JPS583933Y2 - 車輛用軸受装置の軸受部におけるラビリンスの構造 - Google Patents
車輛用軸受装置の軸受部におけるラビリンスの構造Info
- Publication number
- JPS583933Y2 JPS583933Y2 JP1977075805U JP7580577U JPS583933Y2 JP S583933 Y2 JPS583933 Y2 JP S583933Y2 JP 1977075805 U JP1977075805 U JP 1977075805U JP 7580577 U JP7580577 U JP 7580577U JP S583933 Y2 JPS583933 Y2 JP S583933Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- large diameter
- axle
- bearing
- oil
- diameter portion
- Prior art date
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- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
- F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
- F16C33/7886—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted outside the gap between the inner and outer races, e.g. sealing rings mounted to an end face or outer surface of a race
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
- F16C33/80—Labyrinth sealings
- F16C33/805—Labyrinth sealings in addition to other sealings, e.g. dirt guards to protect sealings with sealing lips
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/24—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for radial load mainly
- F16C19/28—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for radial load mainly with two or more rows of rollers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sealing Using Fluids, Sealing Without Contact, And Removal Of Oil (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は鉄道車輌等、車輌用軸受装置における軸受部の
密封装置であるラビリンスの構造に関する。
密封装置であるラビリンスの構造に関する。
軸受部における従来のラビリンスの構造では、軸箱の洗
滌の為に使用される水や用Ａ′等カベラビリンスの間隙
を伝わって、軸箱内部に浸入して、封入されている潤滑
グリース内に混入し、発錆及び潤滑性能の低下等を招来
するという欠点があった。
滌の為に使用される水や用Ａ′等カベラビリンスの間隙
を伝わって、軸箱内部に浸入して、封入されている潤滑
グリース内に混入し、発錆及び潤滑性能の低下等を招来
するという欠点があった。
本考案は上述の事情に鑑みてなされたものであって、水
の浸入を略々完全に防止する軸受部にかけるラビリンス
の構造を提供することを目的とし、以下に本考案を鉄道
車輌における実施例を示す図面に基いて詳述する。
の浸入を略々完全に防止する軸受部にかけるラビリンス
の構造を提供することを目的とし、以下に本考案を鉄道
車輌における実施例を示す図面に基いて詳述する。
第１図は鉄道車輌の車輌端部における軸受部を示してい
る。
る。
図にかいて１は車軸であって、端部に細径部１ａを、ま
た中央部側（図の右方）に大径部１ｂを有し、両者の間
には油切シ３等を嵌合するための段部１ｃが形成されて
いる。
た中央部側（図の右方）に大径部１ｂを有し、両者の間
には油切シ３等を嵌合するための段部１ｃが形成されて
いる。
２は複列円筒ころ軸受であって、内輪２１、外輪２２、
複列配置された円筒ころ２３、保持器２４及びディスタ
ンスピース２５からなシ、細径部１ａに嵌合されている
。
複列配置された円筒ころ２３、保持器２４及びディスタ
ンスピース２５からなシ、細径部１ａに嵌合されている
。
３は筒状の油切りであって、段部１ｃに外嵌され、側端
面は軸受２の内輪２１の側端面に、ｉた他側端面は太径
部１ｂの端面１ｂ’に当接し、内輪２１と大径部１ｂと
により挟合固定されて車軸１及び内輪２１と共に回転す
るようになっている。
面は軸受２の内輪２１の側端面に、ｉた他側端面は太径
部１ｂの端面１ｂ’に当接し、内輪２１と大径部１ｂと
により挟合固定されて車軸１及び内輪２１と共に回転す
るようになっている。
この油切り３０大径部側端部には短寸の折返し外筒部３
ｂが形成されてかり、段部１ｃに接触する主筒部３ａの
外周面と折返し外筒部３ｂの内周面との間に環状溝３ｃ
が形成されている。
ｂが形成されてかり、段部１ｃに接触する主筒部３ａの
外周面と折返し外筒部３ｂの内周面との間に環状溝３ｃ
が形成されている。
そして第２図、第３図に拡大して示すように折返し外筒
部３ｂの外径寸法は車軸１の太径部１ｂの外径寸法より
若干大としている。
部３ｂの外径寸法は車軸１の太径部１ｂの外径寸法より
若干大としている。
次に４１ｄ油切り３の回転を拘束しないように油切り３
に外嵌される後蓋であって、軸受２を保護するケーシン
グ８の端部に内装され、軸受側端面は外輪２２の側端面
に当接している。
に外嵌される後蓋であって、軸受２を保護するケーシン
グ８の端部に内装され、軸受側端面は外輪２２の側端面
に当接している。
従ってこの後蓋４は外輪２２同様回転しない。
後蓋４の車軸太径部１ｂ側の端面の内周部には前記折返
し外筒部３ｂが嵌入させる環状溝４ａが形成されており
、この環状溝４ａの内周面を形成すると共に油切り３の
主筒部３ａの外周面に対面する内周面を有する円筒部４
ｂの肉厚は前記環状溝３ｃの径方向寸法より僅かに薄く
している。
し外筒部３ｂが嵌入させる環状溝４ａが形成されており
、この環状溝４ａの内周面を形成すると共に油切り３の
主筒部３ａの外周面に対面する内周面を有する円筒部４
ｂの肉厚は前記環状溝３ｃの径方向寸法より僅かに薄く
している。
そして後蓋４は内筒部４ｂを環状溝３ｃに嵌入させ、ｌ
た環状溝４ａには折返し外筒部３ｂを嵌入させるように
して油切り３と係合させて該油側シ３に外嵌されており
、上述の係合によりラビリンス５が構成されている。
た環状溝４ａには折返し外筒部３ｂを嵌入させるように
して油切り３と係合させて該油側シ３に外嵌されており
、上述の係合によりラビリンス５が構成されている。
また後蓋４の車軸太径部１ｂ側の端面ば該大径部１ｂの
端面１ ｂ’より若干車軸１の中央部寄りに位置させて
、大径部１ｂの端部を若干覆うようになっている。
端面１ ｂ’より若干車軸１の中央部寄りに位置させて
、大径部１ｂの端部を若干覆うようになっている。
なお６は軸受部の密封性を一層高めるために後蓋４の内
周側に嵌着されてリング部が油切り３の主筒部３ａの外
周面を摺擦するようにしたオイルシールである。
周側に嵌着されてリング部が油切り３の主筒部３ａの外
周面を摺擦するようにしたオイルシールである。
而して前記油切り３における環状溝３ｃの端部近傍であ
つで、後蓋４の係合嵌合によってもその内筒部４ｂによ
って閉塞されない位置には、全周面に亘って適宜深さの
排水溝３ｄが凹設されている。
つで、後蓋４の係合嵌合によってもその内筒部４ｂによ
って閉塞されない位置には、全周面に亘って適宜深さの
排水溝３ｄが凹設されている。
筐た第３図に拡大して示すように固定的に配設された後
蓋４の下部に釦ける、油切り３の折返し外筒部３ｂを覆
う部分には前記排水溝３ｄに連なり、折返し外筒部３ｂ
の外周面の外方に形成された隙間７と後蓋３の下方の外
部空間とを連通ずる縦孔状のドレイン４ｃが開設されて
いる。
蓋４の下部に釦ける、油切り３の折返し外筒部３ｂを覆
う部分には前記排水溝３ｄに連なり、折返し外筒部３ｂ
の外周面の外方に形成された隙間７と後蓋３の下方の外
部空間とを連通ずる縦孔状のドレイン４ｃが開設されて
いる。
以上のように構成された本考案に係る構造を採用１−た
軸受部においてはその防水性は極めて高い。
軸受部においてはその防水性は極めて高い。
すなわち、まず後蓋４の車軸太径部１ｂ側端面は太径部
１ｂの端部を若干長覆っているので、大径部１ｂの端面
１ｂ′よりも大径部側に張り出した部分は庇の役目を果
たしラビリンス５への水の侵入を防止する。
１ｂの端部を若干長覆っているので、大径部１ｂの端面
１ｂ′よりも大径部側に張り出した部分は庇の役目を果
たしラビリンス５への水の侵入を防止する。
次に油切り３の折返し外筒部３ｂの外径寸法は車軸１の
太径部１ｂの外径寸法より犬であるので、大径部１ｂの
外周面を伝って２ビリンス５へ侵入しようとする水は折
返し外筒部３ｂの太径部端面１ ｂ’に接合する端面の
外周部分において２ビリンス５への侵入が阻止される。
太径部１ｂの外径寸法より犬であるので、大径部１ｂの
外周面を伝って２ビリンス５へ侵入しようとする水は折
返し外筒部３ｂの太径部端面１ ｂ’に接合する端面の
外周部分において２ビリンス５への侵入が阻止される。
更にラビリンス５の最外の隙間からその内部へ万−水が
浸入した場合は、車軸１及び油切り３が回転していると
きには遠心力により折返し外筒部３ｂの内周面等を伝っ
て、また車軸１及び油切り３が停止しているときには油
切り３に周設した排水溝３ｄを伝ってラビリンス５の最
下部の隙間７の近傍に落下集積し、ドレイン４ｃから外
部に排出される。
浸入した場合は、車軸１及び油切り３が回転していると
きには遠心力により折返し外筒部３ｂの内周面等を伝っ
て、また車軸１及び油切り３が停止しているときには油
切り３に周設した排水溝３ｄを伝ってラビリンス５の最
下部の隙間７の近傍に落下集積し、ドレイン４ｃから外
部に排出される。
そして後蓋４には更にオイルシール６か嵌着されている
ので、軸受２にまで水が浸入することば殆んどない。
ので、軸受２にまで水が浸入することば殆んどない。
このように本考案によれば完全に近い防水構造が得られ
るので軸受部に封入された潤滑グリースへの水の混入が
回避され、軸受部における発錆及び水の混入に起因する
潤滑性能の低下がなく、潤滑グリースの交換頻度を低減
することができる。
るので軸受部に封入された潤滑グリースへの水の混入が
回避され、軸受部における発錆及び水の混入に起因する
潤滑性能の低下がなく、潤滑グリースの交換頻度を低減
することができる。
なお前述の実施例においてはラビリンス５へ侵入した水
の排出のためのドレイン４ｃを縦孔状としたが、これに
替えて、油切り３の折返し外筒部３ｂの外周面に対面す
る後蓋４の内周面最下部に第３図に２点鎖線で示すよう
な横溝４ ｄ’を凹設して水を車軸１の大径部１ｂ側に
排出するようにしてもよい。
の排出のためのドレイン４ｃを縦孔状としたが、これに
替えて、油切り３の折返し外筒部３ｂの外周面に対面す
る後蓋４の内周面最下部に第３図に２点鎖線で示すよう
な横溝４ ｄ’を凹設して水を車軸１の大径部１ｂ側に
排出するようにしてもよい。
図面は本考案の実施例を示すものであって、第１図は本
考案に係るラビリンスの構造を備えた車軸の軸受部側断
面図、第２図及び第３図は夫々上部及び下部に釦ける後
蓋４の拡大断面図である。 １・・・車軸、２・・・軸受、３・・・油切り、４・・
・後蓋、５・・・ラビリンス、６・・・オイルシール。
考案に係るラビリンスの構造を備えた車軸の軸受部側断
面図、第２図及び第３図は夫々上部及び下部に釦ける後
蓋４の拡大断面図である。 １・・・車軸、２・・・軸受、３・・・油切り、４・・
・後蓋、５・・・ラビリンス、６・・・オイルシール。
Claims (1)
- 細径部と大径部とを有する車軸を、細径部における、大
径部端部から適長離隔した部分にｐいて支承するように
した車輌用軸受装置の軸受部を密封するラビリンスの構
造に訃いて、前記車軸の細径部に外嵌された軸受の内輪
の側端面と車軸の大径部との間に配設される主筒部と大
径部側端部に形成された折返し外筒部とよりなる油側シ
と、該油側シに外嵌され、軸受の外輪の側端面に当接す
る後蓋とを車軸太径部側に訃いてラビリンスを構成する
ように係合させ、前記油側シの折返し外筒部の外径は車
軸太径部の外径よりも長寸とし、且つ前記後蓋の車軸大
径部側の端面ば該大径部の端部を適長覆うようにする一
方、前記ラビリンスにおいて後蓋の一部を係合嵌入させ
る油切シ部分の主筒部の周面には排水溝を周設し、また
前記後蓋の下部には前記排水溝を外部に連通ずるドレイ
ンを設けると共に前記後蓋の内周側にオイルシールを嵌
着固定し、該オイルシールのリンプ部が前記油切りの主
筒部外周面を摺擦するようにしたことを特徴とする車輌
用軸受装置の軸受部にふ・けるラビリンスの構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977075805U JPS583933Y2 (ja) | 1977-06-09 | 1977-06-09 | 車輛用軸受装置の軸受部におけるラビリンスの構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977075805U JPS583933Y2 (ja) | 1977-06-09 | 1977-06-09 | 車輛用軸受装置の軸受部におけるラビリンスの構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS543549U JPS543549U (ja) | 1979-01-11 |
| JPS583933Y2 true JPS583933Y2 (ja) | 1983-01-24 |
Family
ID=28990532
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1977075805U Expired JPS583933Y2 (ja) | 1977-06-09 | 1977-06-09 | 車輛用軸受装置の軸受部におけるラビリンスの構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS583933Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11315843A (ja) * | 1998-05-06 | 1999-11-16 | Nachi Fujikoshi Corp | 軸シール装置 |
| JP5687915B2 (ja) * | 2011-02-14 | 2015-03-25 | 本田技研工業株式会社 | 車両のホイール支持構造 |
| CN106090240B (zh) * | 2016-06-06 | 2018-04-17 | 广西柳工机械股份有限公司 | 迷宫式油封保护装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS441121Y1 (ja) * | 1965-01-05 | 1969-01-17 |
-
1977
- 1977-06-09 JP JP1977075805U patent/JPS583933Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS441121Y1 (ja) * | 1965-01-05 | 1969-01-17 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS543549U (ja) | 1979-01-11 |
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