JP2000264063A - 車両ドアの内部トリム部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 窓案内部材とドアの内部トリムとの有効な接
続を得るようドア構造を改善する。 【構成】 自動車用ドアが、開口が設けられている内部
パネルを有するカーケースとカーケースに内部で裏張り
され、内部パネルの前記開口の前面に設置され、剛い保
持体部材、剛い保持体部材により支持されり、窓ガラス
を滑らせる少なくとも一つのレールを備えた少なくとも
一つの窓案内部材及び車両ドアを操作するようになって
いる少なくとも一つの窓巻上げ機、ドア・ラッチ、およ
び内部ハンドル、を備えている少なくとも一つの機能要
素を備えた内部ドアトリム部材を備えている。その際、
レールは、内部トリム部材に接続されている機能要素の
少なくとも一つに接続され、前記機能要素の少なくとも
幾つかは、前記内部トリム部材およびカーケースの双方
に接続されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の製造分野
に関し、詳細には自動車のドアおよびその内部トリムま
たは裏張りを製造する分野に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のドアは通常、多くの場合鋼から
なる外部二重壁パネルと一般に装飾カバーを有する内部
トリムとを備えている。

【０００３】ドアを操作するようになっている機能要素
は通常、（少なくとも部分的に）外部二重壁パネルとそ
の内部トリムとの間に入れられている。

【０００４】このような機能要素は一般に、ドアの窓ガ
ラスを昇降させるための窓巻上げ機手段、ラッチ（更に
精密に述べればドアに設置されるラッチの部分であっ
て、ドアを閉じた位置に維持するための、車両本体に設
置される補足部分である）、共に動作ロッド装置を有す
る内部および外部ハンドル、を備えている。おそらく、
スピーカや別の他の要素（電気コネクタ、配線…）も設
けられている。

【０００５】Ｅ−Ａ−２８６ ９２３ は、自動車のド
アに用いる内部トリムを開示している。この内部トリム
は、剛い保持部材、窓ガラスを、上下に移動させるとき
案内する部材であって、窓ガラスをそれに沿って滑らせ
る、剛い保持部材により支持された、少なくとも一つの
レールを備えている少なくとも一つの窓案内部材、およ
び車両ドアを動作させるようになっており且つ、少なく
とも一つの窓巻上げ機、動作ロッドを備えたドア・ラッ
チ（ドア・ロックともいう）、およびドアの内部ハンド
ル、およびその動作ロッド、を備えた少なくとも一つの
機能要素、から構成されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、窓案内部材と
ドアの内部トリムとの有効な接続を得るのにはやはり問
題が生ずる（このような窓巻上げ機部材を設置すべき領
域は、特に車両の後部ドアの場合、狭い）。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の重要な特徴によ
れば（特に窓案内が一つまたは一連の軸方向要素を有す
るレールを１本だけ備えている場合）、レールは、特に
ドア・ラッチの一要素のような、少なくとも一つの上述
の「機能要素」に接続されている。この要素はそれ自身
ドアの内部トリムに接続されている。このような解決方
法は窓案内要素の内部トリムパネルへの組込みを改善す
る。

【０００８】特に、窓案内要素を、通常「ラッチ・コネ
クタ」または「ラッチ・ハウジング」といわれているプ
ラスチック箱に接続することができる。

【０００９】上述の組込みを改善することに関して、本
発明の他の特徴は、窓案内要素と保持部材との間の接続
に関係しており、窓案内要素は好適に保持部材に移動可
能に固定されているので、第１の予備取付け位置と第２
の動作位置との間で移動可能である（この場合、窓案内
要素はいつでも動作できる状態にある）。

【００１０】内部トリムの機械的強度を改善するため
に、保持部材が、トリムの表面の少なくとも主要部分に
広がるパネルからなり、ドアの別の機能要素（窓巻上げ
機、ラッチ、内部ハンドル…）が保持部材に接続される
のが有利である。

【００１１】したがって、窓案内要素は、機械的抵抗を
低くすることができ、プラスチック材料から作ることが
できる。窓案内要素を保持部材に組込む（すなわち、そ
れと一体に作る）ことさえ可能である。

【００１２】他の重要な特徴によれば、ドアの内部トリ
ムに設けられた窓レールは、内部トリムに有利に排他的
に接続されているが、上述のように、他の機能要素の少
なくとも幾つかは、トリムパネルにおよびドアの外部金
属壁（ドアのカーケース）に、内部トリムと外部の二重
壁ドア・カーケースとを接続する第１の固定手段によ
り、または第１のものとは異なる第２の固定手段によ
り、接続されている。

【００１３】本発明の他の特徴によれば、窓巻上げ機ま
たはドア・ラッチまたはそれら双方は、その第１の位置
からその第２の位置に移動してから、その第２の動作位
置でドアのカーケースに固定される。

【００１４】その上、保持部材は、車両の客席から見え
るようになっている外部装飾整形面を備えるのが望まし
い。外部整形面は、おそらく装飾層により覆われ、保持
部材は更に、それに上述の機能要素および窓案内レール
を固定する内部隠れ面を備えているであろう。

【００１５】以下は図面を参照する詳細説明である。

【００１６】

【発明の実施の形態】図１に、たとえば、図２に３と記
した（通常、鋼で作られている）外部パネル（またはド
ア・カーケース）に組付けられるようになっている内部
裏張り（またはトリム）を概略示す。内部裏張りは、様
々な機械的および／または電気的または電子的機能要素
と共に、ドア１０を構成している。機能要素には、全体
として５で参照する窓巻上げ機の機構やドアに連結され
た部分に対して全体として７で参照するロック（「ラッ
チ」ともいう）のようなものがある。これに対して、部
分７と協働してドアを「閉鎖」位置に維持しなければな
らないロックの部分は車両の構造に連結されている。

【００１７】図１のドアの裏張りは、ドアに配置される
ロックの部分７、窓ガラス案内１７のレール（または
溝）、または電動機１５および外部制御ノブ１６（図
２）を有する制御装置１３の付いた窓巻上げ機のレール
１１のような、ドアの機能要素の少なくとも幾つかの
（少なくとも一時的に）保持体または支持体として使用
されるプラスチックの主要保持体（または支持パネル
９）から構成されている。

【００１８】本例は、右前ドアに関係するものである。

【００１９】保持パネル９は、この場合には、ポリプロ
ピレンのような剛いプラスチックで作られている。

【００２０】この保持パネルは、裏張り１の表面の大き
い部分を占め、その外側は、客席から見えるようになっ
ている独特のレリーフの付いた形状である（図２を参
照）。

【００２１】その上部の第３の部分で、保持パネル９
は、客席の側に、細長形状の切抜き１９（この例では、
三つの部分からなる）があり、ドアが組み立てられる
と、（９ｂで参照したパネルの「隠れる」内側とは反対
側の）９ａで参照したパネルの外側から、ドアの内側へ
アクセスできるようにしている。別の穴１９’は、ドア
の内部ハンドルの嵌め込み用に設けられている。

【００２２】穴１９を、特に、挿入したトリムパネル
（「メダリオン」という）２０で覆うことができ、この
パネルを通常、取り外すことができるように、たとえば
ステープルでパネル１９に固定している。（図２）。

【００２３】このようなメダリオンの他に、ドア１の裏
張りは、客席側で、全体的にまたは部分的に、保持パネ
ルを覆う装飾覆いシート２２を備えることができる。こ
の装飾シートを、特に、発泡体下塗りで裏張りしたプラ
スチック・フィルムで作ることができ、また、たとえ
ば、（たとえば、モールドして）保持パネル９に糊付け
または締め付け、その他の適切な方法で取り付けられた
カバーのような革ででも作ることができる。

【００２４】図１および図２に開示したように、ステー
プルが挿入されている周辺開口２１を通してドア３の外
側パネルに内部裏張り１を固定することができる。ドア
３の外側パネルは通常、箱のように見え、図２に示した
ような内壁２７で局部的に裏打ちした外壁２５を備える
ことができ、その上、内壁２７が非常に大きい中心穴２
９を示していることを見ることができるであろう。

【００２５】ドア３の外側パネルを、全体を金属で作る
ことができ、またはプラスチックで、または特に、複合
材料で作ることさえ可能である。

【００２６】内部保持体は、覆い用裏張りの形状には関
係なく平坦な保持体のような、他の形状がふさわしいこ
とがあるが、その時はこの部分は挿入したトリムパネル
により保持される。保持パネルは、ドアの内部裏張りの
高さの一部に沿ってだけ広がることがあり、または幾つ
かの横交差部材を備えた枠のよなものでもよい（この方
法は図示してない）。

【００２７】保持パネルはプラスチックにより非常に有
利に作られるが、金属製（鋼）でよく、または複合材料
（木材、ガラス繊維、…）からさえ作ることができる。

【００２８】図１で、ドアの別の機能要素として、スピ
ーカ３１（点３２でパネル９にねじ止めされている）の
存在に注目することができ、これを図２にも図示してあ
る。図２は、別に、ドアの内部裏張りにはロッド３５の
方式によりロック要素７に連結された内部ハンドル３３
があり、穴１９’に設置するようになっていることを示
している。

【００２９】ドア３の外側パネルは、ロッド３９の方式
によりロック要素７に連結された外部ハンドル３７を示
している。ハンドル３７は、パネル３の穴４０に嵌まっ
ている。

【００３０】図１および図２で、裏張り１の内側で滑る
とき、レール１７にフィットする窓ガラス４１を内部裏
張りに備えている。窓ガラスは、モータ１３により配線
４５を介して駆動される窓巻上げ機レール１１の滑りブ
ロック４３により制御されている。

【００３１】図２では、窓巻上げ機のレール１１（透明
に見えるように陰線で描いてある）をその走行位置（実
質的に垂直）で示してあるが、図１では、このレールを
その「移動」位置（実質的に水平）で示してあり、第１
の「移動位置」から第２の「走行位置」までの遷移は、
軸４７（これは保持パネル９の一般平面９ｃに垂直な水
平軸である）の周りにレールを回転させることにより行
なわれる。前記軸により、レール１１の横腕３８は、レ
ールを保持パネル９に固定する台脚５１に連結されてそ
の周りを回転する。この台脚は、パネルの内面９ｂに垂
直に立っており、このパネルに台脚が挿入され、このパ
ネルから参照番号５２で輪郭を表してある小ねじが突出
し、腕３８を台脚５１により保持している。

【００３２】その走行（または動作）位置において、図
２のレール１１は、その端、すなわちそれぞれ上端１１
ａ、および下端１１ｂがパネル３の内壁２７に沿って立
ち、壁２７とレール１１の両端部１１ａ、１１ｂにそれ
ぞれ作られた協働する開口（４４、４６）にパネル３の
穴２９から入れる（小ねじような）挿入固定手段４２に
より固定される。

【００３３】小ねじ４２（またはステープルのような、
他の同等の締め付け手段）を、内部裏張り１を外部パネ
ル３に固定するのに選定することができ、また逆に、ス
テープルを、裏張り１をパネル３に固定するの選定する
ことができる。

【００３４】そのケース部分２５−２７の上に、ドアの
パネル３は、外部パネル１０と共に一つのブロックを形
成する窓ガラスの枠５３を備えている。実質的に垂直な
その後部支柱５３ａに沿って、枠５３は、通常「Ｕ形」
の窓ガラス案内のスライド５５を備えている。他に、窓
ガラス継手が、一般に、この場所に設けられている（図
示せず）。

【００３５】このようにして、窓ガラス４１を下方に引
くと、案内の第１の移動が、ドアの後部（スライド５
５）からドアの前部まで、外部パネル１０（スライド５
５）と内部裏張り１（スライド１７）との間の第２の移
動と共に、行なわれる。

【００３６】レール５５と同様、レール１７は、図３に
示したように、二つのリップ５７ａ、５７ｂを有する内
側連結部を備えた「Ｕ形」断面形状である。

【００３７】この場合には、レール１７は、実質的に垂
直に設置されて裏張り１の一般的平面９ｃからセットバ
ックした長いビーディングのようになり、この裏張りの
そばで窓ガラスの移動の案内を行なっている。

【００３８】レール１７は、それぞれ５９および６１
（図１）により参照する上部フラップおよび下部フラッ
プにより、保持パネル９の内面９ｂに固定され（例えば
ねじ込まれ）ている。

【００３９】窓ガラス案内（１７、５９、６１）全体
を、特に、プラスチック（特に、ポリプロピレン）で作
ることができる。

【００４０】それを保持パネル９と一体にモールドする
ことができる。

【００４１】図４に右後ドアの一部を図示してある。

【００４２】図示したように、内部裏張り１００をドア
３００の外部パネルに組みつけて示してある。隠れたス
テープル１０１がこれら二つの部品の間の固定に役立っ
ている。

【００４３】内部裏張り１００の例示部分の輪郭を一層
よく目に見えるように強調してある。

【００４４】参照数字１０３は、外部パネル３００に固
定され、ロッドの動作する部材によりドアに支持された
ラッチ部分７００に連結されている外部ドア・ハンドル
の存在位置を簡潔に示しすものであり、ドアを全体とし
て２００で参照している。

【００４５】図７〜図１１に示したラッチ部分７００
は、全体として７０１で参照した、通常「ラッチ・コネ
クタ」といわれるそのプラスチックの接続箱が、一方の
側で突起腕のように軸方向に突出できるスライド７０２
を備えているということを除き、標準（金属構造）であ
る（図４に示した例を参照のこと）。

【００４６】スライド７０２は、図１の保持パネル９の
ように裏張り１００の基体構造を構成する保持パネル９
０の内面と一体にモールドされた滑りレール１０７に水
平に嵌まりこんでいる。

【００４７】この場合では、レール１０７は剛いプラス
チックで作られている。

【００４８】図５に示した部分図は、レール１０７が外
部パネル３００の方に突出していることを示している。

【００４９】他の選択肢として、このレールを金属製と
し、保持パネルの内側に差し込む（例えばねじこむ）こ
とができる。

【００５０】好適には、レール１０７は、レールに嵌め
こんだときスライド７０２を保持するための二重リム１
０７ａを備えている。

【００５１】このようにして、自動車機器の製造業者
は、自動車製造業者に配送するように、トリム裏張りと
ともにロック部分７００を事前に組み立てることができ
る。

【００５２】この「事前組み立て」状態で、スライド７
０３をレールの端で、逆推進位置にしてリム１０７ａに
より横方向に保持することができ、その上、結合がレー
ルに沿うその滑りをも同様に防止する。自動車製造業者
に引き渡されたら、ドアのトリム裏張りとシート金属と
の間の組み立て時に、製造業者は、（結合を除去してか
ら）ロックをその水平軸１０７ａにに沿って滑らせ、意
図した所定の場所に、ドア・カーケースのその固定位置
に持ってくる。次にロック要素７００をドア・カーケー
ス３００に固定する（一般にねじこむ）。

【００５３】したがって、ドアに支持されたロック部分
は、その事前組み立て位置（この場合内部裏張り１００
に連結されているだけである）から外部パネル上のその
動作位置に案内移動されたあとは、すなわち動作状態で
は、ドアの外部パネルと内部トリム裏張りの双方に連結
されている。

【００５４】この装置を図１および図２の前ドアにも適
用できることに注目しなければならない。

【００５５】他に、これらの図で、ラッチ７が内部トリ
ム裏張り１の上に組み立てられているのを見ることがで
きる。図１では、さらに、ロック部分７を、レール６９
に滑ることができるように嵌めこまれたロック・コネク
タのスライド６７とともに見ることができる。更に、ロ
ック部材７は、保持パネル９の内面９ｂと一体にモール
ドされている。

【００５６】全体としてロック要素７００と内部裏張り
１００に連結され、全体として１１０で参照している窓
ガラス案内要素との間に形成された構造的重なりに注目
するには図４〜図１１を慎重に検討しなければならな
い。

【００５７】本例において、この窓ガラス案内は、二つ
の同軸部分、それぞれレール（１０７）の上および下に
設置された１１０ａ（上）、１１０ｂ（下）を備えてい
る。

【００５８】図５には下部区画１１０ｂだけを示してあ
る。

【００５９】二つの窓ガラス案内区画１１０は、滑り窓
ガラス２０３の上部後案内レール２０１と軸方向に整列
して（この場合では、ほぼ垂直な軸１１１に沿って）設
置されている（図４では、窓ガラスの輪郭の一部が複合
線により境界付けられており、窓ガラスは上部の位置に
ある）。

【００６０】レール２０１は、窓ガラス枠の垂直支柱の
一部であり、この垂直支柱自身はドア３００の外壁の一
部である。

【００６１】図５に上部ベイのレール２０１の付いた支
柱（または脇柱）２０５の一部、および窓ガラス２０３
の一部を示してある。

【００６２】この位置で、すなわち、図４のものに比較
して更に滑り降りた位置で、窓ガラス２０３は、ドア１
００の内部裏張りに連結した窓ガラス案内１１０と共に
動作する。また窓ガラスがドア・ケースと内部トリム１
００との間を滑り降りると、この窓ガラスが別の有効な
案内の対象物であることがよくわかる。

【００６３】窓ガラス案内１１０、および特にその下部
区画１１０ｂは、ここでは例示しただけであるが、プラ
スチックのレールで構成され、このレールは保持パネル
９０の内面９０ｂ（図６をも参照のこと）と一体にモー
ルドされ、 そこから突出すると共にブレード１１３に
よりそれに連結されている。

【００６４】したがって、この集合部材１１０／１１３
は、或る意味で、また実際にパネル９０、したがって内
部裏張り１００を補強するリブに類似している。

【００６５】左後ドアに関係している図７〜図１１で
は、ドアの内部裏張りに連結していて全体として１２０
で参照される窓ガラス案内がラッチ・コネクタ７０１に
接続されている。

【００６６】ラッチ・コネクタ７０１は、下部コネクタ
（通常「ラッチ・コネクタ下部」という）および上部コ
ネクタ７０５（通常「ラッチ・コネクタ上部」という）
から構成されている。

【００６７】これら上部および下部コネクタは、ロック
の周りで、このロックとドアの内部および外部ハンドル
との間で、制御および動作接続を与える。

【００６８】したがって、上部コネクタ７０５は、ハン
ドル１０３（図４）の動作によりロック要素７００の動
作を可能とするロッドの動作集合部材を備えている。

【００６９】下部コネクタ７０３は、特に、実質的に水
平で、ドアの前方に突出し、中で「ロッドの動作集合部
材」（図示せず）が走行する動作短開管７０３ａを備え
ている。

【００７０】この集合部材７００、７０３、７０５は、
標準であり、特に、それが窓ガラス案内１２０がその構
造に連結しているということに関する他は、本発明の要
素を構成していないので、これ以上説明しないことにす
る。

【００７１】この点に関して、図７および図８に関し
て、図示したような例で、窓ガラス案内要素１２０が、
ロック要素７００がある場所で中断し、そしてその結
果、互いに下に離れているが同軸である二つの部品１２
０ａ、１２０ｂの存在を知るのはおそらく容易であろ
う。

【００７２】これら各部品１２０ａ、１２０ｂは、下部
７０３および上部７０５の双方のロック・コネクタに連
結している（この場合、挿入ステープル１２１により固
定されている）。

【００７３】勿論、これら各部品１２０ａ、１２０ｂ
は、実質的に「Ｕ形」の断面を有するスライドのように
見え、二つのリップ付き連結部（１５７で参照するよう
な）を備え、それらの間を窓ガラス２０３が、パネル１
００と３００との間を、上下に滑り運動して案内され
て、滑ることができる。窓ガラス案内１２０が、この場
合、ロック・コネクタ７０３／７０５により、構造的に
接続されていても、保持パネル９０との機械的接続は少
なくともスライド７０２により行なわれ、ロツク７００
がドア３００の外部パネルに固定されるとき別の締め付
けが得られることに注目しなければならない。

【００７４】図１０および図１１（これは後左ドアにも
関係している）により示した代案では、７０７で参照す
るラッチ・コネクタは連続体であり、上部および下部コ
ネクタ（「ラッチ・コネクタ上部」および「ラッチ・コ
ネクタ下部」）は、連続したものとして組立てられ、プ
ラスチックで作られている。

【００７５】金属製ロック要素７００は、前に示したも
のと同じであるが、ブレード１３１を介して、弾力的に
挿入され、図１０に１３３で示した場所にコネクタ７０
７により設けられた空洞の内側を塞いでいる。

【００７６】要素７００の背面７００ａで広く開いてい
る箱７０７の中にロック要素が動作できるように、前に
記したように、ロック要素が金属製二重壁３００に固定
される前に、所定の位置に有効に保持されている。

【００７７】図９に示した２部品コネクタ７０３／７０
５と同じ図面上の場所にコネクタ７０７を示してある図
１１で、窓ガラス案内１２０が図８および図９のものと
同一であり、その二つの部品１２０ａ、１２０ｂもラッ
チ要素７００の上および下にステープルにより固定され
ており、これは窓ガラス案内の構造的連続性にこの中断
が必要であることに注目することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】「隠れた」内面から見た、右前ドアの内部トリ
ム（または裏張り）の図式斜視図である。

【図２】外部「装飾」面を示す、図１の右前ドアおよび
トリムの、部分的に分割した斜視図である。

【図３】ドアのトリムに沿って窓ガラスを案内するため
の図１の案内レールを、III−IIIで切った断面で示す。

【図４】２部品を有する窓案内レールを特に組み込んだ
内部トリムを有する右後ドアの、内側からの、図式前面
図である。

【図５】図４の断面Ｖ−Ｖに部分的に対応する。

【図６】図４の断面VI−VIに部分的に対応する。

【図７】本発明によるラッチ要素、および後部背面ドア
に設置するようになっている窓案内レールに固定された
ラッチ・コネクタの、後から（図９の矢印７）見た斜視
図である。

【図８】図９の線VIII−VIIIで切った垂直断面図であ
る。

【図９】ドアの補足要素を示す、図７の線IX−IXで切っ
た水平断面図である。

【図１０】図８のものと同じ断面で切った代わりの実施
形態を示す。

【図１１】図９のものと同じ断面で切った代わりの実施
形態を示す。

【符号の説明】

１ ドア ３ ドアのパネル ５ 窓巻上げ機 ７ 窓ガラス案内部材 ９ 保持パネル １１ 案内レール １９ 開口 ２９ 開口 ３３ 内部ハンドル ３７ 外部ハンドル ７００ ラッチ・コネクタ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ジャン−ピエール・プロウ フランス国・95430・オウバース−スール −ワーズ・アレ リヨンデット・４ (72)発明者 フィリップ・デリール フランス国・72170・ボーモン−スール− シャーテ・レ ヌイ・（番地なし)

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のドアに内部から裏張りするように
   なっている内部ドアトリム部材において、 剛い保持部材、 窓ガラスを、上下に移動するとき案内する部材であっ
   て、前記窓ガラスを滑らせる、前記剛い保持部材により
   支持された、少なくとも一つのレールを備えている少な
   くとも一つの窓案内部材、および車両ドアを動作させる
   ようになっており且つ、少なくとも一つの窓巻上げ機、
   ドア・ラッチ、前記ドア・ラッチを動作させるようにな
   っている第１の動作ロッド、内部ハンドル、および前記
   内部ハンドルを動作させるようになっている第２の動作
   ロッド、を備えている少なくとも一つの機能要素、を備
   え、前記レールが、それ自身前記内部トリム部材に接続
   されている少なくとも一つの前記機能要素に接続されて
   いることを特徴とする内部ドアトリム部材。
2. 【請求項２】 前記ドア・ラッチが前記ドアトリム部材
   に接続されたドア・ラッチ・コネクタを備え、 前記レールが前記ドア・ラッチ・コネクタに接続されて
   いることを特徴とする請求項１に記載の前記内部ドアト
   リム部材。
3. 【請求項３】 レールが接続される前記機能要素は、動
   けるように前記剛い保持部材に接続され、第１の予備取
   付け位置と第２の動作位置との間を移動し得ることを特
   徴とする請求項１または２に記載の前記内部ドアトリム
   部材。
4. 【請求項４】 前記窓案内部材の前記レールは中断さ
   れ、窓を移動させるための、互いに離間して共通軸に沿
   って設置された別の部品を備えていることを特徴とする
   請求項１から３までのいずれかに記載の前記内部ドアト
   リム部材。
5. 【請求項５】 前記窓案内部材の前記レールが、ラッチ
   ・コネクタの上部およびラッチ・コネクタの下部にそれ
   ぞれ接続された上部分および下部分を備えていることを
   特徴とする請求項４に記載の前記内部ドアトリム部材。
6. 【請求項６】 前記レールが接続されている前記機能要
   素は、前記ドア・ラッチの一要素であり、 前記レールが前記ドア・ラッチの前記要素の位置で中断
   していることを特徴とする請求項１に記載の前記内部ド
   アトリム部材。
7. 【請求項７】 前記ドア・ラッチ・コネクタが前記剛い
   保持部材にそれ自身接続されている滑り案内に滑り可能
   に接続されていることを特徴とする請求項３に記載の前
   記内部ドアトリム部材。
8. 【請求項８】 自動車用ドアであって、 貫通する開口を有する内部パネルを有するドアのカーケ
   ース、および前記ドアのカーケースに内部から裏張りす
   るようになっており、前記内部パネルの前記開口の前に
   設置されるようになっており、且つ剛い保持部材、 前記窓ガラスを、上下に移動するとき案内する部材であ
   って、前記窓ガラスを滑らせる、前記剛い保持部材によ
   り支持された、少なくとも一つのレールを備えている少
   なくとも一つの窓案内部材、および車両ドアを動作させ
   るようになっており且つ、少なくとも一つの窓巻上げ
   機、ドア・ラッチ、前記ドア・ラッチを動作させるよう
   になっている第１の動作ロッド、内部ハンドル、および
   前記内部ハンドルを動作させるようになっている第２の
   動作ロッドを備えている少なくとも一つの機能要素、 を備えた内部ドアトリム部材、を備えている自動車用ド
   アにおいて、 前記レールが、それ自身内部トリム部材に接続されてい
   る少なくとも一つの前記機能要素に接続され、 前記機能要素の少なくとも幾つかが内部トリム部材およ
   びドアのカーケースの双方に接続されていることを特徴
   とする自動車用ドア。
9. 【請求項９】 前記窓巻上げ機または前記ドア・ラッ
   チ、またはそれら双方が、前記剛い保持部材に、移動可
   能に接続して第１の予備取付け位置と第２の動作位置と
   の間で前記内部トリム部材上を移動可能であり、且つ第
   ２の動作位置で前記ドアのカーケースに接続されている
   ことを特徴とする請求項８に記載の前記ドア。
10. 【請求項１０】 前記剛い保持部材が、 外部では、レリーフがありかつ車両の車室から見えるよ
    うに意図されたみることができる整形面を備え、前記剛
    い保持部材が装飾層で覆われ、 内部では、前記機能要素および前記窓案内の前記レール
    を固定するための隠れた面を備えている、ことを特徴と
    する請求項８または９に記載の前記ドア。