JPH0135900Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車用ドア構造、特にドアロツク
装置の装着構造の改良に関するものである。

従来の自動車のドアの艤装工程においては、ア
ウターパネルとインナーパネルとの周縁部を互い
に接合した構造のドアを車体に取り付け、このド
アのアウターパネルとインナーパネルとの間に形
成されるドア内空間に、工場のラインでドアロツ
ク装置、ウインドレギユレータ装置、その他のド
ア内機能部品を、インナーパネルに穿設された適
数個の作業孔より挿入し、かつこの作業孔より作
業者が手を挿入して、これらの機能部品を個々
別々にドア内に取付けていた。

しかし、これらの作業孔は、ドアの剛性を維持
するため、あまり大きくすることはできず、しか
も、機能部品の大部分は、ドア内空間のインナー
パネル側に取付けなければならないので、作業者
にとつて取付け部所が死角となり、手さぐりで取
付け作業を行なわなければならず、甚だ作業性が
悪く、またそれらの取付け作業の自動化も、作業
が多岐にわたつているため困難であつた。

そのため、第１図に示すように、ドア１のアウ
ターパネル２に周縁部を接合されているインナー
パネル３の中央に、大寸の開口４を予め穿設して
おき、この開口４の大部分を、第３のパネルをな
すサブパネル５をもつて閉塞することにより、ド
ア１の剛性を維持するとともに、サブパネル５を
インナーパネル３に取付けるのに先立つて、サブ
パネル５に、ウインドレギユレータ装置６、ドア
ロツク装置７、このドアロツク装置７を遠隔操作
するための電動式のアクチユエータ８、インサイ
ドハンドル９、ドア１の開閉動作に適当な抵抗感
を付与するためのチエツクリンク装置１０、及び
スピーカ１１等のドア内機能部品を、予め一体的
に組付けておき、その状態で、サブパネル５をイ
ンナーパネル３に取付けることにより、機能部品
の取付け作業を著しく簡略化することが考えられ
ている。

この場合、ドアトリム１２と、このドアトリム
１２に装着するべきグリツプハンドル１３、アー
ムレスト１４、トレイボツクス１５、施解錠用の
ノブ装置１６、インサイドハンドル用のエスカツ
シヨン１７、ウインドレギユレータハンドル１
８、スピーカカバー１９及びステツプランプ２０
等の室内側内装部品をも、サブパネル５をインナ
ーパネル３に取付ける以前に、サブパネル５に予
め一体的に組付けておく。

また、窓ガラス２１は、該開口４か、又は従来
のように、ドア１の上部に形成されたドアガラス
昇降用のスリツト２２よりドア内空間に挿入し、
サブパネル５をインナーパネル３に取付けた後
に、窓ガラス２１に固着されたブラケツト２３
と、ウインドレギユレータ装置６におけるキヤリ
ヤプレート６ａとを、適宜のボルト２４ａ、ナツ
ト２４ｂをもつて、互いに連結する。

アウトサイドハンドル２５は、サブパネル５を
インナーパネル３に取付ける前に、アウターパネ
ル２に取付けておくが、場合によつては、アウト
サイドハンドル２５もサブパネル５側に取付けて
おき、サブパネル５をインナーパネル３に装着し
たとき、アウトサイドハンドル２５が、アウター
パネル２に穿設された開口（図示略）よりドア１
外面に望むようにしてもよい。

２６は、ドア１の上部に立設された窓枠であ
る。

本考案は、このような方式によつて組立てられ
る、いわゆるパツクドドアに関連してなされたも
ので、特に、ドアロツクの装着構造の改良に関す
るものである。

従来は、第２図に示すように、ドアａのアウタ
ーパネルｂとインナーパネルｃとの間に形成され
るドアｅ内空間に、ドアに穿設された作業孔（図
示略）より作業者がドアロツク装置ｄを挿入し、
手さぐりでインナーパネルｃに取付けていたの
で、作業性が著しく悪い欠点があつた。

本考案は、上記欠点に鑑みなされたもので、ド
アロツク装置をドアに取付ける作業性の向上を計
るとともに、部品点数を削減し、かつ取付け強度
を向上し得るようにした自動車用ドアにおけるド
アロツク装置の装着構造を提供することを目的と
するものである。

以下、図面に示す実施例により、本考案につい
て詳述する。

第３図において、カバープレート２７とベース
プレート２８間に本体２９が挾持されたドアロツ
ク装置７の、該カバープレート２７は、サブパネ
ル５の一端部をインナーパネル３側に向けて略直
角に折曲形成することにより、サブパネル５と一
体的に形成されている。

アウターパネル２に溶着されたインナーパネル
３の開口４（第１図参照）の大部分を閉塞するよ
うに、サブパネル５をインナーパネル３に適宜ね
じ止めし、ドアロツク装置７をインナーパネル３
に穿設された挿入孔３ｂよりアウターパネル２、
インナーパネル３、およびサブパネル５で形成さ
れるドア１空間に装着し、さらに、インナーパネ
ル３の端部壁３ａとドアロツク装置７全体とを、
適宜のねじ（図示略）をもつて固着してある。

車体３０のセンターピラー部に固着されたスト
ライカ３１は、ドアロツク装置７の本体２９内に
設けられたラツチ（図示せず）と係合するもので
ある。

なお３２はガラスサツシユである。

上記実施例では、ドアロツク装置７のカバープ
レート２７とサブパネル５を一体化しているが、
第４図に示すように、ドアロツク装置７′のベー
スプレート２８′をサブパネル５′と一体的に形成
し、ドアロツク装置７′をサブパネル５′に一体に
取付けることもできる。２７′はカバープレート、
２９は本体である。

この場合には、アウターパネル２に溶着された
インナーパネル３の開口４（第１図参照）の大部
分を閉塞するように、サブパネル５′をインナー
パネル３にねじ止めし、ドアロツク装置７′を挿
入孔３ｂよりアウターパネル２、インナーパネル
３およびサブパネル５′で形成されるドア１空間
に装着し、その後インナーパネル３の端部壁３ａ
とドアロツク装置７全体とを、適宜のねじ（図示
略）をもつて固着する。

このように、本考案は、カバープレートとベー
スプレートの間に本体が挾持されたドアロツク装
置における前記カバープレート、又はベースプレ
ートを、サブパネルと一体的に形成し、サブパネ
ルをインナーパネルに取付けることにより、ドア
ロツク装置がドアの適所に収納されるようにして
あるから、ドアロツク装置をドアに取付ける際の
作業性の向上が計れるとともに、ドアロツク装置
をドアに確実に取付けることができ、ひいては、
車両品質の向上に寄与しうる。

また、ドアロツク装置のカバープレート、又は
ベースプレートをサブパネルと一体的に形成して
あるので、部品点数を削減でき、その分の製造加
工工程を短縮できるうえ、このドアロツク装置を
サブパネルに一体に取付ける作業、およびサブパ
ネルをドアに取付ける作業を専用機械を用いて自
動化することができ、かつ標準化を計りうるとい
う利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案を適用した自動車用のドアの
概要を示す分解斜視図、第２図は、従来の自動車
用ドアのドアロツクの装着構造を示す断面図、第
３図は、本考案の第１実施例を示すもので、ドア
ロツクのカバーとサブプレートが一体となつてた
断面図、第４図は、本考案の第２実施例を示すも
ので、ドアロツクのベースプレートとサブプレー
トが一体となつた断面図である。 １……ドア、２……アウターパネル、３……イ
ンナーパネル、４……開口、５，５′……サブパ
ネル、７，７′……ドアロツク装置、２７，２
７′……カバープレート、２８，２８′……ベース
プレート、２９……本体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアのアウターパネルに周縁部を接合されたイ
   ンナーパネルに大寸の開口を形成し、該開口の大
   部分を、各種ドア内機能部品を取付けたサブパネ
   ルをもつて閉塞してなる自動車用ドアにおいて、
   カバープレートとベースプレートとをもつて本体
   を挾持してなるドアロツク装置における前記カバ
   ープレート又はベースプレートを、前記サブパネ
   ルと一体的に形成し、前記サブパネルをインナー
   パネルに取付けることにより、ドアロツク装置が
   ドアの適所に収納されるようにしたことを特徴と
   する自動車用ドアにおけるドアロツク装置の装着
   構造。