい。
ところで本実施例では燃焼室を車軸に搭載されるエンジ
ンの場合で説明したが、これに限定されるものではない
。
ンの場合で説明したが、これに限定されるものではない
。
以上説明したように、本発明にあっては微粉炭などの危
険性粉粒体を燃焼室の排気ガスを利用して圧送排出する
ことができ、その際υ１気ガス中のダストを除去すると
同時に、その水分のム１．露を防止するため、吐出部内
壁が濡れて閉塞することがなく、圧送摺出作業を安全円
滑にかつ品質の低下を招くことなく行なうことができる
。
険性粉粒体を燃焼室の排気ガスを利用して圧送排出する
ことができ、その際υ１気ガス中のダストを除去すると
同時に、その水分のム１．露を防止するため、吐出部内
壁が濡れて閉塞することがなく、圧送摺出作業を安全円
滑にかつ品質の低下を招くことなく行なうことができる
。
図面は本発明の実施例を示す全体構成図である２・・・
粉粒体収容タンク、４・・・吐出部。 ５・・・エンジン、６１１φ・排気管、７・・争導入管
、１０．１３・・・ウォータースクラバー。 １１・争拳クーラー＋ １２．１４・・拳すイクｔ：１
ン。
粉粒体収容タンク、４・・・吐出部。 ５・・・エンジン、６１１φ・排気管、７・・争導入管
、１０．１３・・・ウォータースクラバー。 １１・争拳クーラー＋ １２．１４・・拳すイクｔ：１
ン。
Claims (7)
- （１）粉粒体収容タンクの吐出部に、導入管の一端を連
結し、該導入管の他端を燃焼室からの排気管に連結する
とともに、前記導入管の途中に、クーラーを挾んで第１
．第２ウオータースクラバーを介装してなる危険性粉粒
体の輸送装置。 - （２）前記燃焼室は車輌用エンジンである特許請求の範
囲第１項記載の危険性粉粒体の輸送装置。 - （３）前記導入管には前記第２ウオータースクラバーを
挾んで第１．第２サイクロンを介装した特許請求の範囲
第１項記載の危険性粉粒体の輸送装置。 - （４）前記第２ウオータースクラバーには、その水温を
外気温よりも低温とする冷却装置を配設した４、１ｒ許
請求の範囲第１項記載の危険性粉粒体の輸送装置。 - （５）第２サイクロンの後段にはヒーターを介装した特
許請求の範囲第３項記載の危険性粉粒体の輸送装置。 - （６）前記冷却装置は、危険性粉粒体の収容タンクへの
積込時、収容タンク内へ加圧充填する液化炭酸ガスであ
る特許請求の範囲第４項記載の危険性粉粒体の輸送装置
。 - （７）前；記冷却装置は、圧縮器と、蒸発器と、凝縮器
と、膨張弁よりなり、冷奴を循環させる。ことにより水
温を冷却する特許請求の範囲第４項記載の危険性粉粒体
の輸送装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13957082A JPS5929527A (ja) | 1982-08-10 | 1982-08-10 | 危険性粉粒体の輸送装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13957082A JPS5929527A (ja) | 1982-08-10 | 1982-08-10 | 危険性粉粒体の輸送装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5929527A true JPS5929527A (ja) | 1984-02-16 |
Family
ID=15248342
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13957082A Pending JPS5929527A (ja) | 1982-08-10 | 1982-08-10 | 危険性粉粒体の輸送装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5929527A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63206312A (ja) * | 1987-02-23 | 1988-08-25 | Mitsubishi Kasei Corp | 希土類元素の抽出法 |
| JPH01249624A (ja) * | 1988-02-19 | 1989-10-04 | Rhone Poulenc Chim | 希土類元素とコバルトを含有する残留物の処理方法 |
-
1982
- 1982-08-10 JP JP13957082A patent/JPS5929527A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63206312A (ja) * | 1987-02-23 | 1988-08-25 | Mitsubishi Kasei Corp | 希土類元素の抽出法 |
| JPH0466816B2 (ja) * | 1987-02-23 | 1992-10-26 | Mitsubishi Chem Ind | |
| JPH01249624A (ja) * | 1988-02-19 | 1989-10-04 | Rhone Poulenc Chim | 希土類元素とコバルトを含有する残留物の処理方法 |
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