JPS6018693Y2

JPS6018693Y2 - 軸部のシ−ル装置

Info

Publication number: JPS6018693Y2
Application number: JP1977048067U
Authority: JP
Inventors: 重博三宮; ▲まさ▼之久保
Original assignee: ヤンマーディーゼル株式会社
Priority date: 1977-04-15
Filing date: 1977-04-15
Publication date: 1985-06-06
Also published as: JPS53142653U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は舶用減速逆転機の入力軸部等に採用することの
できるシール装置に関する。

従来は第１図のようにオイルシール１が採用されている
。

図中２は減速逆転機のケース本体、３は軸受、４は入力
歯車、４′は軸部、５はマウンティングフランジ、６，
７はカラー、８は撓み軸継手、９は入力軸、１０はケー
ス内空間である。

歯車４等の回転によりケース内で発生したオイルミスト
が軸受３を通過しても、オイルシール１により外部への
漏出が阻止されるようになっている。

そころが第１図の如くオイルシール１を採用すると、（
１）損失馬力が大きい。

（２）入力馬力が大きい場合は軸径が大きくなり、４必
然的にオイルシービレ１の直径も大きくなる。

しかも機関の高速化と相俟って、軸部の外周速度が高く
なるため、オイルシールの使用が技術的に難しくなり、
高価なものとなる。

（３）組付時オイルシールに損傷を与えないよう特別な
注意が必要となる。

（４）オイルシールが摩耗した際、交換に時間と経費が
かかる。

本考案は従来のオイルシール１、カラー６．７に代えて
簡単に装着することのできる、安価で確実な非接触型の
シール装置を提供しようとするもので、第２図、第３図
に１例を示す。

図中マウンティングフランジ１２は、ケース本体２に設
けた軸受装着孔１３と同一内径の孔１４と、孔１４の端
部の内向きフランジ１５を備えている。

軸受３のアウターレースは孔１３に固定され、インナレ
ースは入力歯車４の軸部４′の表面に固定され、歯車４
の段部１６に圧接している。

１７．１８は第１、第２油切りで、その筒状本体は孔１
３，１４に嵌合し、軸受３のアウターレースとマンティ
ングフランジ１２の内向きフランジ１５に挟まれて両者
の接合面で圧接している。

１９は第３油切りでその筒状本体は軸部４′の表面に嵌
合し、軸受３のインナーレースど撓み軸継手８に挟まれ
て軸部４′上に固定されている。

これら第１〜第３油切り１７〜１９は第２図の組付状態
に於て概ね四角形の断面を備え、第３図の詳細構造を有
する。

第３図に於て、第３油切り１９は筒状本体の中央に外向
きフランジ２０とくその外周縁より反ケース側（ケース
内空間と反対側・・・図の左方）へ向う筒状フランジ２
１を一体に有する。

第１油切り１７は筒状本体のケース側端部（図の右端部
）に内向きフランジ２２を一体に備え、その内周縁は第
３油切り１９の筒状本体表面に僅かな隙間２３を隔てて
対向し、ラビリンスパツキンを形成している。

第２油切り１８は反ケース側端部に内向きフランジ２４
と、その内周縁からケース側（図の右方）へ向う筒状フ
ランジ２５と、その先端の外向きフランジ２６とを一体
に備え、外向き７ランジ２６は筒状フランジ２１の内側
の位置を占めている。

フランジ２５．２６は第３油切り１９の筒状本体やフラ
ンジ２０．２１と僅かな隙間を隔てて対向している。

２７は第１、第２油切り１７゜１８により区画された環
状空間で、その下端部に連通ずるように、図示の例に於
ては第２油切り１８の底部に排油口２８が設けてあり、
排油口２８はケース本体２の肉厚内に設けた排油孔２９
．を経てケース内部のオイルパンに連通している。

３１．３１はＯリングである。

軸受３からの漏油は第１油切り１７と第３油切り１９の
間の隙間２３部分のラビリンス効果により一次のシール
をし、更に漏れた油は第３油切り１９の遠心力により油
切りを行うが、第２、第３油切り１８．１９を図示の形
状に構威し、外向きフランジ２６を筒状フランジ２１の
内側に配置することにより、フランジ２０部分から振り
切られた油は隙間３２へ進入できず、環状空間２７の下
端部に集められ、排油口２８から排油孔２９を経てオイ
ルパンへ戻されるので、確実にシールできる。

以上説明したように本考案によると、（１）安価で確実なシールができる。

（２）非接触型であるため損失馬力がない。

（３）従来のオイルシール１（第１図）、カラー６．７
に代えて、軸受３と同様に装着できるため、組付が容易
になる。

第１、第２油切り１７．１８を別体構造にしたため、内
部に複雑な迷路形状を簡単に作ることができ、第１、第
２油切り１７．１８の筒状本体の合計幅と第３油切り１
９の筒状本体の幅を揃え、全体として概ね四角形断面に
したので、これら三者から成るシールの装着座の形状が
簡単になり、組付完了時、内部の迷路形状を正確に保持
し易い利点がある。

（４）寿命が半永久的となるためメンテナンスの必要が
ない。

本考案の重要な利点をより詳しく説明すると次の通りで
ある。

（イ）第１、第２油切り１７，１８の筒状本体の合計
幅と第３油切り１９の筒状本体の幅を揃え、第１、第２
、第３油切り１７．１８．１９の全体としての断面形状
を略四角形状としているので、これら三者からなるシー
ルを装着するための装着座、即ちケース本体２の孔１３
、マウンティングフランジ１２の孔１４及び内向きフラ
ンジ１５、軸部４′の表面等の形状が簡単になると共に
加工も容易になる。

（ロ）第１、第２油切り１７．１８を別体構造としてい
るので、内部に複雑な迷路形状を簡単に作ることができ
るのは勿論のこと、上記のように第１、第２、第３油切
り１７．１８．１９の全体としての断面形状を略四角形
状としているので、簡単な組付作業によって、隙間２３
．３２等の複雑な迷路を正確に形成することができる。

（ハ）回転する軸部４′と、回転しないケース本体２の
間をシールするシール装置であって、軸部４′に固定し
た第３油切り１９の遠心力を利用して第２の油側りを行
うようにすると共に、第２油切り１８の外向きフランジ
２６を第３油切り１９の筒状フランジ２１の内側に配置
しているので、油は隙間３２からケース外部に漏れるこ
となく速やかに排油口２８及び排油孔２９からオイルパ
ンへ戻される。

従ってシール性能が極めて優れている。

なお本考案を具体化する特番油側り１７〜１９は金属製
の他、硬質樹脂、ゴム状弾性体等で成形することができ
る。

又本考案のシール装置は舶用、陸用のクラッチ、減速機
、逆転機その他一般機械の入力軸及び出力軸部にも同様
に採用することができる。

また本考案にはさらに次のような利点もある。

（イ）３個の部材、即ち第１１第２、第３油切り１７．
１８．１９を使用することにより複雑な迷路を簡単に形
成できるようにしながらも、そのうち２個、即ち第１、
第２油切り１７．１８を、非回転体であるマウンティン
グフランジ１２の内向きフランジ１５と軸受３の非回転
アウターレースとの間に固定しているので、たとえ軸部
４′が回転しても、非回転側の第１、第２油切り１７．
１８の相互間の位置関係がずれたすすることはなく、迷
路の形状を正確に保持しておくことができる。

（ロ）第１、第２、第３油切り１７，１８，１９の３つ
の部材からなるシール全体の断面形状は略四角形状に形
成されているので、各油側り１７．１８，１９を製造す
るときにおいて、各油側り１７，１８．１９に備えられ
るフランジ２２．２４，２５，２６，２０．２１等を、
それらの位置関係が正確に出るように形成するのに手間
がかかることはなく、シかも装着時においても正確な位
置関係に簡単に装着することができる。

（ハ）第１、第２、第３油切り１７，１８．１９全体の
断面形状を略四角形状にしているので、複雑な迷路を有
しながらもコンパクトに配置することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のシール装置に示す縦断面図、第２図は本
考案によるシール装置の縦断面図、第３図は第２図の部
分拡大図である。２・・・・・・ケース本体、３・・・・・・軸受、４′
・・・・・・軸部、１０・・・・・・ケース内空間、１
３，１４・・・・・・孔、１７・・・・・・第１油切り
、１８・・・・・・第２油切り、１９・・・・・・第３
油切り、２０・・・・・・外向きフランジ、２１・・・
・・・筒状フランジ、２２・・曲内向きフランジ、２３
・・・・・・隙間、２４・・・・・・内向きフランジ、
２５・・・・・・筒状フランジ、２６・・・・・・外向
きフランジ、２７・・・・・・環状空間、２８・・・・
・・排油口、２９・・・・・・排油孔。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】非回転体であるケース本体２に設けた軸受装着孔１３ケ
一ス内空間側（以下ケース側）端部に軸受３を固定して
回転軸部４′を支承し、ケース本体２に固着されたマウ
ンティングフランジ１２に、上記装着孔１３と同心かつ
同径の孔１４を形威すると共に反ケース側端部にシール
係止用内向きフランジ１５を形威し、軸受より反ケース
側の孔１３．１４内に於て、孔１３．１４内面にケース
側から順次第１、第２油切り１７，１８の筒状本体を配
置し、両筒状体を上記内向きフランジ１５と軸受３の非
回転アウターレースの間で固定して両筒状本体の端面を
圧接せしめ、軸部４′の表面には概ね第１、第２油切り
１７．１８の合計幅に等しい幅の第３油切り１９の筒状
本体を固定し、上記第１、第２、第３油切り１７，１８
．。１９の３部材により、全体の断面形状が略四角形状のシ
ールを構威し、第３油切り１９の筒状本体中央に外向き
フランジ２９と、その外周縁より反ケース側へ向う筒状
フランジ２１を一体に設け、第１油切り１７の筒状本体
のケース側端部に内向きフランジ２２を７体に設けてそ
の内周縁を第３油切り１９の筒状本体表面に僅かな隙間
を隔てて対向せしめ、第２油切り１８の筒状本体の反ケ
ース側端部に内向きフランジ２４と、その内周縁からケ
ース側へ向う筒状フランジ２５と、その先端の外向きフ
ランジ２６とを一体に設け、第２油切りの外向きフラン
ジを第３油切り１９の筒状フランジ２１の内側に配置し
、第１、第２油切り１７．１８で区画された環状空間２
７の下端部に連通ずる排油口２８を設け、上記排油口２
８をケース肉厚内の排油孔２９を介してケース内へ連通
したことを特徴とする軸部のシール装置。