JPH0137192Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0137192Y2 JPH0137192Y2 JP1982175168U JP17516882U JPH0137192Y2 JP H0137192 Y2 JPH0137192 Y2 JP H0137192Y2 JP 1982175168 U JP1982175168 U JP 1982175168U JP 17516882 U JP17516882 U JP 17516882U JP H0137192 Y2 JPH0137192 Y2 JP H0137192Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pump case
- drive shaft
- pump
- radial ribs
- cylindrical portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 16
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 10
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 4
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 5
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 2
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/08—Sealings
- F04D29/10—Shaft sealings
- F04D29/12—Shaft sealings using sealing-rings
- F04D29/126—Shaft sealings using sealing-rings especially adapted for liquid pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2260/00—Function
- F05D2260/60—Fluid transfer
- F05D2260/602—Drainage
- F05D2260/6022—Drainage of leakage having past a seal
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、エンジン冷却水循環用水ポンプ、特
にインペラを一端に備える駆動軸を回転自在に挿
通するための支持孔が形成される円筒部と、この
円筒部の一端に連設されて、前記インペラが臨む
ポンプ室をエンジン本体との間に画成する鍔部と
よりポンプケースを構成すると共に、このポンプ
ケースをエンジン本体に固着し、前記駆動軸と支
持孔との間には、前記駆動軸の一端部から他端部
に向けて順にメカニカルシール手段および軸受手
段を介装し、前記ポンプケースには、前記メカニ
カルシール手段および軸受手段間で前記支持孔内
に連通して上方に延びる空気孔を穿設した形式の
エンジン冷却水循環用水ポンプに関する。
にインペラを一端に備える駆動軸を回転自在に挿
通するための支持孔が形成される円筒部と、この
円筒部の一端に連設されて、前記インペラが臨む
ポンプ室をエンジン本体との間に画成する鍔部と
よりポンプケースを構成すると共に、このポンプ
ケースをエンジン本体に固着し、前記駆動軸と支
持孔との間には、前記駆動軸の一端部から他端部
に向けて順にメカニカルシール手段および軸受手
段を介装し、前記ポンプケースには、前記メカニ
カルシール手段および軸受手段間で前記支持孔内
に連通して上方に延びる空気孔を穿設した形式の
エンジン冷却水循環用水ポンプに関する。
かかる形式のエンジン冷却水循環用水ポンプ
は、例えば実開昭55−30939号公報に開示される
ように従来公知であるが、その従来のものでは、
ポンプケースの円筒部外周面に設けられる空気孔
開口部が外部に露出しているので、その空気孔を
通して支持孔内へダストが侵入し易いという問題
があつた。
は、例えば実開昭55−30939号公報に開示される
ように従来公知であるが、その従来のものでは、
ポンプケースの円筒部外周面に設けられる空気孔
開口部が外部に露出しているので、その空気孔を
通して支持孔内へダストが侵入し易いという問題
があつた。
本考案は上記に鑑み提案されたもので、簡単な
構造で上記ダストの侵入を効果的に防止できるよ
うにしたエンジン冷却水循環用水ポンプを提供す
ることを目的とする。
構造で上記ダストの侵入を効果的に防止できるよ
うにしたエンジン冷却水循環用水ポンプを提供す
ることを目的とする。
そしてこの目的を達成するために本考案は、前
記形式のエンジン冷却水循環用水ポンプにおい
て、ポンプケースの鍔部に、そのポンプケース円
筒部より放射状に延びる複数本の放射状リブと、
相隣る二本の放射状リブの中間部相互を一体に結
合する連結リブとを突設して、該二本の放射状リ
ブ及び連結リブにより覆われる前記円筒部外周面
に前記空気孔を開口させたことを特徴とする。
記形式のエンジン冷却水循環用水ポンプにおい
て、ポンプケースの鍔部に、そのポンプケース円
筒部より放射状に延びる複数本の放射状リブと、
相隣る二本の放射状リブの中間部相互を一体に結
合する連結リブとを突設して、該二本の放射状リ
ブ及び連結リブにより覆われる前記円筒部外周面
に前記空気孔を開口させたことを特徴とする。
以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、先ず第１図において、ポンプケース１
は、エンジン本体２に取付けられ、それによつて
ポンプケース１とエンジン本体２との間にポンプ
室３が形成される。ポンプケース１にはポンプ室
３に臨む一端部にインペラ４を備える駆動軸５が
軸支されており、この駆動軸５の他端部にはフラ
ンジ６が固定される。このフランジ６には、プー
リ（図示せず）が固定的に連結され、該プーリに
エンジン本体２のクランク軸（図示せず）から駆
動力が伝達され、それによつて駆動軸５が軸線ま
わりに回転駆動される。駆動軸５およびインペラ
４の回転動作に応じて、エンジン本体２に形成さ
れた吸引通路７から実線矢符で示すように冷却水
がポンプ室３に吸引され、さらにエンジン本体２
に形成された吐出通路８に実線矢符で示すように
冷却水が吐出される。そのようにして、エンジン
本体２のジヤケツト部に冷却水が循環し、エンジ
ン本体２が冷却される。
明すると、先ず第１図において、ポンプケース１
は、エンジン本体２に取付けられ、それによつて
ポンプケース１とエンジン本体２との間にポンプ
室３が形成される。ポンプケース１にはポンプ室
３に臨む一端部にインペラ４を備える駆動軸５が
軸支されており、この駆動軸５の他端部にはフラ
ンジ６が固定される。このフランジ６には、プー
リ（図示せず）が固定的に連結され、該プーリに
エンジン本体２のクランク軸（図示せず）から駆
動力が伝達され、それによつて駆動軸５が軸線ま
わりに回転駆動される。駆動軸５およびインペラ
４の回転動作に応じて、エンジン本体２に形成さ
れた吸引通路７から実線矢符で示すように冷却水
がポンプ室３に吸引され、さらにエンジン本体２
に形成された吐出通路８に実線矢符で示すように
冷却水が吐出される。そのようにして、エンジン
本体２のジヤケツト部に冷却水が循環し、エンジ
ン本体２が冷却される。
ポンプケース１は、基本的に円筒部９と、その
円筒部９の端部から半径方向外方に張出した鍔部
１０とから成り、このポンプケース１には、駆動
軸５を挿通するための支持孔１１が前記円筒部９
と同心に穿設される。支持孔１１の途中には、駆
動軸５の挿通を許容する程度まで半径方向内方に
突出した水切り突部１２が全周にわたつて突設さ
れる。
円筒部９の端部から半径方向外方に張出した鍔部
１０とから成り、このポンプケース１には、駆動
軸５を挿通するための支持孔１１が前記円筒部９
と同心に穿設される。支持孔１１の途中には、駆
動軸５の挿通を許容する程度まで半径方向内方に
突出した水切り突部１２が全周にわたつて突設さ
れる。
支持孔１１と駆動軸５との間には、前記水切り
突部１２よりもポンプ室３寄りでメカニカルシー
ル手段１３が介装され、また水切り突部１２より
駆動軸５の他端部（第１図の左端部）寄りで軸受
手段１４が介装される。
突部１２よりもポンプ室３寄りでメカニカルシー
ル手段１３が介装され、また水切り突部１２より
駆動軸５の他端部（第１図の左端部）寄りで軸受
手段１４が介装される。
メカニカルシール手段１３は、保持部材１５
と、ダイヤフラム１６と、ばね１７と、フローテ
イングシート１８と、シールリング１９とを含
む。保持部材１５は、支持孔１１のポンプ室３に
臨む開口端周縁部に係合される外筒部２０と、駆
動軸５を外囲する内筒部２１とを底部２２で連結
して構成される。ダイヤフラム１６は前記底部２
２で一端を支承されて外筒部２０および内筒部２
１間で駆動軸５の軸線方向に伸縮自在に設けら
れ、ばね１７はダイヤフラム１６を伸長付勢すべ
くダイヤフラム１６の両端間に設けられる。シー
ルリング１９はインペラ４のポンプケース１に対
向する面に埋設され、フローテイングシート１８
はシールリング１９およびダイヤフラム１６間に
介装される。
と、ダイヤフラム１６と、ばね１７と、フローテ
イングシート１８と、シールリング１９とを含
む。保持部材１５は、支持孔１１のポンプ室３に
臨む開口端周縁部に係合される外筒部２０と、駆
動軸５を外囲する内筒部２１とを底部２２で連結
して構成される。ダイヤフラム１６は前記底部２
２で一端を支承されて外筒部２０および内筒部２
１間で駆動軸５の軸線方向に伸縮自在に設けら
れ、ばね１７はダイヤフラム１６を伸長付勢すべ
くダイヤフラム１６の両端間に設けられる。シー
ルリング１９はインペラ４のポンプケース１に対
向する面に埋設され、フローテイングシート１８
はシールリング１９およびダイヤフラム１６間に
介装される。
軸受手段１４は、いわゆる自動車用水ポンプ複
列ラジアル玉軸受であり、支持孔１１に圧入され
る円筒体２３、その円筒体２３および駆動軸５間
に介装される複数の球体２４および円筒ころ２
５、ならびに円筒体２３の両端をシールするシー
ル部材２６，２７などから成る。
列ラジアル玉軸受であり、支持孔１１に圧入され
る円筒体２３、その円筒体２３および駆動軸５間
に介装される複数の球体２４および円筒ころ２
５、ならびに円筒体２３の両端をシールするシー
ル部材２６，２７などから成る。
なお、支持孔１１において水切り突部１２およ
びメカニカルシール手段１３間、ならびに水切り
突部１２および軸受手段１４間にはそれぞれわず
かな空間部分２８，２９が形成されている。
びメカニカルシール手段１３間、ならびに水切り
突部１２および軸受手段１４間にはそれぞれわず
かな空間部分２８，２９が形成されている。
ポンプケース１における円筒部９の下部には一
方の空間部分２８の下部に連通して斜め下方に延
びるドレン排出孔３０が穿設される。しかもこの
ドレン排出孔３０の途中は、水切り突部１２の基
部で他方の空間部分２９の下部に開口しており、
したがつて両空間部分２８，２９ともそれらの下
部にドレン排出孔３０に連通する。
方の空間部分２８の下部に連通して斜め下方に延
びるドレン排出孔３０が穿設される。しかもこの
ドレン排出孔３０の途中は、水切り突部１２の基
部で他方の空間部分２９の下部に開口しており、
したがつて両空間部分２８，２９ともそれらの下
部にドレン排出孔３０に連通する。
第２図を併せて参照して、ポンプケース１にお
ける鍔部１０のエンジン本体２と反対側の面に
は、エンジン本体２への取付けのための複数のボ
ルト孔３１に対応して放射状のリブ３２が設けら
れる。これらのリブ３２のうち最上方のリブ３２
ａに隣接して他の放射状リブ３３が設けられてお
り、これらの放射状リブ３２ａ，３３間には、円
筒部９より隆起した隆起部３４が設けられる。
ける鍔部１０のエンジン本体２と反対側の面に
は、エンジン本体２への取付けのための複数のボ
ルト孔３１に対応して放射状のリブ３２が設けら
れる。これらのリブ３２のうち最上方のリブ３２
ａに隣接して他の放射状リブ３３が設けられてお
り、これらの放射状リブ３２ａ，３３間には、円
筒部９より隆起した隆起部３４が設けられる。
ポンプケース１における円筒部９の上部には、
一端が空間部分２８に連通し、他端が上方に延び
て隆起部３４に開口した空気孔３５が穿設され
る。また空気孔３５の隆起部３４における開口３
６の上方を覆うようにして、放射状リブ３２ａ，
３３の中間部相互を一体に結合する連結リブ３７
が鍔部１０に突設される。従つて前記開口３６
は、両放射状リブ３２ａ，３３および連結リブ３
７によつて構成される壁部３８によつて覆われる
ことになる。
一端が空間部分２８に連通し、他端が上方に延び
て隆起部３４に開口した空気孔３５が穿設され
る。また空気孔３５の隆起部３４における開口３
６の上方を覆うようにして、放射状リブ３２ａ，
３３の中間部相互を一体に結合する連結リブ３７
が鍔部１０に突設される。従つて前記開口３６
は、両放射状リブ３２ａ，３３および連結リブ３
７によつて構成される壁部３８によつて覆われる
ことになる。
次にこの実施例の作用について説明すると、ポ
ンプ室３からメカニカルシール手段１３を経て空
間部分２８に漏出した水および水蒸気は、空間部
分２８の下部に連通したドレン排出孔３０から外
部に排出される。そのため、水が水切り突部１２
を越えて他の空間部分２９に侵入することはな
く、たとえドレン排出孔３０の空間部分２８への
開口端が異物で詰つて水が他の空間部分２９に侵
入したとしても、その空間部分２９もドレン排出
孔３０に連通しているので、ドレン排出孔３０か
ら排出される。したがつて軸受手段１４が侵入し
た水や水蒸気によつてその機能を損なわれること
が極力防止される。また、空間部分２８は空気孔
３５を介して外気に連通しているので、メカニカ
ルシール手段１３が駆動軸５の軸線方向に円滑に
伸縮移動することが許容される。しかも空気孔３
５の開口３６は壁部３８で覆われているので空気
孔３５を介して空間部分２８にダストが侵入する
ことが防止され、また開口３６を隆起部３４に形
成しているので円筒部９に付着した水が空気孔３
５を経て空間部分２８に侵入することが極力防止
される。
ンプ室３からメカニカルシール手段１３を経て空
間部分２８に漏出した水および水蒸気は、空間部
分２８の下部に連通したドレン排出孔３０から外
部に排出される。そのため、水が水切り突部１２
を越えて他の空間部分２９に侵入することはな
く、たとえドレン排出孔３０の空間部分２８への
開口端が異物で詰つて水が他の空間部分２９に侵
入したとしても、その空間部分２９もドレン排出
孔３０に連通しているので、ドレン排出孔３０か
ら排出される。したがつて軸受手段１４が侵入し
た水や水蒸気によつてその機能を損なわれること
が極力防止される。また、空間部分２８は空気孔
３５を介して外気に連通しているので、メカニカ
ルシール手段１３が駆動軸５の軸線方向に円滑に
伸縮移動することが許容される。しかも空気孔３
５の開口３６は壁部３８で覆われているので空気
孔３５を介して空間部分２８にダストが侵入する
ことが防止され、また開口３６を隆起部３４に形
成しているので円筒部９に付着した水が空気孔３
５を経て空間部分２８に侵入することが極力防止
される。
以上のように本考案によれば、インペラを一端
に備える駆動軸を回転自在に挿通するための支持
孔が形成される円筒部と、この円筒部の一端に連
設されて、前記インペラが臨むポンプ室をエンジ
ン本体との間に画成する鍔部とよりポンプケース
を構成すると共に、このポンプケースをエンジン
本体に固着し、前記駆動軸と支持孔との間には、
前記駆動軸の一端部から他端部に向けて順にメカ
ニカルシール手段および軸受手段を介装し、前記
ポンプケースには、前記メカニカルシール手段お
よび軸受手段間で前記支持孔内に連通して上方に
延びる空気孔を穿設した、エンジン冷却水循環用
水ポンプにおいて、前記鍔部に、前記円筒部より
放射状に延びる複数本の放射状リブと、相隣る二
本の放射状リブの中間部相互を一体に結合する連
結リブとを突設して、該二本の放射状リブ及び連
結リブにより覆われる前記円筒部外周面に前記空
気孔を開口させたので、空気孔の開口部を三方よ
り覆う前記二本の放射状リブ及び連結リブによつ
て、ダストの支持孔内への侵入を極めて効果的に
防止することができ、軸受手段を常に有効に機能
させることができる。しかも上記二本の放射状リ
ブ及び連結リブは相互に補強し合つてポンプケー
スの剛性アツプに大いに寄与し得る。そしてかか
る二本の放射状リブ及び連結リブがポンプケース
に対する補強リブと、前述のダスト侵入防止手段
とに兼用されることによつて、それだけ水ポンプ
の構造を簡素化することができるから、そのコス
トダウン及び組立性の向上に寄与し得る。
に備える駆動軸を回転自在に挿通するための支持
孔が形成される円筒部と、この円筒部の一端に連
設されて、前記インペラが臨むポンプ室をエンジ
ン本体との間に画成する鍔部とよりポンプケース
を構成すると共に、このポンプケースをエンジン
本体に固着し、前記駆動軸と支持孔との間には、
前記駆動軸の一端部から他端部に向けて順にメカ
ニカルシール手段および軸受手段を介装し、前記
ポンプケースには、前記メカニカルシール手段お
よび軸受手段間で前記支持孔内に連通して上方に
延びる空気孔を穿設した、エンジン冷却水循環用
水ポンプにおいて、前記鍔部に、前記円筒部より
放射状に延びる複数本の放射状リブと、相隣る二
本の放射状リブの中間部相互を一体に結合する連
結リブとを突設して、該二本の放射状リブ及び連
結リブにより覆われる前記円筒部外周面に前記空
気孔を開口させたので、空気孔の開口部を三方よ
り覆う前記二本の放射状リブ及び連結リブによつ
て、ダストの支持孔内への侵入を極めて効果的に
防止することができ、軸受手段を常に有効に機能
させることができる。しかも上記二本の放射状リ
ブ及び連結リブは相互に補強し合つてポンプケー
スの剛性アツプに大いに寄与し得る。そしてかか
る二本の放射状リブ及び連結リブがポンプケース
に対する補強リブと、前述のダスト侵入防止手段
とに兼用されることによつて、それだけ水ポンプ
の構造を簡素化することができるから、そのコス
トダウン及び組立性の向上に寄与し得る。
図面は本考案の一実施例を示すものであり、第
１図は本考案の一実施例の要部縦断面図、第２図
は第１図−線断面図である。 １…ポンプケース、２…エンジン本体、３…ポ
ンプ室、４…インペラ、５…駆動軸、１１…支持
孔、１３…メカニカルシール手段、１４…軸受手
段、３２，３２ａ…放射状リブ、３５…空気孔、
３６…開口、３７…連結リブ。
１図は本考案の一実施例の要部縦断面図、第２図
は第１図−線断面図である。 １…ポンプケース、２…エンジン本体、３…ポ
ンプ室、４…インペラ、５…駆動軸、１１…支持
孔、１３…メカニカルシール手段、１４…軸受手
段、３２，３２ａ…放射状リブ、３５…空気孔、
３６…開口、３７…連結リブ。
Claims (1)
- インペラ４を一端に備える駆動軸５を回転自在
に挿通するための支持孔１１が形成される円筒部
９と、この円筒部９の一端に連設されて、前記イ
ンペラ４が臨むポンプ室３をエンジン本体２との
間に画成する鍔部１０とよりポンプケース１を構
成すると共に、このポンプケース１をエンジン本
体２に固着し、前記駆動軸５と支持孔１１との間
には、前記駆動軸５の一端部から他端部に向けて
順にメカニカルシール手段１３および軸受手段１
４を介装し、前記ポンプケース１には、前記メカ
ニカルシール手段１３および軸受手段１４間で前
記支持孔１１内に連通して上方に延びる空気孔３
５を穿設した、エンジン冷却水循環用水ポンプに
おいて、前記鍔部１０に、前記円筒部９より放射
状に延びる複数本の放射状リブ３２，３２ａ，３
３と、相隣る二本の放射状リブ３２ａ，３３の中
間部相互を一体に結合する連結リブ３７とを突設
して、該二本の放射状リブ３２ａ，３３及び連結
リブ３７により覆われる前記円筒部９外周面に前
記空気孔３５を開口３６させたことを特徴とす
る、エンジン冷却水循環用水ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982175168U JPS5979520U (ja) | 1982-11-19 | 1982-11-19 | エンジン冷却水循環用水ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982175168U JPS5979520U (ja) | 1982-11-19 | 1982-11-19 | エンジン冷却水循環用水ポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5979520U JPS5979520U (ja) | 1984-05-29 |
| JPH0137192Y2 true JPH0137192Y2 (ja) | 1989-11-09 |
Family
ID=30381163
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1982175168U Granted JPS5979520U (ja) | 1982-11-19 | 1982-11-19 | エンジン冷却水循環用水ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5979520U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4594823B2 (ja) * | 2005-08-10 | 2010-12-08 | 株式会社丸山製作所 | カスケードポンプ |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53145101A (en) * | 1977-05-23 | 1978-12-18 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Pump bearing structure |
| JPS5530939B2 (ja) * | 1978-05-13 | 1980-08-14 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6137836Y2 (ja) * | 1978-08-18 | 1986-11-01 |
-
1982
- 1982-11-19 JP JP1982175168U patent/JPS5979520U/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53145101A (en) * | 1977-05-23 | 1978-12-18 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Pump bearing structure |
| JPS5530939B2 (ja) * | 1978-05-13 | 1980-08-14 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5979520U (ja) | 1984-05-29 |
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